Mekanismo sa crank sa makina: aparato, katuyoan, kung giunsa kini molihok

Sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, adunay duha nga mekanismo nga nagpaposible sa paglihok sa mga salakyanan. Kini mao ang pag-apod-apod sa gas ug crank. Pag-focus sa katuyoan sa KShM ug sa istruktura niini.

Unsa ang mekanismo sa crank sa makina

Ang KShM nagpasabut usa ka hugpong sa mga ekstrang bahin nga nagporma usa ka yunit. Niini, usa ka sagol nga gasolina ug hangin sa usa ka katimbangan nga nasunog ug nagpagawas kusog. Ang mekanismo naglangkob sa duha ka mga kategorya sa mga nagbalhin nga bahin:

• Paghimo sa mga linear nga lihok - ang piston mobalhin pataas / paubos sa silindro;
• Paghimo sa mga kalihukan sa pagtuyok - ang crankshaft ug ang mga bahin nga naka-install niini.

Ang usa ka buut nga nagkonektar sa parehas nga lahi sa mga bahin nga makahimo sa pagkabig sa usa ka klase nga kusog ngadto sa lain. Kung ang motor nagalihok nga independente, ang pag-apud-apod sa mga pwersa gikan sa sulud nga pagkasunog nga makina sa chassis. Gitugotan sa pipila nga mga awto ang enerhiya nga ibalhin pagbalik gikan sa mga ligid ngadto sa motor. Ang panginahanglan alang niini mahimong motungha, pananglitan, kung imposible nga masugdan ang makina gikan sa baterya. Gitugotan ka sa pagpadala sa mekanikal nga sugdan ang awto gikan sa pusher.

Unsa man ang mekanismo sa crank sa makina?

Ang KShM nagtakda sa paglihok sa uban pang mga mekanismo, kung wala kini imposible alang sa awto nga moadto. Sa mga de-kuryenteng salakyanan, ang de-kuryenteng motor, salamat sa kusog nga madawat gikan sa baterya, naghimo dayon usa ka pagtuyok nga moadto sa shaft sa transmisyon.

Ang disbentaha sa mga yunit sa elektrisidad mao nga sila adunay gamay nga reserba sa kuryente. Bisan kung ang mga nanguna nga tiggama sa mga de-koryenteng salakyanan nga nagpataas sa kining bar sa pila ka gatus ka mga kilometro, ang kadaghanan sa mga motorista wala makaadto sa mao nga mga sakyanan tungod sa ilang mahal nga gasto.

Ang bugtong nga barato nga solusyon, salamat diin posible nga magbiyahe og layo ug sa tulin nga tulin, usa ka awto nga adunay sulud nga makina sa pagkasunog. Gigamit niini ang kusog sa pagbuto (o labi ang pagpadako pagkahuman niini) aron mapalihok ang mga bahin sa grupo nga silindro-piston.

Ang katuyoan sa KShM aron masiguro ang parehas nga pagtuyok sa crankshaft nga adunay tulin nga paglihok sa mga piston. Ang sulundon nga pagtuyok wala pa nakab-ot, apan adunay mga pagbag-o sa mga mekanismo nga maminusan ang mga jerks nga resulta sa kalit nga pag-jolts sa mga piston. Ang 12-silindro nga makina usa ka pananglitan niini. Ang anggulo sa pagbalhin sa mga cranks sa kanila gamay ra, ug ang pagpalihok sa tibuuk nga grupo sa mga silindro giapud-apod sa labi ka daghang gintang.

Ang prinsipyo sa operasyon sa mekanismo sa crank

Kung imong gihulagway ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga mekanismo, kung ingon niini mahimo kini itanding sa proseso nga nahinabo samtang nagsakay sa bisikleta. Ang siklista alternatibong pagpindot sa mga pedal, nga magdala sa drive sprocket ngadto sa pagtuyok.

