Land Rover

Mga sulud FounderEmblemKasaysayan sa awto sa mga modelo Ang kompanya nga Land Rover naghimo og taas nga kalidad nga premium nga mga awto nga gipalahi sa dugang nga abilidad sa cross-country. Sulod sa daghang mga tuig, ang brand nagpadayon sa iyang reputasyon pinaagi sa pagtrabaho sa daan nga mga bersyon ug pagpaila sa bag-ong mga sakyanan. Ang Land Rover giisip nga usa ka global nga respetado nga tatak nga adunay panukiduki ug kalamboan aron makunhuran ang mga pagbuga sa hangin. Dili ang katapusang lugar nga giokupahan sa mga hybrid nga mekanismo ug mga novelty nga nagpadali sa pag-uswag sa tibuuk nga industriya sa automotive. Founder Ang kasaysayan sa pundasyon sa brand suod nga konektado sa ngalan ni Maurice Carrie Wilk. Nagtrabaho siya isip technical director sa Rover Company Ltd, apan ang ideya sa paghimo og bag-ong matang sa sakyanan dili iya. Ang Land Rover matawag nga negosyo sa pamilya, kay ang magulang sa direktor nga si Spencer Bernau Wilkes ang nagtrabaho kanamo. Nagtrabaho siya sa iyang negosyo sulod sa 13 ka tuig, nanguna sa daghang mga proseso ug adunay usa ka seryoso nga impluwensya sa Maurice. Ang mga pag-umangkon sa magtutukod ug ang iyang bayaw nga lalaki nakigbahin sa tanan, ug si Charles Spencer King ang naghimo sa dili kaayo bantog nga Range Rover. Ang tatak nga Land Rover nagpakita balik sa 1948, apan hangtod sa 1978 wala kini giisip nga usa ka lahi nga tatak, sukad niadto ang mga awto gihimo sa ilawom sa linya sa Rover. Makaingon kita nga ang lisud nga mga tuig human sa gubat nakatampo lamang sa pagpalambo sa bag-ong mga sakyanan ug talagsaon nga mga teknolohiya. Kaniadto, ang Rover Company Ltd naghimo og matahum ug paspas nga mga awto, apan pagkahuman sa gubat, wala sila kinahanglana sa mga pumapalit. Ang lokal nga merkado nanginahanglan ug ubang mga awto. Ang kamatuoran nga dili tanan nga mga spare parts ug mga mekanismo anaa usab adunay papel. Unya gisulayan ni Spencer Wilks nga mahibal-an kung giunsa ang pagkarga sa tanan nga wala’y trabaho nga negosyo. Ang mga igsoon nakahunahuna sa paghimo ug bag-ong awto nga aksidente lang: Si Willys Jeep nagpakita sa ilang gamay nga umahan. Niadtong panahona, ang manghod nga lalaki ni Spencer dili makakita og mga piyesa alang sa sakyanan. Naghunahuna ang mga igsoon nga makahimo sila ug usa ka barato nga salakyanan sa tanan nga yuta nga siguradong kinahanglan sa mga mag-uuma. Gusto nila nga mapaayo ang awto ug maghimo usa ka lainlaing mga pagbag-o, nga naningkamot nga makita ang tanan nga mga kakulangan ug mga bentaha sa ilang trabaho. Dugang pa, niadtong mga tuiga ang gobyerno mihimo ug dakong pusta sa paggama ug mga sakyanan. Kini mao ang sakyanan nga nahimong prototype alang sa umaabot nga lineup, nga gitagana sa pagbuntog sa merkado sa kalibutan. Si Brader Maurice ug Spencer nagsugod sa pagtrabaho sa Meteor Works. Sa panahon sa gubat, ang mga makina alang sa mga kagamitan sa militar gihimo didto, mao nga daghang aluminum ang nagpabilin sa teritoryo, nga gigamit sa paghimo sa labing unang Land Rover. Ang disenyo sa sakyanan nahimo nga mubo ra kaayo, ang mga alloy nga gigamit wala maladlad sa corrosion ug nagpaposible sa pagdrayb sa usa ka sakyanan bisan ubos sa labing dili maayo nga mga kondisyon. 1947, ug na sa 1948 gipresentar sa exhibition. Ang mga sakyanan hilabihan ka asetiko, yano ug barato, salamat nga ang publiko nagbantay kanila. 3 ka bulan pagkahuman sa paglansad sa hingpit nga produksiyon, ang una nga Land Rovers nagmaneho sa 68 nga estado. Labaw sa tanan, ganahan ang mga opisyal sa sakyanan, kay medyo gahi ug gamhanan, nga moabot sa gikusgon nga hangtod sa 75 kilometros matag oras. Sa sinugdan, ang mga igsoon nga Wilkes nakakita sa Center Steer ingon usa ka intermediate nga kapilian aron matabangan sila nga makaagi sa lisud nga mga panahon. Tinuod, sulod sa pipila ka tuig, ang unang prototype nakahimo sa pag-bypass sa ubang mga Rover sedans, nga niadtong panahona popular na. Salamat sa taas nga halin ug gamay nga ganansya, ang mga magtutukod sa brand nagsugod sa pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya ug mga advanced nga mekanismo sa mga sakyanan, nga nagtugot sa Land Rover nga magpabilin nga lig-on ug lig-on sama kaniadto. Sa 1950, ang mga variant nga adunay orihinal nga sistema sa pagmaneho gipresentar, mao nga ang mga makina kanunay nga gigamit alang sa mga panginahanglanon sa kasundalohan. Alang sa mga salakyanan sa militar, sila sayon ​​​​kaayo, tungod kay sila makasulod sa dili matag-an nga mga kondisyon. Kaniadtong 1957, ang Land Rover nasangkapan sa mga makina sa diesel, lig-on nga lawas ug usa ka insulated nga atop, gigamit usab ang suspensyon sa tingpamulak - kini nga mga modelo mas nailhan nga Defender. Emblem Ang kasaysayan sa paghimo sa Land Rover nga emblem morag kataw-anan. Sa sinugdan, kini adunay usa ka oval nga porma nga nagbalikbalik sa usa ka lata sa sardinas. Ang tigdesinyo sa brand naniudto, gibilin kini sa iyang desktop, ug dayon nakakita og nindot nga print. Ang logo gihimo nga yano kutob sa mahimo, kini mubo ug konserbatibo, apan sa samang higayon mailhan kaayo. Ang labing una nga logo adunay yano nga sans-serif typeface ug dugang nga mga dekorasyon. Gusto sa mga magtutukod nga ipatin-aw nga ang mga awto sa Land Rover ingon ka tin-aw ug dali ma-access kutob sa mahimo. Usahay ang mga pulong nga "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ug "ENGLAND" makita sa mga haw-ang. Sa 1971, ang emblema nahimong mas rectangular, ug ang mga pulong gisulat nga mas lapad ug mas silhig. Pinaagi sa dalan, kini nga font ang nagpabilin nga branded. Sa 1989, ang logo nausab pag-usab, apan dili kaayo: ang dash nahimong susama sa orihinal nga mga marka sa kinutlo. Gusto usab sa mga ehekutibo sa Land Rover nga ang brand malambigit sa mga inisyatibo sa kalikopan. Kaniadtong 2010, pagkahuman sa rebranding sa Land Rover, nawala ang kolor sa bulawan gikan niini: giilisan kini og pilak. Ang kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo Sa 1947, ang unang prototype sa Land Rover nga sakyanan gitawag nga Center Steer, ug sa sunod nga tuig kini gipresentar sa exhibition. Ang sakyanan kay sa lami sa militar tungod sa maayo nga teknikal nga mga kinaiya niini. Tinuod, ang modelo dali nga gidili sa mga pampublikong dalan, tungod kay ang mga bahin sa pagdumala ug disenyo niini mahimong peligroso alang sa ubang mga motorista. Sukad sa 1990, ang modelo gitawag nga Defender, nga gipauswag ug gipino sa daghang mga tuig. Sa wala madugay usa ka modelo nga adunay pito ka lingkuranan nga lawas sa Station Wagon gipaila. Kini nagpakita sa sulod nga pagpainit, humok nga upholstery, panit lingkoranan, taas nga kalidad nga aluminum ug kahoy gigamit sa produksyon. Apan ang sakyanan nahimong mahal kaayo, ug busa wala nahimong popular. Sa 1970, ang Range Rover nagpakita nga adunay Buick V8 ug spring suspension. Ang sakyanan gipresentar sa Louvre isip usa ka panig-ingnan ug timailhan sa paspas nga pagpalambo sa industriya. Sa merkado sa North American, ang modelo gitawag nga Project Eagle, ug kini nahimong usa ka tinuod nga kalampusan. Ang sakyanan mipaspas ngadto sa 160 kilometros matag oras, ug tungod niini, ang Range Rover sa North America namugna. Gipunting kini sa mga adunahan nga mga motorista, mao nga ang klasiko nga modelo nasangkapan sa labing abante nga mga teknolohiya. Sa 1980s, ang Discovery naglihok sa linya sa asembliya, usa ka awto sa pamilya nga nahimong usa ka alamat. Gibase kini sa classic nga Range Rover apan mas simple ug mas luwas. Sa 1997, ang kompanya mikuha sa usa ka risgo ug gibuhat ang pinakagamay nga modelo sa linya niadtong panahona - Freelander. Mikomedya ang publiko nga karon nagsugod na ang Land Rover sa paghimo og mga souvenir, apan bisan gamay nga sakyanan nakit-an ang konsumidor niini. Usa ka tuig human sa presentasyon, labing menos 70 ka mga sakyanan ang gibaligya, ug hangtod sa 000, ang Freelander giisip nga labing inila ug gipalit nga modelo sa merkado sa Europe. Sa 2003, ang disenyo gi-update, gidugang sa bag-ong mga optika, nga nag-usab sa mga bumper ug ang hitsura sa cabin. Niadtong 1998, nakita sa kalibutan ang Discovery Series II. Ang sakyanan gibuhian uban sa usa ka mas maayo nga chassis, ingon man usab sa usa ka maayo nga diesel engine ug indeyksiyon nga sistema. Kaniadtong 2003, ang New Range Rover naglihok sa linya sa asembliya ug nahimo nga bestseller salamat sa monocoque nga lawas niini. Sa 2004, ang Discovery 3 gipagawas, nga gipalambo sa Land Rover gikan sa wala. Dayon miabut ang Range Rover Sport, nga nagsugod nga gitawag nga labing maayo nga sakyanan sa tibuok nga paglungtad sa Land Rover brand. Siya adunay maayo kaayo nga dinamikong pasundayag, maayo kaayo nga pagdumala, ang awto mahimo’g magmaneho sa gawas sa dalan nga wala’y mga problema. Sa 2011, gipaila sa kompanya ang Range Rover Evoque crossover sa daghang mga bersyon, kini gidisenyo alang sa pagmaneho sa kasyudaran.