Ang mga makina sa GDI: mga maayo ug daotan nga mga makina sa GDI

Aron mapaayo ang kahusayan sa mga powertrains, ang mga tiggama naghimo mga bag-ong sistema sa fuel injection. Usa sa labing kabag-ohan mao ang gdi injection. Unsa man kini, unsa ang mga bentaha ug adunay mga dili disbentaha?

Unsa man ang auto GDI injection system

Ang kini nga pagmubo gisul-ob sa mga motor sa pipila ka mga kompanya, pananglitan, KIA o Mitsubishi. Gitawag sa ubang mga tatak ang sistema nga 4D (alang sa mga salakyanan sa Hapon nga Toyota), ang bantog nga Ford Ecoboost nga adunay daghang pagmobu, FSI - alang sa mga representante kabalaka WAG.

Ang awto, sa makina diin ang usa sa mga tatak nga igabutang, igsangkapan sa direkta nga pag-injection. Magamit kini nga teknolohiya sa mga yunit sa gasolina, tungod kay ang diesel adunay direkta nga suplay sa gasolina sa mga silindro isip default. Dili kini molihok sa laing baruganan.

Ang direkta nga makina nga ineksyon adunay fuel injectors nga gi-install sa parehas nga paagi sama sa spark plugs sa ulo sa silindro. Sama sa usa ka makina nga diesel, ang mga sistema sa gdi adunay kagamitan nga high-pressure fuel pump, nga nagtugot sa pagbuntog sa pwersa sa compression sa silindro (ang gasolina sa kini nga kaso gitugyan sa na-compress nga hangin, taliwala sa compression stroke o sa panahon nga gigamit ang hangin).

Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa sistema sa GDI

Bisan kung ang prinsipyo sa pagpadagan sa mga sistema gikan sa lainlaing mga tiggama nagpabilin nga parehas, managlahi ang matag usa. Ang mga punoan nga kalainan mao ang presyur nga gihimo sa fuel pump, ang lokasyon sa mga punoan nga elemento ug ilang porma.

Mga dagway sa laraw sa mga makina sa GDI

Ang makina nga adunay direkta nga suplay sa gasolina igsangkapan sa usa ka sistema, nga ang aparato niini maglakip sa mga mosunud nga elemento:

• High pressure fuel pump (high pressure fuel pump). Ang gasolina dili lamang mosulod sa kwarto, apan kinahanglan kini isablig ngadto niini. Tungod niini nga hinungdan, ang pagpit-os kinahanglan nga hataas;
• Usa ka dugang nga booster pump, salamat kung diin ang fuel gihatag sa fuel pump reservoir;
• Usa ka sensor nga nagtala sa kusog sa presyur nga gihimo sa electric pump;
• Ang usa ka nozzle nga makahimo sa pagsablig gasolina ubos sa taas nga presyur. Ang disenyo niini adunay kauban nga usa ka espesyal nga sprayer nga nagporma sa gikinahanglan nga porma sa sulo, nga naporma ingon usa ka sangputanan sa pagkasunog sa gasolina. Ingon usab, kini nga bahin naghatag direkta nga kalidad nga pagporma sa pagsagol direkta sa silid mismo;
• Ang mga piston sa ingon nga motor adunay usa ka espesyal nga porma, nga nagsalig sa klase sa sulo. Ang matag tiggama naghimo sa kaugalingon nga laraw;
• Espesyal nga pagkadisenyo usab ang mga pantal sa pag-inom. Naghimo kini usa ka vortex nga nagdumala sa sagol sa lugar nga electrode spark plug;
• Sensor sa taas nga presyur. Gi-install kini sa fuel rail. Ang kini nga elemento makatabang sa control unit aron makontrol ang lainlaing mga paagi sa pagpadagan sa planta sa kuryente;
• Regulator sa presyur sa sistema. Gihulagway ang daghang mga detalye bahin sa istruktura ug prinsipyo sa operasyon niini dinhi.

