Bag-o kumpara sa gisul-ob nga mga ligid: maayo ug daotan
Kinahanglan ba nimo ang bag-ong mga ligid o mahimo ka ba nga makaagi sa mga gipalit sa ikaduhang merkado? Kini usa ka mahinungdanon nga gasto - gikan sa 50 ngadto sa pipila ka gatus ka dolyares, depende sa gidak-on ug mga detalye. Kinahanglan ba gyud nga mogasto ug daghan?
Ang tubag dili, kung mosakay ka lang sa sunny nga panahon. Ang tinuod mao nga sa maayo nga mga kondisyon, nga mao, sunny ug uga nga panahon, ang imong gikinahanglan mao ang usa ka guba nga ligid nga adunay gamay nga tread. Sa pipila ka mga paagi, mas maayo pa kini, tungod kay kung labi kini nga gisul-ob, mas dako ang nawong sa kontak - dili sulagma nga ang Formula 1 naggamit sa hingpit nga hapsay nga mga ligid.
Ang problema lang kay gitawag ug "klima".
Sa Europa ug sa mga nasud sa CIS adunay higpit nga mga lagda bahin sa paggamit sa goma nga adunay usa ka daot nga tunob. Basaha ang dugang pa bahin sa pagsul-ob sa ligid. sa usa ka lahi nga artikulo... Ang paglapas sa balaod mahimong magresulta sa grabe nga multa.
Apan kung kulang ka sa kadasig, hunahunaa ang kalainan sa tinuud nga kinabuhi.
Ang kalainan tali sa gigamit ug bag-ong ligid
Daghang motorista ang naghunahuna nga ang mga ligid kay gihulma lang sa usa ka espesipikong porma. Sa tinuud, ang mga ligid produkto sa labi ka komplikado nga panukiduki ug kahibalo sa engineering. Ug kining tanan nga mga paningkamot gitumong sa pagpalambo sa usa ka elemento sa sakyanan nga nagsiguro sa kaluwasan, ilabi na sa dili maayo nga panahon.
Sa track track, gisulayan sa Continental ang mga awto nga adunay us aka bag-ong mga ligid sa tingtugnaw ug usa ka hugpong nga mga gulong sa tibuuk nga panahon nga gitunob nga gisul-ob sa ubus sa minimum nga limitasyon nga 4 millimeter.
Pagsulay sa lainlaing mga lahi sa mga ligid
Ang mga kondisyon diin gihimo ang unang lumba mao ang sunny nga panahon ug uga nga aspalto. Ang mga sakyanan (bag-o ug guba nga mga ligid) mipaspas ngadto sa 100 km/h. Dayon nagsugod sila sa pagpreno. Ang duha ka sakyanan mihunong sulod sa 40 metros, ubos kaayo sa European standard nga 56 metros. Sama sa among gipaabut, ang mga daan nga all-season nga mga ligid adunay gamay nga mubu nga distansya sa pagpreno kaysa bag-ong mga ligid sa tingtugnaw.
Ang sunod nga pagsulay gihimo sa parehas nga mga salakyanan, ang dalan ra ang basa. Ang nag-unang gimbuhaton sa lawom nga pagtapak mao ang paghubas sa tubig aron wala’y maporma nga water cushion taliwala sa aspalto ug sa ligid.
Sa kini nga kaso, ang kalainan hinungdanon na. Bisan kung ang mga ligid sa tingtugnaw labi nga angay sa niyebe kaysa sa basa nga aspalto, mohunong kini labi ka sayo kaysa sa gisul-ot nga mga gulong. Ang hinungdan yano: kung ang giladmon sa mga uka sa ligid maminusan, kini nga giladmon dili na igo aron mabanlas ang tubig. Hinuon, nagpabilin kini taliwala sa mga ligid ug dalan ug nagporma og unan diin ang awto nag-glide hapit dili mapugngi.
Kini ang bantog nga aquaplaning. Kini nga epekto gihulagway sa dugang nga detalye. dinhi... Apan bisan sa gamay nga basa nga aspalto nabati kini.
Kung mas paspas ang imong pagmaneho, labi ka gamay ang nawong sa contact sa ligid. Apan ang epekto nagdugang sa degree sa pagsul-ob. Kung ang duha gihiusa, ang mga sangputanan kasagarang makalilisang.
Ang higanteng German nga Continental nagpahigayon labaw pa sa 1000 nga mga pagsulay aron itandi ang paghunong sa gilay-on sa mga gulong nga adunay 8, 3 ug 1,6 nga milya sa gitapak. Ang mga distansya managlahi alang sa lainlaing mga salakyanan ug lainlaing mga lahi sa mga ligid. Apan ang mga katimbangan gipadayon.
Ang pagkalainlain sa pipila ka metro sa tinuud nga kinabuhi hinungdanon kaayo: sa usa ka kaso, makagawas ka nga adunay gamay nga kahadlok. Sa uban pa, kinahanglan ka magsulat usa ka protocol ug magbayad sa mga premium sa paniguro. Ug kini ang labing kaayo nga kaso.