Ang linear nga paglihok sa piston gihatag sa pagkasunog sa BTC sa silindro. Sa panahon sa usa ka microexplosion (ang HTS kusug nga napug-ot sa higayon nga gigamit ang spark, busa usa ka mahait nga pagduso ang naporma), gipalapdan ang mga gas, nga giduso ang bahin sa labing ubos nga posisyon.

Ang nagdugtong nga sungkod konektado sa usa ka linain nga crank sa crankshaft. Ang inertia, ingon man us aka managsama nga proseso sa kasikbit nga mga silindro, nagtukmod sa crankshaft nga pagtuyok. Ang piston dili mag-freeze sa labi ka ubos ug taas nga mga puntos.

Ang pagtuyok sa crankshaft konektado sa usa ka flywheel diin ang koneksyon sa pagkaguba sa pagkakakonek konektado.

Pagkahuman sa katapusan sa stroke sa nagtrabaho nga stroke, alang sa pagpatuman sa uban pang mga stroke sa motor, ang piston naandam na tungod sa mga rebolusyon sa shaft sa mekanismo. Posible kini tungod sa pagpatuman sa stroke sa working stroke sa mga kasikbit nga silindro. Aron maminusan ang pag-jerking, ang mga journal sa crank gi-offset nga relatibo sa matag usa (adunay mga pagbag-o nga adunay mga in-line journal.

KShM aparato

Ang mekanismo sa crank adunay kauban nga daghang bahin. Sa naandan, mahimo sila ipahinungod sa duha ka mga kategorya: kadtong naghimo sa kalihukan ug kadtong nagpabilin nga pirmi sa usa ka lugar kanunay. Ang pipila naghimo sa lainlaing mga lahi sa paglihok (paghubad o pagtuyok), samtang ang uban nagsilbing usa ka porma diin gisiguro ang pagtapok sa kinahanglan nga kusog o suporta alang sa kini nga mga elemento.

Kini ang mga gimbuhaton nga gihimo sa tanan nga mga elemento sa mekanismo sa crank.

Pag-block crankcase

Pag-cast gikan sa lig-on nga metal (sa mga badyet nga awto - cast iron, ug sa labi ka mahal nga mga awto - aluminyo o uban pang mga haluang metal) nga bloke. Ang mga kinahanglan nga lungag ug agianan gihimo dinhi. Ang coolant ug lana sa makina nagtuyok sa mga agianan. Gitugotan ang mga teknikal nga lungag nga mahinungdan nga mga elemento sa motor nga konektado sa usa ka istraktura.

Ang labing kadaghan nga mga lungag mao ang silindro mismo. Ang mga piston gibutang sa kanila. Ingon usab, ang disenyo sa block adunay suporta alang sa mga bearings nga suporta sa crankshaft. Ang usa ka mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga naa sa ulo sa silindro.

Ang paggamit sa cast iron o aluminyo nga haluang metal tungod sa kamatuoran nga kini nga elemento kinahanglan nga makasukol sa taas nga mekanikal ug kainit nga mga karga.

Sa ilawom sa crankcase adunay usa ka sump diin ang natipon nga lana pagkahuman nga ang tanan nga mga elemento nadulas. Aron mapugngan ang sobra nga presyur sa gas nga molihok sa lungag, ang istraktura adunay mga bentilasyon sa bentilasyon.

Adunay mga awto nga basa o uga nga sump. Sa nahauna nga kaso, ang lana nakolekta sa sump ug nagpabilin niini. Kini nga elemento usa ka reservoir alang sa pagkolekta ug pagtipig sa grasa. Sa ikaduha nga kaso, ang lana modagayday sa sump, apan ang bomba gibomba kini ngadto sa usa ka lahi nga tangke. Kini nga laraw magpugong sa usa ka hingpit nga pagkawala sa lana sa panahon sa pagguba sa sump - gamay ra nga bahin sa lubricant ang makagawas pagkahuman nga napalong ang makina.

