Ngano nga ang mga preno nagsiyagit ug gisirit
Mga sulod
Matag karon ug unya, ang matag motorista makadungog sa sipol ug paggaling sa preno sa iyang awto. Sa pipila nga mga sitwasyon, nawala ang tunog pagkahuman sa pipila ka mga mubo nga pagpindot sa pedal. Sa uban, nagpadayon ang problema. Ang sobra nga kasaba sa mga preno dili mahimong ibaliwala, tungod kay ang kaluwas sa kalsada nagsalig niini.
Hunahunaa ang mga hinungdan sa pag-agulo sa mga preno, ingon man kung unsa ang mahimo sa matag indibidwal nga kahimtang.
Nagngisi ang mga preno: ang panguna nga mga hinungdan
Sa wala pa ang pagsalom sa mga punoan nga hinungdan ngano nga ang pagpadayon sa pedal sa preno hinungdan sa dugang nga kasaba, hinumdoman naton og kadiyot ang mga preno. Sa matag ligid, ang sistema adunay mekanismo sa pagdrayb nga gitawag og caliper. Gikuptan niini ang usa ka metal disc nga gilakip sa wheel hub. Kini usa ka pagbag-o sa disk. Sa usa ka drum analog, gibuksan sa silindro sa preno ang mga pad, ug kini gipatong sa mga dingding sa tambol.
Kadaghanan sa mga moderno ug tunga nga premium nga awto adunay mga disc preno sa usa ka lingin, busa mag-focus kami sa kini nga matang sa mga actuator. Ang disenyo sa cal caliper gihulagway nga detalyado sa bulag nga pagrepaso... Apan sa laktud, sa panahon sa pagpreno, ang mga caliper pads clamp sa rotating disc, nga makapahinay sa ligid.
Tungod kay ang materyal nga gigamit sa paghimo sa mga panagsama sa pagkaguba gisul-ob tungod sa pagkagubot, ang una nga butang nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad mao ang kahimtang sa mga pad, ingon man usab ang disc mismo (kung unsang kadaghan ang trabaho niini) Ang pad kinahanglan nga baga ug pig-ot batok sa disc, nga ang ibabaw niini wala’y lawom nga mga gasgas ug taas nga sulud sa pagsul-ob.
Sa diha nga ang drayber magsugod sa pagkadungog kanunay o mubu nga saba nga gikan sa preno, kinahanglan siya nga mobisita sa usa ka service center. Didto ang mga salamangkero magdala mga diagnostic, ug isulti kanimo kung unsa ang problema, ug makatabang usab aron masulbad kini.
Ang usa ka parehas nga dili maayo nga pag-ayo mahimo nga maobserbahan bisan sa bag-ong mga makina. Sa pipila ka mga kaso, ang dili maayo nga kasaba dili kauban sa pagkadaut sa preno. Sa uban, ang sukwahi tinuod. Kung ang awto nakabiyahe na sa usa ka libu-libo nga mga libo nga mga kilometro, ug usa ka sipol o rattle nagsugod sa pagpakita, mahimo kini magpakita natural nga pagsul-ot sa materyal nga pagkiskis.
Bisan pa, adunay usa ka kahimtang kung ang usa ka bahin sa mekanismo naguba, tungod sa kung diin mahimo’g makita ang dili standard nga dili maayong buhat. Ania ang usa ka gamay nga lista sa mga hinungdan sa pagngutngut sa mga preno:
- Dili maayo nga kalidad nga block;
- Hugaw sa mekanismo;
- Usahay ang mga preno magsugod sa pag-agulo sa pagsugod sa katugnaw (mahimo kini nga mag-agad sa materyal nga kontak sa ibabaw);
- Daghang mga pagbag-o sa sapatos ang gisangkapan sa usa ka plate nga asero. Kung ang gisul-ob nga pad sa usa ka piho nga lebel, nagsugod kini sa paghikap sa disc ug nagpagawas sa usa ka kinaiyahan nga pagngutngut. Kini usa ka senyas aron mapulihan ang bahin. Usahay mahimo kini mahitabo sa mga bag-ong mahurot nga adunay timailhan sa pagsul-ob. Ang hinungdan mao nga ang plato mahimong dili maayo nga magsunod sa kaso, nga tungod niini kanunay nga gikontak ang nawong sa disk. Kung ang dili maayo nga bahin wala gipulihan, mahimo kini hinungdan sa lawom nga pagsul-ot sa nawong sa kontak sa disc.
