Unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa sistema sa pagpreno sa awto?

Alang sa kaluwasan sa kadalanan, ang matag sakyanan kinahanglan dili lamang makahimo sa pagmaniobra nga episyente, apan usab mohunong sa usa ka mubo nga distansya. Ug ang ikaduha nga hinungdan mas hinungdanon. Alang niini nga katuyoan, ang bisan unsang awto adunay sistema sa pagpreno.

Mahitungod sa aparato ug mga pagbag-o sa kontrol sa manibela gamay ra ang giingon namo. Karon atong tan-awon ang mga sistema sa brake: ang ilang gambalay, malfunctions ug prinsipyo sa operasyon.

Unsa man ang sistema sa pagpreno?

Ang sistema sa pagpreno sa usa ka salakyanan usa ka hugpong sa mga bahin ug mekanismo, ang panguna nga katuyoan niini mao ang pagpahinay sa pagtuyok sa mga ligid sa labing kadali nga panahon. Ang modernong mga sistema kay nasangkapan ug mga elektronikong himan ug mga mekanismo nga nagpalig-on sa sakyanan ubos sa emerhensiyang kahimtang sa pagpreno o sa dili lig-on nga mga dalan.

Ang ingon nga mga sistema ug mekanismo naglakip, pananglitan, ABS (bahin sa istruktura niini basaha dinhi) ug usa ka differential (unsa kini ug nganong gikinahanglan kini sa usa ka sakyanan, kini gisultihan sa us aka pagrepaso).

Usa ka mubo nga pagsulat sa kasaysayan

Sa diha nga ang ligid giimbento, ang pangutana mitungha dayon: unsaon pagpahinay sa pagtuyok niini ug paghimo niini nga proseso nga hapsay kutob sa mahimo. Ang una nga mga preno tan-awon labi ka karaan - usa ka bloke sa kahoy nga gilakip sa usa ka sistema sa mga lever. Sa pagkontak sa nawong sa ligid, namugna ang friction ug mihunong ang ligid. Ang puwersa sa pagpreno nagdepende sa pisikal nga datos sa drayber - labi nga gipugos ang lever, labi ka paspas nga mihunong ang awto.

Sulod sa daghang mga dekada, ang mekanismo gipino: ang bloke gitabonan sa panit, ang porma ug posisyon niini duol sa ligid giusab. Sa sayong bahin sa 1900, ang unang pag-uswag sa usa ka episyente nga preno sa awto nagpakita, bisan kung saba kaayo. Ang mas maayo nga bersyon sa mekanismo gisugyot ni Louis Renault sa samang dekada.

Sa pag-uswag sa motorsport, ang hinungdanon nga mga pagbag-o gihimo sa sistema sa pagpreno, tungod kay ang mga awto nagdugang gahum ug, sa parehas nga oras, katulin. Na sa 50s sa ikakaluhaan ka siglo, ang pag-uswag sa tinuod nga epektibo nga mga mekanismo nagpakita nga nagsiguro sa paspas nga pagkunhod sa mga ligid sa mga sports vehicle.

Nianang panahona, ang kalibutan sa awto adunay daghang kapilian alang sa lainlaing mga sistema: tambol, disc, sapatos, bakus, hydraulic, ug friction. Adunay bisan mga elektronik nga himan. Siyempre, kining tanan nga mga sistema sa modernong disenyo lahi kaayo sa ilang unang mga katugbang, ug ang uban wala gayud gigamit tungod sa ilang pagkadili praktikal ug ubos nga kasaligan.

Ang labing kasaligan nga sistema karong mga adlawa mao ang disk. Ang modernong mga sports car nasangkapan sa dagkong mga disc nga nagtrabaho kauban ang lapad nga brake pad, ug ang mga calipers niini adunay gikan sa duha ngadto sa 12 ka piston. Naghisgot bahin sa caliper: kini adunay daghang mga pagbag-o ug lahi nga aparato, apan kini usa ka hilisgutan alang sa lain nga pagrepaso.

Ang mga sakyanan sa badyet nasangkapan sa usa ka hiniusa nga sistema sa pagpreno - ang mga disc gilakip sa atubangan nga mga hub, ug ang mga tambol gilakip sa likod nga mga ligid. Ang mga elite ug sports nga mga awto adunay mga disc brake sa tanan nga mga ligid.

Giunsa molihok ang sistema sa preno

Ang mga preno gipalihok pinaagi sa pagpindot sa pedal nga nahimutang taliwala sa clutch ug gas pedals. Ang mga preno gipaandar nga hydraulic.

Sa diha nga ang drayber mopilit sa pedal, ang presyur motubo sa linya nga puno sa brake fluid. Ang fluid naglihok sa piston sa mekanismo nga nahimutang duol sa brake pad sa matag ligid.

Sa nagkakusog nga pagpindot sa pedal sa drayber, mas klaro nga gipadapat ang brake. Ang mga pwersa nga gikan sa pedal gipasa ngadto sa mga actuator ug, depende sa matang sa sistema, bisan ang mga pads mag-clamp sa brake disc sa mga ligid, o sila magbulag ug mag-abut sa drum rims.

Aron mabag-o ang mga paningkamot sa drayber ngadto sa dugang nga presyur, adunay vacuum sa mga linya. Kini nga elemento nagdugang sa pag-agos sa fluid sa linya. Gidisenyo ang modernong mga sistema aron nga kon ang mga hose sa brake depressurized, ang brake moandar gihapon (kon labing menos usa ka tubo magpabilin nga wala'y labot).

Alang sa dugang nga mga detalye kung giunsa ang paglihok sa preno, tan-awa ang mosunod nga video:

Giunsa ang brake system ug vacuum booster?

Ang aparato sa sistema sa preno

Ang mga brake sa makina gilangkuban sa duha ka kategorya sa mga elemento:

• Pagmaneho - usa ka sistema nga nagmaneho sa usa ka bahin sa mekanismo sa preno;
• Mekanismo - ang mga paningkamot gikan sa drive. Nahimo ang usa ka puwersa niini, nga nagpahinay sa pagtuyok sa hub sa ligid. Ang kadaghanan sa mga mekanismo sa modernong mga sistema naglihok sa prinsipyo sa friction. Sa ato pa, ang frictional force gigamit sa pagpahunong sa makina.

Ang brake drive kay sa mosunod nga mga matang:

• Mechanical - sa modernong mga sakyanan, kini gigamit sa parking brake system. Ang disenyo niini naglakip sa usa ka lever ug usa ka cable nga nagkonektar niini sa mga preno sa likod nga mga ligid. Ang ubang mga modelo sa sakyanan nasangkapan sa usa ka electronic counterpart. Sa kini nga kaso, ang mga paningkamot wala magdepende sa pisikal nga datos sa tag-iya sa awto;
• Ang hydraulic mao ang prinsipyo diin ang kadaghanan sa modernong mga sistema nagtrabaho. Ang disenyo sa ingon nga drive naglakip sa usa ka pedal, usa ka vacuum amplifier, nagtrabaho ug master silindro, usa ka linya (mga tubo);
• Pneumatic - nag-una nga gigamit sa transportasyon sa kargamento. Kini nga sistema gipadagan sa compressed air. Ang himan niini naglakip sa: usa ka compressor, usa ka receiver, usa ka pedal ug uban pang mga elemento nga nagsiguro sa kanunay nga presyur sa hangin sa sistema;
• Electro-pneumatic o uban pang matang sa hiniusa nga drive panagsa ra nga gigamit, tungod kay kini adunay usa ka komplikado nga himan ug mahal nga maintenance.

