Bag-o sa usa ka awto nga adunay baterya nga graphene? GAC: Oo, sa Aion V atong gisulayan kini karon. Pag-charge sa 6 C!
Mga sulod
Ang Chinese GAC nag-ingon nga nakadawat kini og sertipikasyon sa seguridad sa militar alang sa usa ka "graphene battery". Gitugotan unta nga ang pag-charge nga doble ang gahum karon: kung karon ang peak sa pag-uswag sa natad sa mga elektrisidad mao ang 3-3,5 C (gahum = 3-3,5 x kapasidad sa baterya), ang graphene nga baterya sa GAC nga awto giingon nga tugoti ang paggamit sa 6 C.
Mga baterya sa graphene - unsa ang ilang mahatag kanato?
Mga sulud sa sulud
- Mga baterya sa graphene - unsa ang ilang mahatag kanato?
- GAC Aion V - unsa ang atong nahibal-an
Hinumdomi: sa mga klasiko nga lithium-ion nga mga baterya nga adunay usa ka likido nga electrolyte, ang mga anod kasagarang ginama sa carbon o carbon doped nga adunay silicon. Ang mga cathodes, sa baylo, mahimo gikan sa lithium-nickel-manganese-cobalt (NCM) o lithium-nickel-cobalt-aluminum (NCA). Atol sa operasyon sa baterya, ang mga lithium ion molihok tali sa duha ka mga electrodes, pagdonar o pagdawat sa mga electron. Asa ang graphene angayan niining tanan?
Buweno, kung puno sa taas nga gahum, ang mga atomo sa lithium mahimo’g maghimo mga protrusions nga gitawag nga dendrites. Aron mapugngan sila, mahimo natong usbon ang likido nga electrolyte ngadto sa usa ka solid nga ang mga tab dili motuhop - kini ang paagi sa pagtrabaho sa solid state batteries (solid electrolyte). Mahimo usab natong biyaan ang likido nga electrolyte, apan wrap ang cathode sa usa ka materyal nga adunay taas kaayo nga tensile kusog ug sa samang higayon permeable sa ions.
Ug dinhi ang graphene moabut aron sa pagluwas - usa ka halos usa ka dimensyon nga panid sa gibugkos nga mga atomo sa carbon:
GAC Aion V - unsa ang atong nahibal-an
Karon magpadayon kita sa deklarasyon sa GAC. Usa ka Intsik nga tiggama karon nagsulay sa graphene nga mga baterya sa Aion V nga modelo sa Mohe, China. Dayag nga nakadawat siya usa ka sertipiko sa kaluwasan sa militar alang kanila, lagmit nga gitugotan sila nga magamit sa mga de-koryenteng salakyanan. Densidad sa enerhiya sa mga baterya sa graphene kini kinahanglan 0,28 kWh / kg, nga gitanyag sa mga advanced nga mga selula sa NCM - wala’y breakthrough dinhi (tinubdan).
Ang gamay nga kalampusan mao ang pagpaabut sa kinabuhi. 1,6 ka libo nga mga siklo pagbansay. Wala mahibal-an kung unsang mga siklo ang gihisgutan, apan kung kini 1 C (pag-charge / pagdiskarga nga adunay gahum nga katumbas sa kapasidad sa baterya), maayo kaayo ang resulta. Ang sumbanan sa industriya mao ang 500-1 nga mga siklo.
Labing dako nga kakuryuso maximum nga gahum sa pag-charge... Kini unta 6 C, i.e. usa ka baterya nga adunay kapasidad, ingnon ta, 64 kWh - sama sa Kia e-Niro - mahimo namon nga ma-charge nga adunay labing kataas nga gahum nga 384 kW. Ang Tesla Model 3 nga adunay 74 kWh nga baterya mahimong mopaspas sa 444 kW! Nagpasabot kana pagkahuman sa 5 minuto nga pag-charge mahuman ang sakyanan dili moubos sa 170 kilometros sa tinuod nga gilay-on (200 WLTP nga mga yunit).
Ang graphene nga baterya nga gigamit sa GAC Aion V lagmit 5-8 porsyento lamang nga mas mahal kay sa usa ka standard nga lithium-ion nga baterya... Ang serye nga paghimo sa awto nga adunay bag-ong mga baterya kinahanglan magsugod sa Septyembre 2021.
Pangbukas nga litrato: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Mubo nga sulat sa editoryal www.elektrowoz.pl: Ang gipresentar nga aplikasyon sa graphene sa usa ka lithium-ion cell usa lang sa posible nga aplikasyon. Ang panukiduki sa bag-ohay nga mga tuig nagpakita nga kini nga partikular nga teknolohiya mao ang labing abante, mao nga gipaabut namon nga ang GAC moadto sa ruta sa graphene-NMC. Bisan pa, ang tiggama sa awto wala magbutyag sa mga detalye, mao nga ang paghulagway sa ibabaw kinahanglan nga isipon nga pangagpas.
Mahimong interesado ka niini:
