Unsa ang usa ka on-board computer ug ngano nga kinahanglan kini?

Kaluwas, dinamismo, kahusayan, kahupayan, pagkamahigalaon sa kinaiyahan. Kung nagpalambo sa mga bag-ong modelo sa awto, ang mga naghimo sa awto nagtinguha nga madala ang ilang mga produkto sa sulundon nga pagkabalanse sa tanan nga mga sukaranan. Tungod niini, daghang klase nga mga modelo nga adunay gamay nga makina, apan ang kusog nga kuryente nagpakita sa merkado sa awto (usa ka pananglitan sa mao nga motor ang Ecoboost gikan sa Ford, nga gihulagway. gilain).

Ang tanan nga kini nga mga parameter dili makontrol sa mga mekanikal nga aparato. Mas tukma, ang mga parameter sa awto gi-adjust sa electronics. Aron makontrol ang pagbalhin sa lainlaing mga paagi sa operasyon, ang matag sistema makadawat daghang mga elektronik nga sensor. Gigamit ang lainlaing mga mekanismo aron ma-adjust ang mga yunit ug sistema sa gusto nga mode.

Ang tanan nga kini nga mga mekanismo ug sistema gikontrol ug gipasibo sa usa ka elektronik nga elemento nga gitawag nga on-board computer (onborder o carputer). Hunahunaon naton kung unsa ang katalagsaon sa ingon usa ka aparato, kung unsang prinsipyo kini molihok, kung unsaon pagpili usa ka bortovik alang sa imong awto.

Unsa ang usa ka on-board computer

Ang usa ka on-board computer usa ka elektronik nga aparato nga adunay usa ka microprocessor, nga gihimo sa prinsipyo sa usa ka PC sa balay. Gitugotan ka sa kini nga aparato nga maghiusa sa lainlaing mga kagamitan nga mahimong magamit sa awto. Kauban sa lista kini ang sistema sa nabigasyon, ug ang multimedia complex, ug ang parking system, ug ang punoan nga ECU, ubp.

Karon adunay lainlaing lahi sa ingon nga mga elemento, apan molihok sila sumala sa parehas nga prinsipyo. Gawas sa pagdumala sa mga sistema sa kaharuhay ug kahilwasan, gitugotan ka usab sa mga moderno nga onborder nga ma-monitor ang kahimtang sa awto. Ang tanan nga mga sensor nga nakit-an sa mga sistema ug yunit sa makina nagpadala sa ilang datos sa control unit, ug gibasa sa on-board ang pipila sa mga kini nga parameter. Ang onborder mismo wala’y labot sa pagbag-o sa mga operating mode sa makina o piho nga mga sistema sa awto. Ang ECU ang responsable sa kini nga kalihokan. Apan sa pagkaangay sa kini nga mga aparato, ang drayber mahimo nga independente nga mag-configure usab sa pipila nga mga parameter sa iyang awto.

Ang electronic control unit gitahi sa pabrika. Ang software usa ka hugpong sa mga algorithm ug tanan nga lahi sa pagbag-o nga gitugotan nga maipadala ang tama nga mga mando sa mga nagpalihok. Ang carputer konektado sa ECU pinaagi sa konektor sa serbisyo ug gitugotan dili lamang ang pag-monitor sa mga sistema sa transportasyon, apan ang pagkontrol sa ICE, suspensyon ug mga mode sa pagpadala sa labi ka mahal nga mga awto.

Unsa ang gikinahanglan

Ang usa ka bahin sa kini nga aparato mao ang presensya sa daghang mga lainlaing mga setting ug kapilian nga nagpaposible sa pag-monitor sa kahimtang sa awto ug paghimo sa mga kinahanglanon nga mando alang sa mga nagpalihok. Aron pahimangnoan ang drayber sa oras bahin sa usa ka dili maayong pag-obra o pagbalhin sa lain nga mode, usa ka katugbang nga signal ang makita sa computer screen. Ang pila ka mga modelo sa aparato gihatagan kasangkapan sa pagpahibalo sa tingog.

Ang nag-unang tahas sa on-board computer mao ang pagdayagnos sa awto. Kung ang usa ka sensor mohunong sa pagtrabaho o ang usa ka sensor nakamatikod nga dili maayo ang pag-obra sa yunit / sistema, ang usa ka sayup nga pahimangno nga nagdan-ag sa screen. Ang mga code sa sayup gitipigan sa panumduman sa mga modernong kompyuter. Kung adunay usa ka hinungdan nga pagkadaot nga nahimo, maila sa microprocessor ang kinaiya sa pagkahugno sa usa ka split segundo ug pag-isyu usa ka piho nga alerto sa porma sa usa ka code.

Ang matag control unit adunay usa ka konektor sa serbisyo diin mahimo nimo makonektar ang mga kagamitan sa pag-diagnostic ug pag-decode sa code. Gitugotan ka sa pipila nga mga modelo nga buhaton ang ingon nga pagdayagnos sa balay. Usa ka bulag nga pagsusi ang giisip usa ka pananglitan sa ingon nga pagdayagnos. Sa pipila nga mga kaso, ang sayup mahimo nga sangputanan sa usa ka gamay nga electronics glitch. Kasagaran, ang ingon nga mga sayup mahitabo kung ang pipila nga mga sensor nangapakyas. Usahay mahitabo nga ang on-board nga kompyuter mobalhin sa usa pa nga operating mode nga wala magreport usa ka sayup. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga ipadayon ang mga diagnostic sa paglikay sa mga ekipo sa kuryente sa awto.

Ang us aka moderno nga awto mahimo’g masangkapan sa usa ka control unit nga adunay diagnostic nga kagamitan, apan ang ingon nga mga salakyanan mahal. Ang usa ka pangawas nga salakyanan nga nakakonektar sa konektor sa serbisyo sa awto ug makahimo sa paghimo bahin sa sagad nga mga diagnostic. Sa tabang niini, mahimo usab i-reset sa tag-iya sa awto ang code sa sayup kung sigurado siya kung unsa gyud ang problema. Ang presyo sa ingon nga pamaagi sa usa ka service center nagsalig sa klase sa awto ug ang pagkakumplikado sa diagnosis mismo. Ang pag-instalar sa BC magtugot sa tag-iya sa awto nga makatipig gamay nga salapi.

