Mga Gulong sa Kotse nga Low Profile

Lakip sa mga lahi sa pag-tune sa awto, usa sa labing una nga mga pagbag-o nga gipailalom sa pagdala mao ang pagbutang mga matahum nga disc nga adunay dili sukaranan nga diametro. Kasagaran kini nga parameter gipunting paitaas. Kung ang usa ka tag-iya sa awto nagbutang daghang mga gilid aron masulud ang ligid sa arko, ang mga espesyal nga ligid nga low-profile kinahanglan ibutang sa ngilit.

Ang ingon nga goma adunay parehas nga mga bentaha niini ug pipila nga mga disbentaha. Hunahunaon naton kung unsa ang espesyal sa kana nga goma ug kung giunsa ang ingon nga pag-upgrade nakaapekto sa teknikal nga kondisyon sa awto.

Unsa ang mga ligid sa low profile?

Ang usa ka ligid sa low profile usa ka pagbag-o diin ang gitas-on sa goma adunay 55 porsyento nga porsyento sa gilapdon niini (adunay usab mga kapilian nga adunay us aka mas ubos nga ratio). Ania ang usa ka pananglitan sa usa ka low ligid sa profile: gilapdon 205 / taas 55 (dili sa millimeter, apan ingon porsyento sa gilapdon) / radius 16 pulgada (o uban pang kapilian - 225/40 / R18).

Gikonsiderar kung unsa ka tulin ang pag-uswag sa kalibutan sa auto-tuning, makahinapos kita nga ang bersyon sa profile sa 55 sa dili madugay mohunong aron maisip nga utlanan taliwala sa mga ligid sa naandan nga kataas ug pagbag-o sa low-profile. Pananglitan, taliwala sa mga motorista adunay mga wala gikonsiderar ang gidak-on 205/55 nga adunay ika-16 nga radius ingon usa ka pagbag-o sa low profile. Kung tan-awon nimo gamay ang kaagi sa hitsura ug pag-uswag sa low-profile nga goma, niana adunay usa ka panahon nga ang ika-70 nga kataas giisip nga dili standard. Karon, ang mga ligid nga adunay sukat nga 195/70 ug usa ka radius nga 14 gibutang na ingon mga ligid nga high-profile.

Ang Michelin mao ang una nga kompanya nga nagpaila sa goma nga adunay pagkunhod sa taas nga kwelyo sa unang higayon. Ang mga produkto nagsugod sa paggama kaniadtong 1937, apan ang dili maayong kalidad sa mga kadalanan ug ang bug-at nga gibug-aton sa mga awto sa kana nga panahon wala tugoti ang paggamit sa ingon nga pagbag-o sa mga serial nga salakyanan. Sa panguna, kini nga mga ligid gi-install sa mga awto nga pang-isport.

Dili sama sa yano nga mga motorista, ang mga mahiligon sa sports sa motor diha-diha dayon positibo bahin sa ideya nga ipaubos ang profile sa ilang mga ligid sa karera. Ang hinungdan niini mao nga ang awto nahimong labi ka lig-on sa diha nga naghimo sa pagmaniobra sa tulin nga tulin. Ang gipaubos nga dili standard nga mga ligid nabalik sa paghimo og mga awto sa kadalanan sa ulahing bahin sa katuigang 1970.

Ngano nga kinahanglan nimo ang mga ligid sa low profile

Daghang mga fan ang nagbag-o sa dagway sa ilang pagdala dayon nga mihunong sa pagbag-o sa goma nga adunay gipaubos nga kilid. Ang hinungdan niini mao ang abilidad sa pag-instalar sa usa ka disc nga adunay dugang nga radius sa makina. Busa, ang una nga hinungdan ngano nga gi-install ang mga low-profile nga ligid aron mabag-o ang laraw sa awto.

Dugang sa mga pagbag-o sa panan-aw, ang ingon nga goma nagbag-o sa pipila nga mga teknikal nga sukdanan sa makina. Una sa tanan, gigamit sa mga atleta ang teknikal nga mga kinaiya sa kini nga mga elemento. Mao nga, nga nakakuha usa ka disente nga tulin, ang sports car kinahanglan usab maghinay sa oras. Dinhi makatabang ang pagkunhod sa mga ligid sa profile. Tungod kay adunay karon usa ka gipadako nga disc sa arko sa ligid, tungod diin ang contact patch nga adunay aspalto nagdugang, nga nagdugang sa pagkaepisyente sa braking system.

