Kasaysayan sa brand sa awto nga Ferrari

Ang Ferrari nabantog sa mga istilo sa sports car nga adunay elegante nga porma. Dugang pa, kini nga konsepto mahimong masubay sa tanan nga mga modelo sa brand. Sa tibuuk nga pag-uswag sa mga sports sa motor, kini nga kompanya nga Italyano ang nagpahiluna sa kadaghanan nga mga karera.

Unsa ang nakatampo sa usa ka dali nga pagtubo sa pagkapopular sa brand sa kalibutan sa motorsport? Ania ang istorya.

Tagtukod

Utang sa kompanya ang kabantog niini sa magtutukod niini, nga sa duha ka dekada nga nagtrabaho sa mga pabrika sa lainlaing mga tiggama sa awto nga Italyano, salamat nga nakuha niya ang kasinatian sa kadaghanan sa kanila.

Si Enzo Ferrari natawo kaniadtong 98 sa ika-19 nga siglo. Ang batan-on nga espesyalista nakatrabaho sa kompanya nga Alfa Romeo, diin nagdula siya sa pipila ka mga oras sa mga indigay sa awto. Gitugotan ka sa auto racing nga sulayan ang kalig-on sa mga awto sa grabe nga kondisyon sa pag-operate, mao nga mas nakasabut ang nagasakay kung unsa ang kinahanglan sa usa ka awto aron dali kini makamaneho nga dili maguba.

Kini nga gamay nga kasinatian nakatabang sa Enzo nga mobalhin sa posisyon sa usa ka espesyalista sa pag-andam sa mga awto alang sa mga kompetisyon, ug aron magmalampuson, tungod kay siya nakombinsir gikan sa personal nga kasinatian kung unsang pagkabag-o ang mahimong labing malampuson.

Ang racing division nga Scuderia Ferrari (1929) gitukod pinasukad sa parehas nga tanum nga Italyano. Gikontrol sa kini nga grupo ang tibuuk nga programa sa karera sa Alfa Romeo hangtod sa ulahing bahin sa katuigang 1930. Niadtong 1939, usa ka bag-o nga nadugang sa rehistro sa mga naghimo sa lungsod sa Modena, nga sa ulahi makadumala nga mahimong usa sa labing eksklusibo nga mga tatak nga sports car sa kasaysayan sa industriya sa awto.

Ang kompanya ginganlan Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Ang nag-una nga ideya sa nagtutukod mao ang pag-uswag sa mga sports sa motor, apan kinahanglan niya nga makakuha salapi gikan sa bisan diin aron makahimo mga sports car. Nagduha-duha siya bahin sa mga awto sa dalan ug giisip sila nga dili kalikayan ug kinahanglan nga daotan nga nagtugot sa brand nga magpabilin sa motorsport. Kini ra ang hinungdan kung ngano nga ang mga bag-ong modelo sa dalan kanunay nga giligid gikan sa linya sa pagtigum.

Ang tatak nabantog sa talagsaon ug elegante nga mga silweta sa lawas sa kadaghanan nga mga modelo. Ang pakigtabang sa lainlaing mga tuning studio nakatampo niini. Ang kompanya kanunay nga kliyente sa Touring gikan sa Milan, apan ang punoan nga "tagahatag" sa mga eksklusibong ideya alang sa bodywork mao ang PininFarina studio (mabasa nimo ang bahin sa kini nga studio sa usa ka linain nga pagrepaso).

Emblem

Ang logo nga nagpadako sa kabayo naa na sukad sa pagkatukod sa sports division sa Alfa Romeo, sa ika-29 nga tuig. Apan ang matag awto nga gipabag-o sa grupo adunay lainlain nga simbolo - usa ka tiggama sa awto, sa ilalum sa iyang pagpangulo nagtrabaho ang usa ka tim nga gipangulohan ni Enzo.

Ang kasaysayan sa simbolo nagsugod bisan kung si Ferrari milihok ingon usa ka racer sa pabrika. Ingon sa nahinumduman mismo ni Enzo, pagkahuman sa sunod nga karera nahimamat niya ang iyang amahan nga si Francesco Baracca (usa ka fighter pilot nga gigamit ang imahen sa usa ka nagpadako nga kabayo sa iyang eroplano). Gisugyot sa iyang asawa ang paggamit sa logo sa iyang anak nga namatay sa giyera. Sukad niadto, ang label sa bantog nga tatak wala mausab, ug kini giisip usab nga usa ka panulundon nga gitago sa automaker.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo

Ang una nga awto sa dalan nga gihimo ni Ferrari nailalom sa ngalan sa kompanya nga AA Construzioni. Kini usa ka modelo nga 815, sa ilawom sa hood nga diin usa ka yunit sa kuryente nga 8-silindro nga adunay usa nga tunga ug tunga ka litro.