Ebolusyon sa mga kompyuter nga sakay

Ang una nga kompyuter sa awto nagpakita kaniadtong 1981. Ang kompanya nga Amerikano nga IBM naghimo usa ka elektronik nga aparato nga sa ulahi gi-install sa pipila nga mga modelo sa BMW. Paglabay sa 16 ka tuig, naghimo ang Microsoft usa ka analogue sa una nga aparato - Apollo. Bisan pa, kini nga pag-uswag nagyelo sa yugto sa prototype.

Ang una nga serial onboard nagpakita kaniadtong 2000. Gipagawas kini sa Tracer (America). Ang naandan nga kompyuter nakakuha og pagkapopular tungod sa kadaghan sa pagkabutang niini, maingon man makatipig nga wanang sa center console sa awto.

Ang mga carputer nagpalambo sa tulo nga punoan nga direksyon. Ang una mao ang kagamitan sa pagdayagnos, ang ikaduha kagamitan sa ruta, ug ang ikatulo galamiton sa pagkontrol. Ania ang ilang mga dagway:

1. Pagsusi Gitugotan ka sa kini nga aparato nga susihon ang kahimtang sa tanan nga mga sistema sa makina. Ang ingon nga kagamitan gigamit sa mga master sa istasyon sa serbisyo. Ingon kini usa ka regular nga kompyuter, naa ra kini instalar nga software nga nagtugot kanimo nga mahibal-an kung giunsa ang electronics sa awto molihok ug kung ang mga pagbasa sa sensor girekord sa husto. Sa tabang sa ingon nga kagamitan sa serbisyo, gihimo usab ang pag-tune sa chip (bahin sa unsa kini, basaha sa lahi nga artikulo). Sama sa alang sa indibidwal nga mga diagnostic nga mobile computer, ang ingon nga mga modelo talagsaon kaayo.
2. Ruta. Kung ang mga bug-os nga carputers nagpakita sa pagsugod sa ikatulo nga milenyo, nan ang mga pagbag-o sa ruta nagsugod pagsugod sa una. Ang una nga pagbag-o gi-install sa mga rally car kaniadtong mga 1970s. Sugod sa unang katunga sa katuigang 1990, ang ingon nga mga aparato nagsugod sa pag-install sa mga serial car. Kini nga pagbag-o sa bortoviks gilaraw aron makalkula ang mga parameter sa paglihok sa makina ug ipakita kini nga mga parameter sa pagpakita. Ang una nga mga kalamboan gigiyahan lamang sa mga parameter sa chassis (ang gilay-on nga gibiyahe natala tungod sa katulin sa ligid). Gitugotan ka sa mga moderno nga analogue nga magkonektar sa Internet o makontak ang mga satellite pinaagi sa modyul nga GPS (gihubit ang prinsipyo sa pagpadagan sa mga navigator sa GPS dinhi). Ang ingon nga mga onborder mahimong ipakita ang oras kung diin natabunan ang usa ka gilay-on, ang kinatibuk-ang agwat sa mga agwat sa mga milyahe, kung adunay usa ka mapa, ipakita ang ruta, unsa ang konsumo sa awto samtang nagmaneho ug sa katapusan sa biyahe, sa oras nga kini kuhaa aron matabunan ang us aka gilay-on, ug uban pang mga parameter.
3. Tagdumala. Ang kini nga klase sa computer igabutang sa bisan unsang awto nga adunay usa ka injection. Gawas sa microprocessor, nga nagsubay sa mga signal nga gikan sa mga sensor, nakakonektar usab ang aparato sa dugang nga mga mekanismo nga nagtugot sa pagbag-o sa mga operating mode sa mga system ug unit. Ang ECU makahimo sa pagbag-o sa oras ug sa kadaghan sa suplay sa gasolina sa mga silindro, ang kantidad sa umaabot nga hangin, oras sa balbula ug uban pa nga mga parameter. Ingon usab, ang ingon nga kompyuter makontrol ang braking system, dugang nga mga control unit (pananglitan, awtomatikong transmission o fuel system), sistema sa pagkontrol sa klima, emergency preno, cruise control ug uban pang mga sistema. Ang panguna nga yunit sa pagkontrol nakakita dayon sa mga parameter sa makina sama sa presyur sa sistema sa pagpadulas, temperatura sa sistema sa pagpabugnaw ug ang makina mismo, ang ihap sa mga rebolusyon sa crankshaft, pag-charge sa baterya, ug uban pa.

Ang mga moderno nga kompyuter nga sakay mahimo nga maghiusa sa tanan nga mga parameter nga gilista sa taas, o mahimo kini himuon nga managlahi nga mga aparato nga mahimo’g makonektar sa konektor sa serbisyo sa elektronik nga sistema sa awto.

Unsa ang gimbuhaton

Depende sa pagbag-o sa aparato, ang onborder naghimo daghang lainlaing mga kalihokan. Bisan pa, dili igsapayan ang modelo sa aparato, ang punoan nga tahas niini nagpabilin nga abilidad nga ipahibalo ang drayber bahin sa mga malfunction ug ang kahimtang sa tanan nga mga sistema sa awto. Ang ingon nga usa ka carputer mahimo monitor ang pagkonsumo sa gasolina, lebel sa lana sa makina ug transmission, monitor ang boltahe sa on-board system, ug uban pa.

