Cadillac

Mga sulud TagtukodEmblemKasaysayan sa tatak sa awto sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Ang Cadillac usa ka nanguna sa paghimo sa mga maluho nga mga awto sa sobra sa 100 ka tuig, nga naka-headquarter sa Detroit. Ang nag-unang merkado alang niini nga brand sa mga sakyanan mao ang North America. Ang Cadillac ang nagpayunir sa mass production sa mga sakyanan. Karon, ang kompanya adunay daghang mga pag-uswag sa mga aparato ug aparato sa awto. Nagtukod Ang kompanya gitukod sa inhenyero nga si Heinrich Leland ug negosyante nga si William Murphy. Ang ngalan sa kompanya naggikan sa ngalan sa nagtukod sa lungsod sa Detroit. Gibuhi pag-usab sa mga magtutukod ang himatyon nga kompanya sa awto sa Detroit, gihatagan kini usa ka bag-ong ngalan sa kahimtang ug gitakda ang ilang kaugalingon nga katuyoan sa paghimo sa mga awto nga adunay labing kataas nga klase ug kalidad. Gipaila sa kompanya ang una nga awto kaniadtong 1903 sa ika-20 nga siglo. Ang ikaduha nga brainchild sa Cadillac gipaila-ila duha ka tuig sa ulahi ug nakadawat dili kaayo rave reviews kay sa unang modelo. Ang mga bahin sa sakyanan mao ang usa ka bag-ong makina ug usa ka talagsaon nga disenyo sa lawas gamit ang kahoy ug metal. Pagkahuman sa unom ka tuig nga paglungtad sa kompanya, nakuha kini sa General Motors. Ang pagpalit nagkantidad sa kabalaka pipila ka milyon nga dolyar, apan hingpit nga gipakamatarung ang ingon nga mga pamuhunan. Ang mga magtutukod nagpadayon sa pagpanguna sa kompanya ug nakahimo sa dugang nga paghubad sa ilang mga ideya sa mga modelo sa Cadillac. Sa 1910, ang mass production sa mga sakyanan hingpit nga natukod. Usa ka kabag-ohan mao ang starter, nga nagluwas sa mga drayber gikan sa pagsugod sa awto nga mano-mano gamit ang usa ka espesyal nga gunitanan. Ang Cadillac nakadawat og award alang sa usa ka bag-ong electrical lighting ug ignition system. Sa ingon nagsugod ang usa ka taas nga panaw sa usa ka bantog nga kompanya sa kalibutan, kansang mga awto nakakuha sa kahimtang sa labing kaayo nga mga awto sa bahin sa premium nga klase. Emblem Ang emblema sa Cadillac nausab sa makadaghang higayon. Human sa pagkatukod sa kompanya, ang ngalan gihulagway niini sa bulawan nga mga letra. Ang inskripsiyon gihimo sa usa ka matahum nga font ug susama sa usa ka paglambo. Human sa pagbalhin sa pagpanag-iya ngadto sa General Motors, ang konsepto sa emblema giusab. Karon kini gihulagway nga adunay taming ug usa ka korona. Adunay mga sugyot nga kini nga imahe gikuha gikan sa de Cadillac family crest. Ang pagkadawat sa Dewar award niadtong 1908 mitultol sa bag-ong mga kausaban sa disenyo sa emblema. Ang inskripsiyon nga "standard sa kalibutan" gidugang niini, nga kanunay nga katumbas sa automaker. Hangtud sa 30s, ginagmay nga mga kausaban ang gihimo sa dagway sa Cadillac badge. Sa ulahi gidugang ang mga pako, nagpasabut nga ang kompanya kanunay nga maghimo mga awto, bisan unsa pa ang kahimtang sa nasud ug sa kalibutan. Ang pagbag-o nga punto mao ang sinugdanan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, kung ang tanan nga pwersa gimandoan aron matubag ang mga panginahanglanon sa militar. Kini wala makapugong sa kompanya sa pagpalambo sa usa ka bag-ong makina, nga gipaila sa ulahing bahin sa 40s. Niini nga punto, ang logo giusab sa usa ka V, gi-istilo ug nindot nga pagkadisenyo. Ang pagpagawas sa V-twin nga makina gipakita sa bag-ong emblema sa