Cylinder

Ang silindro usa pa nga naayo nga elemento sa motor. Sa tinuud, kini usa ka lungag nga adunay usa ka higpit nga geometry (ang piston kinahanglan hingpit nga mohaum niini). Nahisakop usab sila sa grupo nga silindro-piston. Bisan pa, sa mekanismo sa crank, ang mga silindro naglihok ingon mga giya. Naghatag sila usa ka higpit nga napamatud-an nga paglihok sa mga piston.

Ang mga sukat sa kini nga elemento nagsalig sa mga kinaiya sa motor ug sa kadako sa mga piston. Ang mga dingding sa tumoy sa istraktura nag-atubang sa labing taas nga temperatura nga mahimo’g mahitabo sa makina. Ingon usab, sa gitawag nga pagkasunog (sa ibabaw sa wanang sa piston), usa ka mahait nga pagpalapad sa mga gas ang nahinabo pagkahuman sa pagsunog sa VTS.

Aron mapugngan ang sobra nga pagsul-ob sa mga dingding sa silindro sa taas nga temperatura (sa pipila nga mga kaso mahimo’g mosaka kini hangtod sa 2 degree) ug taas nga presyur, kini lubricated. Usa ka nipis nga pelikula nga adunay porma sa lana taliwala sa O-ring ug silindro aron malikayan ang kontak sa metal sa metal. Aron makunhuran ang pwersa sa pagkagubot, ang sulud nga sulud sa mga silindro gitambalan sa usa ka espesyal nga compound ug gipasinaw sa usa ka sulundon nga degree (busa, ang nawong gitawag nga salamin).

Adunay duha ka klase nga silindro:

• Uga nga tipo. Kini nga mga silindro panguna nga gigamit sa mga makina. Kabahin sila sa bloke ug maora'g mga lungag nga gi-drill sa balay. Aron mabugnaw ang metal, gihimo ang mga kanal sa gawas sa mga silindro alang sa sirkulasyon sa coolant (sulud nga combustion engine jacket);
• Basa nga tipo. Sa kini nga kaso, ang mga silindro magkalainlain nga gihimo nga mga manggas nga gisulud sa mga lungag sa bloke. Masaligan sila nga giselyohan aron ang mga dugang nga pagkurog dili maporma sa panahon sa operasyon sa yunit, tungod diin ang mga bahin sa KShM dali nga mapakyas. Ang ingon nga mga liner nga kontak sa coolant gikan sa gawas. Ang usa ka parehas nga laraw sa motor labi ka dali nga ayuhon (pananglitan, kung naporma ang lawom nga mga gasgas, ang manggas dali nga gibag-o, ug dili nabuut ug ang mga lungag sa bloke gigaling sa panahon sa pag-capitalize sa motor).

Sa mga makina nga adunay pormag V, ang mga silindro kanunay nga dili parehas nga nakapahimutang nga paryente sa usag usa. Kini tungod kay ang usa ka nagdugtong nga sungkod nagsilbi usa ka silindro, ug kini adunay usa ka linain nga lugar sa crankshaft. Bisan pa, adunay usab mga pagbag-o nga adunay duha nga nagdugtong nga mga sungkod sa us aka nagdugtong nga rod journal.

Bloke sa silindro

Kini ang pinakadako nga bahin sa disenyo sa motor. Sa tumoy sa kini nga elemento, usa ka ulo sa silindro ang gi-install, ug sa taliwala nila adunay usa ka gasket (ngano nga kinahanglan kini ug kung giunsa mahibal-an ang pagkadaot niini, basaha sa usa ka linain nga pagrepaso).

Ang mga recesses gihimo sa silindro nga ulo, nga naghimo usa ka espesyal nga lungag. Niini, ang siksik nga air-fuel nga sagol gisunog (kanunay gitawag nga usa ka pagkasunog). Ang mga pagbag-o sa mga motor nga gipabugnaw sa tubig adunay kasangkapan sa ulo nga adunay mga agianan alang sa sirkulasyon sa likido.