Daghang mga motorista ang sigurado nga posible nga magmaneho og awto nga wala tanan kini nga datos. Ang lebel sa lana gisusi gamit ang usa ka dipstick, ang temperatura sa sistema sa pagpabugnaw gipakita sa katugbang nga udyong sa dashboard, ug gi-install ang usa ka speedometer aron mahibal-an ang katulin (kung giunsa kini molihok gihulagway. dinhi). Tungod niini nga hinungdan, daghan ang nakasiguro nga ang BC labi ka kapritso sa mga tagahanga sa tanan nga mga lahi sa mga electronic buns kaysa usa ka kinahanglanon.

Bisan pa, kung gikalot nimo ang kadaghan sa kini nga isyu, ang mga sagad nga mga timailhan sa dashboard dili kanunay magpakita sa tinuud nga kahimtang sa awto. Pananglitan, ang arrow sa temperatura nga coolant mahimong dili magtudlo sa usa ka numero, apan sa timaan nga timbangan. Unsa ang tinuud nga temperatura sa sistema nga nagpabilin nga usa ka misteryo. Giayo sa electronics ang kini nga mga parameter nga labi ka sakto. Adunay siya gamay nga sayup. Laing sitwasyon - ang drayber nag-install sa mga ligid sa pag-tune nga adunay dugang nga diameter. Sa kini nga kaso, ang mekanikal nga speedometer ug odometer dili mahimo’g usab nga programa alang sa nausab nga gidak-on sa ligid.

Ingon usab, kung ang carputer konektado sa on-board system, ang naandan nga hinungdanon nga mga timaan nga pagsusi sa makina labi nga gipasayon. Mao nga, ang drayber dili kinahanglan mag-usik og oras aron malaktawan ang awto nga adunay sukdanan sa presyur, sukdon ang presyur sa ligid, susihon ang lebel sa lana sa makina o gearbox nga adunay dipstick, pugngan ang gidaghanon sa preno ug coolant, ug uban pa. Kinahanglan mo ra nga i-on ang ignition, ug ang on-board system ang maghimo sa tanan nga mga pagmaniobra sa pipila ka segundo. Siyempre, ang kantidad sa mga parameter nga gisusi nagdepende sa pagkabaton sa mga piho nga sensor.

Gawas sa pagpakita sa kasayuran bahin sa awto mismo, ang mga multimedia system gihiusa sa mga moderno nga kompyuter, salamat diin makontrol sa usa ka aparato ang pagpadagan sa mga yunit, pag-on sa musika, pagtan-aw sa sine o mga litrato. Sa mga jam sa trapiko o sa usa ka parkinganan, kini nga mga kapilian makatabang sa pagpalabay sa oras.

Gawas sa mga kapilian sa kalingawan, ang BC mahimo’g adunay mga musunud nga kalihokan:

• Gawas sa biswal nga pahibalo, ang drayber mahimong mag-set up sa usa ka mensahe sa tingog bahin sa gikinahanglan nga mga parameter;
• Ang mga built-in nga diagnostic sa on-board system nagtugot kanimo dili lamang mahibal-an ang bahin sa usa ka problema sa usa ka panahon, apan aron usab mahibal-an kung unsa ang problema, nga dili moadto sa mga diagnostic sa computer;
• Ang gasolina sa pagpuno sa mga estasyonan mahimo nga lainlain nga kalidad, mahimo ireport sa kompyuter ang dili pagsunod sa mga sumbanan nga gibutang sa usa ka partikular nga yunit sa kuryente. Mapugngan niini ang wala’y panahon nga pagkapakyas sa sistema sa gasolina o sa umaabot aron malikayan ang mubu nga kalidad nga gasolina;
• Gawas sa pagbasa sa odometer, awtomatiko nga girekord sa aparato ang biyahe (adlaw-adlaw nga mileage). Nagsalig sa modelo sa aparato, ang pagbiyahe mahimong adunay daghang mga mode, aron masukol sa drayber ang distansya sa lainlaing mga biyahe;
• Mahimo kini nga dungan sa immobilizer (kung giunsa kini lahi sa alarma nga gihulagway sa laing pagsusi);
• Mahimo niini makontrol ang pagkonsumo sa gasolina ug kuwentahon ang balanse niini sa tanke, nga makatabang sa drayber nga mapili ang labing ekonomikanhon nga mode sa pagmaneho;
• Ipakita ang temperatura sa sulud ug gawas sa awto;
• Ang sistema sa nabigasyon mahimong adunay sulud nga detalyado nga istatistika sa biyahe. Ang kini nga kasayuran mahimo’g maluwas sa aparato aron sa umaabot mahimo nimo nga planohon daan ang mga gasto alang sa umaabot nga pagbiyahe (ang on-board system mahimo’g ipaila usab sa unsang seksyon sa dalan nga kinahanglan nimo nga planohon nga mag-refuel);
• Gawas sa nabigasyon, ang mga sensor sa pag-parking nga adunay mga camera mahimong konektado sa BC, nga magpadali sa pag-parking sa mga puno nga parkingan;
• I-decrypt ang mga code sa sayup nga nadawat sa ECU.

Siyempre, kini ug uban pang mga dagway mahimo nga wala sa kadagatan. Tungod niini nga hinungdan, kung moadto ka sa tindahan, kinahanglan una nimo nga mahibal-an kung unsang katuyoan ang imong giplano nga mopalit usa ka computer.

Ang usa sa kasagarang pangutana bahin sa paggamit sa bortoviks kung pila ang pagkahubas sa baterya. Kung ang motor nagdagan, ang aparato makadawat gahum gikan sa generator. Kung dili aktibo ang internal nga pagkasunog nga makina, ang kagamitan mahimo usab magpadayon nga molihok, apan alang niini naggamit kini usa ka minimum nga enerhiya (kung kini hingpit nga napalong, bisan kung mas gamay pa sa alarma). Tinuod, kung giandar sa drayber ang musika, ang baterya mahaw-as depende sa gahum sa pag-andam sa audio.

Unsa ka mapuslanon ang onboard nga kompyuter?