sakyanan. Ang mosunod nga mga kausaban gihimo lamang sa 50s. Gibalik nila ang coat of arms, nga gihulagway kaniadto sa badge, apan adunay pipila nga mga pagbag-o. Sa umaabot, ang emblema balik-balik nga giusab, apan kanunay nga gihuptan ang mga klasiko nga elemento niini. Sa katapusan sa ika-20 nga siglo, ang badge gipasimple kutob sa mahimo, nga nagbilin lamang usa ka taming nga gikuwadro sa usa ka wreath. Human sa 15 ka tuig, gikuha ang wreath ug ang taming na lang ang nahibilin. Nahimo siyang timaan sa hagit sa tanan nga uban pang mga automaker, nga nagpahinumdom sa kahimtang sa mga awto sa Cadillac. Ang kasaysayan sa tatak sa awto sa Models Company kaniadtong 1903. Ang panguna nga nadiskobrehan ni Leland mao ang paggamit sa usa ka electric starter imbes nga usa ka kuptanan. Ang produksyon sa mga sakyanan paspas nga nakakuha og momentum, sulod sa pipila ka mga dekada, labaw pa sa 20 ka libo nga mga sakyanan ang gihimo gikan sa mga linya sa asembliya sa kompanya sa bolo. Ang pagtaas sa mga baligya nalangkit sa pagpagawas sa Type 61, nga adunay mga wiper ug rear-view mirrors nga na-install. Kini mao lamang ang unang mga inobasyon diin ang kompanya balik-balik nga makapatingala sa mga motorista. Sa katapusan sa 20s, usa ka departamento sa disenyo ang naorganisar na, nga gipangulohan ni Harlem Earl. Siya ang tiglalang sa bantog nga "calling card" sa mga sakyanan sa Cadillac - ang grille sa radiator, nga nagpabilin nga wala mausab karon. Una niyang gipatuman kini sa usa ka LaSalle nga sakyanan. Ang usa ka bahin mao ang usa ka espesyal nga pultahan sa kompartamento, nga gidisenyo aron tipigan ang mga aksesorya sa golf. Ang 30s nakakita sa pagsaka sa Cadillac sa mga termino sa pagpatuman sa kaluho ug teknolohiya nga mga inobasyon sa ilang mga sakyanan. Ang kompanya nag-okupar sa usa ka nanguna nga posisyon sa merkado sa awto sa US. Niini nga panahon, ang mga sakyanan gisangkapan sa usa ka bag-ong makina nga gidisenyo ni Owen Necker. Sa unang higayon, daghang mga kalamboan ang gisulayan, nga sa ulahi nakit-an ang mass application. Pananglitan, ang usa ka independente nga suspensyon gihimo alang sa atubangan nga parisan sa mga ligid, nga niadtong panahona giisip nga usa ka rebolusyonaryong solusyon. Sa pagtapos sa 30s, ang bag-ong Cadillac 60 Special gipaila. Gihiusa niini ang usa ka presentable nga panagway inubanan sa dali nga operasyon. Gisundan kini sa usa ka yugto sa militar, kung ang mga tangke, ug dili mga status nga mga awto, gihimo gikan sa mga conveyor sa Cadillac. Atol sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, daghang mga automaker ang nagbansay pag-usab alang sa mga panginahanglanon sa militar. Ang una nga pagbag-o sa post-war gikan sa kompanya mao ang aerodynamic nga "fins" sa likod nga mga fender. Sa samang higayon, ang makina gipulihan, gipulihan sa usa ka compact ug ekonomikanhon. Salamat niini, ang Cadillac nakadawat sa kahimtang sa labing paspas ug labing kusgan nga awto sa Amerika. Ang DeVille coupe nakadaog ug prestihiyosong awards sa Motor Trend. Ang sunod nga pagbag-o nga punto sa paggamit sa mga bag-ong teknolohiya mao ang pagpalig-on sa manibela, nga nagpadali sa pagkontrol. Ang Eldorado nga awto, nga gipagawas kaniadtong 1953, nagpatuman sa mga ideya sa pag-level sa lingkoranan sa mga pasahero sa kuryente. Sa 1957, ang Eldorado Brougham gibuhian, nga naglangkob sa tanan nga mga nag-unang kantidad sa kompanya