• 1946 - ang pagsugod sa kaagi sa mga awto nga Ferrari. Ang una nga awto nga adunay bantog nga nagpadako nga kabayo sa usa ka dilaw nga background gipagawas. Ang 125 nakadawat usa ka 12-silindro nga makina sa aluminyo. Gisulud niini ang ideya sa magtutukod sa kompanya - aron himuon nga labing kadali ang awto sa dalan, nga wala gisakripisyo ang kahupayan.
• 1947 - ang modelo adunay na duha ka klase nga makina. Sa una, kini usa ka unit nga 1,5-litro, apan ang bersyon 166 nakadawat na us aka duha ka litro nga pagbag-o.
• 1948 - Usa ka limitado nga ihap sa mga espesyal nga awto nga Spyder Corsa ang gihimo, nga dali nga gikan sa mga salakyanan sa dalan padulong sa mga Formula 2. Mga igo nga igo ra gikuha ang mga fender ug suga.
• Kaniadtong 1948 - Nagdaog ang Ferrari sports team sa mga kompetisyon sa Mille-Mile ug Targa-Florio.
• 1949 - Unang kadaugan sa labing kahinungdan sa lumba alang sa mga naghimo - 24 Le-Mann. Sugod sa kini nga higayon nagsugod ang usa ka katingad-an nga makaiikag nga istorya sa komprontasyon sa taliwala sa duha ka mga higante sa awto - ang Ford ug Ferrari, nga balikbalik nga gipakita sa mga script sa lainlaing mga director sa mga tampok nga pelikula.
• 1951 - ang paghimo sa modelo nga 340 America nga adunay 4,1 litro nga makina nagsugod, diin paglabay sa duha ka tuig nakadawat usa ka labi ka kusug nga 4,5 litro nga yunit sa kuryente.
• 1953 - ang kalibutan sa mga motorista nakilala ang modelo sa Europa 250, sa ilawom sa hood nga adunay usa ka tulo ka litro nga internal nga pagkasunog nga makina.
• 1954 - sugod sa 250 GT, usa ka suod nga kolaborasyon sa pagsugod sa studio sa disenyo sa Pininfarin.
• 1956 - Nagpakita ang limitadong edisyon 410 Super America. Sa kinatibuk-an, 14 nga mga yunit sa usa ka eksklusibong awto ang nangligid sa linya sa asembliya. Gamay ra nga mga dato ang makaya.
• 1958 - nakakuha og higayon ang mga motorista nga makapalit 250 Testa Rossa;
• 1959 - Ang istilo nga 250 GT California, gihimo nga batasan. Kini usa sa labing malampuson nga bukas nga pagbag-o sa F250.
• 1960 - Ang orihinal nga GTE 250 fastback gibase sa sikat nga 250 nga modelo.
• 1962 - Ang Berlinetta Lusso, usa ka masilaw nga modelo nga popular usab sa mga nangolekta og awto, gilansad. Ang labing kadako nga tulin sa awto sa karsada kapin sa 225 km / h.
• 1964 - Ang 330 GT gipaila. Sa parehas nga oras, ang homologation sa sikat nga 250 series - gipagawas ang GTO. Nakadawat ang awto usa ka makina nga adunay tulo nga litro nga V nga adunay 12 nga mga silindro, nga ang kusog diin niabot sa 300 horsepower. Ang 5-speed gearbox nagtugot sa awto nga magpadali ngadto sa 283 kilometros matag oras. Kaniadtong 2013, usa sa 39 ka kopya ang nagpailalom sa martilyo sa kantidad nga $ 52 milyon.
• 1966 - Usa ka bag-ong V-shaped 12-silinder engine nga makita. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas karon gilangkuban sa upat nga camshafts (duha alang sa matag ulo). Nadawat kini nga yunit uga nga sistema sa sump.
• 1968 - Usa sa labing bantug nga modelo sa Daytona gipaila. Sa gawas, ang awto dili ingon sa mga gisundan niini, mailhan kini pinaagi sa pagpugong. Apan kung ang drayber mohukom sa pagpakita sa pagpaandar niini, nan uban ang labing kataas nga tulin nga 282 km / h. dyutay ra nga mga tawo ang makaya.
• 1970 - Ang pamilyar na nga volumetric fenders ug round headlight nga adunay usa ka oblique cut ang makita sa laraw sa mga sports car sa sikat nga automaker. Usa sa mga representante niini mao ang modelo sa Dino. Alang sa pipila ka mga panahon, ang Dino nga awto gihimo ingon usa ka lahi nga brand. Kasagaran, ang mga dili standard nga motor gigamit sa ilawom sa hood sa kini nga mga awto, sama sa V-6 2,0 alang sa 180 nga mga kabayo, nga nakab-ot sa 8 mil rpm.
