Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa crankshaft posisyon sensor

Aron mapaayo ang kahusayan, ekonomiya ug pagkamahigalaon sa kinaiyahan sa moderno nga pagdala, ang mga naghimo sa awto nagsangkap sa mga awto nga adunay dugang nga ihap sa mga elektronikong aparato. Ang hinungdan mao nga ang mga sangkap nga mekanikal nga responsable, pananglitan, alang sa pagporma sa mga spark sa mga silindro, nga gisangkapan sa mga daan nga awto, bantog sa ilang pagkadili-malig-on. Bisan ang gamay nga oksihenasyon sa mga kontak mahimong mosangput sa kamatuoran nga ang awto mihunong ra sa pagsugod, bisan sa wala’y hinungdan nga hinungdan.

Gawas pa sa kini nga disbentaha, ang mga lalang nga mekanikal dili gitugotan ang maayong pag-tune sa yunit sa kuryente. Ang usa ka pananglitan niini mao ang sistema sa pagsunog sa kontak, nga gihulagway nga detalyado. dinhi... Ang hinungdanon nga elemento niini usa ka mekanikal nga distributor-breaker (basaha ang bahin sa distributor device sa us aka pagrepaso). Bisan kung adunay husto nga pagmentinar ug tama nga oras sa pag-ignon, ang kini nga mekanismo naghatag usa ka angay nga oras sa spark plugs, sa pag-abut sa mga turbocharger, dili na kini molihok ingon ka episyente.

Ingon usa ka gipaayo nga bersyon, ang mga inhinyero nakamugna sistema sa ignition nga dili kontak, diin gigamit ang parehas nga tig-apud-apod, usa ra ka inductive sensor ang gibutang dinhi dili sa usa ka mechanical breaker. Tungod niini, posible nga makab-ot ang labi ka kalig-on sa pagporma sa usa ka kusog nga boltahe nga pulso, apan ang nahabilin nga mga disbentaha sa SZ wala mawala, tungod kay ang usa ka distributor nga mekanikal gigamit pa dinhi.

Aron mapapas ang tanan nga mga kakulian nga may kalabutan sa pagpadagan sa mga elemento sa mekanikal, usa ka labi ka moderno nga sistema sa pag-ignition ang gihimo - elektronik (bahin sa istruktura ug prinsipyo sa operasyon niini gihulagway dinhi). Ang hinungdanon nga elemento sa ingon nga sistema mao ang sensor sa posisyon sa crankshaft.

Hunahunaa kung unsa kini, unsa ang prinsipyo sa operasyon niini, kung unsa ang kaakohan niini, kung giunsa mahibal-an ang pagkadaot niini, ug kung unsa ang puno sa pagkahugno niini.

Unsa ang DPKV

Ang sensor sa posisyon sa crankshaft gi-install sa bisan unsang injection engine nga nagdagan sa gasolina o gas. Ang mga modernong makina nga diesel gisangkapan usab sa parehas nga elemento. Sa kini nga kaso, pinasukad sa mga timailhan niini, ang higayon sa pag-injection sa diesel fuel natino, ug dili ang supply sa spark, tungod kay ang diesel engine nagtrabaho pinauyon sa usa ka lahi nga prinsipyo (us aka pagtandi sa kining duha ka klase nga motor dinhi).

Gitala sa sensor kini kung unsang orasa ang mga piston sa una ug ikaupat nga mga silindro magkuha sa gitinguha nga posisyon (sa ibabaw ug sa ubos nga patay nga sentro). Naghimo kini mga pulso nga moadto sa electronic control unit. Gikan sa kini nga mga signal, gitino sa microprocessor kung unsang katulin ang pagtuyok sa crankshaft.

Kini nga kasayuran gikinahanglan sa ECU aron matul-id ang SPL. Sama sa imong nahibal-an, depende sa kondisyon sa operasyon sa makina, gikinahanglan nga sunugon ang sagol nga air-fuel sa lainlaing oras. Sa mga contact ug non-contact ignition system, kini nga buhat gihimo sa mga centrifugal ug vacuum regulator. Sa elektronik nga sistema, ang kini nga proseso gihimo sa mga algorithm sa electronic control unit pinauyon sa firmware nga gi-install sa manggagama.

