Unsa ang usa ka crankshaft sa usa ka awto ug kung giunsa kini nagtrabaho

Crankshaft sa usa ka awto

Ang usa ka crankshaft usa ka bahin sa usa ka makina sa awto nga gimaneho sa usa ka grupo sa piston. Gibalhin ang torque niini sa flywheel, nga sa baylo gipatuyok ang mga gear sa transmission. Dugang pa, ang pagtuyok gidala sa axle shafts sa mga ligid sa pagmaneho.

Ang tanan nga mga awto sa ilalum sa hood nga gi-install sulud nga mga makina sa pagkasunog, nasangkapan sa ingon nga mekanismo. Ang kini nga bahin gihimo alang sa brand sa makina, ug dili alang sa modelo sa awto. Sa panahon sa operasyon, ang crankshaft gilisud sa mga bahin sa istruktura sa sulud nga combustion engine diin kini gibutang. Busa, kung giilisan kini, ang mga tagahinumdum kanunay nga gihatagan pagtagad ang pag-uswag sa mga elemento sa rubbing ug kung ngano kini nagpakita

Unsa ang hitsura sa crankshaft, diin kini mahimutang ug unsang lahi nga dili maayo nga gamit ang naa didto?

Kasaysayan sa crankshaft

Ingon nga usa ka standalone nga produkto, ang crankshaft wala magpakita sa tibuok gabii. Sa sinugdanan, nagpakita ang teknolohiya sa crank, nga gigamit sa lainlaing natad sa agrikultura, ingon man sa industriya. Pananglitan, ang mga crank nga gipadagan sa kamot gigamit sukad pa sa 202-220 AD. (sa panahon sa Han dinastiya).

Ang usa ka lahi nga bahin sa ingon nga mga produkto mao ang kakulang sa usa ka function alang sa pag-convert sa mga reciprocating nga mga paglihok ngadto sa rotational o vice versa. Ang lainlaing mga produkto nga gihimo sa porma sa usa ka crank gigamit sa Imperyo sa Roma (II-VI nga mga siglo AD). Ang ubang mga tribo sa sentral ug amihanang Espanya (Celtiberians) migamit ug mga hinged hand mill, nga nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka crank.

Sa lainlaing mga nasud, kini nga teknolohiya gipauswag ug gigamit sa lainlaing mga aparato. Daghan niini gigamit sa mga mekanismo sa pagliko sa ligid. Sa mga ika-15 nga siglo, ang industriya sa tela nagsugod sa paggamit sa mga crank drums diin ang mga skein sa hilo gisamdan.

Apan ang crank lamang wala maghatag ug rotation. Busa, kini kinahanglan nga ikombinar sa lain nga elemento nga maghatag sa pagbag-o sa mga reciprocating nga mga lihok ngadto sa rotation. Ang Arabo nga inhenyero nga si Al-Jazari (nabuhi gikan sa 1136 hangtod 1206) nag-imbento sa usa ka hingpit nga crankshaft, nga, sa tabang sa pagkonektar sa mga sungkod, makahimo sa ingon nga mga pagbag-o. Gigamit niya kini nga mekanismo sa iyang mga makina sa pagpataas sa tubig.

Pinasukad sa kini nga aparato, anam-anam nga naugmad ang lainlaing mga mekanismo. Pananglitan, usa ka kontemporaryo ni Leonardo da Vinci, si Cornelis Corneliszun, nagtukod ug usa ka sawmill nga gipaandar sa windmill. Diha niini, ang crankshaft mobuhat sa kaatbang nga function kon itandi sa crankshaft sa internal combustion engine. Ubos sa impluwensya sa hangin, ang baras nagtuyok, nga, sa tabang sa pagkonektar sa mga sungkod ug mga crank, nakabig ang mga rotational nga mga lihok ngadto sa mga reciprocating nga mga lihok ug gipalihok ang gabas.