Nahibal-an sa tanan nga ang parehas nga yunit sa kuryente makakonsumo sa hingpit nga lainlaing kantidad sa gasolina sa lainlaing mga kondisyon sa operasyon. Pananglitan, kung ang usa ka awto nag-idle ug ang A/C naka-on, kini mosunog og daghang gasolina kon itandi sa samang sitwasyon nga ang A/C gipalong.

Kon mo-overtake ka sa sakyanan sa atubangan, ang konsumo sa ubos nga tulin lahi sa konsumo sa taas nga tulin. Sa diha nga ang sakyanan nagpadulong sa ubos, ang pagpalong lang sa pedal sa gas mahimong mas ekonomikanhon kon ikaw mobalhin ngadto sa neutral ug ibutang ang preno.

Kini klaro sa kadaghanan sa mga drayber. Apan dinhi mitungha ang pangutana: unsa ka mahinungdanon ang kalainan sa konsumo sa matag indibidwal nga kaso. Bisan ang ginagmay nga mga aksyon sa drayber makaapekto sa gidaghanon sa gasolina sa makina. Siyempre, sa kadaghanan sa mga sitwasyon kini dili mamatikdan. Apan ang kahibalo sa kini nga mga proseso makatabang sa drayber sa pagpili sa labing kamalaumon nga mode sa pagmaneho sa mga termino sa dinamika ug pagkonsumo.

Aron masabtan sa usa ka conventional nga sakyanan kon sa unsang paagi ang motor molihok sa lain-laing mga sitwasyon, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahigayon sa usa ka serye sa mga pagsulay nga makatabang kanimo sa pag-navigate. Apan kini nga mga pagsulay dili gihapon tukma, tungod kay imposible nga artipisyal nga paghimo sa tanan nga mga kondisyon nga mahimo sa usa ka awto.

Ang on-board nga kompiyuter nag-analisar kon pila ang makonsumo sa motor kon ang drayber magpadayon sa pagdrayb sa samang mode o ang mga kondisyon sa dalan dili mausab. Dugang pa, sumala sa kasayuran sa monitor, mahibal-an sa drayber kung unsa ka layo ang igo nga gasolina o diesel. Uban niini nga impormasyon, siya makahimo sa paghukom kon siya kinahanglan nga mogamit sa usa ka mas ekonomikanhon nga paagi sa pag-adto sa labing duol nga gasolinahan station, o kon siya makapadayon sa pagdrayb sama sa kaniadto.

Daghang on-board nga mga kompyuter ang naghatag usab og function sa pag-analisar sa kahimtang sa tanang sistema sa sakyanan. Aron mahimo kini, ang device konektado sa service connector sa on-board system sa sakyanan. kung mahitabo ang usa ka kapakyasan, ang mga elektroniko mahimo dayon nga magpakita sa usa ka mensahe bahin sa usa ka nadaot nga node (ang ingon nga mga modelo giprograma alang sa usa ka piho nga modelo sa awto).

Pinaagi sa matang sa katuyoan, ang on-board nga mga kompyuter gibahin sa duha ka klase:

• Universal on-board nga kompyuter. Ang ingon nga aparato, depende sa modelo, mahimo’g molihok ingon usa ka navigator, kompyuter sa pagbiyahe, aparato sa multimedia, ug uban pa.
• Labing naka-focus nga on-board nga kompyuter. Kini usa ka himan nga gimugna alang lamang sa usa ka katuyoan. Pananglitan, mahimong adunay usa ka kompyuter sa pagbiyahe nga nagrekord sa gilay-on nga gibiyahe, nagkalkula sa konsumo sa gasolina, ug uban pa. Adunay usab mga diagnostic nga kompyuter nga nag-analisar sa operasyon sa tanan nga mga sistema sa salakyanan ug mga sayup sa pag-decode sa control unit.

Kadaghanan sa mga motorista mopalit ug unibersal nga mga kompyuter. Bisan unsa pa ang modelo sa mga on-board nga mga kompyuter, silang tanan gigamit lamang sa mga sakyanan sa pag-injection. Ang hinungdan mao nga ang modelo sa carburetor wala nasangkapan sa usa ka control unit, tungod kay kini adunay pipila nga mga sensor nga kinahanglan nga bantayan.

Kung gusto nimo mopalit usa ka on-board nga kompyuter nga magamit ra ingon usa ka aparato sa multimedia, nan alang niini nga katuyoan mahimo nimong hunahunaon ang usa sa angay nga mga kapilian sa radyo (uban niini mahimo ka pa nga makit-an ang mga modelo nga adunay usa ka navigator, usa ka DVR ug uban pang mapuslanon nga mga gimbuhaton. ), aron dili makapalit og device, kadaghanan kansang mga function dili gamiton.

Kasagaran, ang on-board nga mga kompyuter sa awto adunay himan nga 7-15-pulgada nga monitor. Mahimo kini nga sensitibo sa paghikap o adunay mga buton sa nabigasyon. Wala’y mga lagda kung unsa kini nga aparato. Busa, ang mga tiggama mismo ang nagdesisyon kung unsa ang pag-andar ug mga sukat sa aparato.

Kung kini usa ka unibersal nga aparato, nan alang sa usa ka multimedia system (kini kanunay nga naa sa ingon nga mga kompyuter), ang tiggama nagsangkap niini bisan usa ka slot alang sa usa ka memory card / flash drive o usa ka built-in nga storage drive.

Mga lahi sa mga kompyuter nga sakay

Ang tanan nga mga kompyuter nga sakay nga gibutang sa mga awto gibahin sa daghang mga kategorya. Nagkalainlain ang matag usa sa ilang mga gimbuhaton ug katuyoan. Sa kinatibuk-an, upat nga lahi sa BC ang mailhan:

1. Universal;
2. Ruta;
3. Serbisyo;
4. Tagdumala.

Hunahunaon naton kung unsa ang katalagsaon sa matag usa sa kanila.

Universal

Ang unibersal nga on-board nga kompyuter mailhan sa kadaiyahan niini. Sa panguna, ang ingon nga mga BC dili standard nga kagamitan sa usa ka awto, nga gilain nga gipalit. Aron mahibal-an sa aparato ang lainlaing mga parameter sa awto, kinahanglan nga kini konektado sa konektor sa serbisyo sa awto.

Depende sa modelo sa kompyuter, gikontrol kini bisan sa mga virtual button sa touch screen (sa mga tigulang nga modelo mahimo’g adunay mga analog button), o pinaagi sa remote control.

Ania ang pipila ka mga dagway nga adunay ingon nga mga kompyuter:

• Pagrekord sa GPS;
• Multimedia (radyo, musika, video);
• Pagpakita sa pipila ka mga parameter sa panahon sa usa ka pagbiyahe (pananglitan, mileage, fuel nga nahabilin, konsumo sa gasolina, ug uban pa);
• Ang abilidad sa pagpadayon sa sulud nga mga diagnostic sa pipila nga mga sistema sa awto (pag-decode sa mga error code);
• Ang pagdumala sa pagpadagan sa pipila nga dugang nga kagamitan, pananglitan, mga sensor sa pag-parking, mga camera sa likud nga pagtan-aw, mga recorder sa video, ug uban pa.

Ruta

Ang mga kompyuter sa pagbiyahe adunay labi ka gamay nga pagpaandar kon itandi sa miaging klase nga BC. Mahimo sila nga sukaranan o dugang (gi-install sa kana nga mga makina nga wala masangkapan sa kanila gikan sa pabrika). Ang nag-unang tahas sa ingon usa ka computer mao ang pagrekord sa mga timailhan sa panahon sa usa ka pagbiyahe ug ipakita kini sa iskrin.

Kini ang kasayuran bahin sa:

• Kadali;
• Konsumo sa gasolina;
• Paghimo usa ka ruta (nabigasyon sa GPS);
• Gidugayon sa biyahe, ug uban pa.

Serbisyo

Ingon sa gisugyot sa ngalan sa kini nga kategorya, kini nga mga kompyuter gilaraw aron mahiling ang mga sistema sa salakyanan. Gitawag usab kini nga mga kompyuter nga diagnostic computer. Ang mga dili standard nga mga modelo talagsaon kaayo, tungod kay ang matag usa niini gi-configure aron mahiling ang usa ka piho nga awto.

Ania ang mga gimbuhaton nga mahimo sa usa ka kompyuter:

• Monitor ang kahimtang sa motor;
• Tinoa ang lebel ug kondisyon sa mga likido nga teknikal ug lubricating;
• Pag-monitor sa pag-charge sa baterya;
• Hibal-i kung pila ang guba nga mga pad pads, ingon man ang kahimtang sa fluid sa preno.

Dili matag aparato ang makahimo sa pagpakita sa mga sayup nga decryption sa screen, apan ang datos sa tanan nga mga sayup gitipigan sa panumduman sa BC, ug makuha kini gamit ang mga kagamitan sa serbisyo samtang ang mga diagnostic sa computer sa usa ka service center.

Ang manedyer

Ang pagkontrol sa mga kompyuter mao ang labing komplikado sa mga termino sa ilang pagpaandar. Gigamit kini sa pag-injection ug diesel nga mga salakyanan. Ang yunit gisabay sa pagpaandar sa sistema sa pagkontrol sa tibuuk nga awto (ECU).

Ang mosunud nga mga sistema mahimong makontrol sa ingon nga kompyuter:

1. Itul-id ang pagsunog;
2. Tinoa ang kahimtang sa mga injector;
3. Pagtul-id sa awtomatik nga pagpasa;
4. Usba ang mga operating mode sa motor (isport, ekonomiko, ug uban pa);
5. Usba ang pagpugong sa klima;
6. Igrekord ang panginahanglanon alang sa pagpadayon, ug uban pa.

Mga parameter sa kompyuter nga sakay

Labaw sa tanan, gigamit sa mga motorista ang multimedia ug routing function sa BC. Mahitungod sa mga pagbag-o sa ruta, ang navigator kanunay nga gigamit sa kanila. Bisan pa, kadaghanan sa mga kompyuter adunay daghang mga kapilian nga kapilian. Daghang mga modelo dili makahimo sa pagpakita sa mga sangputanan sa biyahe, apan usab sa pag-monitor sa mga parameter sa awto nga adunay dinamika. Pinahiuyon sa kini nga kasayuran (kung ang aparato adunay ingon niini nga panumduman), ang on-board nga sistema mahimong makalkulo nga abante ang kantidad sa gasolina ug kung unsa kini kadugayon aron matabunan ang usa ka parehas nga distansya.

Bisan kung ang mga punoan nga sukaranan sa salakyanan gibasa sa control unit, ang on-board computer mahimong ma-configure alang sa dili standard nga kagamitan. Kung nagkonektar sa usa pa nga sensor, mahimong isipon kini sa ECU ingon usa ka sayup, apan kung i-synchronize kini sa BC, mahimo nimong ma-configure usab ang sistema alang sa dili standard nga kagamitan.

Ang labing kaayo nga on-board computer alang sa mga awto

Lakip sa lainlaing mga kompyuter sa awto, popular ang mga modelo nga multitronics. Mahimo kini sa gawas (gitaod sa ibabaw sa dashboard o sa salamin sa mata nga adunay mga suction cup) o dili makuha (gi-install sa module sa radyo).

Ang matag usa sa niini nga mga lahi adunay mga bentaha ug disbentaha. Ang bentaha sa mga pagbag-o sa gawas mao nga samtang ang awto giparking, ang aparato mahimong tangtangon ug dad-on. Sa parehas nga oras, ang mga suction cup sa bukid mahimo nga dili maayo nga kalidad, busa, uban ang kusog nga pag-uyog, mahimong mahulog ang aparato. Ang mga nakaayos nga kapilian labi ka lig-on nga naayo - kini gibutang sa baylo nga usa ka radio tape recorder. Ang disbentaha mao ang ingon nga aparato nga makit-an sa console, busa, kung mag-park ka sa dugay nga panahon sa usa ka wala mabantayan nga parkinganan, ang ingon nga kompyuter mahimo nga hinungdan sa pag-hack sa awto.

Sa paghukum sa pagbag-o sa on-board computer, kinahanglan nga hunahunaon ang mga mosunud:

• Ang matag modelo gitahi alang sa usa ka piho nga lista sa mga protokol (ang usa ka protokol usa ka hugpong sa mga algorithm nga gigamit sa usa o sa lain nga electronic control unit). Kung nagpalit usa ka aparato sa mga platform sa Intsik, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung hain nga mga protokol ang katugma sa aparato. Kung dili man, ang computer molihok lamang ingon usa ka multimedia complex ug usa ka nabigador.
• Bisan kung ang mga dili tangtangon nga mga modelo adunay sukaranang mga sukat sa DIN, dili tanan nga awto adunay usa ka center console nga nagtugot kanimo nga mag-instalar usa ka kadako nga aparato - kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa kini i-install sa imong kaugalingon.
• Kung nagpili usa ka modelo nga adunay pahibalo sa tingog, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang aparato adunay kinahanglan nga pakete sa sinultian.
• Dili igo ang pagpili sa mga ekipo nga gibase ra sa modelo sa awto. Mas maayo nga mag-navigate pinaagi sa ECU firmware, tungod kay ang parehas nga modelo sa awto mahimong dili managlahi sa gawas, ug sa ilawom sa hood mahimo’g adunay lainlaing yunit o usa ka nabag-o nga sistema.
• Sa wala pa mopalit usa ka aparato, kinahanglan nimong basahon ang mga pagsusi sa kustomer.
• Kung wala’y kasinatian sa pagtrabaho kauban ang usa ka auto electrician, mas maayo nga itugyan ang pag-install sa usa ka propesyonal.

Hunahunaon naton ang mga kinaiya sa mga nag-una nga modelo sa mga overboard gikan sa Multitronics.

Biyahe sa computer Multitronics VC731

Kini nga carputer sakop sa kategorya sa mga pagbag-o sa ruta. Gilakip kini sa panid sa suga nga adunay mga tasa nga suction. Ang aparato adunay gamit nga 2.4-inch display. Gawas sa gipakita sa screen, ang drayber mahimong makadawat mga alerto sa boses.

Ang software na-update sa pag-access sa internet. Mahimo mo usab nga i-refresh ang software pinaagi sa mini-USB konektor. Gisuportahan sa kini nga modelo ang pagrekord sa mga setting sa PC ingon usa ka bulag nga file, nga mahimong maluwas sa imong computer sa balay. Gitugotan ka sa kini nga kapilian nga i-calibrate ang aparato alang sa mga parameter sa usa ka piho nga awto.

Kung nakakonektar sa usa ka parehas nga awto, gitugotan ka sa mga setting nga magdala usa ka gamay nga pagdayagnos sa laing awto. Kung ang mga tag-iya sa parehas nga mga awto adunay parehas nga carputer, nan ang natala nga file sa pag-configure mahimong ibalhin sa kanila aron dili makuha ang ilang kagamitan.

Pagkahuman sa pagbiyahe, mahimong ireport sa voice assistant ang mga sukat o dili napalong ang mga suga. Sa pagpakita, ang pipila ka kasayuran bahin sa biyahe mahimong ipakita sa dagway sa usa ka grapiko. Ang kahimanan gisangkapan sa usa ka memorya alang sa 20 nga mga ruta kauban ang parehas nga numero sa pagpuno sa gasolina.

Multitronics VC731 overboard nga mga parameter:

Kapilian:	Pag-abut:	Paglaraw sa Pag-andar:
Pagpakita sa kolor	+	Resolusyon sa screen 320 * 240. Nagtrabaho sa usa ka minimum nga temperatura nga -20 degree. 4 nga kolor sa backlight.
Pagsuporta sa protokol	+	Naghatag katakus sa pagdala mga diagnostic pinahiuyon sa giprograma nga mga protokol sa piho nga mga modelo. Kung wala ang angay nga pagbag-o sa lista, nan ang kapilian nga diagnostic mahimong magamit pinasukad sa speed sensor ug rate sa pag-agos sa injector.
Konektor sa serbisyo	+	Posibleng wala sa tanan nga mga salakyanan.
Koneksyon sa mga sensor sa parking	+	Atubangan ug likud (girekomenda sa manggagama ang paggamit sa kaugalingon nga mga produkto, pananglitan, Multitronics PU-4TC).
Pagpahibalo sa Tingog	+	Ang katabang giprograma aron makopya ang mga digital nga kantidad ug 21 nga sayup o mga pagtipas gikan sa mga setting. Kung adunay usa ka sayup nga nahinabo, ang BC dili lamang mosulti sa digital nga kantidad, apan mahibal-an usab ang code.
Pagsubay sa kalidad sa gasolina	+	Gitala sa sistema ang pagkonsumo sa gasolina ug kalidad (sugod sa na-program nga sukaranan). Kung gibag-o ang mga parameter, ang drayber makadawat usa ka pahibalo sa tingog.
Ekonomiya sa gasolina	+	Gikalkula ang kantidad sa fuel nga nahabilin ug gitabangan ang drayber nga mapili ang labing kaarang nga mode sa wala pa ang sunod nga gasolina. Gikonsiderar ang datos sa karon nga pagkonsumo ug ang nahabilin nga distansya, igapakita sa sistema kung unsa katagal ang pag-abut sa awto sa iyang destinasyon ug kung unsang kadaghan nga gasolina ang gikinahanglan alang niini.
Mga pinalabi nga dagway	+	Ang mga butones sa Hot Menu dali nga nagtawag sa gitinguha nga butang nga dili kinahanglan pangitaon kini sa menu.

Ang presyo sa ingon nga aparato magsugod sa $ 150.