Sama sa alang sa diesel engine, ang mga signal gikan sa DPKV makatabang sa ECU nga makontrol ang pag-injection sa fuel diesel sa matag indibidwal nga silindro. Kung ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga adunay usa ka shifter sa hugna, nan pinasukad sa mga pulso gikan sa sensor, gibag-o sa electronics ang angular rotation sa mekanismo. pagbag-o sa oras sa balbula... Kinahanglan usab kini nga mga signal aron matul-id ang operasyon sa adsorber (sa detalye bahin sa kini nga sistema gihulagway dinhi).

Depende sa modelo sa awto ug klase sa on-board system, ang electronics nakontrol ang pagsagol sa air-fuel. Gitugotan niini ang makina nga modagan nga labi ka episyente samtang naggamit dili kaayo gasolina.

Ang bisan unsang moderno nga internal nga pagkasunog nga makina dili molihok, tungod kay ang DPKV mao ang responsable alang sa mga timailhan, kung wala kini dili masiguro sa electronics kung kanus-a maghatag usa ka spark o diesel fuel injection. Sama sa alang sa yunit sa kuryente sa carburetor, dili kinahanglan ang kini nga sensor. Ang hinungdan mao nga ang proseso sa pagporma sa VTS gikontrol sa kaugalingon nga carburetor (basaha ang bahin sa mga pagkalainlain taliwala sa mga makina sa injection ug carburetor gilain). Dugang pa, ang komposisyon sa MTC dili mosalig sa mga operating mode sa yunit. Gitugotan ka sa elektroniko nga bag-ohon ang lebel sa pagpayaman sa sinagol depende sa pagkarga sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Ang pila sa mga motorista nagtuo nga ang DPKV ug ang sensor nga nahimutang duol sa camshaft managsama nga mga aparato. Sa tinuud, layo kini sa kaso. Ang una nga aparato nag-ayo sa posisyon sa crankshaft, ug ang ikaduha - ang camshaft. Sa ikaduha nga kaso, nakita sa sensor ang angular nga posisyon sa camshaft aron ang electronics makahatag usa ka mas ensakto nga operasyon sa fuel injection ug ignition system. Ang duha nga sensor nagtrabaho nga magkahiusa, apan kung wala ang crankshaft sensor, ang makina dili magsugod.

Ang aparato sa posisyon sa sensor sa crankshaft

Ang disenyo sa sensor mahimo nga magkalainlain gikan sa salakyanan ngadto sa salakyanan, apan managsama ang mga hinungdanon nga elemento. Ang DPKV naglangkob sa:

• Permanente nga magnet;
• Mga Balay;
• Magnetic core;
• Paikot-ikot nga electromagnetic.

Aron ang kontak sa taliwala sa mga alambre ug mga elemento sa sensor dili mawala, silang tanan naa sa sulud sa kaso, nga puno sa usa ka compound resin. Ang aparato gikonektar sa on-board nga sistema pinaagi sa usa ka sukaranan nga babaye / lalaki nga konektor. Adunay mga lug sa lawas sa aparato alang sa pag-ayo niini sa lugar nga gitrabahuhan.

Ang sensor kanunay nga nagtrabaho nga magkasama sa usa pa nga elemento, bisan kung wala maapil sa disenyo niini. Kini usa ka ngipon nga kalo. Adunay usa ka gamay nga kal-ang taliwala sa magnetikong kinauyokan ug sa mga ngipon nga kalo.

Asa ang sensor sa crankshaft

Tungod kay nakita sa kini nga sensor ang posisyon sa crankshaft, kinahanglan nga kini duul sa kini nga bahin sa makina. Ang ngipon nga pulley gibutang sa kaugalingon nga poste o sa flywheel (dugang pa, kung ngano kinahanglan ang usa ka flywheel, ug unsang mga pagbag-o ang naa, gihulagway. gilain).

Ang sensor gitakda nga dili maglihok sa silindro nga bloke gamit ang usa ka espesyal nga bracket. Wala’y lain nga lokasyon alang sa kini nga sensor. Kung dili, dili kini makaya sa pagpaandar niini. Karon tan-awon naton ang mga punoan nga kalihokan sa sensor.

Unsa man ang function sa crankshaft sensor?