Samtang nag-uswag ang industriya, ang mga crankshaft nakakuha ug labi nga pagkapopular tungod sa ilang kaarang. Ang labing episyente nga makina hangtod karon gibase sa pagbag-o sa reciprocating motion ngadto sa rotational motion, nga posible salamat sa crankshaft.

Unsa man ang usa ka crankshaft?

Sama sa imong nahibal-an, sa kadaghanan nga mga klasiko nga panloob nga makina sa pagkasunog (bahin sa kung giunsa ang ubang mga panloob nga makina sa pagkasunog, mabasa sa laing artikulo) adunay usa ka proseso sa pagkabig sa mga pagbalhin sa mga kalihukan ngadto sa kalihokan sa pagtuyok. Ang bloke sa silindro adunay sulud nga mga piston nga adunay mga sungkod nga nagkonektar. Kung ang usa ka sagol nga hangin ug gasolina mosulod sa silindro ug masunog sa usa ka spark, daghang kusog ang gipagawas. Ang nagpadako nga mga gas nagduso sa piston padulong sa ilawom nga patay nga sentro.

Ang tanan nga mga silindro gipahimutang sa mga nagdugtong nga sungkod, nga sa baylo gilakip sa mga crankshaft nga nagdugtong nga mga journal. Tungod sa katinuud nga lainlain ang higayon sa pagpukaw sa tanan nga mga silindro, usa ka parehas nga epekto ang gihimo sa mekanismo sa crank (ang frequency sa pag-uyog nagsalig sa gidaghanon sa mga silindro sa motor). Kini ang hinungdan sa crankshaft nga magpadayon sa pagtuyok. Ang paglihok sa pagtuyok dayon ihatud sa flywheel, ug gikan niini pinaagi sa clutch sa gearbox ug pagkahuman sa mga drive wheel.

Mao nga, ang crankshaft gilaraw aron mabalhin ang tanan nga lahi sa paglihok. Kini nga bahin kanunay nga gimugna nga ensakto, tungod kay ang kalimpyo sa pagtuyok sa input shaft sa gearbox nagsalig sa simetrya ug tukma nga pagkakalibrate ang anggulo sa pagkagusto sa mga cranks nga adunay kalabutan sa matag usa.

Mga materyal nga gikan diin gihimo ang crankshaft

Alang sa paghimo og crankshafts, gigamit nga asero o ductile iron. Ang hinungdan mao nga ang bahin naa sa ilawom sa bug-at nga karga (taas nga torque). Busa, kini nga bahin kinahanglan adunay taas nga kusog ug pagkagahi.

Alang sa paghimo sa mga pagbag-o sa cast iron, gigamit ang casting, ug gipanday ang mga pagbag-o sa asero. Aron mahatag ang sulundon nga porma, gigamit ang mga lathes, nga kontrolado sa mga elektronik nga programa. Pagkahuman makuha sa produkto ang gitinguha nga porma, kini napahimutang sa balas, ug aron kini labi ka kusgan, giproseso kini gamit ang taas nga temperatura.

Ang istruktura sa Crankshaft

Ang crankshaft gibutang sa ubos nga bahin sa makina nga diretso sa taas sa sulud sa lana ug gilangkuban sa:

• punoan nga journal - ang nagsuporta nga bahin sa bahin diin ang punoan nga pagdala sa motor crankcase ang gi-install;
• pagkonektar sa rod journal - mohunong alang sa pagkonektar sa mga sungkod;
• aping - ikonektar ang tanan nga nagdugtong nga journal sa sungkod sa mga punoan;
• tudlo sa tiil - ang output nga bahin sa crankshaft, diin ang pulley nga mekanismo sa pag-apud-apod sa gas (tayming) nga pagmaneho gitakda;
• shank - ang atbang nga bahin sa poste, diin ang flywheel gilakip, nga nagmaneho sa mga gears gearbox, ang starter konektado usab niini;
• counterweights - nagsilbi aron mapadayon ang balanse sa panahon sa mga sukli nga paglihok sa piston group ug tangtangon ang mga load sa sentripugal nga puwersa.

