Tanan bahin sa engine oil pump

Wala’y internal nga pagkasunog nga makina ang molihok nga wala’y lubrication. Ang laraw sa mga motor nag-uban sa daghang mga bahin nga managsama nga nagtrabaho sa lainlaing mga mekanismo pinasukad sa pagtuyok, pakiglambigit ug pagbalos sa mga lihok. Aron ang ilang mga contact contact dili maguba, kinahanglan nga maghimo usa ka stable nga film sa langis nga makababag sa uga nga pagkagubot sa mga elemento.

Unsa ang usa ka pump engine oil oil sa awto

Ang sistema sa pagpadulas sa mga sangkap sa yunit sa kuryente mahimong adunay duha ka lahi. Ang awto gihatagan usa ka basa nga sump pinaagi sa default. Ang pipila nga mga modelo sa SUV ug sports car nakakuha usa ka labi ka komplikado nga dry sump system. Basaha ang dugang bahin sa kalainan sa taliwala nila. sa us aka pagrepaso... Dili igsapayan kung unsang sistema ang gigamit sa yunit sa kuryente, ang oil pump mahimong usa ka integral nga elemento niini. Kini ang labing kahinungdan nga mekanismo, nga nagsiguro sa usa ka walay hunong nga suplay sa pampadulas sa tanan nga mga sangkap sa makina, aron adunay usa ka mapanalipdan nga pelikula sa mga bahin niini sa tanan nga mga oras, ang yunit husto nga gilimpyohan sa basura sa metal ug gipabugnaw og maayo.

Hisgutan namon ang prinsipyo sa pagpadagan niini, kung unsang mga pagbag-o ang anaa, ang ilang mga dili maayo nga pamaagi ug kung giunsa ang pagdayagnos sa kini nga mga kapakyasan. Makatabang usab nga hunahunaon ang pipila ka mga tip alang sa pagpadagan sa kini nga mekanismo.

Katuyoan sa oil pump

Aron ang kusog nga pagkagubot taliwala sa mga bahin sa usa ka nagdagan nga motor dili madaut kanila, gigamit ang lana sa makina. Daghang mga detalye bahin sa mga dagway sa kini nga materyal, ug kung giunsa ang pagpili nga tama alang sa imong awto, gihulagway gilain... Sa laktod nga pagkasulti, ang presensya sa usa ka pampadulas dili lamang nagpaminus sa pagkagubot taliwala sa mga bahin, apan naghatag usab dugang nga pagpabugnaw, tungod kay daghang mga sangkap sa ICE ang dili igo nga gipabugnaw kung wala ang lana. Ang uban pang gimbuhaton sa lana sa makina mao ang paghugas sa pino nga abug nga naporma ingon usa ka sangputanan sa operasyon sa mga mekanismo sa yunit sa kuryente.

Kung ang mga bearings adunay igo nga baga nga grasa, nga naa sa hawla sa tibuuk nga kinabuhi sa produkto, nan ang ingon nga sistema sa pagpadulas dili magamit sa motor. Ang hinungdan niini sobra ka taas nga mekanikal ug kainit nga mga karga. Tungod niini, ang grasa naglihok sa gigikanan niini nga labi ka kadali kaysa mga bahin sa ilang kaugalingon.

Aron ang motorista dili kinahanglan nga hingpit nga makalahian ang motor matag oras nga ilisan ang pampadulas, sa labi ka una nga makina, gigamit ang usa ka sistema sa pagpadulas, diin kinahanglan nga butangan og usa ka bomba sa lana.

Sa klasiko nga bersyon, kini usa ka yano nga mekanismo nga permanente nga konektado sa motor. Mahimo kini usa ka gearing nga direkta pinaagi sa crankshaft gear o usa ka belt drive diin ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas konektado, ang generator drive ug uban pang mga mekanismo, depende sa paghan-ay sa awto. Sa pinakasimple nga sistema, kini mahimutang sa usa ka papag. Ang tahas niini mao ang pagsiguro sa usa ka malig-on nga presyur sa lubricant aron kini kanunay nga igahatag sa matag lungag sa yunit.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang trabaho sa ingon nga mekanismo mao ang mosunud. Kung nagsugod ang pagtuyok sa crankshaft, gipaandar ang oil pump drive. Ang mga gears nagsugod sa pagtuyok, nga gikuha ang lubricant gikan sa lungag. Ingon niini ang pagsugod sa bomba sa pagsuso sa lana gikan sa reservoir. Sa klasiko nga mga makina nga adunay basa nga sump, ang cooled lubricant direkta nga moagos pinaagi sa filter pinaagi sa mga katugbang nga agianan sa matag bahin sa yunit.

Kung ang makina gisangkapan sa usa ka "dry sump", nan adunay kini duha nga bomba (usahay adunay usa ka laraw nga adunay tulo nga mga bomba sa lana). Ang usa suction ug ang usa pa paggawas. Ang una nga mekanismo yano nga nakolekta ang lana gikan sa sump ug gipakaon kini pinaagi sa usa ka filter ngadto sa usa ka lahi nga reservoir. Ang ikaduha nga supercharger naggamit na sa pampadulas gikan sa kini nga tangke, ug sa ilawom sa presyur gihatud kini pinaagi sa usa ka kanal nga gihimo sa pabalay sa makina sa tagsatagsa nga mga bahin.

Aron mahupay ang sobra nga presyur, ang sistema naggamit us aka pressure pressure balbula. Kasagaran, ang aparato niini adunay usa ka tubod nga reaksiyon sa sobra nga presyur ug gitugotan ang lana nga ibalik sa sump. Ang hinungdanon nga buluhaton sa oil pump mao ang wala’y hunong nga sirkulasyon sa lubricant, nga hinungdanon kaayo alang sa paghimo sa power unit.

Lalang sa bomba sa lana

Kung gikonsidera namon ang usa ka klasiko nga bomba sa lana, nan kini adunay usa ka hermetically selyadong casing. Adunay kini sulud nga duha nga gears. Ang usa sa kanila mao ang nanguna ug ang usa mao ang sumusunod. Ang elemento sa drive gitaod sa usa ka poste nga konektado sa motor drive. Ang usa ka silid gihimo sa lawas sa mekanismo - ang lubricant gisuso niini, ug pagkahuman misulod kini sa mga agianan sa silindro nga bloke.

Ang usa ka tigdawat sa lana nga adunay usa ka mata nga malinis gikan sa daghang mga partikulo nga konektado sa lawas sa mekanismo. Ang kini nga elemento kinahanglan mahimutang sa labing ubus nga punto sa sump aron bisan kung ang lebel sa lana niini gamay ra, ang bomba mahimo’g magpadayon sa pagbomba niini sa linya.

Mga lahi sa mga bomba sa lana

Ang klasiko nga bomba sa lana gimaneho sa usa ka gear train nga konektado sa crankshaft, apan adunay usab mga pagbag-o nga molihok gikan sa pagtuyok sa camshaft. Ang ikaduha nga lahi sa blower gigamit nga talagsa ra tungod sa pagkakumplikado sa laraw. Ang hinungdan mao nga ang us aka rebolusyon sa camshaft katumbas sa duha nga rebolusyon sa crankshaft, busa kini hinay nga nagtuyok, nga nagpasabut nga aron mahimo ang gikinahanglan nga presyur sa linya, kinahanglan nga mogamit usa ka espesyal nga pagpadala sa torque sa pump drive. Ang mga modelo sa elektrisidad gigamit bisan dili kaayo kanunay, ug pagkahuman panguna ingon usa ka elemento sa auxiliary.

Kung adunay kondisyon nga gibahinbahin naton ang tanan nga mga mekanismo sa mga kategorya sumala sa prinsipyo sa pagdumala, kung ingon anaay duha niini:

1. Wala’y regulasyon... Kini gipasabut nga ang pagtul-id sa presyur sa linya gihimo sa usa ka espesyal nga balbula. Ang bomba nagpadagan sa kanunay nga sukaranan, busa naghimo kini usa ka kanunay nga ulo, nga usahay molapas sa gikinahanglan nga parameter. Aron mapugngan ang presyur sa ingon nga laraw, ang balbula, kung ningtaas ang kini nga parameter, nagpagawas sa sobra nga presyur pinaagi sa crankcase ngadto sa sump.
2. Mapaigoigo... Kini nga pagbag-o nga independente nga nagkontrol sa presyur sa sistema pinaagi sa pagbag-o sa paghimo niini.

Kung gibahinbahin naton kini nga mga mekanismo pinaagi sa lahi nga laraw, nan adunay tulo niini: mga gamit sa gear, rotary ug vane oil pump. Dili igsapayan ang tipo sa pagkontrol sa agianan sa lubricant ug ang laraw sa mekanismo, ang tanan nga mga blower nagtrabaho sa parehas nga paagi: mosuyup sila sa lana gikan sa labing ubos nga bahin sa sump, pakan-a kini pinaagi sa usa ka filter nga direkta sa linya sa makina, o sa usa ka lahi. tanke (ang ikaduha nga blower gigamit aron mapalibot ang lubricant). Hunahunaon naton kini nga mga pagbag-o sa labi ka detalye.

Mga bomba sa gear

Ang mga pagbag-o sa gear gilakip sa kategorya nga dili na-regulate nga mga lahi sa blower. Gigamit ang usa ka balbula nga nagpamubu sa presyur aron mapasibo ang presyur sa linya. Ang tugkaran sa aparato gipalihok pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft. Sa ingon nga paghan-ay, ang pwersa sa presyur direkta nga nagsalig sa tulin sa crankshaft, busa kinahanglan nga iagas sa linya ang sobra nga presyur sa lana.

Ang lalang nga gear oil pump naglangkob sa:

• Pag-drive gear nga konektado sa crankshaft;
• Usa ka gimaneho nga sekundaryong gamit nga gitukmod sa meshing sa una nga bahin;
• Hermetically selyadong casing. Adunay kini duha ka lungag. Sa usa ka lana kini gisuyup, ug sa uban pa kini gitugyan na sa ilalum sa presyur, ug moadto sa punoan nga linya;
• Pag-ayo sa balbula nga hinabang (presyur nga nagpamubu sa balbula) Ang operasyon niini nahisama sa usa ka pares sa plunger (basaha ang bahin sa kini nga aparato gilain). Ang tigum sa balbula adunay sulud nga usa ka tubod nga gi-compress sa sobra nga presyur sa lubricant. Ang piston sa usa ka pares molihok hangtod nga moabli ang channel aron makagawas ang sobra nga lubricant;
• Mga selyo nga nagsiguro sa kahugot sa mekanismo.

Kung gihisgutan naton ang bahin sa pagdrayb sa mga gear oil pump, ana adunay duha nga lahi niini:

1. Mga gamit sa gawas... Kini usa ka disenyo nga parehas sa kadaghanan sa mga mekanismo sa gear sama sa usa ka gearbox. Sa kini nga kaso, ang mga gears gihimo sa mga ngipon nga naa sa gawas nga bahin. Ang kaayohan sa ingon nga mekanismo mao ang kayano sa pagpatuman niini. Ang disbentaha sa kini nga pagbag-o mao nga kung makuha ang lana taliwala sa ngipon, usa ka piho nga pressure zone ang maporma. Aron mapapas ang kini nga epekto, ang matag ngipon sa gear adunay kasangkapan sa paghupay. Sa pikas nga bahin, ang dugang nga clearance nagpaminus sa pagbuhat sa bomba sa gamay nga tulin sa makina.
2. Panloob nga gearing... Sa kini nga kaso, gigamit usab ang duha nga mga gears. Ang usa sa kanila adunay sulud, ug ang ikaduha - gawas nga ngipon. Ang bahin sa pagmaneho gi-install sa sulud sa usa nga gimaneho, ug parehas nga nagtuyok. Tungod sa pagbalhin sa axis, ang mga gears nga mata sa usag usa ra sa usa ka kilid, ug sa pikas adunay igo alang sa pag-inom ug pag-injection sa lubricant. Ang kini nga laraw labi ka siksik ug magkalainlain gikan sa naunang pagbag-o sa pagpaayo nga pagpauswag sa bisan unsang operating mode sa sulud nga combustion engine.

1 Sa sulud nga gearing; 2 Mga gamit sa gawas

Ang gear oil pump (sa gawas nga prinsipyo sa gearing) molihok uyon sa mosunud nga prinsipyo. Ang lana nag-agay pinaagi sa suction channel sa mga gears. Ang mga nagtuyok nga elemento nakuha ang usa ka gamay nga bahin sa lubricant ug kusug kini nga gipilit. Kung ang compressed medium mosulod sa lugar sa delivery channel, kini itulod sa linya sa lana.

Ang mga pagbag-o nga gigamit ang sulud nga prinsipyo sa gearing mahimo’g adunay kagamitan nga espesyal nga baffle nga gihimo sa dagway sa usa ka karit. Ang kini nga elemento naa sa lugar diin ang mga ngipon sa gear naa sa labing kadako nga gilay-on gikan sa matag usa. Ang pagkaanaa sa ingon nga baffle nagsiguro sa usa ka labi ka maayo nga selyo sa lana, ug sa parehas nga oras usa ka de-kalidad nga presyur sa linya.

Ang mga rotary lobe pump alang sa pagbalhin sa lana sa makina

Kini nga pagbag-o parehas sa pagpaandar sa panloob nga pagbag-o sa gamit. Ang kalainan nakit-an sa katinuud nga imbis nga mabalhin nga mga gears, ang mekanismo adunay usa ka naayos nga panggawas nga elemento nga adunay sulud nga ngipon ug usa nga mabalhin nga rotor (naglihok sa stator). Ang presyur sa linya sa lana gihatag tungod sa katinuud nga ang lana taliwala sa ngipon kusgan nga napug-ot ug gitambug sa ilawom sa presyur sa lungag sa pagbomba.

Ingon usab ang mga pagbag-o sa gear, ang ingon nga mga blower usab nagkontrol sa presyur gamit ang balbula o pinaagi sa pagbag-o sa sulud nga wanang. Sa ikaduha nga bersyon, ang circuit adunay gamit nga pressure pressure nga balbula, ug gimaneho sa usa ka rotating crankshaft. Ug ang pagbuhat niini nagsalig niini.

Ang una nga pagbag-o naggamit us aka mabalhin nga stator. Ang nalambigit nga control spring nagtul-id sa presyur sa lana. Ang kini nga kalihokan gihimo pinaagi sa pagdugang / pagminus sa distansya taliwala sa mga nagtuyok nga elemento. Ang aparato molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo.

Uban sa pagdugang sa katulin sa crankshaft, ang presyur sa linya mikunhod (ang yunit nag-ut-ut sa labi nga pampadulas). Kini nga hinungdan nakaapekto sa compression ratio sa tingpamulak, ug kini, sa baylo, gipaliko gamay ang stator, sa ingon gibag-o ang posisyon sa kini nga elemento nga may kalabotan sa rotor. Gibag-o niini ang kadaghan sa sulud. Ingon usa ka sangputanan, ang lana labi nga napug-ot ug ang ulo sa linya nagdugang. Ang kaayohan sa ingon nga pagbag-o sa mga bomba sa lana dili lamang sa mga compact dimensyon. Ingon kadugangan, gipadayon niini ang paghimo sa lainlaing mga paagi sa pagpaandar sa yunit sa kuryente.

Mga bomba sa gasolina o vane oil

Adunay usab usa ka klase nga vane (o vane) nga mga oil pump. Sa kini nga pagbag-o, ang presyur gipadayon pinaagi sa pagbag-o sa kapasidad, nga nagsalig sa katulin sa sulud nga drive sa combustion engine.

Ang aparato sa ingon nga bomba adunay mga musunud nga elemento:

• Casing;
• Rotor;
• Stator;
• Ang mga lihok nga palid sa rotor.

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa mekanismo mao ang mosunud. Tungod sa pagbalhin sa axis sa rotor ug stator, usa ka nadugangan nga gintang sa crescent nga gintang ang nahimo sa usa ka bahin sa mekanismo. Kung ang pagdugang sa tulin sa crankshaft, ang mga plato gipaabot taliwala sa mga elemento sa pag-injection tungod sa kusog nga sentripugal, sa ingon nagmugna dugang nga mga lawak sa pagsugyot. Tungod sa pagtuyok sa mga rotor blades, ang gidaghanon sa kini nga mga lungag nausab.

Samtang nagkadako ang kadaghan sa kamara, gihimo ang usa ka kahaw-ang, nga tungod niini ang lubricant gisuso sa bomba. Samtang nagbalhin ang mga blades, ang kini nga kamut naminusan ug ang lubricant gisulud. Kung ang lungag nga puno sa lana mobalhin sa delivery channel, ang medium sa pagtrabaho gitulod sa linya.

Ang pagpadagan ug pagmintinar sa oil pump

Bisan pa sa katinuud nga ang mekanismo sa pagbomba sa lana gihimo sa kusug ug lig-on nga mga materyales, ug kini naglihok sa mga kondisyon nga daghang pagpadulas, kung gilapas ang mga kondisyon sa operasyon, mahimong dili makumpleto sa aparato ang kinabuhi niini. Aron mawala kini, hunahunaa ang kasagarang mga isyu nga adunay kalabotan sa operasyon, pagpadayon ug pag-ayo sa mga bomba sa lana.

Malfunction sa oil pump

Sama sa gihisgutan sa sayo pa, adunay duha ka klase nga sistema sa pagpadaghan sa makina - uga ug basa nga sump. Sa nahauna nga kaso, ang oil pump nahimutang sa taliwala sa filter ug sa tangke sa pagtipig og lana. Ang pipila nga mga pagbag-o sa ingon nga mga sistema makadawat usa ka bomba nga gi-install nga duul sa makapabugnaw nga radiator sa sistema sa pagpadako sa makina. Aron mahibal-an kung diin ang oil pump nahimutang sa usa ka lahi nga modelo sa awto, kinahanglan nimo hatagan kung unsang mga mekanismo ang konektado sa motor drive (belt o chain drive).

Sa uban pang mga sistema sa pagpadulas, ang bomba sa lana nahimutang sa atubangan sa yunit sa kuryente, sa labing ubos nga punto niini. Ang tigdawat sa lana kinahanglan kanunay nga ituslob sa lana. Dugang pa, ang pampadulas gipainum sa filter, diin gilimpyohan sa gagmay nga mga partikulo sa metal.

Tungod kay ang husto nga pagpadagan sa yunit sa kuryente nagsalig sa sistema sa pagpadulas, ang oil pump gigama aron adunay kini daghang galamiton sa pagtrabaho (sa kadaghanan sa mga modelo sa awto, ang agwat niini gikalkulo sa gatusan ka libo nga mga kilometro). Bisan pa niini, kini nga mga mekanismo pan-kanunay mapakyas. Ang mga punoan nga pagkabungkag nag-uban:

• Gisul-ot nga mga gears, rotor o stator nga ngipon;
• Dugang nga clearances taliwala sa mga gears o paglihok nga mga bahin ug pump casing;
• Ang kadaot sa mga bahin sa mekanismo pinaagi sa kaagnas (kanunay kini nahinabo kung ang makina tapulan sa dugay nga panahon);
• Ang pagkapakyas sa overpressure relief balbula (kini panguna nga usa ka wedge tungod sa paggamit sa mubu nga kalidad nga lana o wala magtagad sa mga regulasyon sa pagbag-o sa lana). Kung ang balbula dili molihok sa ensakto nga oras o dili gyud magbukas, usa ka pula nga oiler sa dashboard ang magdagkot;
• Pagkaguba sa gasket taliwala sa mga elemento sa lawas sa aparato;
• Barado nga tigdawat sa lana o hugaw nga pagsala sa lana;
• Pagkaguba sa drive sa mekanismo (kasagaran tungod sa natural nga pagsul-ot sa mga gears);
• Ang mga dugang nga pagkadaut sa oil pump mahimo usab maglakip sa pagkahilis sa sensor sa presyon sa lana.

Ang usa ka pagkadaot sa oil pump panguna nga gikalambigitan sa paggamit sa mubu nga kalidad nga lana, usa ka paglapas sa iskedyul sa pagbag-o sa pagpadako (basaha ang bahin sa unsa ka sagad ang pag-usab sa lana sa makina) o nagdugang nga karga.

Kung napakyas ang oil pump, ang suplay sa lana sa mga bahin nabalda sa linya sa sistema sa lubrication. Tungod niini, makasinati ang makina sa kagutom sa lana, nga mosangpot sa lainlaing kadaot sa yunit sa kuryente. Ingon usab, ang dili maayong epekto naa sa motor ug sobrang presyur sa sistema. Kung adunay pagkahugno sa oil pump, gibag-o kini - us aka kadaghanan sa mga bag-ong pagbag-o dili mahimong ayohon.

Ang mga diagnostic ug pag-ayo sa oil pump

Ang labing una nga ilhanan nga adunay mga problema sa oil pump sa makina mao ang usa ka lana nga mahimong masanag sa dashboard. Sa pagdayagnos sa on-board nga sistema, mahimo nimo mailhan ang usa ka code sa sayup nga mahimo magpakita usa ka pagkapakyas sa pressure sensor. Sa panguna, ang presyur sa sistema maminusan. Imposible nga mahibal-an ang usa ka piho nga pagkahugno sa sistema nga wala’y kompleto nga pagsusi sa mekanismo ug mga kalabutan nga aparato.

Ang han-ay diin gisusi ang bomba mao ang mosunud:

• Una, kini gibungkag;
• Gihimo ang usa ka visual nga pagsusi sa kaso aron mahibal-an ang posible nga makit-an nga kadaot, sama sa mga liki o deformation;
• Gikuha ang takup sa pabalay ug gisusi ang integridad sa gasket;
• Ang usa ka pag-inspeksyon sa mga gears sa mekanismo gipatuman. Kung ang ilang mga ngipon gisi, sa presensya sa mga mapulihan nga bahin, kini gipulihan sa mga bag-o;
• Kung wala’y mga depekto sa panan-aw, kinahanglan nga sukdon ang mga clearances taliwala sa mga ngipon sa gear. Ang usa ka espesyal nga pagsusi gigamit alang sa kini nga pamaagi. Sa usa ka nagtrabaho nga bomba, ang gilay-on sa taliwala sa mga elemento nga moapil kinahanglan gikan sa 0.1 hangtod 0.35 millimeter;
• Ingon usab, ang kal-ang taliwala sa panggawas nga gamit (kung ang modelo naa sa sulud nga gearing) ug gisukod ang bungbong sa lawas (kinahanglan naa sa sakup gikan sa 0.12 hangtod 0.25mm);
• Ingon usab, sobra ka kadako ang usa ka clearance taliwala sa poste ug sa pump casing makaapekto sa paghimo sa mekanismo. Kini nga parameter kinahanglan naa sa taliwala sa 0.05-0.15mm.
• Kung adunay higayon nga makapalit mga puli nga bahin, nan ang mga kini gibutang sa baylo nga mga naluya na. Kung dili man, ang aparato gipulihan sa usa ka bag-o.
• Pagkahuman sa pagsusi ug pag-ayo, ang aparato gitapok sa reverse order, gi-install sa lugar niini. Gisugdan ang makina ug gisusi ang sistema kung adunay mga pagtagas. Kung ang lana mahimo’g sanag sa dashboard dili magaan, nan ang trabaho nahuman og husto.

Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang matag lahi sa bomba adunay kaugalingon nga mga parameter, nga kanunay gipakita sa teknikal nga dokumentasyon sa awto.

Pag-ilis sa bomba sa lana

Kung ang sistema sa pagpadako sa makina nagkinahanglan nga baylohan ang bomba sa lana, nan hapit sa tanan nga mga awto nga kini nga pagtrabaho kauban sa usa ka bahin nga pagbungkag sa yunit sa kuryente. Bisan pa, sa kadaghanan nga mga kaso, ang pagbutang us aka bag-ong bomba dili lisud. Aron mahimo kini nga propesyonal, ang makina kinahanglan ibutang sa usa ka overpass o itulod sa lungag. Kini magpadali sa pagbungkag ug pagpundok sa mekanismo.

Sa wala pa magsugod ang trabaho, kinahanglan nimo nga ampingan ang kaluwas. Aron mahimo kini, ang awto kinahanglan nga mohunong (kinahanglan adunay mga paghunong sa ilawom sa mga ligid), ug ang baterya kinahanglan nga i-disconnect.

Pagkahuman, gikuha ang drive sa oras (kadena o bakus, depende sa modelo sa awto). Kini usa ka komplikado nga sistema, busa ang pamaagi kinahanglan buhaton nga eksklusibo pinahiuyon sa mga panudlo alang sa pag-ayo ug pagmentinar sa awto. Pagkahuman, ang pulley ug mga gears gibungkag, gibabagan ang pagsulud sa pump shaft.

Naa sa pagsalig sa modelo sa ICE, ang bomba gilakip sa silindro nga bloke nga adunay daghang mga bolt. Pagkahuman nga gikuha ang aparato gikan sa makina, kinahanglan nga susihon ang paghimo sa balbula sa pagpaminus sa presyur. Ang tigdawat sa lana gilimpyohan, ang mga gisul-ob nga bahin giilisan o ang bomba hingpit nga gimaneho.