Mga pamaagi sa pagpaandar sa direkta nga sistema sa pag-injection

Ang mga motor nga gdi mahimong maglihok sa tulo nga lainlaing mga paagi:

1. Economy mode - pagkuha sa gasolina kung ang piston naghimo usa ka compression stroke. Sa kini nga kaso, nahurot ang masunog nga materyal. Sa stroke sa pag-inom, ang kamara napuno sa hangin, nagsira ang balbula, ang kadaghan gi-compress, ug sa katapusan sa proseso, ang gasolina gisablig ubos sa presyur. Tungod sa giumol nga vortex ug porma sa korona nga piston, maayo ang pagsagol sa BTC. Ang sulo mismo nahimo nga ingon ka compact kutob sa mahimo. Ang kaayohan sa kini nga laraw mao nga ang gasolina dili mahulog sa mga dingding sa silindro, nga nagpaminus sa pagkarga sa kainit. Ang kini nga proseso gipalihok kung ang crankshaft nagtuyok sa ubos nga rev.
2. High-speed mode - ang pag-injection sa gasolina sa kini nga proseso mahitabo kung mahatagan ang hangin sa silindro. Ang pagkasunog sa ingon nga usa ka sagol nga mahimo sa porma sa usa ka koneho nga sulo.
3. Mahait nga pagpadali. Ang gasolina giindyeksyon sa duha nga mga hugna - bahin sa paggamit, bahin sa pagpugong. Ang una nga proseso magdala sa pagporma sa usa ka maniwang nga sagol. Kung natapos ang pagminus sa BTC, ang nabilin nga bahin giindyeksyon. Ang sangputanan sa kini nga mode mao ang pagwagtang sa posible nga pagpabuto, nga mahimong makita kung init kaayo ang yunit.

unsa ang GDI engine?

Mga kalainan (lahi) sa mga makina sa GDI. Mga tatak sa awto diin gigamit ang GDI

Dili lisud matag-an nga ang uban pang mga nanguna nga tiggama sa awto maghimo usa ka sistema nga molihok uyon sa pamaagi sa GDI. Ang hinungdan niini mao ang paghugot sa mga sumbanan sa kinaiyahan, lisud nga kompetisyon gikan sa elektrisidad nga transportasyon (kadaghanan sa mga motorista hilig maghatag pagpalabi sa mga awto nga mogasto sa labing minus nga kantidad sa gasolina).

Lisud ang paghimo usa ka kompleto nga lista sa mga tatak sa awto diin makit-an nimo ang ingon nga motor. Labing kadali ang pag-ingon kung unsang mga tatak ang wala pa nakadesidir nga i-configure usab ang ilang mga linya sa paghimo alang sa paghimo sa kini nga klase nga internal combustion engine. Kadaghanan sa pinakabag-o nga mga makina sa henerasyon lagmit nga adunay kagamitan sa kini nga mga yunit, tungod kay nagpakita kini og igo nga ekonomiya kauban ang pagdugang sa pagkaepisyente.

Ang mga daang awto siguradong dili masangkapan sa kini nga sistema, tungod kay ang elektronik nga yunit sa pagkontrol kinahanglan adunay espesyal nga software. Ang tanan nga mga proseso nga nahinabo sa pag-apod-apod sa gasolina sa mga silindro kontrolado sa elektronik nga paagi base sa datos gikan sa lainlaing mga sensor.

Mga bahin sa operasyon sa sistema

Ang bisan unsang kabag-ohan nga pag-uswag labi ka mapangayo sa kalidad sa mga mahurot, tungod kay ang electronics diha-diha dayon nagtubag sa gamay nga mga pagbag-o sa operasyon sa motor. Kini may kalabotan sa mandatory nga kinahanglan nga mogamit lamang sa de-kalidad nga gasolina. Kinsa nga tatak ang kinahanglan gamiton sa usa ka partikular nga kaso igapakita sa manggagama.

Kasagaran, ang gasolina kinahanglan wala’y numero sa oktano nga mas mubu sa 95. Daghang mga detalye kung giunsa susihon ang gasolina alang sa pagsunod sa marka nga makit-an sa bulag nga pagrepaso... Labut pa, dili ka mahimo nga pagkuha ordinary nga gasolina ug dugangan kini nga timailhan sa tabang sa mga additibo.