Ang uban pang parameter nga nakaapekto sa kadako sa distansya sa pagpreno (ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa distansya sa pagpreno gihulagway gilain), kini ang gilapdon sa goma. Tungod kay ang ligid karon labi ka daghan, posible nga teknikal nga mag-instalar usa ka bersyon sa malapad nga profile.

Alang sa mga awto nga pang-isport, hinungdanon usab ang pag-roll sa bends. Gawas pa sa labi ka grabe nga pagsuspinde, kini ang low-profile nga goma nga nagtugot sa awto nga magpadayon ang posisyon niini nga kahanay sa dalan (sa ilawom sa karga, ang gulong dili mopilit sama sa standard analog). Ang aerodynamics sa pagdala sa sports nagdepende niini (kini nga parameter gihulagway nga detalyado sa bulag nga pagrepaso).

Unsa man unta ang presyur?

Adunay usa ka popular nga pagtuo sa mga motorista nga ang presyur sa mga ligid nga low-profile kinahanglan nga labi ka taas kaysa sa standard nga mga ligid. Sa tinuud, kini nga parameter nag-una nga nagsalig sa mga karsada diin magmaneho ang mao nga awto, ingon man usab sa mga rekomendasyon sa naghimo sa salakyanan.

Kung ang usa ka regular nga ligid gipadako dili uyon sa mga rekomendasyon sa manggagama, nan ang goma magsul-ob og dili parehas (dugang pa, gihubit ang ligid sa ligid dinhi). Apan kung ang presyur sa mga ligid nga low-profile mas ubos kaysa sa girekomenda sa tiggama alang sa usa ka partikular nga awto, ang peligro nga mabungkag kung maigo ang usa ka hait nga sulab nga lungag modako pag-ayo. Kasagaran kini modala ngadto sa usa ka hernia sa ligid (unsa kini ug kung giunsa ang pag-atubang sa kanila, giingon dinhi).

Kung kinahanglan malampasan sa transportasyon ang dili maayo nga kalidad nga mga kalsada, aron madugangan ang kahilwasan, mahimong magdesisyon ang drayber nga ibomba og gamay ang mga ligid (dugangan ang presyur sa mga ligid sa sulud sa 0.15-0.20 nga bar kalabot sa girekomenda nga rate). Bisan pa, kinahanglan ibutang sa hunahuna nga ang sobra nga gipadako nga mga ligid, sama sa mga wala gipaburot, adunay usa ka gamay nga contact patch sa dalan. Kini makaapekto kaayo sa pagdumala sa salakyanan, labi na sa kusog nga tulin.

Wala’y mga rekomendasyon nga unibersal bahin sa presyur sa mga ligid. Kinahanglan nimo nga sundon ang mga sumbanan nga gitakda sa naghimo sa awto. Ang kini nga parameter nag-agad sa gibug-aton sa awto.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Imposible nga maghimo og mga ligid nga angay alang sa tanan nga mga okasyon, busa ang usa ka pagbag-o sa low profile dili lamang mga bentaha apan usab mga disbentaha. Una, hunahunaon naton unsa ang dugang sa ingon nga bus:

1. Sa ingon nga mga ligid, mahimo nimong mapalambo ang usa ka labi ka taas nga tulin (alang sa pipila nga pagbag-o, kini nga parameter naa sa sakup nga 240 km / h o labaw pa);
2. Ang usa ka awto nga pang-isport nga adunay dagko nga mga ligid ug nipis nga mga ligid labi ka katingad-an;
3. Kung maabut sa awto ang tulin sa tulin, ang low-profile nga bersyon sa mga ligid makaminus sa pag-indayog sa lawas (ang kilid sa produkto dili kaayo makadaut sa ilawom sa pagkarga);
4. Nag-ayo ang kadasig sa awto - tungod sa labi ka maayo nga pagkupot, nagdugang ang tulin nga pagpadali (kutob sa gitugotan sa kuryente sa makina);
5. Ang mga kinaiya sa preno sa awto gipalambo - tungod sa parehas nga pagdako sa karsada (labi ka mamatikdan nga epekto kaysa sa usa ka makitid nga profile nga ligid), nagdugang ang pagkaepisyente sa sistema sa preno;
6. Tungod sa labi ka lapad, ang contact patch nagdugang, mao nga ang awto dili kaayo reaksiyon sa mga pagkadili-hingpit sa kadalanan sa dalan (ang ligid dili kaayo malayo sa pagdikit sa dalan, diin adunay gagmay nga mga lungag);
7. Kung ang awto gisangkapan sa mga disk nga gama sa light alloys, nan sa kombinasyon sa kanila ang mga gulong nga adunay usa ka gipamub-an nga profile medyo gaan ang sakyanan mismo, nga nakaapekto usab sa mga dinamika niini;
8. Ang lapad nga contact patch nagdugang sa kadali sa paglihok sa makina sa kusog nga tulin.

Kini nga mga bentaha hinungdan dili lang sa kataas sa kilid ug sa gilapdon sa goma. Ang sumbanan sa pagtamak hinungdanon usab kaayo. Kasagaran, ang ingon nga goma adunay usa ka direksyon nga sumbanan, ug ang kilid mapalig-on aron ang ligid dili madaut kung maigo niini ang lungag.

Bisan pa sa kini nga mga bentaha, ang pag-instalar sa kini nga pagbag-o sa daghang mga awto dili ang labing kaayo nga solusyon. Ania ang pipila sa mga hinungdan nga nagpunting sa minus sa mga ligid:

1. Ang usa ka ligid sa isport adunay usa ka labi ka mubo nga kinabuhi sa pagtrabaho kaysa usa ka sukaranan nga ligid;
2. Ang kahamugaway sa kabin sa panahon sa usa ka pagbiyahe sa dili parehas nga mga dalan madaut gyud;
3. Kasagaran ang usa ka labi ka lisud nga pagsuspinde nga gi-install sa mga salakyanan aron mahatagan ang mga kinaiya nga isports. Sa kombinasyon sa mga ligid nga low-profile, ang matag pag-ulbok maghatag sa drayber og usa ka dugokan, nga mao gihapon ang kahimut-an. Labi nga gipaayo ang kini nga epekto sa tingtugnaw sa dili maayong paglimpyo nga mga dalan;
4. Ang goma sa direksyon nga direksyon mao ang saba;
5. Ang lainlaing ligid makadaot sa pagkasuspinde sa awto;
6. Sa gamay nga tulin, labi ka lisud alang sa drayber nga ibalik ang manibela, busa, mas maayo nga dili ibutang ang ingon nga mga ligid sa awto nga wala’y power steering;
7. Ang mga ligid sa sports adunay usa ka pig-ot nga detalye, busa labi ka maayo nga pag-instalar sa ingon nga pagbag-o sa transportasyon nga labing angay alang sa lainlaing mga kondisyon sa operasyon;
8. Kung moadto ka sa usa ka lawom nga lungag, adunay labi ka kalagmitan nga makadaut dili ra sa ligid, apan usab sa disk mismo (adunay mga kaso kung ang usa ka mahal nga disk nahulog, ug dili lang gibawog);
9. Ang ingon nga pagbag-o labi ka mahal kaysa sa sagad nga mga ligid, ug labi ka mahal nga mga ligid kinahanglan nga mapalit alang sa pag-instalar sa usa ka awto.

Ingon sa nakita nimo gikan sa kini nga pagtandi sa mga kaayohan ug disbentaha, ang mga bentaha sa mga ligid sa low-profile adunay kalabotan sa dagway sa awto ug sa tulin nga mga kinaiyahan sa pagdala, apan ang mga dili maayo nga kalabutan sa pagminus sa kahupayan ug usa ka negatibo nga epekto sa awto mismo.

Unsaon pagpili?

Bisan kung ang pipila nga mga motorista nagpili sa mga ligid sa ilang kaugalingon pinauyon sa mga ligid nga gipalit alang sa awto, mas maayo nga sundon ang mga rekomendasyon sa naghimo sa salakyanan kung wala’y pagtinguha nga kanunay ayohon ang awto tungod sa pag-install sa mga sayup nga ligid .

Kasagaran, kung nagpagawas usa ka bag-ong modelo sa awto, gitino sa automaker kung unsang mga ligid ang mahimo’g i-install niini. Ang lista mahimong adunay sulud nga lainlaing kapilian nga dili kritikal nga makaapekto sa chassis ug pagkasuspenso sa awto. Gipakita usab niini nga lista ang kapilian nga low profile.