Ang mga punoan nga journal mao ang axis sa crankshaft, ug ang mga nagdugtong nga sungkod kanunay nga gipili nga ibalhin sa atbang nga direksyon gikan sa matag usa. Ang mga lungag gihimo sa kini nga mga elemento aron mahatagan ang lana sa mga bearings.

Ang usa ka crankshaft crank usa ka asembliya nga naglangkob sa duha nga mga aping ug usa nga nagdugtong nga journal sa sungkod.

Kaniadto, ang mga prefabricated modification of cranks na-install sa mga awto. Ang tanan nga mga makina karon gisangkapan sa usa ka piraso nga crankshafts. Gihimo kini gikan sa taas nga kusog nga puthaw pinaagi sa pagpamanday ug dayon pag-abli sa mga lathes. Ang dili kaayo mahal nga mga kapilian gihimo gikan sa cast iron gamit ang casting.

Ania ang usa ka pananglitan sa paghimo sa usa ka steel crankshaft:

3 Paggaling sa crankshaft Hingpit nga awtomatikong proseso

Unsa man ang usa ka crankshaft sensor?

Ang DPKV usa ka sensor nga magtino sa posisyon sa crankshaft sa usa ka oras. Kanunay kini nga sensor nga gi-install sa mga salakyanan nga adunay elektronikong pagsunog. Basaha ang dugang pa bahin sa elektronik o dili kontak nga ignisyon dinhi.

Aron ang sagol nga air-fuel nga igahatag sa silindro sa husto nga oras, ug aron usab mapasiga kini sa oras, kinahanglan mahibal-an kung kanus-a ang matag silindro naghimo sa angay nga stroke. Ang mga signal gikan sa sensor gigamit sa lainlaing mga sistema sa pagkontrol sa elektronik nga salakyanan. Kung kini nga bahin dili molihok, ang yunit sa kuryente dili makasugod.

Adunay tulo nga lahi sa sensor:

• Inductive (magnetiko). Usa ka magnetikong uma ang naporma sa palibot sa sensor, diin nahulog ang punto sa pag-synchronize. Gitugotan ang tag sa oras sa elektronik nga yunit sa pagpugong sa pagpadala sa gitinguha nga mga pulso ngadto sa mga nagpalihok.
• Hall Sensor. Adunay kini usa ka parehas nga prinsipyo sa operasyon, ang magnetic field lang sa sensor ang nabalda sa usa ka screen nga naayo sa poste.
• Optiko. Gigamit usab ang usa ka ngipon nga disc aron madugtong ang electronics ug pagtuyok sa crankshaft. Sa baylo nga usa ka magnetiko nga uma, gigamit ang usa ka masanag nga pagkabag-o, nga mahulog sa tigdawat gikan sa LED. Ang impulse nga pag-adto sa ECU naporma sa oras nga nakababag sa light flux.

Alang sa dugang nga kasayuran bahin sa aparato, gibasa ang prinsipyo sa operasyon ug dili maayong pag-andar sa posisyon sa crankshaft sensor sa usa ka linain nga pagrepaso.

Porma sa Crankshaft

Ang porma sa crankshaft nagsalig sa numero ug lokasyon sa mga silindro, ang ilang han-ay sa operasyon ug mga hampak nga gihimo sa grupo nga silindro-piston. Depende sa kini nga mga hinungdan, ang crankshaft mahimo nga adunay lainlaing gidaghanon sa mga nagdugtong nga journal sa sungkod. Adunay mga motor diin ang karga gikan sa daghang mga nagdugtong nga sungkod molihok sa usa ka liog. Ang usa ka pananglitan sa ingon nga mga yunit usa ka makina nga V nga sulud nga combustion engine.