Mga natural nga pagkurog
Kung ang mga preno gipalihok, ang mga pad magsugod sa paghikap sa nawong sa disc ug magkurog. Nagtingog ang tunog sa arko sa ligid, nga mahimong hinungdan sa kahadlok sa drayber nga adunay pagkahugno sa mekanismo. Depende sa modelo sa awto, mahimo’g dili madungog kini nga pag-agit.
Ang pipila nga mga manggagama, sa proseso sa paggama og de-kalidad nga mga pad pads, nagdugang espesyal nga mga hapin sa layer sa pagkagubot nga nakapaluya sa mga sangputanan nga pagkurog. Daghang mga detalye bahin sa lainlaing pagbag-o sa mga pad ang gihulagway dinhi.
Usahay ang mga tag-iya sa awto naghimo gamay nga pag-upgrade sa preno. Diha sa bloke gihimo nila ang usa o duha ka gagmay nga mga pagtibhang sa layer sa pagkagubot (2-4 mm ang gilapdon). Kini gamay nga pagkunhod sa lugar sa pagkontak sa disc, nga nagpaminus sa natural nga pagkurog. Kini nga kahimtang dili usa ka ilhanan sa usa ka pagkahugno, tungod niini gikinahanglan ang pag-apelar sa serbisyo sa awto.
Ang usa pa nga hinungdan sa pagpakita sa ingon nga mga kasaba nahilambigit sa pagkadili matinud-anon sa mga trabahador sa istasyon sa serbisyo nga bag-o lang nagpuli sa mga pad. Aron mapugngan ang caliper gikan sa pagkamang tungod sa ingon nga pag-uyog sa panahon sa pagpreno, usa ka anti-squeak plate ang gibutang sa kilid sa kontak sa piston ug sa pad. Ang pipila nga wala’y prinsipyo nga mekaniko nga tinuyo dili nag-install niini nga bahin, nga nakapahimong dili komportable ang biyahe.
Paglabay sa panahon, ang pagkawala sa usa ka bahin nga kontra sa pagpangusmo hinungdan sa kinaiyahan nga pagkurog ug pag-agit. Ang usa ka wala’y kasayuran nga motorista nakahinapos nga adunay usa ka butang nga nahinabo sa preno, ug kinahanglan nga buhaton usab ang pag-ayo sa buhat.
Ang parehas nga epekto makita sa diha nga kini nga plato nagkawang o nahugno sa tibuuk. Kung nagpalit usa ka bag-ong hugpong nga pad, kinahanglan nimong sigurohon nga kini nga bahin naa sa stock. Ang pila ka mga kompanya gilain nga gibaligya ang kini nga mga bahin.
Bag-ong mga pad
Ang permanente nga pagsirit mahimong mahinabo pagkahuman nga giilisan ang mga pad. Kini usa usab ka natural nga epekto. Ang hinungdan alang niini usa ka espesyal nga panalipod nga sapaw sa ibabaw sa mga bag-ong pad. Madungog ang kasaba hangtod nga ang sapaw hingpit nga nawala.
Tungod niini, girekomenda sa mga mekaniko, pagkahuman magbutang bag-ong mga elemento, "sunugon" kini sa usa ka mahait nga karga sa pagpreno. Ang pamaagi kinahanglan nga gidala sa usa ka luwas nga bahin sa dalan o bisan sa usa ka sirado nga lugar. Sa pipila ka mga kaso, aron mapapas ang panalipod nga sapaw, kinahanglan nga magmaneho nga adunay kanunay nga pagpreno sa mga 50 kilometros.
Dili pagkauyon sa mga materyal nga pad ug disc
Kung naghimo og mga pad ug disc, mahimo gamiton sa manggagama ang ilang ratio sa mga sangkap nga naglangkob sa kini nga mga bahin. Tungod niini nga hinungdan, ang elemento mahimo nga dili mahiuyon sa bahin nga naka-install sa awto, nga mahimong hinungdan sa pagpadali sa pagsul-ot o kanunay nga pagngutngut sa mga preno.