Ang braking device naglakip sa:

• Caliper - usa ka nagtrabaho nga silindro ang gibutang niini, nga nag-reaksyon sa mga pwersa sa brake fluid ug nag-clamp sa disc. Ang ingon nga mekanismo gilakip sa disenyo sa mga disc brakes. Mahitungod sa opsyon sa badyet, ang drum brake walay caliper, ug ang slave cylinder nahimutang tali sa duha ka pad. Sa usa ka kilid ug sa pikas bahin, ang bahin adunay piston nga nagpalapad sa mga pad, aron sila mag-abut sa mga dingding sa tambol;
• Disc - gibutang sa mga hub sa ligid (kasagaran sa atubangan). Gihimo kini sa baga ug lig-on nga metal nga makasugakod sa taas nga temperatura ug mahinungdanong presyur. Ang ubang mga modelo gibuslotan alang sa mas maayo nga performance sa braking. Ang pagpabugnaw sa mga disc human sa braking gihatag lamang sa mga agos sa hangin;
• Ang mga karaan nga tambol nga mga awto adunay ingon ra nga preno, ug ang mga awto nga badyet nga gihimo karon nasangkapan sa ingon nga mga preno lamang sa likod nga ehe. Ang braking sa ingon nga mga mekanismo dili ingon ka epektibo sama sa mga katugbang sa disk, apan sa mga termino sa pagkakasaligan sila adunay mas taas nga lebel (usa ka langyaw nga butang, pananglitan, usa ka sanga, dili makasulod sa mekanismo ug makababag sa operasyon niini), mao nga ang mga tiggama wala’y mahimo. pagdali sa pagkuha kanila gikan sa ilang mga sakyanan;
• Ang mga pad maoy laing elemento nga nag-apil sa pagpreno sa ligid. Kini usa ka metal nga bahin nga adunay friction lining. Ang ubang mga modelo adunay kolor ug sound layer aron ipakita ang pagsul-ob sa friction surface. Kung makalimtan sa mahiligon sa awto nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa mga preno, ang mga guba nga pads magpabati sa ilang kaugalingon - usa ka kanunay nga pag-ikis sa panahon sa pagpreno.

Preno

Ang sakyanan mohinay pinaagi sa duha ka matang sa brake:

• Drum brake - ang kadaghanan sa mga sakyanan (kadaghanan mga modelo sa badyet ug mga representante sa tunga-tunga nga klase) nasangkapan sa ingon nga mga mekanismo sa likod nga ehe. Sila kasaligan kaayo ug lig-on. Sa ingon nga mga preno, tungod sa pagsul-ob sa mga pad, usa ka dugang nga clearance ang naporma taliwala sa friction surface ug sa mga dingding sa mga tambol. Ang mekanismo naglakip sa usa ka regulator nga nagbayad niini nga distansya pinaagi sa paglihok sa mga pad nga duol sa mga bungbong sa drum kutob sa mahimo. Ang proseso sa pag-set sa kaugalingon sa mekanismo kasagaran mahitabo sa panahon sa lisud nga braking. Ang mga preno gipabugnaw sa mga gusok sa tambol mismo ug daghang mga bahin sa metal;
• Disc brake - gigamit sa atubangan nga ehe, ug sa mga sports car ug premium nga mga sakyanan ug pataas, kini gigamit usab sa likod nga ehe. Ang caliper naggunit sa brake disc sa duha ka kilid. Kini nga kahikayan nagkinahanglan og gamay nga paningkamot sa pagpahinay sa ligid, mao nga kini nga sistema mas episyente kay sa drum counterpart. Tungod niini, ang mga mekanismo nakasinati sa labi ka taas nga mga karga sa temperatura. Sa modernong mga disc, gihimo ang mga espesyal nga grooves nga nagpauswag sa pagkawala sa kainit. Ang ingon nga mga pagbag-o gitawag nga ventilated.

Kining duha ka matang sa mga mekanismo gilakip sa device sa nag-unang brake system sa usa ka sakyanan. Naglihok kini sama sa naandan - kung gusto sa drayber nga pahunongon ang awto. Bisan pa, adunay usab mga sistema sa auxiliary sa matag awto. Ang matag usa kanila makatrabaho nga tinagsa. Ania ang ilang mga kalainan.