• 1971 - ang dagway sa bersyon sa sports sa Berlinetta Boxer. Ang pagkalainlain sa kini nga makina mao boksidor sa motor, ug usab nga ang gearbox naa sa ilalum niini. Ang chassis gibase sa usa ka tubular frame nga adunay mga steel body panel nga parehas sa mga bersyon sa racing. Hangtud sa sayong bahin sa 1980, ang mga namalit gitanyagan sa lainlaing mga pagbag-o sa 308GT4 nga awto, nga gipaagi sa studio sa disenyo nga Pininfarin.
• 1980s - Usa pa nga legendary nga modelo ang nagpakita - Testarossa. Ang road sports car nakadawat usa ka lima ka litro nga internal nga pagkasunog nga makina nga adunay duha nga gigamit ug tambutso nga mga balbula alang sa matag usa sa 12 nga mga silindro, nga ang kusog diin 390 horsepower. Ang awto gipadali ngadto sa 274 km / h.
• 1987 - Nag-apil si Enzo Ferrari sa pag-uswag sa usa ka bag-ong modelo, ang F40. Ang hinungdan niini aron ma-highlight ang mga paningkamot sa kompanya sa tibuuk nga kasaysayan niini. Ang awto sa jubilee nakadawat usa ka longhitudinal nga lokasyon nga 8-silindro nga makina, nga naayo sa usa ka tubular frame, nga gipalig-on sa mga plate sa Kevlar. Wala’y bisan unsang kahupayan ang awto - wala man kini pag-ayos sa lingkoranan. Ang suspensyon nagpadala sa matag banga sa dalan sa lawas. Kini usa ka tinuud nga awto sa karera, nga nagsalamin sa panguna nga ideya sa tag-iya sa kompanya - ang kinahanglan sa kalibutan lang mga awto nga pang-isport: kini ang katuyoan sa mekanikal nga pamaagi.
• 1988 - nawad-an sa kompanya ang magtutukod niini, pagkahuman niini kini gipanag-iya sa Fiat, nga hangtod niining puntoha gipanag-iya na ang katunga sa mga bahin sa brand.
• 1992 - Gipaila sa Geneva Motor Show ang 456 GT RWD Coupé ug GTA gikan sa Pininfarin studio.
• 1994 - nagpakita ang badyet nga awto nga awto nga F355, gipaagi usab sa usa ka disenyo nga studio sa Italya.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debuts
• 1999 - ang pagtapos sa ikaduhang milenyo gimarkahan pinaagi sa pagpagawas sa lain pang modelo sa laraw - 360 Modena, nga gipakita sa Geneva Motor Show.
• 2003 - usa pa nga modelo sa tema - Si Ferrari Enzo, nga gipagawas agig pagtahud sa bantog nga tigdisenyo, gipresentar sa automaker. Nakadawat ang awto nga porma sa usa ka awto nga Formula 1. Ang usa ka 12-silindro nga sulud nga pagkasunog nga makina nga adunay 6 ka litro ug 660 hp ang napili ingon ang yunit sa kuryente. Ang awto nagpadali sa 100 km / h sa 3,6 segundo, ug ang kinutuban sa tulin naa sa mga 350. Sa kinatibuk-an, 400 ang gipaligid sa linya sa asembliya nga wala’y usa ka kopya. ug pagkahuman pinaagi sa paunang han-ay.
• 2018 - Gipahibalo sa CEO sa kompanya nga nagpadayon ang pag-uswag sa usa ka electric supercar.

Sa tibuuk nga kasaysayan sa brand, daghang mga nindot nga mga awto nga pang-isport nga gipangandoy gihapon sa daghang mga kolektor. Dugang sa kaanyag, kini nga mga awto adunay daghang kusog. Pananglitan, ang mga F1 nga awto, diin ang bantog nga Michael Schumacher nagdaog mga kadaugan, gikan sa Ferrari.

Ania ang usa ka pagribyu sa video sa usa sa labing bag-o nga mga modelo sa kompanya - LaFerrari:

Kini ang hinungdan nga ang LaFerrari mao ang labing cool nga Ferrari nga $ 3,5 milyon

Mga pangutana ug tubag:

Kinsa ang naghimo sa logo sa Ferrari? Ang nagtukod sa brand, si Enzo Ferrari, nag-imbento ug nagpalambo sa logo sa Italyano nga sports car brand. Sa panahon sa paglungtad sa kompanya, ang logo nakaagi sa daghang mga modernisasyon.

Unsa ang logo sa Ferrari? Ang yawe nga elemento sa emblema mao ang pagpadako sa kabayong lalaki. Sa kadaghanan nga mga variant, kini gipintalan sa usa ka yellow nga background nga adunay mga labud sa nasudnong bandila sa ibabaw.