Kini nga bahin kinahanglan nga gigama aron sa panahon sa pagtuyok sa taas nga tulin nga pagkurog maminusan kutob sa mahimo. Mahimo gamiton ang mga counterweights depende sa gidaghanon sa mga nagdugtong nga sungkod ug han-ay diin gihimo ang crankshaft flares, apan adunay usab mga pagbag-o nga wala kini nga mga elemento.

Ang tanan nga crankshafts nahulog sa duha ka mga kategorya:

• Tibuok nga crankshafts nga suporta. Ang gidaghanon sa mga punoan nga magasin gipadako usa pinaagi sa pagtandi sa nagdugtong nga sungkod. Kini tungod sa kamatuoran nga sa mga kilid sa matag nagdugtong nga rod journal adunay mga pagsuporta, nga nagsilbi usab nga axis sa mekanismo sa crank. Kini nga mga crankshafts kasagarang gigamit tungod kay ang manggagama makagamit gaan nga materyal, nga makaapekto sa pagkaepisyente sa makina.
• Bahag nga nagdala mga crankshafts. Sa ingon nga mga bahin, ang punoan nga magasin mas gamay kaysa sa nagdugtong nga sungkod. Ang ingon nga mga bahin gihimo sa labi ka lig-on nga mga metal aron dili kini magbalhinbalhin ug mabuak sa panahon sa pagtuyok. Bisan pa, kini nga laraw nagdugang sa gibug-aton sa tukon mismo. Sa panguna, ang ingon nga mga crankshafts gigamit sa mga makina nga labing katulin sa miaging siglo.

Ang bug-os nga suporta nga pagbag-o napamatud-an nga labi gaan ug kasaligan, busa kini gigamit sa moderno nga internal nga mga makina sa pagkasunog.

Giunsa ang trabaho sa usa ka crankshaft sa usa ka makina sa awto

Unsa man ang usa ka crankshaft? Kung wala kini, imposible ang paglihok sa awto. Ang bahin molihok sa prinsipyo sa pagtuyok sa mga pedal sa bisikleta. Ang mga makina lang sa awto ang mogamit daghang mga sungkod nga nagkonektar.

Ang crankshaft molihok ingon sa mosunud. Ang usa ka sagol nga air-fuel nagsiga sa silindro sa makina. Ang nahimo nga kusog nagduso sa piston. Gibutang niini ang paglihok sa usa ka magdugtong nga sungkod nga konektado sa crankshaft crank. Kini nga bahin naghimo sa usa ka kanunay nga pagtuyok nga paglihok sa palibot sa crankshaft axis.

Niini nga orasa, usa pa nga bahin, nga mahimutang sa atbang nga bahin sa axis, mobalhin sa atbang nga direksyon ug ipaubos ang sunod nga piston sa silindro. Ang paglihok sa siklo sa kini nga mga elemento mosangput sa parehas nga pagtuyok sa crankshaft.

Mao nga ang sukli nga lihok nabag-o ngadto sa rotary nga paglihok. Ang torque gidala sa oras nga pulley. Ang operasyon sa tanan nga mga mekanismo sa makina nagsalig sa pagtuyok sa crankshaft - ang water pump, oil pump, generator ug uban pang mga kalakip.

Depende sa pagbag-o sa makina, mahimo nga gikan sa usa hangtod 12 nga mga bangko (usa matag silindro).

Alang sa mga detalye sa prinsipyo sa pagpadagan sa mekanismo sa crank ug sa lainlaing mga pagbag-o, tan-awa ang video:

Ang pagpadaghan sa crankshaft ug pagkonektar sa mga journal sa sungkod, ang prinsipyo sa operasyon ug mga dagway sa lainlaing mga laraw

Mga potensyal nga problema sa crankshaft ug solusyon

Bisan tuod ang crankshaft ginama sa lig-on nga metal, mahimo kini mapakyas tungod sa kanunay nga kapit-os. Ang kini nga bahin gipailalom sa mekanikal nga kapit-os gikan sa piston group (usahay ang presyur sa us aka crank mahimong moabot sa napulo ka tonelada). Dugang pa, sa panahon sa operasyon sa motor, ang temperatura sa sulud niini mosaka sa daghang gatus nga degree.