Auxiliary (emerhensya) nga sistema

Ang tibuok linya sa brake gibahin sa duha ka sirkito. Ang mga tiggama kanunay nga nagkonektar sa mga ligid sa usa ka bulag nga sirkito ubay sa diagonal sa awto. Ang tangke sa pagpalapad, nga gibutang sa master brake cylinder, adunay usa ka baffle sa sulod sa usa ka lebel (katumbas sa usa ka kritikal nga minimum nga kantidad).

Hangtud nga ang mga preno maayo, ang gidaghanon sa fluid sa preno mas taas kaysa sa baffle, mao nga ang mga pwersa gikan sa vacuum dungan nga gigamit sa duha ka mga hose, ug kini nagtrabaho isip usa ka linya. Kung mabuak ang hose o mabuak ang tubo, moubos ang lebel sa TOR.

Ang usa ka naguba nga sirkito dili ma-pressure hangtod ang pagtulo maayo. Bisan pa, salamat sa partisyon sa tangke, ang likido dili hingpit nga mogawas, ug ang ikaduha nga sirkito nagpadayon sa pagtrabaho. Siyempre, niining paagiha ang mga preno molihok sa doble nga dili maayo, apan ang sakyanan dili hingpit nga wala kanila. Igo na kini aron luwas nga makaabot sa serbisyo.

Sistema sa pagparking

Kini nga sistema popular nga gitawag nga handbrake. Gigamit kini ingon usa ka mekanismo sa pag-recoil. Ang himan sa sistema naglakip sa usa ka duso (usa ka lever nga nahimutang sa kabin duol sa gear lever) ug usa ka kable nga nagsanga ngadto sa duha ka ligid.

Sa klasiko nga bersyon, ang handbrake nagpalihok sa mga nag-unang brake pad sa likod nga mga ligid. Bisan pa, adunay mga pagbag-o nga adunay kaugalingon nga mga pad. Kini nga sistema wala magdepende sa kahimtang sa TJ sa linya o sistema nga malfunction (malfunction sa vacuum o uban pang elemento sa mga nag-unang preno).

Diagnostics ug malfunctions sa brake system

Ang labing hinungdanon nga pagkapakyas sa preno mao ang pagsul-ob sa brake pad. Sayon ra kaayo ang pag-diagnose niini - kadaghanan sa mga pagbag-o adunay usa ka layer sa signal nga, kung nakontak ang disc, nagpagawas usa ka kinaiya nga squeak sa panahon sa pagpreno. Kung gigamit ang mga pad sa badyet, nan ang ilang kahimtang kinahanglan nga susihon sa agwat nga gitakda sa tiggama.

Bisan pa, kini nga regulasyon kay relatibo. Kini tanan nagdepende sa estilo sa pagmaneho sa motorista. Kung gusto niya nga paspas nga paspas sa gagmay nga mga seksyon sa dalan, nan kini nga mga bahin mas paspas nga mahurot, tungod kay ang mga preno magamit nga labi ka aktibo kaysa sa naandan.

Ania ang usa ka gamay nga lamesa sa ubang mga sayup ug kung giunsa nila gipakita ang ilang kaugalingon:

Malisya:	Giunsa kini gipakita:	Pag-ayo:
Pagsul-ob sa friction layer sa mga pad; Pagkaguba sa panguna o nagtrabaho nga mga silindro sa preno; Pagkaguba sa vacuum.	Ang kaepektibo sa braking system mikunhod pag-ayo.	Ilisan ang mga pad (kung ang estilo sa pagmaneho aktibo kaayo, nan kinahanglan nga gamiton ang mas maayo nga mga modelo); Susiha ang kahimsog sa tibuok nga sistema ug ilha ang nabuak nga elemento; Kung ang dili standard nga mga rim (pananglitan, mas dako nga diyametro) gi-install, ang preno kinahanglan usab nga i-upgrade ang sistema - ingon usa ka kapilian, pag-install usa ka caliper alang sa daghang mga pad.
Ang dagway sa airlock; Depressurization sa sirkito; Sobra nga kainit ug pagbukal sa TJ; Pagkapakyas sa main o wheel brake cylinder.	Ang pedal napakyas o nahimong talagsaon nga humok.	Pagdugo sa preno (unsaon pagbuhat sa husto, basaha dinhi); Ayaw paglapas sa pamaagi sa pag-ilis sa TJ nga gitakda sa tiggama; Ilisan ang guba nga elemento.
Kadaot sa vacuum o pagbuto sa mga hose; TC bushings kay naguba.	Nagkinahanglan kini og daghang paningkamot aron mapadayon ang pedal.	Pag-ayo sa napakyas nga elemento o pag-diagnose sa linya.
Ang mga brake pad dili patas nga pagkaguba; Ang paspas nga pagsul-ob sa mga elemento sa silindro sa preno; Pag-depress sa linya sa preno; Ang mga ligid naguba sa lainlaing mga ang-ang (kini nga pagpakita panagsa ra makaapekto sa mga preno - ang panguna nga hinungdan sa dili patas nga pagsul-ob gihisgotan sa laing artikulo); Lahi nga presyur sa hangin sa mga ligid.	Sa diha nga ang braking nagpadayon, ang sakyanan gibira sa kilid.	Susiha ang presyur sa ligid; Panahon sa pag-ilis, husto nga i-install ang mga brake pad; I-diagnose ang tanan nga elemento sa sistema sa preno, ilha ang pagkaguba ug ilisan ang bahin; Gamita ang mga de-kalidad nga piyesa (pagpalit gikan sa kasaligan nga mga supplier).
Naguba o nadaot nga brake disc; Naguba ang rim o ligid; Dili husto nga balanse nga mga ligid.	Ang pagkurog mabati kung nagpreno.	Balanse ang mga ligid; Susiha ang mga rims ug pagkasul-ob sa ligid; Susiha ang kahimtang sa mga disc sa preno (kon dali ka nga magpreno sa taas nga tulin, ang mga disc mag-overheat, nga mahimong hinungdan sa deformation).
Ang mga pad gisul-ob o sobra nga kainit; Ang mga pad nabara; Ang caliper naglihok.	Kanunay nga kasaba sa pagdrayb o sa hitsura niini sa matag higayon nga mag-braking (squeak, grinding o squeaking); Kung ang friction layer hingpit nga mapapas, nan sa panahon sa braking klaro nimong madungog ang tingog sa pagkurog sa metal nga mga bahin ug pagkurog sa manibela.	Susihon ang kahimtang sa mga pad - kung kini hugaw o guba; Ilisan ang mga pad; Sa pag-instalar sa caliper, lubricate ang anti-squeak plate ug mga pin.
Pagkabuak sa ABS sensor; Barado nga brake caliper; Oxidation sa mga kontak sa ABS sensor o pagkaguba sa wire; Gihuyop nga fuse.	Sa usa ka sakyanan nga adunay ABS, ang suga sa pasidaan moabut.	Susiha ang performance sa sensor (imbes sa gidudahang device, nahibal-an nga kini nagtrabaho); Kung barado, limpyohan; Ilisan ang fuse; I-diagnose ang sistema sa control unit.
Ang handbrake gipataas (o ang butones sa parking system gipugos); Ang lebel sa brake fluid mikunhod; Pagkapakyas sa TJ level sensor; Pagkabali sa kontak sa parking brake (o ang oksihenasyon niini); Nipis nga brake pad; Mga problema sa ABS system.	Kung ang makina nasangkapan sa ingon nga sistema sa pagkontrol, nan ang Brake lamp kanunay nga nag-on.	Susiha ang kontak sa handbrake; I-diagnose ang ABS system; Susiha ang brake pads kung gisul-ob ba; Susiha ang lebel sa brake fluid; Uganaa ang pagsusi sa posisyon sa handbrake sa dili pa magmaneho.

