Ang aparato sa pagpadala sa mekanikal

Ang mga manwal nga pagbalhin dili sama ka sagad sa mga awto sama kaniadto, apan dili kini makababag sa ilang pagkinahanglan ug kalabutan. Kini nga lahi sa pagpadala labi nga gusto sa mga drayber nga gusto makontrol ang proseso sa pagbalhin pataas o paubos nga mga gears. Alang sa daghang mga motorista, ang biyahe dili kaayo makapaikag kung ang awto adunay kasangkapan nga usa ka awtomatiko o tiptronic.

Ang mga manwal nga pagpadala parehas sa pagsalig ug padayon pangayoon tungod sa ilang pagpadayon ug kayano sa aparato. Bisan pa, pipila ka mga tawo ang nahibal-an kung unsa kini nga aparato, kung giunsa kini molihok. Gisugyot namon nga pamilyar ka sa imong kaugalingon sa "mekaniko" nga labi ka nahibal-an ug masabtan ang prinsipyo sa pagbalhin.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Gikinahanglan ang usa ka transmission sa mekanikal aron mabag-o ang torque ug ibalhin kini gikan sa internal nga pagkasunog nga makina ngadto sa mga ligid. Ang torque nga gikan sa makina gihatag sa gearbox input shaft nga gigamit ang clutch pedal. Tungod niini, nabag-o kini pinaagi sa magkonektar nga mga parisan nga gears (mga yugto) ug direkta nga gidala sa mga ligid sa awto.

Ang tanan nga mga pares sa gear adunay kaugalingon nga ratio sa gear, nga responsable alang sa gidaghanon sa mga rebolusyon ug ang paghatag sa torque gikan sa engine crankshaft hangtod sa mga ligid. Ang pagtaas sa torque pinaagi sa transmission hinungdan sa pagkunhod sa tulin sa crankshaft. Sa usa ka pagkunhod, ang sukwahi tinuod.
Sa wala pa magbag-o ang mga gears sa usa ka manwal nga gearbox, gikinahanglan ang pagpislit sa clutch pedal aron mabalda ang pagdagayday sa kuryente gikan sa internal nga combustion engine. Ang pagsugod sa paglihok sa usa ka awto kanunay nga mahitabo gikan sa ika-1 nga yugto (gawas sa mga trak), ug ang sunod nga pagtaas sa gear hinayhinay nga hinabo, nga adunay usa ka sunod-sunod nga pagbag-o sa mga hugna sa gearbox gikan sa ubos hangtod sa taas. Ang oras mismo sa pagbalhin natino sa katulin sa awto ug sa mga timailhan sa mga aparato: usa ka tachometer ug usa ka speedometer.

Ang mga nag-unang elemento sa yunit

Ang mga punoan nga elemento sa manwal nga kahon mao ang:

• Clutch. Gitugotan ka sa kini nga mekanismo nga luwas nga makakonektang ang input shaft sa kahon gikan sa nagtuyok crankshaft... Gibutang kini sa flywheel sa makina ug gilangkuban sa duha ka mga disc nga naa sa usa ka bloke (basket nga clutch). Kung imong gipadayon ang clutch pedal, kini nga mga disc dili na konektado, ug ang pagtuyok sa gearbox shaft mohunong. Gitugotan niini ang pagbalhin nga ibalhin sa gitinguha nga gamit. Kung gibuhian ang pedal, ang torque gikan sa crankshaft hangtod sa flywheel moadto sa cover sa clutch, pagkahuman sa pressure plate ug moadto sa driven disc. Ang drive shaft sa kahon gisal-ot sa hub sa driven disk gamit ang us aka koneksyon nga gilisay. Dugang pa, ang pagtuyok gidala sa mga gears, nga gipili sa drayber gamit ang gearshift lever.

• Mga shaft ug gears. Kini nga mga elemento makit-an sa bisan unsang pagpasa. Ang ilang katuyoan mao ang pagbalhin sa torque gikan sa motor ngadto pagkalainlain, kaso sa pagbalhin o sa buhaton, ingon man usab sa pagbag-o sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid sa pagmaneho. Ang usa ka hugpong sa mga gears naghatag usa ka kasaligan nga pagkupot sa mga shaft, aron ang mga pwersa sa gahum sa motor mapasa sa mga ligid sa pagmaneho. Ang usa ka matang sa gear gitakda sa mga shaft (pananglitan, usa ka bloke sa intermediate gears, nga gihimo ingon usa ka piraso nga adunay usa ka intermediate shaft), ang lain mabalhin (pananglitan, pag-slide, nga gi-install sa output shaft) . Aron makunhuran ang kasaba sa panahon sa operasyon sa gearbox, ang mga gear gihimo gamit ang oblique nga ngipon.

• Mga tigdugtong. Ang istraktura sa kini nga mga bahin nagsiguro nga ang katulin sa pagtuyok sa duha nga independente nga mga shaft parehas. Pagkahuman nga pagtuyok sa input ug output shafts ningsabay, ang lockup lockch konektado sa transmission gear gamit ang us aka spaced connection. Ang ingon nga mekanismo wala iapil ang mga pagkabigla sa diha nga pag-ilis sa tulin, maingon man ang wala’y panahon nga pagsul-ob sa mga konektadong mga gears.

Gipakita sa litrato ang usa ka kapilian alang sa usa ka kahon nga mekanikal sa seksyon:

Mga matang sa pagpasa sa manwal

Ang manwal nga aparato sa pagbalhin sa daghang mga lahi. Naa sa kadaghan sa mga built-in shaft, usa ka kalainan ang gihimo taliwala sa:

• two-shaft (gi-install sa mga pampasaherong awto nga adunay front-wheel drive);
• three-shaft (gigamit alang sa back-wheel drive ug freight transport).

Sumala sa gidaghanon sa mga lakang (gears), ang checkpoint mao ang 4, 5 ug 6 nga tulin.

Ang aparato sa pagpadala sa mekanikal

Ang laraw sa usa ka manwal nga pagbalhin adunay kauban nga mga musunud:

1. Ang crankcase nga adunay sulud nga punoan nga mga bahin sa pagbalhin.
2. Mga shaft: panguna, ikaduha, tungatunga ug dugang (alang sa baliktad).
3. Tigdugtong. Siya ang responsable sa pagkawala sa mga jerks ug sa hilum nga pagdagan sa mga elemento sa gearbox kung ang switching gears.
4. Mekanismo alang sa pagbalhin sa gamit, lakip ang mga sangkap sa pag-lock ug pag-lock.
5. Pagbalhin sa lever (nga naa sa kompartamento sa pasahero).

Ang diagram sa ubus makatabang aron masabtan sa labi ka detalye ang istruktura sa manwal nga pagbalhin: Gipakita sa numero 1 ang lokasyon sa pangunahan nga poste, ang numero 2 nagpaila sa pingga alang sa pagbag-o sa gamit sa gearbox. Gipakita sa numero 3 ang mekanismo sa pagbalhin mismo. 4, 5 ug 6 - sa ikaduha nga poste, paghurot plug ug tunga nga poste, matag usa. Ug ang numero 7 nagbarug alang sa crankcase.
Angayan nga hunahunaon nga ang pagbalhin sa usa ka tipo nga tulo ka poste ug duha nga baras nga sukaranan sa sukaranan sa matag usa sa istraktura ug prinsipyo sa operasyon.