Ania ang pipila sa mga hinungdan alang sa pagkabungkag sa usa ka bahin nga bahin sa mekanismo sa crank.

Bully of crank nga liog sa usa ka crank

Ang pagsul-ob sa mga journal sa pagdugtong sa sungkod usa ka kasagarang dili maayong pag-obra, tungod kay ang pwersa sa friksiyonal nahimo sa kini nga yunit nga adunay taas nga presyur. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga mga karga, ang mga pag-obra makita sa metal, nga makababag sa libre nga paglihok sa mga bearings. Tungod niini, ang crankshaft nagpainit nga dili parehas ug sa ulahi mahimong maghinay.

Ang wala pagtamod sa kini nga problema puno sa dili ra kusog nga pagkurog sa motor. Ang sobrang pag-init sa mekanismo mosangput sa pagkaguba niini ug, sa usa ka kadena nga reaksyon, ang tibuuk nga makina.

Nasulbad ang problema pinaagi sa paggaling sa mga crankpins. Sa parehas nga oras, ang ilang diyametro mikunhod. Aron maseguro nga ang kadak-an sa kini nga mga elemento managsama sa tanan nga mga cranks, kini nga pamaagi kinahanglan buhaton nga eksklusibo sa mga propesyonal nga lathes.

Tungod kay pagkahuman sa pamaagi, ang mga teknikal nga kal-ang sa mga bahin mahimong labi ka daghan, pagkahuman sa pagproseso sa usa ka espesyal nga pagsal-ot gitaod kanila aron mabayran ang sangputanan nga wanang.

Ang pagsakmit mahitabo tungod sa usa ka mubu nga lebel sa lana sa crankcase sa makina. Ingon usab, ang kalidad sa pampadulas makaapekto sa pagkahitabo sa usa ka dili maayong pag-obra. Kung ang lana dili mabag-o sa husto nga oras, kini mobag-on, diin gikan niini ang oil pump dili makahimo sa gikinahanglan nga presyur sa sistema. Ang tukma nga panahon nga pagmentinar magtugot sa mekanismo sa crank nga molihok sa dugay nga panahon.

Pagputol sa key crank

Ang crank key nagtugot sa torque nga ibalhin gikan sa poste ngadto sa drive pulley. Ang kini nga duha nga elemento gisangkapan sa mga uka diin gisal-ot ang usa ka espesyal nga wedge. Tungod sa dili kaayo kalidad nga materyal ug bug-at nga karga, ang kini nga bahin sa talagsa nga mga kaso mahimo’g putlon (pananglitan, kung ang makina ma-jam).

Kung ang mga groove sa pulley ug KShM wala mabuak, igo na kini aron mapulihan ra kini nga yawi. Sa mga tigulang nga motor, kini nga pamaagi mahimo nga dili magdala sa gitinguha nga sangputanan tungod sa backlash sa koneksyon. Busa, ang bugtong nga paagi nga gawas sa kahimtang mao ang pag-ilis sa kini nga mga bahin sa mga bag-o.

Pagsul-ob sa lungag sa flange

Ang usa ka flange nga adunay daghang mga lungag alang sa pagkonektar sa usa ka flywheel nga gilakip sa crankshaft shank. Paglabay sa panahon, mahimo’g mabuak ang kini nga mga salag. Ang ingon nga mga sayup giklasipikar sama sa pagsul-ob sa pagkakapoy.

Ingon usa ka sangputanan sa pagpadagan sa mekanismo sa ilawom sa bug-at nga mga karga, ang mga microcrack naporma sa mga bahin sa metal, nga tungod sa diin ang usa o grupo nga mga depression nga gihimo sa mga lutahan.