Mga agwat sa pag-ilis sa mga pad ug brake disc

Ang pagsusi sa mga brake pad kinahanglan buhaton sa panahon sa pagbag-o sa ligid sa panahon. Gipadali niini ang pag-diagnose sa pagsul-ob sa oras. Dili sama sa mga teknikal nga likido, nga kinahanglan nga usbon sa regular nga mga agwat, ang mga brake pad gibag-o bisan sa usa ka mahait nga pagkaguba (pananglitan, tungod sa mga tinumpag, ang nawong sa friction naguba nga dili parehas), o gisul-ob sa usa ka piho nga layer.

Aron madugangan ang kaluwasan sa sistema sa preno, daghang mga tiggama ang nagsangkap sa mga pad nga adunay usa ka espesyal nga layer sa signal (mga brake squeak kung ang base layer naguba). Sa pipila ka mga kaso, ang tag-iya sa sakyanan makatino sa pagsul-ob sa mga elemento pinaagi sa kolor nga timailhan. Ang pagka-epektibo sa mga brake pad mokunhod kung kini ubos sa duha o tulo ka milimetro ang gibag-on.

Paglikay sa brake system

Aron ang sistema sa pagpreno dili kalit nga maguba, ug ang mga elemento niini molihok sa tanan nga mga kapanguhaan nga sila adunay katungod, kinahanglan nimo nga sundon ang sukaranan ug yano nga mga lagda:

1. Ang mga diagnostic kinahanglan nga himuon dili sa usa ka serbisyo sa garahe, apan sa usa ka estasyon sa serbisyo nga adunay tukma nga kagamitan (ilabi na kung ang awto nasangkapan sa usa ka komplikado nga sistema sa elektroniko) ug diin nagtrabaho ang mga espesyalista;
2. Pagsunod sa mga regulasyon alang sa pag-ilis sa brake fluid (gipakita sa tiggama - sa panguna kini usa ka yugto sa makausa matag duha ka tuig);
3. Human sa pag-ilis sa mga brake disc, ang aktibo nga braking kinahanglan nga likayan;
4. Kung adunay mga signal gikan sa on-board nga kompyuter, kinahanglan nimo nga kontakon ang serbisyo sa labing madali;
5. Kung mag-ilis sa mga sangkap, gamita ang kalidad nga mga produkto gikan sa kasaligan nga mga tiggama;
6. Kung gipulihan ang mga brake pad, lubricate ang tanan nga mga bahin sa caliper nga nanginahanglan niini (kini gipakita sa mga panudlo sa pag-operate ug pag-install alang sa mekanismo);
7. Ayaw gamita ang mga ligid nga dili standard alang niini nga modelo, tungod kay sa niini nga kaso ang mga pad mas paspas nga mahurot;
8. Likayi ang bug-at nga braking sa taas nga tulin.

Ang pagsunod niining yano nga mga giya dili lamang makapalugway sa kinabuhi sa imong mga preno, apan makahimo usab sa bisan unsang pagsakay nga luwas kutob sa mahimo.

Dugang pa, kini nga video naghulagway sa pagpugong ug pag-ayo sa sistema sa preno sa sakyanan:

Rio, Solaris husto nga pagmentinar sa brake system + pag-ilis sa mga pad.

Mga pangutana ug tubag:

Unsang klase sa braking system ang naa? Ang mga sistema sa pagpreno sa awto gibahin sa: nagtrabaho, ekstra, auxiliary ug parking. Depende sa klase sa sakyanan, ang matag sistema adunay kaugalingong mga kausaban.

Para sa unsa ang parking brake system? Kini nga sistema gitawag usab nga hand brake. Kini gituyo sa panguna aron mapugngan ang usa ka awto gikan sa pagligid pabalik sa ubos. Gi-activate kini sa panahon sa pag-parking o alang sa hapsay nga pagsugod sa usa ka bungtod.

Unsa ang usa ka auxiliary braking system? Kini nga sistema naghatag og dugang nga kontrol sa usa ka makanunayon nga katulin sa sakyanan sa panahon sa usa ka taas nga downhill (gamit ang engine braking).