Twin-shaft gearbox: laraw ug prinsipyo sa operasyon

Sa ingon nga usa ka manwal nga pagpadala, ang tork gihatag gikan sa sulud nga pagkasunog nga makina ngadto sa input shaft tungod sa adunay na nga kuptanan. Ang mga gears sa shaft, nga nahimutang sa parehas nga lugar sama sa mga synchronizer, kanunay nga nagtuyok libot sa axis. Ang torque gikan sa ikaduha nga poste gibalhin pinaagi sa pangunahan nga gamit ug pagkalainlain (responsable alang sa pagtuyok sa mga ligid nga adunay lainlaing mga anggulo nga tulin) direkta sa mga ligid sa awto. Ang gimaneho nga poste adunay usa ka luwas nga gitaod nga nag-unang gear. Ang mekanismo sa pagbag-o sa gamit nakit-an sa bahin sa lawas sa kahon ug adunay mga tinidor ug sungkod nga gigamit aron mabag-o ang posisyon sa synchizer clutch. Aron maapil ang mga pangbaligtos nga gamit, gigamit ang usa ka dugang nga poste nga adunay built-in intermediate gear.

Three-shaft gearbox: aparato ug prinsipyo sa operasyon

Ang usa ka three-shaft nga mekanikal nga pagpadala lahi sa una sa usa pinaagi sa presensya sa 3 nga nagtrabaho nga mga shaft. Gawas sa pagduso ug gimaneho nga mga shaft, adunay usab usa ka intermediate shaft. Ang nag-una nga mga buhat nga magkasabay sa kuptanan ug responsable alang sa pagbalhin sa torque sa intermediate shaft pinaagi sa katugbang nga gamit. Tungod sa kini nga bahin sa laraw, ang tanan nga 3 shaft naa sa kanunay nga pakiglambigit. Ang posisyon sa intermediate shaft nga adunay kalabotan sa panguna nga parehas (kinahanglan nga ayuhon ang mga gears sa usa ka posisyon). Ang mga piho nga istruktura sa mekanikal nga kahon nagpasabut sa pagkaanaa sa duha nga mga shaft sa 1 axis: ikaduha ug panguna. Ang mga gears sa gimaneho nga poste makahimo nga malibutan nga lihok, tungod kay wala kini gahi nga estrikto. Ang mekanismo sa pagbalhin nahimutang dinhi sa lawas sa gearbox. Gisangkapan kini sa usa ka control lever, stem ug fork.

Unsa ang mga sayup

Kasagaran, maguba ang manwal nga pagbalhin kung ang drayber hapit nga magbalhin sa mga gamit. Kung gibalhin ang gamit gikan sa usa ngadto sa usa nga adunay mahait nga paglihok, dili mahimo nga malikayan ang pagkabali. Ang kini nga batasan sa paggamit sa gearbox mosangpot sa pagkabungkag sa mekanismo sa gearshift ug mga synchronizer.

Mga bentaha ug disbentaha sa checkpoint

Kung posible nga mogamit mga mekanismo nga adunay lainlaing mga kinaiyahan, ang mga motorista adunay kalagmitan nga itandi ang ilang mga maayo ug daotan. Ang kahon sa mekanikal adunay usab mga bentaha ug disbentaha.

Ang mga bentaha upod ang:

• Dili kaayo gibug-aton ug mas barato kung itandi sa usa ka awtomatik nga pagbalhin;
• gitugotan ang drayber nga makontrol ang agwat sa taliwala sa mga pagbag-o sa gear, pagdugang sa dinamika sa panahon sa pagpadali;
• uban ang hanas nga paggamit, mahimo maminusan sa motorista ang pagkonsumo sa gasolina;
• taas nga kahusayan;
• ang laraw yano, tungod kay ang mekanismo masaligan kaayo;
• dali nga ayuhon ug mapatunhay kaysa awtomatikong mga katugbang;
• kung nagmaneho sa off-road, labi ka dali makapili usa ka angay nga mode nga labi ka malumo alang sa makina;
• ang kahanas sa pagmaneho sa usa ka awto nga adunay usa ka manwal nga pagpasa gihatagan labi nga gibug-aton sa paghanas sa bag-ong mga drayber. Sa pila ka mga nasud, ang mga katungod sa mga bag-ong nangabot gimarkahan nga "wala’y katungod nga magmaneho sa awto nga adunay manwal nga pagdala" kung nakapasar sila sa pagmaneho sa awto nga adunay awtomatikong pagbalhin. Sa kaso sa pagbansay sa "mekaniko" gitugotan siya nga magmaneho sa lainlaing mga awto nga katugbang nga kategorya;
• mahimo nimo iguyod ang awto. Ang usa ka awto mahimo usab nga awtomatikong iguyod, sa kini nga kaso adunay piho nga mga pagdili.