Universal computer Multitronics CL-500

Ang kini nga modelo iya sa kategorya sa unibersal nga mga kompyuter alang sa awto. Gisuportahan sa modelo ang labi ka moderno nga mga protocol sa sayup alang sa daghang mga modelo sa awto. Dili sama sa miaging bersyon, ang kini nga aparato na-install sa niche sa radyo (kadako sa DIN1).

Gisuportahan sa aparato ang pagbalhin sa mga pagsasaayos pinaagi sa usa ka lahi nga file nga mahimo’g ibalhin sa imong computer sa balay. Sa kaso sa pagkapakyas o mga sayup sa pag-ayo sa sistema, mahimo nimo kanunay buhaton ang usa ka pag-backup ug ibalik ang orihinal nga mga setting. Ang bugtong kakulangan mao nga ang aparato wala’y usa ka synthesizer sa sinultian (ang mga notipikasyon gipatugtog sa usa ka buok nga buzzer).

Mga parameter sa Overboard Multitronics CL-500:

Kapilian:	Pag-abut:	Paglaraw sa Pag-andar:
Ipakita ang TFT	+	Resolusyon sa screen 320 * 240.
Pagsuporta sa protokol	+	Naghatag katakus sa pagdala mga diagnostic pinahiuyon sa giprograma nga mga protokol sa piho nga mga modelo. Kung wala ang angay nga pagbag-o sa lista, nan ang kapilian nga diagnostic mahimong magamit pinauyon sa speed sensor ug kung konektado sa mga injection.
Konektor sa serbisyo	+	Dili sa tanan nga mga sakyanan.
Pagkonektar sa usa ka laptop	+	Pinaagi sa mini-USB.
Koneksyon sa mga sensor sa parking	+	Atubangan ug likud (girekomenda sa manggagama ang paggamit sa kaugalingon nga mga produkto, pananglitan, Multitronics PU-4TC).
Pag-update sa Internet	+	Gihimo ang pag-update kung nakakonekta ang katugbang nga aparato pinaagi sa mini-USB konektor.
Pagsubay sa kalidad sa gasolina	+	Gitala sa sistema ang pagkonsumo sa gasolina ug kalidad (sugod sa na-program nga sukaranan). Kung gibag-o ang mga parameter, ang drayber makadawat usa ka pahibalo sa tingog. Ang kini nga modelo nagtrabaho usab sa HBO.
Ekonomiya sa gasolina	+	Gikalkula ang kantidad sa fuel nga nahabilin ug gitabangan ang drayber nga mapili ang labing kaarang nga mode sa wala pa ang sunod nga gasolina. Gikonsiderar ang datos sa karon nga pagkonsumo ug ang nahabilin nga distansya, igapakita sa sistema kung unsa katagal ang pag-abut sa awto sa iyang destinasyon ug kung unsang kadaghan nga gasolina ang gikinahanglan alang niini.
Mga pinalabi nga dagway	+	Ang mga butones sa Hot Menu dali nga nagtawag sa gitinguha nga butang nga dili kinahanglan pangitaon kini sa menu.

Ang gasto sa kini nga modelo magsugod sa $ 115.

Pagpanaw sa awto sa Multitronics VC730

Kini nga modelo us aka alternatibo sa analogue nga VC731. Dili sama sa gisundan niini, ang kini nga kompyuter wala’y synthesizer sa sinultian (dili paglitok mga sayup), ang lista sa mga protokol labi ka gamay ug ang modelo gitutokan ra sa mga awto nga popular sa CIS. Ang lista sa mga tatak diin ang kini nga overboard mao ang nahiuyon sa: mga modelo sa produksyon sa balay, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 overboard nga mga parameter:

Kapilian:	Pag-abut:	Paglaraw sa Pag-andar:
Pagpakita sa kolor	+	Resolusyon sa screen 320 * 240. Ang sakup sa temperatura sa operasyon magsugod gikan sa -20 degree.
Pagsuporta sa protokol	+	Naghatag katakus sa pagdala mga diagnostic pinahiuyon sa giprograma nga mga protokol sa piho nga mga modelo. Kung wala ang angay nga pagbag-o sa lista, nan ang kapilian nga diagnostic mahimong magamit pinauyon sa speed sensor ug kung konektado sa mga injection.
Konektor sa serbisyo	+	Dili sa tanan nga mga sakyanan.
Pagkonektar sa usa ka laptop	+	Pinaagi sa mini-USB.
Koneksyon sa mga sensor sa parking	+	Atubangan ug likud (girekomenda sa manggagama ang paggamit sa kaugalingon nga mga produkto, pananglitan, Multitronics PU-4TC).
Pag-update sa Internet	+	Gihimo ang pag-update kung nakakonekta ang katugbang nga aparato pinaagi sa mini-USB konektor.
Pagsubay sa kalidad sa gasolina	+	Gitala sa sistema ang pagkonsumo sa gasolina ug kalidad (sugod sa na-program nga sukaranan). Kung gibag-o ang mga parameter, ang drayber makadawat usa ka pahibalo sa tingog. Ang kini nga modelo nagtrabaho usab sa HBO.
Ekonomiya sa gasolina	+	Gikalkula ang kantidad sa fuel nga nahabilin ug gitabangan ang drayber nga mapili ang labing kaarang nga mode sa wala pa ang sunod nga gasolina. Gikonsiderar ang datos sa karon nga pagkonsumo ug ang nahabilin nga distansya, igapakita sa sistema kung unsa katagal ang pag-abut sa awto sa iyang destinasyon ug kung unsang kadaghan nga gasolina ang gikinahanglan alang niini.
Mga pinalabi nga dagway	+	Ang mga butones sa Hot Menu dali nga nagtawag sa gitinguha nga butang nga dili kinahanglan pangitaon kini sa menu.