Sama sa nahisgutan na, sa istraktura, ang mga sensor sa posisyon sa crankshaft mahimo nga magkalainlain sa matag usa, apan ang panguna nga pagpaandar alang sa tanan nga managsama - aron mahibal-an ang oras diin kinahanglan ipalihok ang sistema sa pag-ignition ug injection.

Ang prinsipyo sa operasyon magkalainlain gamay depende sa lahi sa mga sensor. Ang labing kasagarang pagbag-o mao ang inductive o magnet. Ang aparato naglihok ingon sa mosunud.

Ang pakisayran nga disk (aka usa ka ngipon nga pulley) adunay kasangkapan nga 60 nga ngipon. Bisan pa, sa usa ka bahin sa bahin, duha nga elemento ang nawala. Kini nga gintang mao ang punto sa pakisayran diin natala ang usa ka kompleto nga rebolusyon sa crankshaft. Sa panahon sa pagtuyok sa pulley, ang mga ngipon niini nga baylo nga moagi sa zone sa magnetikong natad sa sensor. Sa higayon nga ang usa ka dako nga slot nga wala'y ngipon moagi sa kini nga lugar, usa ka pulso ang namugna dinhi, nga gipakan-on pinaagi sa mga wire sa control unit.

Ang microprocessor sa on-board nga sistema giprograma alang sa lainlaing mga timailhan sa kini nga mga pulso, pinahiuyon nga gipalihok ang mga katugbang nga algorithm, ug gipaandar sa electronics ang gitinguha nga sistema o gipahiangay ang operasyon niini.

Adunay usab uban nga mga pagbag-o sa mga pakisayran nga disc, ang gidaghanon sa mga ngipon diin mahimong magkalainlain. Pananglitan, ang pipila nga mga makina nga diesel naggamit usa ka master disc nga adunay doble nga paglaktaw sa ngipon.

Mga lahi sa mga sensor

Kung gibahinbahin naton ang tanan nga mga sensor sa mga kategorya, dayon adunay tulo niini. Ang matag lahi sa sensor adunay kaugalingon nga prinsipyo sa operasyon:

• Mga inductive o magnetikong sensor... Tingali kini ang pinakasayon ​​nga pagbag-o. Ang trabaho niini wala magkinahanglan koneksyon sa usa ka elektrisidad nga sirkito, tungod kay kini independente nga naghimo og mga pulso tungod sa magnetic induction. Tungod sa kayano sa laraw ug daghang kapanguhaan sa trabaho, ang ingon nga DPKV gamay ang gasto. Lakip sa mga disbentaha sa mga ingon nga pagbag-o, angay nga hisgutan nga ang aparato labi ka sensitibo sa hugaw sa pulley. Kinahanglan nga wala’y mga langyaw nga partikulo, sama sa usa ka film sa langis, taliwala sa magnetikong elemento ug ngipon. Ingon usab, alang sa kaepektibo sa pagporma sa usa ka electromagnetic pulse, kinahanglan nga ang pulley dali nga pagtuyok.
• Mga sensor sa hall... Bisan pa sa labi ka komplikado nga aparato, ang ingon nga DPKVs kasaligan ug adunay usab daghang kapanguhaan. Ang mga detalye bahin sa aparato ug kung giunsa kini molihok gihulagway sa laing artikulo... Pinaagi sa pamaagi, daghang mga sensor mahimong magamit sa awto nga molihok sa kini nga prinsipyo, ug sila ang manubag sa lainlaing mga parameter. Aron makaandar ang sensor, kinahanglan kini ipadagan. Kini nga pagbag-o talagsa ra gigamit aron ma-lock ang posisyon sa crankshaft.
• Optical sensor... Ang kini nga pagbag-o gisangkapan sa usa ka light source ug receiver. Ang aparato mao ang mosunud. Ang mga ngipon nga pulley nagdagan taliwala sa LED ug photodiode. Sa proseso sa pagtuyok sa referral nga disk, ang light beam mahimong mosulod o makababag sa paghatag niini sa light detector. Sa photodiode, pinasukad sa aksyon sa kahayag, naporma ang mga pulso, nga gipakaon sa ECU. Tungod sa pagkakumplikado sa aparato ug kahuyang, kini nga pagbag-o talagsa ra usab nga gibutang sa mga makina.

Mga simtomas nga dili magamit

Kung ang pipila nga elektronik nga elemento sa makina o usa ka sistema nga kauban niini napakyas, ang yunit magsugod sa paglihok nga dili husto. Pananglitan, mahimo kini nga troit (alang sa mga detalye kung ngano nga kini nga epekto nagpakita, basaha dinhi), dili kini malig-on sa pag-idle, pagsugod uban ang daghang kalisud, ug uban pa. Apan kung dili molihok ang DPKV, ang internal nga pagkasunog nga makina dili gyud magsugod.

Ang sensor ingon niana wala’y bisan unsang mga malfunction. Bisan kini molihok o dili. Ang sitwasyon ra kung diin makapadayon ang operasyon sa aparato mao ang contact oxidation. Sa kini nga kaso, ang usa ka signal gihimo sa sensor, apan ang output niini dili mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang circuit sa elektrisidad nabuak. Sa ubang mga kaso, ang usa ka sayup nga sensor adunay usa ra nga simtomas - ang motor mohunong ug dili magsugod.

Kung ang crankshaft sensor dili molihok, ang electronic control unit dili magrekord us aka signal gikan niini, ug ang icon sa makina o ang inskripsiyong "Check Engine" magsiga sa panel sa instrumento. Ang usa ka pagkahugno sa sensor nakit-an sa panahon sa pagtuyok sa crankshaft. Ang microprocessor mohunong sa pagrekord sa mga impulses gikan sa sensor, busa wala kini masabut kung unsang oras kinahanglan nga maghatag usa ka mando sa mga injection ug coil sa ignition.

Adunay daghang mga hinungdan sa pagkabungkag sa sensor. Ania ang pipila niini:

1. Pagkaguba sa istraktura sa panahon sa mga pagkarga sa kainit ug kanunay nga pagkurog;
2. Ang pagpadagan sa awto sa basa nga mga rehiyon o kanunay nga pagsakop sa mga fords;
3. Usa ka mahait nga pagbag-o sa temperatura nga rehimen sa aparato (labi na sa tingtugnaw, kung daghan kaayo ang kalainan sa temperatura).

Ang labing kasagarang kapakyasan sa sensor dili na kalabotan niini, apan sa mga kable niini. Ingon usa ka sangputanan sa natural nga pagsul-ob, pagguba sa cable, nga mahimong hinungdan sa pagkawala sa boltahe.

Kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang DPKV sa mosunud nga kaso:

• Ang awto dili magsugod, ug mahimo kini dili igsapayan kung gipainit o dili ang makina;
• Ang katulin sa crankshaft kusog nga nahulog, ug ang awto nagalihok, ingon nga nahutdan ang gasolina (ang gasolina dili mosulod sa mga silindro, tungod kay ang ECU naghulat alang sa usa ka salpok gikan sa sensor, ug wala’y karon nga nagaagos sa mga kandila, ug tungod usab sa ang kakulang sa usa ka salpok gikan sa DPKV);
• Ang pagbuto (kini nag-una hinungdan dili tungod sa pagkabali sa sensor, apan tungod sa dili lig-on nga pag-ayo niini) sa makina, nga ipahibalo dayon kanimo bahin sa katugbang nga sensor;
• Ang motor kanunay nga nagbarug (mahimo kini mahitabo kung adunay problema sa mga kable, ug ang signal gikan sa sensor makita ug mawala).

Ang mga naglutaw nga rev, pagkunhod sa dinamika ug uban pang susama nga mga simtomas mga timailhan sa pagkapakyas sa ubang mga sistema sa salakyanan. Mahitungod sa sensor, kung mawala ang signal niini, maghulat ang microprocessor hangtod nga makita kini nga pulso. Sa kini nga kaso, ang on-board system "gihunahuna" nga ang crankshaft wala nagtuyok, busa wala’y spark nga natangtang, ni gasolina nga gisablig sa mga silindro.

Aron mahibal-an kung ngano nga ang motor mihunong sa pagtrabaho nga lig-on, kinahanglan nga ipadayon ang mga diagnostic sa computer. Giunsa kini gipatuman bulag nga artikulo.