Kalabera sa makina

Ang tanan nga mga gitakdo nga bahin sa KShM, nga konektado sa usa ka istraktura, gitawag nga kalabera. Nahibal-an sa kini nga bahin ang punoan nga lulan sa kuryente sa panahon sa operasyon sa naglihok nga mga bahin sa mekanismo. Naa sa pagsalig kung giunsa ang makina nga mingkayab sa makina sa makina, ang kalabera mosuhop usab og mga karga gikan sa lawas o bayanan. Sa proseso sa paglihok, kini nga bahin nagbangga usab sa impluwensya sa pagpadala ug chassis sa makina.

Aron mapugngan ang paglihok sa panloob nga makina sa pagkasunog sa panahon sa pagpadali, pagpreno o pagmaniobra, ang bayanan hugut nga gibalhin sa nagsuporta nga bahin sa salakyanan. Aron mawala ang mga pag-uyog sa hiniusa, gigamit ang mga makina nga gama sa goma. Ang ilang dagway nagsalig sa pagbag-o sa makina.

Kung ang makina gimaneho sa usa ka dili parehas nga dalan, ang lawas gipailalom sa torsional stress. Aron mapugngan ang motor gikan sa pagkuha sa ingon nga mga karga, kasagaran kini gilakip sa tulo ka mga punto.

Ang tanan nga uban pang mga bahin sa mekanismo mahimo’g mabalhin.

Piston

Bahin kini sa KShM piston group. Ang porma sa mga piston mahimo usab magkalainlain, apan ang mahinungdanong punto mao nga gihimo kini sa porma sa usa ka baso. Ang tumoy sa piston gitawag nga ulo ug ang sa ubos gitawag nga sayal.

Ang ulo sa piston mao ang labing mabaga nga bahin, tungod kay kini mosuhop sa kainit ug mekanikal nga kapit-osan kung ang sugnod masunog. Ang katapusan nga nawong sa kana nga elemento (sa ubus) mahimong adunay lainlaing mga porma - patag, convex o concave. Kini nga bahin naghimo sa mga sukat sa silid sa pagkasunog. Ang mga pagbag-o nga adunay mga depresyon nga lainlaing mga porma kanunay masugatan. Ang tanan nga kini nga mga tipik sa mga bahin nagsalig sa modelo sa ICE, ang prinsipyo sa suplay sa gasolina, ug uban pa.

Groove gihimo sa mga kilid sa piston alang sa pagbutang O-ring. Sa ubus sa kini nga mga groove adunay mga recesses alang sa kanal sa lana gikan sa bahin. Ang sayal kanunay nga hugis nga lingin, ug ang punoan nga bahin niini us aka giya nga makalikay sa piston gikan sa wedging ingon usa ka sangputanan sa pagpadako sa kainit.

Aron mabayran ang kusog sa pagkatuyok, ang mga piston hinimo sa gaan nga mga materyal nga haluang metal. Tungod niini, gaan ang ilang timbang. Ang ilawom sa bahin, maingon man ang mga bongbong sa pagkasunog, makasugat sa labing taas nga temperatura. Bisan pa, kini nga bahin dili cooled pinaagi sa sirkulasyon nga coolant sa dyaket. Tungod niini, ang elemento sa aluminyo napailalom sa kusgan nga pagpadako.

Ang piston gipabugnaw sa lana aron malikayan ang pagsakmit. Sa daghang mga modelo sa awto, natural nga nahatagan ang pagpadaghan - ang gabon sa lana mahusay sa ibabaw ug moagos pabalik sa sump. Bisan pa, adunay mga makina diin ang lana gitugyan sa ilawom sa presyur, nga naghatag labi ka maayo nga pagdako sa kainit gikan sa nainit nga nawong.