Ania ang gamay nga pananglitan sa ingon usa ka lista:

Modelo sa awto:	Standard:	Analogue:	Pag-tono:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010g.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Atubangan (likod): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009g.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Mga naghimo sa modelo ug pananglitan

Ania ang usa ka lista sa labing kaayo nga low-profile tire nga naghimo sa ligid:

Brand:	Mga kapilian nga modelo:	Dugang:	disadvantages:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Dugay nga panahon sa merkado; Pagpalambo sa bag-ong mga pagbag-o sa ligid; Daghang produkto, pagpatuman sa mga bag-ong teknolohiya	Mahal ang mga produkto
Maayo nga tuig	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Daghang kasinatian sa paghimo og mga ligid; Ang conveyor adunay kahimanan sa mga advanced nga kagamitan; gipaila ang mga advanced nga teknolohiya	Dili maayong pagtugot sa operasyon sa dili maayong aspaltadong mga dalan
Pirelli	PZero Pula (305/25 R19)	Direksyon sa sports; Mga produkto nga mubu og kasaba; Daghang klase; Maayo nga pagkontrol	Dili maayo nga pagbunal
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Taas nga pagbatok sa pagsul-ob; ang mga modelo maarang-arang; Maarang nga presyo; Taas nga kinabuhi sa pagtrabaho	Dili igo sa basa nga mga ibabaw
Continental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Gipaila ang mga advanced nga teknolohiya; Taas nga kalidad ug kasaligan; Mga produkto nga mubu og kasaba; Naghatag maayo nga pagdugtong sa sapaw	Mahal
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Gipahiangay alang sa mga rehiyon sa amihanan; Paghatag kalig-on sa basa ug madulas nga mga ibabaw; humok nga mga produkto; Ubos nga kasaba	Ubos nga kinabuhi sa pagtrabaho ug taas nga gasto
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Paghatag maayo nga pagkupot sa dalan; Maayo kaayo nga balanse tali sa presyo ug kalidad; Taas nga kinabuhi sa serbisyo	Sa mga ligid sa tingtugnaw, dali nga molupad ang mga spike; manipis ang sidewall, tungod niini adunay kadaghan nga posibilidad nga mabungkag o lateral hernia kung mosulod kini sa usa ka dako nga lungag
Bridgestone	Gahum RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Makatakud nga gasto, Mabutang sa kilid; Daghang kinabuhi nga nagtrabaho	Lisud nga produkto; Maayo nga kapilian sa badyet alang sa aspalto, apan dili maayo ang pagtugot sa pagmaneho sa off-road
Pagpangita	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Maayo nga kalidad; Maayong presyo, ang pagtunob naghatag maayo nga kaarang sa cross-country sa lisud nga mga nawong sa dalan	Ang pagyatak kanunay nga saba; Kadaghanan sa mga tindera panagsa ra mopalit sa ingon nga mga produkto
toyo	Mga Proxy 4 (295/25 R20)	Paghatag maayo nga pagkupot sa aspalto ug pagdumala sa salakyanan nga de-kalidad nga mga produkto; Elastis nga materyal	Dili nila gitugotan ang dugay nga pagmaneho sa usa ka biyahe; kini mahal
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Maayo kaayo nga pagkabalanse; Elastic nga materyal; Talagsaon nga sumbanan sa pagtapak	Ang mga ligid kanunay nga labi kabug-at kaysa sa mga analogue gikan sa ubang mga taggama; Dili maayo nga kalig-on sa pagsulud sa kusog nga tulin
nitto	NT860 245/45R18 100W	Ang mga produkto adunay usa ka barato nga presyo; Paghatag maayo nga pagkupot sa nawong sa dalan; Talagsaon nga sumbanan sa pagtunob	Ang mga tindahan sa CIS adunay gamay kaayo nga kapilian nga mga produkto; Dili nila gusto ang estilo sa agresibo nga pagmaneho
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Maabut nga gasto; Ang materyal malansay; Maayo nga kalidad; Ang mga produkto adunay us aka moderno nga laraw	Mas mabug-at kaysa sa maihambing nga mga produkto gikan sa ubang mga tatak; kanunay nga saba ang pag-ayak

Aron mahibal-an ang lahi sa goma nga low-profile, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang feedback sa mga ninggamit na niini nga produkto. Ang parehas nga pamaagi makatabang kanimo nga makapili kalidad nga mga ligid alang sa sagad nga mga ligid.

Giunsa makaapekto ang suspensyon sa low profile rubber?

Aron mahibal-an kung unsa ang makadaot nga kini goma naa sa estado sa suspensyon, kinahanglan nimo nga hunahunaon nga dili ra ang ligid ang nakaapekto sa panahon sa usa ka bahin sa awto. Nahibal-an sa tanan nga ang suspensyon gilaraw sa usa ka awto aron makapahumok sa mga pagkurog gikan sa dalan. Daghang mga detalye bahin sa aparato ug mga lahi sa suspensyon gihulagway sa laing pagsusi.

Ang gibug-aton sa awto, maingon man ang mga ligid mismo, nakaapekto sa kahimtang sa pagkasuspenso. Kung gisulud nimo ang mga ligid sa haluang metal, nan kini gamay nga bayad sa pagkagahi gikan sa mga gulong nga adunay usa ka gamay nga ngilit.

Kung ang usa ka motorista magbuut nga usbon ang profile sa goma, kinahanglan usab niya nga imbestigahan kung unsang rims ang labing molihok sa gihatag nga awto ug mga ligid. Ang nag-unang hinungdan nga makaapekto sa kahimtang sa mga tubod, mga shock absorber ug levers mao ang mass sa suspensyon (lakip ang gibug-aton sa mga ligid).

Ang kataas sa profile sa ligid ug ang ilang kalumo nag-una makaapekto kung unsa ka dugay ang usa ka bag-ong disc kung kanunay kini moadto sa mga lungag. Sa igo nga paggamit, ang mga ligid nga low-profile mahimong dili makaapekto sa suspensyon sa tanan. Adunay kanunay nga mga kaso kung ang mga elemento sa suspensyon gipatay bisan sa ligid nga adunay profile.

Sa labi ka dako nga sukod, ang suspensyon naimpluwensyahan sa estilo sa pagmaneho nga gigamit sa motorista. Ang bantog nga panultihon nga "Labi ka tulin - dili kaayo mga lungag" nagpaila lang sa hinungdan kung kanus-a dali nga naguba ang mga tubod, shock absorber, lever ug uban pang mga elemento. Ug kung giisip namon nga ang mga ligid nga low-profile gipalit labi sa mga fan sa pagmaneho, kung ingon pa nakita sa uban ang koneksyon tali sa mga ligid ug kanunay nga pagguba sa awto. Sa tinuud, kung imong gibag-o ang imong istilo sa pagsakay o nagpili usa ka kalidad nga sulud alang sa mga kalihokan sa isport, kung ingon adunay gamay nga mga problema sa pagsuspinde.

Mga resulta

Sama sa nakita nimo, ang mga ligid nga low-profile adunay kaugalingon nga mga bentaha, ug sa labi ka dako nga kalabotan niini sa mga kinaiya nga pang-isport sa pagdala, ingon man ang dagway sa awto. Sa parehas nga oras, gisakripisyo sa motorista ang kaharuhay, sama sa pagmaneho sa naandan nga mga dalan, ang matag banga mabati nga labi ka kusog.

Aron ang dili standard nga goma wala’y negatibo nga epekto sa teknikal nga kondisyon sa pipila ka mga bahin sa awto, kinahanglan nimo sundon ang parehas nga mga rekomendasyon nga magamit sa pagpadagan sa mga sagad nga ligid:

• Ayaw sobra sa pagpadako sa mga ligid. Kung ang presyur sa ligid milapas sa timailhan nga girekomenda sa tiggama, bisan kung unsa man ang gitas-on sa ligid nga goma, ang awto mahisama sa mga kahoy nga bloke;
• Likayi ang pagdalagan nga madali sa dili maayong aspaltadong mga dalan. Kung ang awto gipaangay alang sa usa ka estilo sa isport nga estilo sa pagmaneho, kung ingon mas maayo nga biyaan kini nga mode alang sa managlahing mga kompetisyon sa mga sirado nga track, ug dili kini gamiton sa mga publiko nga dalan. Gawas sa pagpadayon nga maayo ang teknikal nga kondisyon sa mga salakyanan, makaamot kini sa kahilwasan sa kalsada.

Ug dugang sa kini nga pagribyu, nagtanyag kami usa ka gamay nga tip gikan sa usa ka batid nga motorista bahin sa mga ligid sa low-profile:

MAUBOS NGA KAPOY SA PROFILYON ANG TANAN NGA AUTOMOTIVE DAPAT MAHIBAL-AN ANI

Mga pangutana ug tubag:

Unsa nga mga profile ang mahimo sa mga ligid? Ang normal nga profile labaw pa sa 90 porsyento nga may kalabotan sa gilapdon sa ligid. Adunay lapad nga profile, ubos nga profile, ultra low profile, arch rubber ug pneumatic rollers.

Unsa ang profile sa ligid? Kini usa ka sukod sa gidak-on sa ligid. Sa panguna, kini ang gitas-on sa goma. Kasagaran kini adunay usa ka piho nga ratio nga may kalabotan sa gilapdon sa goma.