Giunsa susihon ang sensor sa crankshaft

Daghang mga paagi aron masusi ang DPKV. Ang una nga butang nga kinahanglan buhaton mao ang us aka visual nga pagsusi. Una kinahanglan nimo nga tan-awon ang kalidad sa fastening. Tungod sa nag-uyog nga tunog sa sensor, ang gilay-on gikan sa magnetiko nga elemento ngadto sa mga nawong sa ngipon kanunay nga nagbag-o. Mahimo kini mosangput sa sayup nga pagbalhin sa signal. Tungod niini nga hinungdan, ang electronics mahimo nga sayup nga nagpadala mga signal sa mga actuator. Sa kini nga kaso, ang pagpadagan sa motor mahimo’g ubanan sa hingpit nga dili makatarunganon nga mga aksyon: pagbuto, usa ka mahait nga pagtaas / pagminus sa tulin, ubp.

Kung ang aparato husto nga naayo sa lugar niini, dili kinahanglan nga maghunahuna bahin sa kung unsa ang sunod nga buhaton. Ang sunod nga yugto sa pagtan-aw sa visual mao ang pagsusi sa kalidad sa mga kable sa sensor. Kasagaran, dinhi natapos ang pagkakita sa mga depekto sa sensor, ug ang aparato nagpadayon nga maayo nga molihok. Ang labing epektibo nga pamaagi sa pagpanghimatuud mao ang pagbutang usa ka nahibal-an nga nagtrabaho nga analog. Kung ang yunit sa kuryente nagsugod sa paglihok nga tama ug makanunayon, pagkahuman gilabay namon ang daan nga sensor.

Sa labing kalisud nga mga kahimtang, pakyas ang pagtuyok sa magnetikong kinauyokan. Ang pagkahugno makatabang aron mahibal-an ang usa ka multimeter. Ang aparato gitakda sa mode sa pagsukol sa resistensya. Ang mga pag-usisa konektado sa sensor subay sa pinout. Kasagaran, kini nga timailhan kinahanglan naa sa sakup gikan sa 550 hangtod 750 Ohm.

Aron dili makagasto salapi sa pagsusi sa tagsatagsa nga kagamitan, praktikal nga magdala sa naandan nga mga diagnostic sa paglikay. Usa sa mga gamit nga makatabang makatabang sa pag-ila sa mga tinago nga mga problema sa lainlaing elektronik nga kagamitan mao ang usa ka oscilloscope. Giunsa ang paglihok sa kini nga aparato gihulagway dinhi.

Mao nga, kung ang pipila nga sensor sa awto napakyas, ang electronics moadto sa emergency mode ug molihok nga dili kaayo episyente, apan sa kini nga mode posible nga makaadto sa labing duol nga istasyon sa serbisyo. Apan kung ang sensor sa posisyon sa crankshaft nabungkag, nan ang yunit dili molihok kung wala kini. Tungod niini nga hinungdan, mas maayo nga kanunay adunay usa ka analog sa stock.

Dugang pa, tan-awa ang usa ka mubu nga video kung giunsa ang DPKV molihok, maingon man ang DPRV:

Ang mga sensor sa Crankshaft ug camshaft: prinsipyo sa operasyon, dili maayo nga pamaagi ug mga pamaagi sa pagsusi. Bahin 11

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mahitabo kung ang crankshaft sensor mapakyas? Kung ang signal gikan sa crankshaft sensor mawala, ang controller mohunong sa pagmugna og spark pulse. Tungod niini, ang ignition mihunong sa pagtrabaho.

Sa unsa nga paagi nga masabtan nga ang crankshaft sensor namatay? Kung ang sensor sa crankshaft wala sa pagkahan-ay, ang awto dili magsugod o mohunong. Ang hinungdan mao nga ang control unit dili makatino kung unsang orasa maghimo usa ka impulse aron maporma ang usa ka spark.

Unsa ang mahitabo kung ang sensor sa crankshaft dili molihok?  Ang signal gikan sa crankshaft sensor gikinahanglan aron ma-synchronize ang operasyon sa mga fuel injectors (diesel engine) ug ang ignition system (sa mga makina sa gasolina). Kon kini maguba, ang sakyanan dili makaandar.

Asa nahimutang ang crankshaft sensor? Sa panguna, kini nga sensor gilakip direkta sa bloke sa silindro. Sa pipila ka mga modelo, kini nagbarug duol sa crankshaft pulley ug bisan sa gearbox housing.