Kasaysayan sa brand sa awto nga Hyundai

Sa merkado sa awto, ang Hyundai adunay usa ka lugar nga dungogon pinaagi sa pagbaligya sa kasaligan, matahum ug mabag-o nga mga salakyanan sa usa ka barato nga presyo. Bisan pa, kini usa ra ka lugar diin ang espesyalista sa brand. Ang ngalan sa kompanya makita sa pipila ka mga modelo sa mga locomotives, barko, gamit sa makina, ingon man electrical engineering.

Unsa ang nakatabang sa automaker nga maangkon ang ingon kasikat? Ania ang istorya sa brand nga adunay orihinal nga logo, nga adunay punoang opisina sa Seoul, Korea.

Tagtukod

Ang kompanya gitukod sa post-war period - kaniadtong 1947 sa negosyanteng Koreano nga si Chon Chu Yong. Kini kaniadto usa ka gamay nga awto sa awto. Sa hinayhinay, nagtubo kini nga usa ka South Korea nga adunay usa ka milyon nga mga tagpaminaw sa mga nagdayeg. Ang batan-ong agalon nakigsabut sa pag-ayo sa mga trak nga hinimo sa Amerika.

Ang kahimtang sa nasud nakatampo sa katinuud nga ang negosyanteng Koreano nakapauswag sa iyang negosyo sa engineering ug konstruksyon. Ang tinuud mao ang presidente, kinsa sa matag posible nga paagi nagsuporta sa mga reporma sa ekonomiya, Park Chjon Chi, ningadto sa lupon. Ang iyang patakaran gilakip sa pondo gikan sa panudlanan sa estado alang sa mga kompanya nga, sa iyang opinyon, adunay maayong panan-aw, ug ang ilang mga pinuno nailhan sa mga espesyal nga talento.

Nagdesisyon si Jung Zhong nga makuha ang pabor sa pangulo pinaagi sa paghimo sa pagpahiuli sa usa ka taytayan sa Seoul, nga nadaot sa panahon sa giyera. Bisan pa sa dagko nga mga pagkawala ug higpit nga mga deadline, ang proyekto dali nga nahuman nga diin nainteresado ang punoan sa estado.

Napili si Hyundai nga punoan nga kompanya nga naghatag serbisyo sa konstruksyon sa daghang mga nasud sama sa Vietnam, Timog Silangang Asya ug Tunga'ng Sidlakan. Ang impluwensya sa marka gipalapdan, naghimo sa usa ka lig-on nga pundasyon alang sa paghimo sa usa ka plataporma alang sa industriya sa awto.

Ang brand makahimo sa pagbalhin sa lebel sa "automaker" sa katapusan sa 1967. Ang motor nga Hyundai gitukod pinasukad sa kompanya sa konstruksyon. Niadtong panahona, wala gyud kasinatian ang kompanya sa paghimo og mga awto. Tungod niini nga hinungdan, ang nahauna nga mga proyekto sa kalibutan gilambigit sa co-paghimo sa mga awto sumala sa mga drowing sa brand sa Ford auto.

Ang pabrika naghimo sama nga mga modelo sa awto sama sa:

• Ford Cortina (unang henerasyon);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Ang kini nga mga modelo gipaligid sa linya sa asembliya sa Korea hangtod sa unang katunga sa katuigang 1980.

Emblem

Ang usa ka badge gipili ingon lahi nga logo sa motor nga Hyundai, nga karon hapit na mahisama sa letra nga H nga gisulat sa usa ka bakilid sa tuo. Ang ngalan sa tatak gihubad nga nagsunod sa mga oras. Ang badge, nga gipili ingon nga punoan nga simbolo, naglabad sa kini nga prinsipyo.

Ang ideya mao ang mosunud. Ang pagdumala sa kompanya gusto nga hatagan gibug-aton nga ang tiggama kanunay nga nahimamat ang mga kostumer niini sa tunga-tunga. Tungod niini nga hinungdan, ang pipila sa mga logo naglarawan sa duha ka tawo: usa ka representante sa usa ka kompanya nga naghupot sa awto nga nahimamat ang usa ka kliyente ug giuyog ang iyang kamot.

Bisan pa, ang labing una nga logo nga nagtugot sa tiggama nga mailhan ang mga produkto niini gikan sa background sa mga katugbang sa kalibutan mao ang duha nga letra - HD. Kini nga mubu nga pagmubu usa ka hagit sa ubang mga taggama, giingon nila, ang among mga awto dili labi ka daotan kaysa sa imoha.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo

Sa ikaduhang katunga sa 1973, ang mga inhenyero sa kompanya nagsugod sa pagtrabaho sa ilang kaugalingon nga awto. Sa parehas nga tuig, nagsugod ang pagtukod og lain nga tanum - sa Ulsan. Ang una nga awto sa among kaugalingon nga produksyon gidala alang sa presentasyon sa motor show sa Turin. Ang modelo ginganlan Pony.