Giwagtang ang dili maayong buhat pinaagi sa pag-usab sa mga lungag alang sa usa ka labi ka dako nga bolt diameter. Kini nga pagmaniobra kinahanglan buhaton sa pareho nga flange ug flywheel.

Paggawas gikan sa selyo sa lana

Duha ka mga oil seal ang gibutang sa mga punoan nga magasin (usa sa matag kilid). Gipugngan nila ang pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa mga punoan nga bearings. Kung ang grasa nakuha sa mga sinturon sa oras, kini makaminusan sa ilang kinabuhi.

Ang pagtulo sa oil seal mahimong makita sa mga mosunud nga hinungdan.

1. Ang pagkurog sa crankshaft. Sa kini nga kaso, ang sulud sa sulud nga kahon sa isul-ot nagsul-ob, ug kini dili mohaum nga hugut sa liog.
2. Dugay nga downtime sa katugnaw. Kung ang makina nahabilin sa kadalanan sa dugay nga panahon, ang oil seal nauga ug nawala ang pagkamaunat-unat. Ug tungod sa katugnaw, nagduhaduha siya.
3. Ang kalidad sa materyal. Ang mga bahin sa badyet kanunay adunay usa ka ubos nga kinabuhi sa pagtrabaho.
4. Sayup sa pagbutang. Kadaghanan sa mga mekaniko mag-instalar gamit ang martilyo, nga hinayhinay nga magdala sa selyo sa lana sa poste. Aron ang bahin nga molihok nga mas dugay, girekomenda sa manggagama nga gamiton ang usa ka himan nga gidisenyo alang sa kini nga pamaagi (usa ka mandrel alang sa mga bearings ug selyo).

Kasagaran, ang mga lana nga selyo sa lana dungan nga mawala. Bisan pa, kung adunay kinahanglan nga ilisan ang usa ra, ang ikaduha kinahanglan usab nga usbon.

Wala’y nahimo ang sensor sa Crankshaft

Ang kini nga electromagnetic sensor gi-install sa makina aron madungan ang pagpadagan sa sistema sa injection ug ignition. Kung kini depekto, ang motor dili masugdan.

Nakita sa sensor sa crankshaft ang posisyon sa mga cranks sa patay nga sentro sa una nga silindro. Pinahiuyon sa kini nga parameter, gitakda sa elektronik nga yunit sa pagkontrol sa salakyanan ang oras sa pag-injection sa fuel sa matag silindro ug ang paghatag sa usa ka spark. Hangtud nga madawat ang usa ka pulso gikan sa sensor, ang usa ka spark wala buhata.

Kung napakyas kini nga sensor, ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis niini. Ang modelo ra nga gihimo alang sa kini nga klase nga makina ang kinahanglan pilion, kung dili ang mga parameter sa posisyon sa crankshaft dili katugbang sa reyalidad, ug ang internal nga pagkasunog nga makina dili molihok nga tama.

Serbisyo sa Crankshaft

Wala’y mga bahin sa awto nga dili kinahanglan nga panamtang nga pag-inspeksyon, pagpadayon o pag-ilis. Ingon usab niini ang gibuhat sa crankshafts. Tungod kay kini nga bahin kanunay nga naa sa ilawom sa bug-at nga karga, kini nag-ut-ot (kini mahinabo labi na kadali kung ang motor kanunay makasinati og kagutom sa lana).

Aron masusi ang kahimtang sa crankshaft, kinahanglan kini tangtangon gikan sa bloke.

Gikuha ang crankshaft sa mosunud nga pagkasunud:

• Una kinahanglan nimo nga kan-on ang lana;
• Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang motor gikan sa awto, pagkahuman ang tanan nga mga elemento niini idiskonekta gikan niini;
• Ang sulud nga lawas sa pagkasunog sa makina balihon sa palyete;
• Sa proseso sa pag-disassemble sa crankshaft mount, kinahanglan nga hinumdoman ang lokasyon sa mga punoan nga takup nga nagdala - managlahi sila;
• Ang mga tabon sa suporta o nag-unang mga bantas gibungkag;
• Ang likud nga o-ring gikuha ug ang bahin gikuha gikan sa lawas;
• Ang tanan nga nag-unang mga goma gikuha.