Disbentaha sa mekaniko:

• alang sa mga nahigugma sa kaharuhay ug sa mga gikapoy sa kanunay nga pag-monitor sa karon nga gamit, ang labing kaayo nga kapilian mao ang awtomatik nga pagbalhin;
• nagkinahanglan sa us aka panahon nga pag-ilis sa clutch;
• alang sa hapsay nga pagbalhin, usa ka piho nga kahanas ang gikinahanglan (ang awtomatikong analog naghatag paghatag pagpadali nga wala mga jerks ug dips).

Ang pagguyod sa awto pareho nga bentaha ug disbentaha. Ang disbentaha sa libre nga pagguyod sa usa ka awto mao nga mas dali kawatan. Apan kung ang awto dili magsugod tungod sa usa ka patay nga baterya (naminaw kami sa musika sa usa ka piknik sa dugay nga panahon), mahimo kini nga masugdan pinaagi sa pagpadali sa neyutral nga tulin ug pag-apil sa gamit. Sa kini nga kaso, ang torque moadto sa atbang nga direksyon - gikan sa mga ligid ngadto sa motor, simulate ang operasyon sa starter. Kini usa ka dugang alang sa mekaniko.

Sa daghang mga "awtomatikong makina" dili kini molihok, tungod kay ang mga clutch disc gipilit sa usag usa tungod sa presyur sa oil pump nga nagalihok kung ang makina nagdagan na. Sa panahon sa pagtuyok sa mga ligid sa kadaghanan nga mga modelo, ang tibuuk nga kahon molihok usab, mao nga ang pagduso sa awto labi ka lisud kaysa sa salakyanan sa "mekaniko". Tungod sa kakulang sa pagpadulas sa mga gears, ang mga mekaniko sa awto dili girekomenda ang pagguyod sa mga awto nga adunay awtomatikong mga transmisyon sa layo nga distansya.

Sama sa nakita nimo, ang usa ka manwal nga pagbalhin usa ka integral nga yunit, kung wala kini ang awto dili moadto, bisan unsang kusog sa makina. Gitugotan ka sa "Mga mekaniko" nga mapili nimo ang imong kaugalingon nga mode sa tulin, nga gipuga ang labing kadaghan nga kuryente gikan sa motor. Kini labi ka barato ug simple kaysa awtomatiko nga pagbalhin, bisan kung kini labi ka ubos sa "awtomatiko" nga kahupayan samtang nagmaneho.

Kasagaran nga mga pangutana:

Unsa man ang usa ka manual transmission? Ang manwal nga pagbalhin usa ka gearbox diin ang pagpili sa tulin hingpit nga gidala sa drayber. Sa kini nga kaso, ang kasinatian sa motorista ug ang iyang pagsabut sa pagpadagan sa mekanismo sa gearshift adunay hinungdanon nga papel.

Unsa ang gihimo nga gearbox? Ang manwal nga pagbalhin naglangkob sa usa ka bukag nga nagkupot nga nagkonektar sa flywheel ug input shaft; tunga-tunga ug ikaduha nga mga shaft nga adunay gears; mekanismo sa pagbalhin ug shift lever. Dugang pa, usa ka poste nga adunay usa ka reverse gear ang gi-install.

Asa man ang gearbox sa awto? Sa usa ka awto, ang manwal nga pagbalhin kanunay nga makit-an nga duul sa makina. Ang mga sakyanan sa likud nga ligid adunay us aka pahimangno nga kahon sa kahon, ug ang mga awto nga gulong sa unahan nga ligid adunay transverse nga kahikayan