Reaksyon dayon kini sa motor nga adunay us aka klase nga pagkahugno. Ang lahi ra mao ang mga materyal nga girekomenda sa automaker. Ang labing kasagarang kapakyasan sa usa ka GDI internal combustion engine usa ka kapakyasan sa injector.

Ang uban pang kinahanglanon sa mga taghimo sa mga yunit sa kini nga kategorya mao ang de-kalidad nga lana. Kini nga mga panudlo gihisgutan usab sa gabay sa gumagamit. Basaha kung giunsa mopili ang husto nga pampadulas alang sa imong puthaw nga kabayo. dinhi.

Mga kaayohan ug disbentaha sa paggamit

Pinaagi sa pagkunhod sa proseso sa pagtugyan sa gasolina ug pagporma sa sagol, ang makina nakadawat usa ka disente nga pagtaas sa gahum (kung itandi sa uban pang mga analogue, kini nga numero mahimong modaghan hangtod sa 15 porsyento) Ang nag-unang katuyoan sa mga naghimo sa ingon nga mga yunit mao ang pagpakunhod sa polusyon sa kinaiyahan (kasagaran dili gikan sa mga kabalaka bahin sa kahanginan, apan tungod sa mga kinahanglanon sa mga sumbanan sa kinaiyahan).

Nakab-ot kini pinaagi sa pagkunhod sa kantidad sa gasolina nga mosulod sa kwarto. Ang positibo nga epekto nga kauban sa pagpaayo sa pagkamahigalaon sa transportasyon sa kalikopan usa ka pagkunhod sa gasto sa gasolina. Sa pila ka mga kaso, ang pagkonsumo gibanan sa usa ka ikaupat nga bahin.

Sama sa alang sa mga negatibo nga aspeto, ang nag-unang disbentaha sa ingon nga motor mao ang gasto. Dugang pa, ang tag-iya sa awto kinahanglan magbayad usa ka disente nga kantidad dili lamang aron mahimong tag-iya sa ingon nga yunit. Maggasto ang drayber og dako sa pagpadayon sa makina.

Ang uban pang mga disbentaha sa mga makina sa gdi adunay:

• Kinahanglan nga presensya sa usa ka catalyst (ngano nga kinahanglan kini, basaha dinhi). Sa mga kondisyon sa kasyudaran, ang makina kanunay moadto sa mode sa ekonomiya, hinungdan nga kinahanglan ma-neutralize ang mga gas nga maubos. Tungod niini nga hinungdan, dili mahimo ang pagbutang us aka fla arrester o blende imbis nga ang catalyst (ang makina siguradong dili masulud sa gambalay sa mga eco-standard);
• Aron maalagad ang sulud nga combustion engine, kinahanglan nga mopalit usa ka labi ka taas nga kalidad, ug sa parehas nga oras labi ka mahal nga lana. Ang sugnod alang sa makina kinahanglan usab nga adunay labi ka taas nga kalidad. Kasagaran, gipakita sa manggagama ang gasolina, ang numero sa oktano nga katumbas sa 101. Alang sa daghang mga nasud, kini katingalahan gyud;
• Ang labing suliran nga mga elemento sa yunit (nozzles) dili mabulag, mao nga kinahanglan nimo nga mapalit ang mga mahalon nga bahin kung dili nimo malimpyohan;
• Kinahanglan nimo nga ilisan kanunay ang filter sa hangin kaysa kanunay.

Bisan pa sa mga disente nga kasaypanan, naghatag ang kini nga mga makina nga makapadasig nga mga panagna nga ang mga tiggama makahimo paghimo usa ka yunit diin ang labing kadaghan nga mga kakulangan mawala.