Mga singsing sa piston

Gihimo sa singsing sa piston ang pagpaandar niini depende sa unsang bahin sa ulo sa piston nga gibutang kini sa:

• Kompresiyon - ang labing kataas. Naghatag sila usa ka silyo taliwala sa mga dingding sa silindro ug piston. Ang ilang katuyoan aron mapugngan ang mga gas gikan sa wanang sa piston nga makasulud sa crankcase. Aron mapadali ang pag-instalar sa bahin, gihimo ang usa ka pagputol niini;
• Ang oil scraper - siguruha ang pagtangtang sa sobra nga lana gikan sa mga bongbong sa silindro, ug pugngan usab ang paglusot sa grasa sa wanang sa itaas nga piston. Ang kini nga mga singsing adunay espesyal nga mga kanal aron mapadali ang kanal sa agianan sa mga kanal sa piston drain.

Ang diametro sa mga singsing kanunay nga mas dako kaysa diametro sa silindro. Tungod niini, naghatag sila usa ka silyo sa grupo nga silindro-piston. Aron nga ang mga gas o lana dili masulud sa mga kandado, ang mga singsing gibutang sa ilang mga lugar nga adunay mga puwang nga nakapaayo sa usag usa.

Ang materyal nga gigamit sa paghimo sa mga singsing nagsalig sa ilang aplikasyon. Mao nga, ang mga elemento sa pagpugong kanunay nga ginama sa taas nga kalig-on sa cast iron ug usa ka minimum nga sulud sa mga hugaw, ug ang mga elemento sa scraper sa lana gihimo sa taas nga metal nga puthaw.

Piston pin

Gitugotan niini nga bahin ang piston nga makabit sa nagdugtong nga sungkod. Kini tan-awon sama sa usa ka lungag nga tubo, nga gibutang sa ilalum sa piston nga ulo sa mga boss ug sa parehas nga oras agi sa lungag sa ulo sa sungkod nga nagsumpay. Aron mapugngan ang paglihok sa tudlo, giayo kini nga adunay nagpabilin nga mga singsing sa duha nga kilid.

Gitugotan sa kini nga fixation ang pin nga gawasnon nga magtuyok, nga makapaminus sa resistensya sa paglihok sa piston. Gipugngan usab niini ang pagporma sa usa ka pag-ehersisyo lamang sa attachment point sa piston o nagdugtong nga sungkod, nga hinungdanon nga nagpadako sa kinabuhi sa pagtrabaho sa bahin.

Aron mapugngan ang pagkasul-ob tungod sa kusog nga pagkagubot, ang bahin hinimo sa asero. Ug alang sa labi nga pagbatok sa tensiyon sa kainit, kini sa una gipatig-a.

Nagdugtong nga sungkod

Ang nagdugtong nga sungkod usa ka baga nga sungkod nga adunay nagpagahi nga mga gusok. Sa usa ka bahin, adunay kini ulo sa piston (ang lungag diin gisal-ot ang piston pin), ug sa pikas, usa ka ninit nga ulo. Ang ikaduha nga elemento nahugno aron ang bahin mahimong matangtang o ma-install sa crankshaft crank journal. Adunay kini takup nga gitaod sa ulo nga adunay mga bolt, ug aron mapugngan ang ahat nga pagkasulud sa mga piyesa, usa ka insert nga adunay mga lungag alang sa pagpadulas ang gibutang dinhi.

Ang ubos nga ulo nga bushing gitawag nga nagdugtong nga sungkod nga nagdala. Gihimo kini sa duha nga mga plate nga asero nga adunay mga kurbada nga tendril alang sa pag-ayo sa ulo.

Aron makunhuran ang pwersa nga nagkagubot sa sulud nga bahin sa taas nga ulo, usa ka bushes nga bronsi ang gipilit dinhi. Kung kini naluya na, ang tibuuk nga sungkod nga dili magkinahanglan dili baylohan. Ang bushing adunay mga lungag alang sa suplay sa lana sa pin.