Sunod, gisusi namon ang crankshaft - kung unsa kini nga kondisyon.

Pag-ayo ug gasto sa usa ka naguba nga crankshaft

Ang crankshaft usa ka lisud kaayo nga bahin sa pag-ayo. Ang hinungdan mao nga kini nga bahin naglihok sa taas nga rpm ubos sa bug-at nga mga karga. Busa, kini nga bahin kinahanglan adunay hingpit nga geometry. Kini makab-ot lamang gamit ang high-precision nga kagamitan.

Kung ang crankshaft kinahanglan nga yuta tungod sa dagway sa pag-iskor ug uban pang kadaot, kini nga trabaho kinahanglan nga himuon sa usa ka propesyonal nga teknisyan gamit ang espesyal nga kagamitan. Aron mapasig-uli ang usa ka naguba nga crankshaft, dugang sa paggaling, kinahanglan kini:

• Paglimpyo sa mga kanal;
• Pag-ilis sa mga bearings;
• Pagtambal sa init;
• Pagbalanse.

Siyempre, ang ingon nga trabaho mahimo lamang sa mga kwalipikado nga mga espesyalista, ug magkuha sila daghang salapi alang niini (ang trabaho gihimo sa mahal nga kagamitan). Apan kini mao lamang ang tumoy sa iceberg. Sa wala pa magsugod ang agalon sa pag-ayo sa crankshaft, kini kinahanglan nga tangtangon gikan sa makina, ug dayon i-install sa husto nga lugar. Ug kini dugang nga pag-usik sa trabaho sa usa ka tagduma.

Ang gasto sa tanan niini nga mga buhat nagdepende sa presyo sa agalon. Kinahanglang maklaro kini sa dapit diin gihimo ang maong trabaho.

Dili makatarunganon nga ayohon lamang ang crankshaft kung hingpit nga pag-disassemble sa makina, mao nga mas maayo nga ikombinar dayon kini nga pamaagi sa pag-overhaul sa internal nga pagkasunog nga makina. Sa pipila ka mga kaso, kini mao ang mas sayon ​​sa pagpalit sa usa ka kontrata motor (imported gikan sa laing nasud nga dili sa ilalum sa hood sa usa ka sakyanan ug walay run pinaagi sa teritoryo niini nga nasud) ug i-install kini imbes sa daan.

Algorithm alang sa pagsusi sa crankshaft:

Aron mahibal-an ang kondisyon sa usa ka bahin, kinahanglan kini i-flush sa gasolina aron makuha ang nahibilin nga lana gikan sa ibabaw ug gikan sa mga agianan sa langis. Pagkahuman sa pag-flush, ang bahin gi-flush sa usa ka compressor.

Dugang pa, ang tseke gidala sa mosunod nga pagkasunud:

• Ang usa ka pag-usisa sa bahin gipatuman: wala’y mga chips, mga gasgas o mga liki sa ibabaw niini, ug nahibal-an usab kung unsa kini nag-usik.
• Ang tanan nga agianan sa langis giputli ug giputli aron mahibal-an ang posible nga pagkabara.
• Kung ang mga scuffs ug mga gasgas nakit-an sa mga nagdugtong nga journal sa sungkod, ang bahin gipaubos sa paggaling ug sunod nga pagpasinaw.
• Kung ang kadaot makit-an sa mga punoan nga bearings, kinahanglan kini pulihan mga bag-o.
• Gihimo ang usa ka visual nga inspeksyon sa flywheel. Kung adunay kini kadaotan sa mekanikal, ang bahin giilisan.
• Gisusi ang pagdala nga gibutang sa tudlo sa tiil. Sa kaso sa mga depekto, ang bahin gipilit, ug ang usa nga bag-o gipilit.
• Gisusi ang marka nga lana sa takup sa camshaft. Kung ang awto adunay taas nga agwat sa mga agwat sa mga milya, nan kinahanglan nga pulihan ang selyo sa lana.
• Ang selyo sa likud nga bahin sa crankshaft gipulihan.
• Ang tanan nga mga seal sa goma gisusi ug, kung kinahanglan, gipulihan.