sa Cadillac. Ang awto adunay usa ka kaayo nga kahimtang ug matahum nga hitsura, ang labing kaayo nga mga materyales gigamit aron mahuman ang gawas ug sulud sa awto. Sa dekada 60, ang nangaging mga nadiskobrehan gipauswag. Daghang mga inobasyon ang gipaila sa sunod nga dekada. Busa sa 1967 usa ka bag-ong modelo sa Eldorado ang gipagawas. Ang kabag-ohan pag-usab nakurat sa mga motorista sa mga inobasyon sa engineering. Ang mga inhenyero sa kompanya kanunay nga nagpunting sa pagsulay sa labing bag-ong mga inobasyon ug mga nadiskobrehan. Dayon kini daw usa ka rebolusyonaryong solusyon, apan karon kini makita sa halos tanang modelo sa sakyanan. Ang tanan nga mga update makatabang sa Cadillac brand aron makuha ang kahimtang sa labing komportable ug dali nga pagmaneho sa awto. Ang kompanya nagsaulog sa iyang ikapitoan nga anibersaryo sa pagpagawas sa tulo ka gatus ka libo nga mga sakyanan. Sulod sa mga tuig sa paglungtad niini, ang automaker nagtukod sa iyang kaugalingon isip usa ka kasaligan nga kompanya nga kanunay nga nag-uswag ug nag-uswag, nagpamatuod sa kahimtang niini sa merkado sa awto. Bag-ong mga solusyon sa disenyo gipatuman lamang sa 1980, sa diha nga ang updated Seville migula, ug sa 90s ang kompanya nakadawat sa Baldrige award. Sulod sa pito ka tuig, ang automaker mao ra ang nakadawat niini nga award. Gitukod sa Cadillac ang kahimtang niini isip usa ka innovator sa pag-uswag sa industriya sa automotive, nga nagpatunghag kasaligan, taas nga kalidad ug matahum nga mga awto. Ang matag kabag-ohan naghimo sa kabalaka sa awto nga labi ka maayo. Ang duha nga mga subtlety sa disenyo ug teknikal nga mga kinaiya gikonsiderar. Usa ka wala damha nga desisyon mao ang modelo sa Catera, nga giisip nga labing gamay nga modelo sa mga high-end nga mga awto. Lamang sa 200s, ang CTS sedan gipagawas sa pag-ilis niini nga modelo. Sa parehas nga oras, daghang mga SUV ang gipagawas sa merkado sa awto. Sulod sa daghang mga tuig sa pagtrabaho, ang kompanya wala gyud motipas gikan sa mga nag-unang prinsipyo sa paghimo sa mga awto. Ang kasaligan lamang nga mga modelo, nga adunay pinakabag-o nga mga teknolohiya ug adunay hitsura sa status, kanunay nga mibiya sa linya sa asembliya. Ang Cadillac mao ang kapilian alang sa mga motorista nga nagpabili sa kaharuhay ug kasaligan, kasayon ​​ug kaluwasan. Ang automaker kanunay nga nakahimo sa "pagpadayon sa marka", dili gayud motipas gikan sa mga nag-unang mga giya sa kalamboan. Karon, ang kompanya nagpadayon sa pagprodyus og bag-ong mga sakyanan nga gipabilhan pag-ayo sa mga Amerikano nga gustong ipasiugda ang ilang kahimtang. Gihisgutan nila ang Cadillac isip usa ka awto alang sa "gamhanan nga kalibutan". Ang pagpili niini nga brand nagtugot kanimo sa paghatag og gibug-aton sa imong kahimtang. Ang taas nga kalidad nga mga materyales, elegante nga mga solusyon sa disenyo, modernong kagamitan sa mga sakyanan kanunay nga usa ka talagsaon nga bahin sa Cadillac nga mga sakyanan. Kini nga brand nahigugma dili lamang sa mga Amerikano, apan nakaangkon usab og taas nga marka sa tibuok kalibutan. FAQ: Kinsa ang tiggama sa Cadillac? Ang Cadillac usa ka Amerikano nga tatak nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga luho nga sedan ug SUV. Ang brand gipanag-iya sa General Motors. Asa gihimo ang mga sakyanan sa Cadillac? Ang mga nag-unang pasilidad sa produksiyon sa kompanya gikonsentrar sa Estados Unidos sa Amerika.