Adunay daghang mga pagbag-o sa mga nagdugtong nga sungkod:

• Ang mga makina sa gasolina kanunay nga adunay kagamitan sa pagkonektar sa mga sungkod nga adunay usa ka konektor sa ulo sa tuo nga mga anggulo sa nagdugtong nga sungkod axis;
• Ang mga makina sa diesel nga pagkasunog adunay mga sungkod nga nagkonektar nga adunay oblique head konektor;
• Ang mga V-engine kanunay gisangkapan sa mga kambal nga nagdugtong nga sungkod. Ang ikaduha nga nagdugtong nga sungkod sa ikaduhang laray gitakda sa punoan nga adunay usa ka pin pinauyon sa parehas nga prinsipyo sa piston.

Crankshaft

Ang kini nga elemento naglangkob sa daghang mga cranks nga adunay usa ka offset nga kahikayan sa mga nagdugtong nga journal journal nga adunay kalabotan sa axis sa mga punoan nga journal. Adunay na lainlaing mga lahi sa crankshafts ug ilang mga dagway bulag nga pagrepaso.

Ang katuyoan sa kini nga bahin aron mabalhin ang paglihok sa paghubad gikan sa piston ngadto sa pagtuyok. Ang crank pin konektado sa labing ubos nga ulo sa sungkod. Adunay mga punoan nga bearings sa duha o labaw pa nga mga lugar sa crankshaft aron mapugngan ang pagkurog tungod sa dili timbang nga pagtuyok sa mga cranks.

Kadaghanan sa mga crankshafts adunay kagamitan nga counterweights aron masuhop ang mga pwersa nga sentripugal nga naglihok sa mga punoan nga bearings. Ang bahin gihimo pinaagi sa paglabay o pagbalhin gikan sa usa ka blangko sa mga lathes.

Ang usa ka pulley gilakip sa tudlo sa tiil sa crankshaft, nga nagdala sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug uban pang kagamitan, sama sa usa ka bomba, generator ug aircon drive. Adunay usa ka flange sa shank. Usa ka flywheel ang nakakabit niini.

Flywheel

Bahin sa porma sa disc. Ang mga porma ug lahi sa lainlaing mga flywheel ug ang ilang mga pagkalainlain gigahin usab bulag nga artikulo... Gikinahanglan nga mabuntog ang resistensya sa compression sa mga silindro kung ang piston naa sa compression stroke. Kini tungod sa pagkahilaw sa rotating cast iron disc.

Ang usa ka gear rim naayo sa katapusan sa bahin. Ang starter bendix gear konektado kini sa karon nga pagsugod sa makina. Sa kilid atbang sa flange, ang nawong sa flywheel nakontak ang clutch disc sa transmission basket. Ang labing kadaghan nga pwersa nga nagkagubot taliwala sa kini nga mga elemento nagsiguro sa pagpadala sa torque sa gearbox shaft.

Sama sa nakita nimo, ang mekanismo sa crank adunay usa ka komplikado nga istraktura, tungod niini ang pag-ayo sa yunit kinahanglan nga ipatuman sa mga propesyonal. Aron madugangan ang kinabuhi sa makina, labi ka hinungdanon nga sundon ang naandan nga pagmentinar sa awto.

Dugang pa, tan-awa ang usa ka pagsusi sa video bahin sa KShM:

Mekanismo sa crank (KShM). Ang sukaranan

Mga pangutana ug tubag:

Unsa nga mga bahin ang gilakip sa mekanismo sa crank? Stationary nga mga bahin: cylinder block, block head, cylinder liners, liner ug main bearings. Naglihok nga mga bahin: piston nga adunay mga singsing, piston pin, connecting rod, crankshaft ug flywheel.

Unsa ang ngalan niining bahin sa KShM? Kini usa ka mekanismo sa crank. Gibag-o niini ang mga nagbalikbalik nga paglihok sa mga piston sa mga silindro ngadto sa mga rotational nga paglihok sa crankshaft.

Unsa ang function sa mga fixed parts sa KShM? Kini nga mga bahin mao ang responsable alang sa tukma nga paggiya sa paglihok nga mga bahin (pananglitan, bertikal nga paglihok sa mga piston) ug luwas nga pag-ayo niini alang sa pagtuyok (pananglitan, panguna nga mga bearings).