Pagkahuman sa pag-inspeksyon ug tukma nga pagpadayon, ang bahin ibalik sa lugar niini ug ang motor gitapok sa reverse order. Pagkahuman sa pagkompleto sa pamaagi, ang crankshaft kinahanglan nga molibut nga hapsay, nga wala’y daghang paningkamot o pag-jerk.

Paggiling sa Crankshaft

Dili igsapayan kung unsang materyal ang gihimo sa crankshaft, sa madugay o sa madali usa ka pag-ehersisyo ang naporma sa ibabaw niini. Sa labing una nga mga hugna sa pagsul-ob, aron mapadako ang kinabuhi nga nagtrabaho sa usa ka bahin, kini yuta. Tungod kay ang crankshaft usa ka bahin nga kinahanglan nga hingpit nga gihulma, ang proseso sa paggaling ug pagpasinaw kinahanglan ipatuman sa usa ka pagsabut ug kasinatian nga turner.

Buhaton niya ang tanan nga buluhaton sa iyang kaugalingon. Ang pagpalit ra sa pag-ayo sa mga nagdugtong nga rod bearings (mas baga kini kaysa sa pabrika) nagsalig sa tag-iya sa awto. Ang mga bahin sa pag-ayo lahi sa ilang gibag-on, ug adunay mga gidak-on nga 1,2 ug 3. Depende sa kung kapila nga gibalhin ang crankshaft o sa degree sa pagsul-ob niini, gipalit ang mga katugbang nga bahin.

Alang sa dugang nga mga detalye bahin sa pag-andar sa DPKV ug mga pag-diagnostic sa mga pagkadili maayo niini, tan-awa ang video:

Ang mga sensor sa Crankshaft ug camshaft: prinsipyo sa operasyon, dili maayo nga pamaagi ug mga pamaagi sa pagsusi. Bahin 11

Video sa hilisgutan

Dugang pa, tan-awa ang usa ka video kung giunsa ang pagpahiuli sa crankshaft:

Pagpahiuli sa mga journal sa crankshaft pinaagi sa pag-surf

Mga pangutana ug tubag:

Asa ang crankshaft? Ang kini nga bahin nahimutang sa pabalay sa makina sa ilawom sa silindro block. Ang mga nagdugtong nga sungkod nga adunay mga piston sa atbang nga bahin gilakip sa mga liog sa mekanismo sa crank.

Unsa ang lain nga ngalan alang sa crankshaft? Ang Crankshaft usa ka pinamubo nga ngalan. Ang bug-os nga ngalan sa bahin mao ang crankshaft. Adunay kini usa ka komplikado nga porma, ang mga integral nga elemento diin mao ang gitawag nga tuhod. Ang laing ngalan mao ang tuhod.

Unsa ang nagmaneho sa crankshaft? Ang crankshaft konektado sa flywheel, diin ang tipo ipadala. Kini nga bahin gilaraw aron mabag-o ang mga pagbalhin sa mga kalihukan ngadto sa mga kalihokan sa pagtuyok. Ang crankshaft gimaneho sa alternatibong pagpalihok sa mga piston. Ang pagsagol sa hangin / gasolina nagsiga sa silindro ug gibalhin ang piston nga konektado sa crankshaft crank. Tungod sa kamatuoran nga ang parehas nga mga proseso nahinabo sa kasikbit nga mga silindro, ang crankshaft nagsugod sa pagtuyok.