Ang mga kaayohan sa kini nga modelo nag-uban sa abilidad sa pag-calibrate alang sa LPG. Ang aparato mahimong konektado sa usa ka petrol / gas cut-off solenoid nga balbula. Tungod niini, independente nga giila sa aparato kung unsang gasolina ang gigamit ug gikalkula ang mga mode nga giisip ang mga kinaiya sa usa ka partikular nga gasolina.

Ang gasto sa mga bag-ong butang sa tipo sa ruta magsugod sa $ 120.

Sa unsa nga paagi sa paghunahuna sa fuel konsumo

Aron ang kompyuter makahimo sa nagkalain-laing mga kalkulasyon sa mga indicators sa pagkonsumo sa sugnod, kini kinahanglan nga konektado sa diagnostic connector (ang standard nga modelo i-integrate sa on-board system sa sakyanan). kung ang aparato husto nga konektado ug nagtrabaho sa husto, nan kini magpadala ug tukma nga datos bahin sa mileage ug pagkonsumo sa gasolina.

Ang rate sa pag-agos gitino pinaagi sa frequency ug interval sa pag-abli sa tanan nga mga nozzle sa kinatibuk-an. Tungod kay kini nagkinahanglan og panahon, gisukod sa microseconds, alang sa nozzle sa pag-abli / pagsira, ang operasyon niini kinahanglan nga natala sa usa ka electronic device. Ang throughput sa nozzle importante usab alang sa katukma sa flow rate.

Pinasukad sa kini nga mga parameter, sa katulin sa awto, ingon man sa performance sa fuel pump ug sa kalidad sa fuel filter, ang on-board nga kompyuter nagkalkula sa kasagaran ug kasamtangan nga konsumo. Aron mahibal-an kung unsa ka layo ang mahimo sa usa ka sakyanan, ang on-board nga kompyuter kinahanglan usab nga makadawat og impormasyon mahitungod sa lebel sa gasolina sa tangke sa gas.

Ang parehas nga mga kalkulasyon gihimo alang sa transmission ug konsumo sa lana sa makina. Kung ang usa ka kapakyasan mahitabo sa pipila ka sistema sa salakyanan nga makaapekto sa determinasyon sa kini nga datos, ang kompyuter mahimong magpadayon sa paghatag usa ka numero sa konsumo, apan kini dili husto. Tungod kay ang aparato giprograma alang sa piho nga mga parameter sa salakyanan, bisan kung gi-install ang dili standard nga mga ligid, mahimo’g makaapekto kini sa katukma sa mga kalkulasyon sa konsumo sa gasolina.

Giunsa ang "pag-reset" sa on-board computer sa usa ka awto

Ang pag-usab sa on-board computer nagpasabot nga pag-reset sa tanan nga mga sayup nga naitala sa aparato. Kini nga pamaagi nagtul-id sa operasyon sa on-board computer. Alang sa pagpatuman niini, dili kinahanglan nga mopalit mahal nga kagamitan sa serbisyo.

Igo na ang pagdiskonekta sa terminal nga "-" gikan sa baterya ug paghulat mga lima ka minuto. Pagkahuman, ang terminal naglingkod usab sa baterya. Pagkahuman sa koneksyon, gikolekta usab sa on-board computer ang karon nga datos sa kondisyon sa awto.

Aron mahimo’g mas husto ang pagpakita sa kasayuran, mahimo ka nga magsakay sa lainlaing mga paagi. Salamat niini, ang aparato molihok nga labi ka husto.

Tan-awa ang mga pagribyu sa video sa mga on-board computer

Hatagi'g pagtagad ang pagrepaso sa Multitronics VC731, ingon man kung giunsa kini magkonektar sa on-board system sa awto:

Pagsusi ug pagbutang sa on-board computer Multitronics VC731 sa sang yeng action sport

Ug kung giunsa makonektar ang Multitronics CL-500:

Ang pagkonektar sa awto nga sakay sa kompyuter nga BK multitronics

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga pagribyu sa video kung unsaon pagpili sa husto nga carputer:

Unsa ang usa ka biyahe nga kompyuter ug kung unsaon pilion ang tama?

Mga pangutana ug tubag:

Unsa man alang sa usa ka on-board computer? Ang usa ka on-board computer usa ka komplikado sa elektronik, nga ang katuyoan niini mao ang pagtino sa lainlaing mga parameter sa lainlaing mga sistema sa salakyanan ug ipasadya ang ilang operasyon. Adunay standard (pabrika) ug dili standard (bulag nga pag-install) nga pagbiyahe sa mga computer.

Unsa ang gipakita sa on-board computer? Ang mga gimbuhaton sa on-board computer nagsalig sa putos sa mga kapilian nga gisangkapan sa salakyanan. Depende niini, ang on-board computer screen mahimong magpakita kasayuran bahin sa konsumo sa gasolina, ang katapusang balanse, ang distansya diin adunay igong gasolina. Ingon usab, mahimong ipakita sa screen ang lebel sa electrolyte sa baterya, ang bayad ug boltahe niini sa on-board network. Ang aparato mahimo usab magsenyas sa lainlaing mga sayup, pagkabungkag, eksakto nga tulin sa awto, ug uban pa.

Giunsa makalkula sa on-board computer ang pagkonsumo sa gasolina? Nagsalig sa modelo sa aparato, ang pagkonsumo sa gasolina gikalkulo pinahiuyon sa sensor sa daloy sa hangin sa masa, odometer ug sensor sa throttle (gitino ang posisyon niini). Ang kini nga datos gipadala sa microprocessor, diin gipalihok ang algorithm sa pabrika, ug usa ka piho nga kantidad ang gihatag. Sa pipila nga mga modelo sa awto, ang kompyuter naggamit andam nga data nga nadawat gikan sa makina ECU. Ang matag automaker naggamit kaugalingon nga paagi sa pagtino sa parameter sa pagkonsumo sa gasolina. Tungod kay ang matag kompyuter adunay kaugalingon nga sayup sa pagkalkula sa datos, nan ang sayup sa pagkalkula magkalainlain.