Usahay ang ingon nga dili pagkauyon sa mga materyal nga seryoso nga makaapekto sa pagpreno sa salakyanan, nga tungod niana ang labi nga bahin kinahanglan nga pulihan sa usa ka labi nga angay nga analogue.
Ang usa pa nga katarungan nga ang mga preno makahimo sa usa ka lahi nga tunog mao ang deformation sa nawong sa pagkagubot. Mahitabo kini kung ang bloke giinit ug pagkahuman mabugnaw nga cool. Ang temperatura sa bahin mahimong dali nga mahulog kung dili kini molibot sa puddle pagkahuman sa usa ka taas nga pagbiyahe nga kanunay nagpreno.
Ingon usab, ang usa ka parehas nga epekto mahimong hinungdan sa usa ka paghugas sa awto sa usa ka mainit nga adlaw sa ting-init. Ang tubig alang sa kini nga mga katuyoan dili gipainit, busa, usa ka mahait nga pagpabugnaw ang naporma, nga tungod niini ang mga pisikal nga kabtangan sa bahin mahimo’g magbag-o, ug mawala ang pagka-epektibo niini. Ang pag-ilis ra sa mga pad, ug sa pila ka talagsaon nga mga kaso, ang disc, makatabang aron masulbad kini nga problema.
Tungod sa pagkabag-o, dili sila managsama nga pagsul-ot sa disc, nga mao ang hinungdan nga ang ilang nawong magsul-ob labi ka tulin kaysa gilaraw sa manggagama. Siyempre, ang usa ka awto nga adunay ingon nga preno mahimong mapadagan, ang layer lang sa pagkagubot sa usa ka kilid ang mas dali masul-ob. Kung ang drayber adunay iron nerves, kung ingon-ana ang kakulba sa ingon nga kahimtang dili makahasol kaniya, nga dili masulti bahin sa uban.
Overheating disk
Ang usa ka disc brake mahimong mag-antos dili lamang sa sobrang pag-init sa mga pad, apan gikan usab sa disc mismo. Usahay ang grabe nga kainit ug kanunay nga mekanikal nga proseso mahimong makapausab sa geometry sa kini nga bahin. Ingon usa ka sangputanan, adunay kanunay nga pagkontak sa mga elemento sa sistema sa preno sa usag usa, tungod niini, kung napugos, ang mga ligid magsugod sa pagguut.
Ang ingon nga problema mahibal-an sa mga diagnostic sa usa ka serbisyo sa awto. Ang pag-ayo sa disk dili mahimong igpadayon, tungod kay ang episyente nga operasyon sa tibuuk nga sistema nagsalig sa geometry niini.
Panahon na aron lubricate ang mekanismo
Usa sa kasagarang hinungdan sa mga squeaks sa preno mao ang kakulang sa pampadulas sa nagalihok nga mga bahin sa caliper. Ang pagpadulas alang sa matag bahin mahimong magkalainlain. Girekomenda namon nga pamilyar ka sa imong kaugalingon sa mga intricacies sa kini nga pamaagi, nga gihulagway sa bulag nga pagrepaso.
Ang pagkapakyas sa pagpadulas sa mekanismo sa usa ka angay nga materyal mahimo nga dili makaapekto sa paghimo sa pagkaluya. Bisan pa, nahinabo nga ang mekanikal nga drive mahimong babagan tungod sa daghang kadena. Ang us aka katiguman nga asembliya kinahanglan nga ilisan, ug kung itandi sa mga mahurot, labi nga nagasto kini.
Dali ra ang pagpadulas sa us aka yunit nga magamit kaysa paghulaton nga mabuak kini ug pagkahuman mogahin dugang nga pondo aron mapulihan kini. Tungod niini, kinahanglan magbantay ang motorista bahin sa kahimtang sa mga caliber sa iyang awto.
Mga paggaling preno: hinungdan sa gamot
Ang panguna nga hinungdan sa paggaling, nga gihatag nga ang preno naa sa maayong pagkasunodsunod, mao ang pagsul-ot sa sapaw sa signal layer. Ang paghimo sa ingon nga mga pagbag-o popular karon alang sa mga badyet nga awto. Ang mga tiggama naggamit usa ka espesyal nga panagsama, nga, sa pagkontak sa disc, nagsugod sa pagpagawas sa kanunay nga paggaling. Kung kini nga tunog wala panumbalinga, ang pad mahimong madaut sa metal, nga mahimong dali madaut ang cast iron preno disc.