Ang mga tiglaraw sa Italyano nga auto studio nagtrabaho sa proyekto, ug ang naila na nga tiggama sa awto nga Mitsubishi, sa kadaghanan, nakigbahin sa teknikal nga kagamitan. Gawas sa pagtabang sa pagtukod sa planta, gi-aprubahan sa kompanya ang paggamit sa mga yunit sa panganay nga Hyundai nga gisangkapan sa unang henerasyon ni Colt.

Ang kabag-ohan misulod sa merkado kaniadtong 1976. Sa una, ang lawas gihimo sa porma sa usa ka sedan. Bisan pa, sa parehas nga tuig, ang linya gipalapdan sa usa ka pickup nga adunay parehas nga pagpuno. Paglabay sa usa ka tuig, usa ka karomata sa istasyon ang nagpakita sa lineup, ug kaniadtong 80s - usa ka three-door hatchback.

Ang modelo nahimo’g bantog kaayo mao nga ang brand hapit diha-diha dayon nga nanguna nga posisyon taliwala sa mga tiggama og awto sa Korea. Ang subcompact nga lawas, madanihon nga hitsura ug makina nga adunay maayong pasundayag nagdala sa modelo sa usa ka dili kapani-paniwala nga kadaghan sa mga gibaligya - sa ika-85 nga tuig kapin sa milyon nga kopya ang gibaligya.

Sukad sa pagsugod sa Pony, ang naghimo sa carmaker gipalapdan ang kasangkaran sa kalihokan niini, gi-export ang modelo sa daghang mga nasud sa usa ka higayon: Belgium, Netherlands ug Greece. Pagka 1982, ang modelo nakaabot sa UK ug nahimong una nga awto nga Koreano nga naigo sa mga karsada sa Inglatera.

Ang dugang nga pagtubo sa pagkapopular sa modelo mibalhin sa Canada kaniadtong 1986. Adunay usa ka pagsulay nga itukod ang suplay sa mga awto sa Estados Unidos, apan tungod sa dili pagsinabtanay sa mga pagbuga sa kinaiyahan, wala kini gitugutan, ug ang uban pang mga modelo natapos gihapon sa merkado sa US.

Ania ang dugang nga pag-uswag sa brand sa awto:

• 1988 - Nagsugod ang paghimo sa Sonata. Nahimo kini nga bantog kaayo nga karon adunay walo ka henerasyon ug daghang mga gi-ayo nga bersyon (bahin sa kung giunsa magkalainlain ang nawong sa nawong sa sunod nga henerasyon, basaha sa usa ka linain nga pagrepaso).Ang nahauna nga henerasyon nakadawat usa ka makina nga gigama nga adunay lisensya gikan sa kompanya nga Hapon nga Mitsubishi, apan ang pagdumala sa huptan sa Korea nagtinguha nga mahimong hingpit nga independente;
• 1990 - ang sunod nga modelo nagpakita - Lantra. Alang sa domestic market, ang parehas nga awto gitawag nga Elantra. Kini usa ka elegante nga 5-seater sedan. Paglabay sa lima ka tuig, ang modelo nakadawat usa ka bag-ong henerasyon, ug ang linya sa lawas gipalapdan sa usa ka karomata sa istasyon;
• 1991 - Paglansad sa una nga off-road nga sakyanan nga gitawag og Galloper. Sa gawas, ang awto sama sa una nga henerasyon nga Pajero, tungod sa suod nga kooperasyon sa duha ka kompanya;
• 1991 - gihimo ang kaugalingon nga yunit sa kuryente, nga ang kadaghan niini 1,5 ka litro (basaha kung ngano nga ang gidaghanon sa parehas nga makina mahimong adunay lahi nga kahulugan, basaha dinhi). Ang pagbag-o ginganlan nga Alpha. Paglabay sa duha ka tuig, nagpakita ang ikaduhang makina - Beta. Aron madugangan ang pagsalig sa bag-ong yunit, ang kompanya naghatag usa ka 10 ka tuig nga garantiya o 16 kilometros nga mileage;
• 1992 - usa ka design studio ang gihimo sa California, USA. Ang una nga HCD-I nga konsepto nga awto gipakita sa publiko. Sa parehas nga tuig, usa ka pagbag-o sa sports coupe (ikaduhang bersyon) ang nagpakita. Ang kini nga modelo adunay gamay nga sirkulasyon ug gituyo alang sa mga nag-isip nga ang mga katapat sa Europa nga mahal kaayo, apan sa parehas nga oras gusto nga manag-iya usa ka bantog nga awto;
• 1994 - usa pa nga bantog nga kopya ang nagpakita sa koleksyon sa mga awto - accent, o kung kini gitawag kaniadto nga X3. Kaniadtong 1996, usa ka pagbag-o sa isports ang nagpakita sa coupe body. Sa merkado sa Amerika ug Korea, ang modelo gitawag nga Tiburon;
• 1997 - ang kompanya nagsugod sa pagdani sa mga mahiligon sa minicar. Ang mga motorista gipaila sa Hyundai Atos, nga ginganlan usab nga Punoan kaniadtong 1999;
• 1998 - nagpakita ang ikaduhang henerasyon nga si Galloper, apan adunay kaugalingon nga yunit sa kuryente. Sa parehas nga oras, ang mga motorista adunay higayon nga makapalit sa modelo nga c - usa ka karomata sa istasyon nga adunay daghang kapasidad;
• 1998 - ang krisis sa pinansya sa Asya, nga nakapadaut sa ekonomiya sa tibuuk kalibutan, nakaapekto sa pagpamaligya sa mga awto nga Hyundai. Apan bisan pa sa pagkubus sa mga baligya, ang brand naghimo og daghang mga disente nga awto nga nakadawat taas nga marka gikan sa mga kritiko sa tibuuk kalibutan. Lakip sa ingon nga mga awto nga Sonata EF, XG;
• Kaniadtong 1999 - pagkahuman sa pagbag-o sa kompanya, nagpakita ang mga bag-ong modelo, nga naghatag gibug-aton sa pangandoy sa pagdumala sa brand nga hawod ang bag-ong mga bahin sa merkado - labi na ang Trajet minivan;
• 1999 - ang pagpaila sa representante nga modelo nga Centennial. Ang sedan nga kini miabut sa usa ka gitas-on nga 5 metro, ug sa kompartimento sa makina adunay usa ka hugis nga V nga walo nga adunay kadaghan nga 4,5 ka litro. Ang kusog niini miabot sa 270 nga mga kabayo. Ang sistema sa transportasyon sa gasolina mabag-o - direkta nga pag-injection nga GDI (unsa kini, basaha sa laing artikulo). Ang panguna nga mga konsumedor mao ang mga representante sa mga awtoridad sa estado, ingon man pagdumala sa paghupot;
• 2000 - ang bag-ong milenyo nga giablihan alang sa kompanya nga adunay usa ka mapuslanon nga deal - ang pagkuha sa brand sa KIA;
• 2001 - Ang paghimo sa komersyal nga kargamento ug transportasyon sa mga pasahero - nagsugod ang N-1 sa mga pasilidad sa produksiyon sa Turkey. Ang parehas nga tuig gimarkahan sa dagway sa laing SUV - ang Terracan;
• 2002-2004. - Adunay usa ka ihap sa mga hitabo nga nagdugang sa pagkapopular ug impluwensya sa awto sa awto sa pangkalibutan nga paghimo sa mga salakyanan. Pananglitan, adunay usa ka bag-ong hiniusa nga panimpalad sa Beijing, ang opisyal nga tigpasiugda sa 2002 nga dula sa football;
• 2004 - pagpagawas sa bantog nga crossover sa Tucson;
• 2005 - ang pagtunga sa duha ka hinungdanon nga mga modelo, nga ang katuyoan niini aron mapalapdan pa ang lingin sa mga tagahanga sa kompanya. Kini ang SantaFe ug ang premium sedan nga Grandeur;
• 2008 - gipalapdan sa tatak ang premium nga sakyan sa awto nga adunay duha nga mga modelo sa Genesis (sedan ug coupe);
• 2009 - Gipahimuslan sa mga representante sa brand ang awtomatikong pasundayag sa Frankfurt aron ipakita sa publiko ang bag-ong bag-ong crossover sa ix35;

Kaniadtong 2010, gipalapdan ang paghimo sa awto, ug karon ang mga awto nga Koreano gihimo sa CIS. Niadtong tuiga, nagsugod ang paghimo sa Solaris sa lainlaing mga lawas, ug ang KIA Rio gitapok sa usa ka parallel conveyor.

Ug ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa ang proseso sa pagpundok sa mga awto nga Hyundai:

Kini kung giunsa ang pagtigum sa imong mga awto nga HYUNDAI