Ang pag-instalar sa aparato gipatuman sa reverse order. Ang bugtong nga pahimangno mao ang alang sa kahugot, gikinahanglan ang pagsunod sa nagpahugot nga torque sa mga bolt sa paghigot. Salamat sa torque wrench, ang mga hilo sa mga bolt dili madaut o sobra ka mahuyang sa panahon sa pagpahugot sa proseso, tungod niini, sa panahon sa operasyon sa bomba, maghukas ang pagpilit ug mohulog ang presyur sa sistema.

Ang pag-tune sa awto ug ang epekto niini sa oil pump

Daghang mga motorista ang nagpabag-o sa ilang mga awto aron mahimo sila nga labi ka madanihon o kusog. dinhi). Kung, aron madugangan ang pagkaepisyente sa makina, ang mga parameter niini gibag-o, pananglitan, ang mga silindo naluya o us aka lainlaing ulo sa silindro, ang mga sports camshaft, ug uban pa gi-install, kinahanglan nimo usab hunahunaon ang pagpalit sa lain nga modelo sa usa ka oil pump. Ang hinungdan mao nga ang sukaranan nga mekanismo mahimong dili makaagwanta sa karga.

Panahon sa teknikal nga pag-tune, aron mapaayo ang sistema sa pagpadaghan sa makina, ang pipila magbutang us aka dugang nga bomba. Sa parehas nga oras, hinungdanon nga husto nga makalkulo kung unsa ang kinahanglan nga paghimo sa mekanismo, ug kung giunsa kini makonektar nga tama sa kinatibuk-ang sistema.

Giunsa ang pagpalugway sa kinabuhi sa bomba

Kung itandi sa pag-ayo sa yunit sa kuryente, ang gasto sa usa ka bag-ong bomba sa lana dili kaayo kataas, apan wala’y gusto nga ang bag-ong aparato dali nga mapakyas. Aron malikayan ang dugang nga mga gasto, kinahanglan nga hunahunaon sa usa ka motorista ang pipila ka yano nga mga tip:

• Ayaw tugoti ang lebel sa lana nga mahulog sa ubos sa gitugot nga lebel (gigamit ang usa ka katugbang nga dipstick alang niini);
• Paggamit usa ka pampadulas nga gilaraw alang sa kini nga yunit sa kuryente;
• Pag-obserbar sa pamaagi sa pagbag-o sa lana sa makina. Ang hinungdan mao nga ang daan nga grasa anam-anam nga nagpadako ug nawad-an sa mga lubricating nga kinaiya;
• Sa proseso sa pagbag-o sa pampadulas, tangtanga usab ang daan nga filter sa lana ug pag-instalar usa ka bag-o;
• Ang pag-ilis sa bomba sa lana kinahanglan kanunay nga ubanan sa lab-as nga pagpuno sa lana ug paglimpyo sa sump;
• Kanunay hatagan pagtagad ang timailhan sa presyur sa lana sa sistema;
• Panukiduki matag karon ug unya ang kahimtang sa balbula nga nagpahupay sa presyur, kung adunay, ug limpyohi ang paggamit sa lana.

Kung gisunod nimo ang yano nga mga lagda, ang mekanismo nga nagbomba sa pampadulas sa tanan nga mga sangkap sa yunit sa kuryente ang magsilbi sa tibuuk nga panahon tungod niini. Ingon kadugangan, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka detalyado nga video kung giunsa ang mga diagnostic ug pag-ayo sa usa ka oil pump nga gihimo sa klasiko:

Mga diagnostic ug pagpuli sa OIL PUMP VAZ classic (LADA 2101-07)

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang oil pump? Naghimo kini og presyur sa sistema sa lubrication sa makina. Gitugotan niini ang lana nga makaabot sa tanan nga suok sa yunit sa kuryente, nga nagsiguro sa husto nga lubrication sa tanan nga mga bahin niini.

Asa nahimutang ang main engine oil pump? Basa nga sump - tali sa oil receiver (naa sa oil pan) ug sa oil filter. Dry sump - duha ka bomba (usa tali sa oil receiver sa sump ug sa filter, ug ang lain tali sa filter ug sa dugang nga tangke sa lana).

Giunsa pag-regulate ang oil pump? Kadaghanan sa mga klasiko nga bomba sa lana dili kontrolado. Kung ang modelo mapasibo, ang bomba adunay gipahinungod nga regulator (tan-awa ang mga panudlo sa tiggama).