Ania kung unsa ang makahimo sa usa ka paggaling kasaba sa preno:
- Panahon na aron usbon ang disc o mga mahurot;
- Pag-basa sa layer sa kontak o pagkuha taliwala sa mga elemento sa langyaw nga mga butang;
- Kalinga sa mga elemento sa mekanismo;
- Ubos nga kalidad nga mga panagsama sa pagkagubot;
- Ang habol nga taming deformed.
Ang matag usa sa mga hinungdan mahimo nga makunhuran ang kinabuhi sa paglihok sa mga aktibo. Ang mga nadaut nga elemento kinahanglan nga ilisan, nga labi ka mahal kaysa usa ka pamaagi sa pagpadayon sa elementarya nga mahimo nimo nga buhaton.
Ang mga pad o mga disc na naluya
Mao nga, ang labing kasagarang hinungdan hinungdan diin nahimo ang paggaling mao ang kalit o natural nga pag-abras sa nawong sa pad. Ang usa ka timailhan sa pagsul-ob us aka sapaw sa mga metal nga partikulo sa friksiyon nga bahin sa usa ka pad. Kung ang sulud gisul-ob hangtod sa kini nga sapaw, ang pagkontak sa metal nagresulta sa usa ka kinaiyahan nga paggaling nga tunog.
Ang kini nga tunog dili mahimong ibaliwala, bisan kung wala mawad-an sa paggawas ang preno sa kotse. Sa matag pagbiyahe nga usa ka kilometro, ang pad magsul-ob labi pa, nga negatibo nga makaapekto sa kahimtang sa mga disc. Ang ingon nga mga mahurot kinahanglan nga pulihan sa labing dali nga panahon.
Ang nag-unang materyal nga gikan diin gihimo ang mga disc alang sa preno sa kotse mao ang cast iron. Bisan kung kini labi ka kusgan kaysa sa kontak sa ibabaw sa mga pad, kini nga metal dili motugot sa hilabihang kainit. Ang pisikal nga pagkontak sa layer sa signal uban ang nainit nga disc nagpadali sa pagsul-ob sa ikaduha, ug ang pagpuli niini labi ka mahal nga pamaagi.
Ang tubig, hugaw o bato nakasulod sa sistema
Ang moderno nga disc disc system adunay usa ka bentaha kaysa sa drum brakes. Ang mga mekanismo niini mas maayo nga adunay bentilasyon, nga naghatag labi ka episyente nga pagpabugnaw. Tinuod, kini nga bentaha mao usab ang hinungdan nga disbentaha niini. Ang pagdrayb sa abogon ug lapukon nga yuta mahimong moresulta sa mga langyaw nga butang (gagmay nga mga bato o sanga), abug o hugaw nga nahulog sa wala’y proteksyon nga mga bahin.
Kung gigamit sa drayber ang mga preno, ang abrasive magsugod sa paggas batok sa mga disc, nga maghimo usa ka kinaiyahan nga tunog. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga susihon sa labing dali kutob sa mahimo kung unsang ligid ang mitungha nga problema, ug limpyohan ang mga nawong sa pagkontak.
Ang tubig nga napiang sa mekanismo adunay parehas nga epekto. Bisan kung adunay lainlain nga pisikal nga mga kinaiya ug dili makagisi sa metal, kung ang preno init ug ang bugnaw nga tubig makuha sa mga preno, ang metal nga nawong mahimong gamay nga makadaut. Tungod sa kini nga dili maayong pag-obra, ang paggaling paggaling mahimo’g mahitabo bisan kung kusog ang pagkuha sa awto.
Kung ang usa ka motorista ganahan sa pagmaneho sa off-road, nan ang taya sa metal nga mga ibabaw (mga disc o mekanismo), nga naghimo usab usa ka parehas nga tunog ug hinay nga nadaot ang bahin. Aron malikayan ang gipadali nga pagkasul-ob ug pagkadaut sa mga piyesa, kinahanglan likayan sa drayber nga makuha ang mga ligid sa mga puddles sa dugay nga mga pagbiyahe o sa kainit. Makatabang usab ang kanunay nga pagpadaghan sa mga mekanismo nga adunay angay nga mga sangkap.