Naglikay nga dili maayo ang mga motor sa GDI

Kung ang usa ka motorista nakadesisyon nga mopalit usa ka awto nga adunay gdi system nga naa sa ilawom sa hood, nan ang yano nga paglikay sa mga malfunction makatabang aron mapaabot ang kinabuhi nga nagtrabaho sa "muscle muscle" sa awto.

Tungod kay ang kaepektibo sa sistema sa pagsuplay og gasolina direkta nga nagsalig sa kalimpyo sa mga nozel, ang una nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad mao ang panapanahon nga paglimpiyo sa mga nozel. Girekomenda sa pipila nga mga tiggama ang paggamit us aka espesyal nga gasolina nga additive alang niini.

Ang usa ka kapilian mao ang Liqui Moly LIR. Gipalambo niini ang mga lubricating nga kinaiyahan sa gasolina pinaagi sa pagpugong sa pagbara sa mga nozel. Gipakita sa manggagama ang produkto nga ang additive molihok sa taas nga temperatura, gikuha ang mga deposito sa carbon ug ang pagporma sa mga deposito sa alkitran.

Kinahanglan ba nga mopalit ka mga awto nga adunay mga makina sa GDI?

Sa kinaiyanhon, ang labing kabag-o nga pag-uswag, labi ka lisud ang pagpadayon ug pagbuya. Sama sa alang sa mga makina sa GDI, gipakita nila ang maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina (dili kini mahimo apan pahalipayan ang yano nga motorista), apan wala sila mawad-an sa gahum.

Bisan pa sa kini nga klaro nga mga bentaha, ang mga yunit sa kuryente adunay gamay nga pagkakasaligan tungod sa labi ka delikado nga operasyon sa fuel rail. Pilian sila bahin sa kalimpyo sa gasolina. Bisan kung ang usa ka gasolinahan nagpahimutang kaugalingon ingon usa ka de-kalidad nga serbisyo, ang tagatugyan niini mahimong magbag-o, mao nga wala’y tag-iya sa awto ang mapanalipdan gikan sa pagpameke.

Sa wala pa paghukum nga mopalit sa ingon nga awto, kinahanglan nimo nga paghukum alang sa imong kaugalingon kung andam ka ba nga makompromiso alang sa kaayohan sa ekonomiya sa gasolina o dili. Apan kung adunay usa ka materyal nga basehan, nan ang bentaha sa ingon nga mga awto tin-aw.

Sa konklusyon, usa ka mubu nga pagribyu sa video sa usa ka pananglitan sa usa ka direkta nga pag-injection nga internal nga combustion engine:

Unsa man sayup sa direkta nga pag-injection gikan sa mga Hapon? Gibungkag namon ang makina sa Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Kasaysayan sa GDI ug PFI

Ang mga makina sa internal nga pagkasunog sa gasolina layo na kaayo sukad nga una nga naimbento ni Luigi de Cristoforis ang carburetor kaniadtong 1876. Bisan pa, ang pagsagol sa sugnod sa hangin sa usa ka carburetor sa wala pa kini mosulod sa combustion chamber mao gihapon ang panguna nga teknolohiya nga gigamit sa mga salakyanan sa gasolina hangtod sa 1980s.

Niini lamang nga dekada nga ang orihinal nga mga tiggama sa kagamitan (OEM) nagsugod sa pagbalhin gikan sa mga carbureted nga makina ngadto sa usa ka punto nga pag-injection sa gasolina aron matubag ang pipila nga mga isyu sa kadali sa pagmaneho ug nagkadako nga mga kabalaka bahin sa mga emisyon sa tambutso. Bisan tuod ang teknolohiya paspas nga milambo.

Sa dihang gipaila ang PFI sa ulahing bahin sa dekada 1980, kini usa ka dako nga lakang sa unahan sa disenyo sa fuel injection. Nabuntog niini ang daghang mga isyu sa pasundayag nga may kalabotan sa usa ka punto nga pag-injection ug mga naunang carbureted nga makina. Sa port fuel injection (PFI) o multipoint fuel injection (MPFI), ang sugnod gi-inject sa pagsulod sa matag combustion chamber pinaagi sa espesyal nga injector.

Ang mga makina sa PFI naggamit ug three-way catalytic converter, mga exhaust sensor, ug usa ka sistema sa pagdumala sa makina nga kontrolado sa kompyuter aron kanunay nga i-adjust ang ratio sa gasolina ngadto sa hangin nga gi-inject sa matag silindro. Bisan pa, ang teknolohiya nag-uswag ug kung itandi sa karon nga teknolohiya sa direct injection (GDi) nga gasolina sa makina, ang PFI dili ingon ka episyente sa gasolina ug dili makaabut sa labi ka higpit nga mga sumbanan sa emisyon karon.

Mga kalainan tali sa GDI ug PFI nga mga makina

Sa usa ka GDi nga makina, ang sugnod direktang gi-inject sa combustion chamber kaysa sa intake port. Ang bentaha niini nga sistema mao nga ang gasolina gigamit nga mas episyente. Kung wala’y kinahanglan nga magbomba og gasolina sa pantalan sa pag-intake, ang mekanikal ug mga pagkawala sa pumping maminusan.

Sa GDi nga makina, ang gasolina gi-injected usab sa mas taas nga presyur, mao nga ang gidak-on sa droplet sa gasolina mas gamay. Ang presyur sa indeyksiyon milapas sa 100 bar kumpara sa presyur sa pag-injection sa PFI nga 3 hangtod 5 bar. GDi fuel droplet size kay <20 µm kumpara sa PFI droplet size nga 120 to 200 µm.

Ingon usa ka sangputanan, ang mga makina sa GDi naghatag labi ka taas nga output sa kuryente nga adunay parehas nga kantidad sa gasolina. Ang mga sistema sa pagkontrol sa on-board nagbalanse sa tibuok proseso ug tukma nga nagkontrol sa mga regulated emissions. Ang sistema sa pagdumala sa makina nagpabuto sa mga injector sa labing maayo nga higayon alang sa usa ka piho nga oras, depende sa panginahanglan ug mga kondisyon sa pagmaneho nianang higayuna. Sa samang higayon, ang on-board nga kompyuter nagkalkula kon ang makina nagdagan ba kaayo (sobra nga gasolina) o sobra ka maniwang (gamay ra kaayo nga gasolina) ug diha-diha dayon nag-adjust sa injector pulse width (IPW) sumala niana.

Ang pinakabag-o nga henerasyon sa GDi nga mga makina mao ang mga komplikadong makina nga naglihok sa hugot kaayo nga pagtugot. Aron mapauswag ang kahusayan sa gasolina ug makunhuran ang mga emisyon, ang teknolohiya sa GDi naggamit mga sangkap nga tukma sa ilawom sa mga kahimtang sa presyur. Ang pagpabilin nga limpyo sa sistema sa injector importante sa performance sa makina.

Ang chemistry sa mga additives sa sugnod gibase sa pagsabut kung giunsa kini nga lainlaing mga makina nagtrabaho. Sulod sa mga katuigan, ang Innospec nagpahiangay ug nagpino sa mga pakete sa additive sa gasolina aron matubag ang labing bag-o nga mga kinahanglanon sa teknolohiya sa makina. Ang yawe niini nga proseso mao ang pagsabut sa engineering luyo sa lain-laing mga disenyo sa makina.

Kanunay nga Gipangutana nga mga Pangutana bahin sa GDI Engines

Ania ang usa ka lista sa labing kanunay nga gipangutana nga mga pangutana bahin sa mga makina sa GDI:

Maayo ba ang Gdi nga makina?

Kung itandi sa mga motor nga dili GDI, ang ulahi sa kasagaran adunay mas taas nga kinabuhi ug naghatag labi ka maayo nga pasundayag kaysa sa una. kinahanglan buhaton. Mahitungod sa pag-alagad sa imong GDI nga makina, kinahanglan nimo nga buhaton kini kanunay.

Unsa ka dugay ang Gdi engine?

Unsa ang nakapahimo sa usa ka direkta nga injection nga makina nga labi ka lig-on? Ang direktang pag-injection sa mga makina sa gasolina napamatud-an nga mas lig-on kaysa mga makina nga dili GDI. Kasagaran, ang pagmentinar sa usa ka GDI nga makina magsugod kung kini anaa sa taliwala sa 25 ug 000 km ug nagpadayon sulod sa pipila ka libo ka milya human niana. mahinungdanon, hinoon.

Unsa ang problema sa Gdi engine?

Ang labing hinungdanon nga negatibo nga aspeto (GDI) mao ang pagtipon sa carbon nga mahitabo sa ilawom sa mga balbula sa pag-inom. Ang carbon buildup mahitabo sa likod sa intake valve. Ang resulta mahimong usa ka kodigo sa kompyuter nga nagpaila sa sayop nga pagpaandar sa makina. o kawalay katakos sa pagsugod.

Ang mga makina sa Gdi kinahanglan ba nga limpyohan?

Kini usa sa labing kaayo nga direkta nga mga makina sa pag-injection, apan nanginahanglan kini kanunay nga pagmentinar. Kadtong nagmaneho niini nga mga salakyanan kinahanglan nga masiguro nga sila nakaandar. Ang CRC GDI IVD intake valve cleaner magamit ra matag 10 ka milya tungod sa ilang disenyo.

Nasunog ba ang lana sa mga makina sa Gdi?

Ang mga makina sa PDI nasuko, ang mga makina nagsunog sa lana? "Kung limpyo sila, ang mga makina sa GDI mosunog ug gamay nga porsyento sa lana, sumala sa mga detalye sa makina. Sugod sa pagtipon sa soot sa mga balbula sa pag-inom, kini nga mga balbula mahimong mapakyas.

Unsa ka dugay molungtad ang mga makina sa Gdi?

Bisan pa, sa kinatibuk-an, ang mga salakyanan sa GDi nanginahanglan serbisyo matag 25-45 km. Mao kini ang paagi sa paghimo niini nga mas sayon: Siguroha nga ang lana giilisan sumala sa mga instruksyon, ug gamita ang lana kon kini labing gikinahanglan.

Saba ba ang mga makina sa Gdi?

Ang pag-usbaw sa paggamit sa gasoline direct injection (GDI) nakapausbaw pag-ayo sa presyur sa gasolina sa usa ka sakyanan, nga nagdugang sa risgo nga ang sistema sa gasolina mahimong makamugna og dugang nga kasaba tungod sa dugang nga karga.

Unsa ang mas maayo nga Mpi o Gdi?

Kung itandi sa naandan nga mga MPI nga parehas nga gidak-on, ang GDI nga gidisenyo nga motor naghatod sa gibana-bana nga 10% nga labi pa nga pasundayag sa tanan nga katulin ug torque sa tanan nga katulin sa output. Uban sa makina sama sa GDI, ang high performance nga bersyon sa kompyuter naghatag ug talagsaong performance.

Masaligan ba ang makina sa Gdi?

Masaligan ba ang mga makina sa Gdi? ?Ang mga kontaminante sa balbula mahimong mabutang sa mga intake valve sa pipila ka GDI nga makina nga moresulta sa pagkunhod sa performance sa makina, performance ug kasaligan. Ang mga naapektuhan nga tag-iya mahimo’g kinahanglan nga magbayad dugang. Usahay ang mga sakyanan nga adunay taas nga kinabuhi nga GDI nga mga makina dili magtigum og hugaw.

Ang tanan ba nga Gdi nga makina nanginahanglan paglimpyo?

Wala’y paglangan sa oras tali sa pagtipon sa soot sa mga makina sa GDI. Aron malikayan ang bisan unsang potensyal nga problema sa makina tungod sa kini nga mga deposito, ang makina kinahanglan nga limpyohan matag 30 ka milya ingon bahin sa usa ka naka-iskedyul nga pagmentinar.

Ngano nga ang mga makina sa Gdi nagsunog sa lana?

Pag-alisngaw sa Langis: Ang pagtaas sa presyur ug temperatura sa mga makina sa GDi mahimong hinungdan nga dali nga moalisngaw ang lana. Kini nga mga tinulo sa lana lagmit nga magtukod o maporma ang mga tinulo sa lana tungod sa alisngaw sa lana sa mas bugnaw nga mga bahin sa makina sama sa mga intake valve, piston, singsing ug mga catalytic valve.

Maayo ba ang Gdi nga makina?

Kung itandi sa ubang mga makina sa merkado, ang makina sa Kia's Gasoline Direct Injection (GDI) mas episyente ug kusgan. Ang usa ka labi ka episyente ug ekonomikanhon nga makina sama sa usa nga gigamit sa mga awto sa Kia dili mahimo kung wala kini. Tungod kay kini episyente sa sugnod apan paspas kaayo, ang mga teknolohiya sa GDI nga makina naghatag og taas nga lebel sa katulin ug gahum.

Unsa ang mga disbentaha sa Gdi?

Ang pagtaas sa mga deposito sa ibabaw sa piston mosangpot sa usa ka mahait nga pagkunhod sa kahusayan. Ang mga intake nga pantalan ug mga balbula nagpadayon sa pagdawat og mga deposito. Ubos nga mileage misfire code.

Unsa ka sagad limpiyohan ang Gdi engine?

Importante nga hinumdoman nga ang mga additives sa gasolina dili makuha sa mga intake valve sa GDI nga mga makina. Aron dili maporma ang mga deposito atol sa 10 ka milya nga biyahe o sa matag pag-ilis sa lana, kinahanglan nimong limpyohan ang imong sakyanan matag 000 ka milya.

Unsaon pagpabiling limpyo ang Gdi engine?

Pauswaga ang episyente sa sugnod pinaagi sa pag-ilis sa mga spark plugs human kini mamaneho sa labing menos 10 ka milya. Ang pagdugang og detergent sa premium nga gasolina makapugong sa mga deposito nga makadaut sa mga parte sa makina. Kung ang sistema sa GDi wala sa kahusay, ilisan ang catalytic converter.

Unsa ka sagad kinahanglan nimo nga usbon ang lana sa usa ka Gdi nga makina?

Gasoline direct injection, nailhan usab nga GDI, mao ang gipasabut niini. Nagtanyag usab kami usa ka tiglimpyo sa makina ug additive sa lana nga nagtangtang sa mga deposito sa carbon, ingon man usa ka tiglimpyo sa makina ug additive sa lana nga naglimpyo sa sistema sa gasolina sa awto. Kung ang imong direct injection nga gasolina nga makina kay tali sa 5000 ug 5000 ka milya, akong girekomendar ang paggamit sa Mobil 1 direct injection nga gasolina nga lana alang sa pagmentinar.

Unsa nga lana ang girekomenda alang sa usa ka Gdi nga makina?

Ang labing kasagaran nga mga lana nga akong gigamit sa pag-usab sa GDI ug T/GDI fuel systems mao ang Castrol Edge Titanium ug Pennzoil Ultra Platinum, ingon man ang Mobil 1, Total Quartz INEO ug Valvoline Modern Oil. maayo sa ila tanan.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagtrabaho ang mga makina sa GDI? Sa gawas, kini usa ka klasiko nga gasolina o diesel nga yunit. Sa ingon nga makina, ang usa ka fuel injector ug usa ka spark plug gi-install sa mga silindro, ug ang gasolina gihatag ubos sa taas nga presyur gamit ang usa ka high-pressure fuel pump.

Unsang gasolina para sa GDI engine? Alang sa ingon nga makina, gikinahanglan ang gasolina nga adunay oktano nga rating nga labing menos 95. Bisan kung ang ubang mga motorista nagsakay sa ika-92, ang pagbuto dili malikayan sa kini nga kaso.

Unsa ang mga makina sa Mitsubishi GDI? Aron mahibal-an kung unsang modelo sa Mitsubishi ang naggamit sa usa ka makina sa gasolina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina sa mga silindro, kinahanglan nimo pangitaon ang marka sa GDI.