Nakuha ang caliper o silindro
Kung wala tagda sa drayber ang mga simtomas sa taas ug wala maghimo sa naandan nga pagmintinar, ang caliper actuator tingali sa ulahi mag-jam. Dili igsapayan ang posisyon diin giobserbahan ang wedge, kanunay kini puno.
Kung adunay usa ka wedge nga adunay dili aktibo nga sistema, ang awto dili makahunong sa oras sa atubangan sa usa ka babag. Kung mahitabo ang pag-lock pinaagi sa pagpadayon sa pedal, mahimo kini makapukaw sa emergency braking, nga makamugna usa ka emerhensya nga sitwasyon.
Aron malikayan ang ingon nga mga problema, sa gamay nga timaan sa pagbag-o sa pagka-epektibo sa mga preno, kinahanglan dayon nga makontak sa motorista ang istasyon sa serbisyo aron susihon ang sistema. Alang sa dugang nga mga detalye sa pagdayagnos ug pag-troubleshoot sa mga preno sa awto, basaha dinhi.
Dili maayo nga kalidad nga mga pad
Sa pagpalit sa mga baratohon nga mahurot, kinahanglan nga andam ka alang sa katinuud nga kung ang base layer gihimo, ang signal nga bahin sa bahin mahimo’g grabe nga pagkagisi sa mga disc tungod sa taas nga sulud nga makadaot nga mga hugaw.
Gawas pa sa kanunay nga makalagot nga paggaling nga kasaba, kini nga problema nagpaminus sa kinabuhi sa pagtrabaho sa bahin. Aron mapugngan kini, ang mga pad kinahanglan nga ilisan dayon sa pagpakita sa kinaiya nga tunog. Mas maayo nga mopalit kalidad nga mga produkto. Ang mga konsumo sa mga awto dili kaayo mahal nga, tungod sa dili maayong kalidad niini, gilabog nila ang punoan nga bahin nga mahimo’g magdugay.
Ang geometry sa dust taming naguba
Ang deformation sa kini nga elemento hinungdan usab sa sobrang pag-init, sama sa usa ka disc disc. Ingon usab, ang usa ka parehas nga problema mahitabo kung nadaog sa awto ang dili pamilyar nga lugar ug usa ka gahi nga butang ang naigo sa screen.
Usahay ang taming sa abug nag-usab sa porma ingon usa ka sangputanan sa usa ka dili ayo nga pagsulat. Tungod niini nga hinungdan, kung wala’y kasinatian sa pag-ayo o pagpadayon sa sistema sa preno, mas maayo nga dad-on ang awto sa usa ka espesyalista.
Ang pagbag-o sa drum brake angay nga hatagan espesyal nga atensyon. Bisan kung ang mga langyaw nga mga butang ug mga hugaw gikan sa gawas dili mahimo’g usa ka priori makasulud sa ilang laraw, ang mga pad nga diha usab niini maguba. Ang mga diagnostic sa ingon nga sistema komplikado sa kamatuoran nga kini nanginahanglan pagbungkag sa ligid, ug ang tambol kinahanglan nga partally disassembled (labing menos aron masusi ang gibag-on sa layer sa pagkagubot).
Ang tambol mahimong adunay sulud nga makagisi nga mga partikulo (sulud nga materyal nga mabuak panahon sa pagpreno). Naapektuhan nila ang kahimtang sa preno. Tungod niini nga hinungdan, ang mga moderno nga awto sa awto gihatagan mga drum preno sa likud nga ehe (kini magamit sa mga awto).
konklusyon
Mao nga, ang pagkamang, pagpanuktok, pag-rattling ug uban pa nga dili kinaiyanhon alang sa sistema sa preno mao ang hinungdan sa usa ka mabinantayon nga pagsusi sa estado sa mga punoan nga elemento sa mga mekanismo. Kung dili nimo mahibal-an nga independente ang hinungdan, ayaw paglaum nga ang pagkabungkag mawala sa kaugalingon ra. Sa kini nga kaso, kinahanglan gyud nga kontakon nimo ang serbisyo sa awto. Ang tukma nga panahon nga pagpadayon ug pag-ayo sa awto usa ka kontribusyon sa kahilwasan sa pareho nga motorista ug sa tanan nga kauban niya sa awto.
Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung giunsa nimo usab matangtang ang sobra nga tunog gikan sa mga preno:
