Unsa man ang sistema sa pagdako sa lingkuranan sa bata nga ISOFIX

Ang bisan unsang moderno nga awto, bisan ang usa ka representante sa labing klase nga badyet, kinahanglan una sa tanan luwas. Sa kini nga katuyoan, ang mga naghimo sa awto nagsangkap sa tanan nila nga mga modelo sa lainlaing mga sistema ug elemento nga naghatag kalig-on sa aktibo ug pasibo alang sa tanan nga mga pasahero sa payag samtang nagbiyahe. Ang lista sa ingon nga mga sangkap adunay mga airbag (alang sa mga detalye bahin sa ilang mga lahi ug trabaho, basaha dinhi), lainlaing mga sistema sa pagpalig-on sa awto sa panahon sa pagbiyahe, ug uban pa.

Ang mga bata kanunay kauban sa mga pasahero sa awto. Ang balaod sa kadaghanan nga mga nasud sa kalibutan nagpugos sa mga motorista sa pagsangkap sa ilang mga salakyanan uban ang mga espesyal nga lingkuranan sa bata nga nagsiguro sa kahilwasan sa mga masuso. Ang hinungdan mao nga ang sukaranan nga bakus sa lingkoranan gilaraw aron masiguro ang usa ka hamtong, ug ang bata sa kini nga kaso dili man protektado, apan sa kasukwahi, labi ka peligro. Matag tuig, ang mga kaso natala kung ang usa ka bata nasamad sa gamay nga aksidente sa trapiko, tungod kay ang iyang pagbutang sa lingkuranan gihimo nga kalapasan sa mga kinahanglanon.

Aron masiguro ang kahilwasan sa mga bata sa panahon sa pagbiyahe, lainlaing mga pagbag-o sa mga espesyal nga lingkuranan sa awto ang gihimo, nga gilaraw alang sa komportable nga transportasyon sa mga pasahero nga wala makaabut sa gitugotan nga edad o gitas-on. Apan ang usa ka dugang nga elemento kinahanglan dili lamang mapalit, apan ma-install usab sa husto. Ang matag modelo sa lingkoranan sa awto adunay kaugalingon nga bukid. Usa sa sagad nga lahi mao ang sistema sa Is maman.

Hunahunaon naton kung unsa ang katingad-an sa kini nga sistema, diin kinahanglan butangan ang ingon nga usa ka lingkuranan ug unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa kini nga sistema.

 Unsa ang Isenyo sa usa ka awto

Ang Isenyo usa ka sistema sa pag-ayo sa lingkuranan sa awto nga bata nga nahimo’g bantog sa kadaghanan sa mga motorista. Ang pagkalainlain niini mao nga mahimo kini magamit bisan kung ang lingkuranan sa bata adunay lainlaing kapilian sa fixation. Pananglitan, mahimo kini adunay usa ka sistema:

• Trangka;
• V-tether;
• Pag-ayo sa X;
• Top-Tether;
• Pag-ayo sa lingkuranan.

Bisan pa sa kadaghan niini nga kinaadman, ang nagpabilin nga klase sa Is maman adunay kaugalingon nga mga kinaiya. Apan sa wala pa kita magtan-aw kanila, kinahanglan nga mahibal-an kung giunsa nagsugod ang mga clip alang sa mga lingkuranan sa awto sa bata.

 Balik sa sayong bahin sa katuigang 1990, ang organisasyon sa ISO (kini naapil sa kahulugan sa lainlaing mga sumbanan, lakip ang alang sa tanan nga mga lahi sa mga sistema sa awto) naghimo usa ka nahiusa nga sukaranan alang sa pag-ayo sa mga lingkuranan sa awto nga klase og Iscoin alang sa mga bata. Kaniadtong 1995, kini nga sukaranan gipiho sa mga regulasyon sa ECE R-44. Paglabay sa usa ka tuig, subay sa kini nga mga sumbanan, ang matag European automaker o kompanya nga naghimo mga awto alang sa pag-eksport sa Europa kinahanglan nga maghimo piho nga mga pagbag-o sa laraw sa ilang mga modelo. Sa partikular, ang lawas sa awto kinahanglan mohatag usa ka pirmi nga paghunong ug pag-ayo sa usa ka bracket diin mahimong makonektar ang usa ka lingkuranan sa bata.

Sa wala pa kini nga sukaranan sa ISO FIX (o standard sa fixation), ang matag automaker naghimo og lainlaing mga sistema aron mohaum sa usa ka lingkuranan nga bata sa usa ka sukaranan nga lingkuranan. Tungod niini, lisud alang sa mga tag-iya sa awto nga makit-an ang orihinal sa mga dealer sa awto, tungod kay adunay lainlaing mga pagbag-o. Sa tinuud, ang Isenyo usa ka parehas nga sukaranan alang sa tanan nga lingkuranan sa bata.

Ang lokasyon sa Iscoin nga sakyan sa awto

Ang pag-mount sa kini nga tipo, pinauyon sa mga sumbanan sa Europa, kinahanglan nga mahimutang sa lugar diin ang backrest hapsay nga moadto sa likod nga lingkuranan nga unlan. Ngano nga eksakto man ang linya sa likud? Kini yano kaayo - sa kini nga kaso, ang bata nga kandado labi ka kadali aron mahugot nga higpitan ang lawas sa awto. Bisan pa niini, sa pipila nga mga awto, gitanyag sa mga taggama ang mga kustomer sa ilang mga produkto nga adunay mga bracket nga Iszina usab sa atubang nga lingkoranan, apan dili kini hingpit nga nagsunod sa sukaranan sa Europa, tungod kay kini nga sistema kinahanglan nga igakabit sa lawas sa awto, ug dili sa istruktura sa punoan nga lingkuranan.

Sa panan-aw, ang bukid morag duha ka braket nga hugut nga naayo sa ubos nga bahin sa likud sa likud nga likud nga sofa. Ang gilapdon sa pagbutang sukaranan alang sa tanan nga mga lingkuranan sa awto. Ang usa ka maibalik nga bracket gilakip sa bracket, nga magamit sa kadaghanan nga mga modelo sa mga lingkuranan sa bata nga adunay kini nga sistema. Ang kini nga elemento gipakita sa inskripsiyon sa parehas nga ngalan, sa taas diin adunay usa ka duyan sa bata. Kasagaran kini nga mga braket gitago, apan sa kini nga kaso, naggamit ang automaker mga espesyal nga marka nga marka nga gitahi sa upholstery sa lingkuranan sa lugar diin himuon ang pag-instalar, o gagmay nga mga plugs.

Ang hitched bracket ug seat bracket mahimo nga taliwala sa unlan ug sa likud sa likud nga sofa (lawom sa bukana). Apan adunay usab mga bukas nga klase sa pag-instalar. Gipahibalo sa tiggama ang tag-iya sa awto bahin sa presensya sa usa ka tinago nga pangkabit sa tipo nga gisukna sa tabang sa usa ka espesyal nga inskripsyon ug mga drowing nga mahimo sa upholstery sa lingkuranan sa lugar diin ipatuman ang pag-install.

Sukad sa 2011, ang kini nga ekipo mandatory alang sa tanan nga mga salakyanan nga gipadagan sa European Union. Bisan ang labing bag-ong mga modelo sa tatak nga VAZ gisangkapan usab sa parehas nga sistema. Daghang mga modelo sa mga awto sa labing bag-o nga henerasyon ang gitanyag sa mga pumapalit nga adunay lainlaing mga lebel sa pagpamutla, apan sa kadaghanan kanila ang sukaranan nagpasabut na nga adunay mga pag-mount alang sa mga lingkuranan sa awto sa bata.

Unsa man kung wala nimo nakit-an ang Iscoin nga nag-mount sa imong awto?

Ang pila sa mga motorista nag-atubang sa susamang kahimtang. Pananglitan, sa likud nga sopa mahimo kini ipasabut nga ang usa ka lingkuranan nga bata mahimong konektado sa niining lugar, apan dili posible nga makit-an ang bracket biswal o pinaagi sa paghikap. Mahimo kini, ang sulud ra sa awto mahimong adunay sukaranan nga tapiserya, apan sa kini nga pag-ayo, wala ighatag ang bukid. Aron ma-install kini nga mga clip, kinahanglan nimo nga kontakon ang sentro sa negosyante ug paghan-ay sa Isihok nga bukid. Tungod kay kaylap ang sistema, dali ang paghatud ug pag-instalar.

Apan kung ang manggagama wala paghatag alang sa pag-instalar sa sistema sa Is maman, nan dili mahimo nga himuon kini nga independente nga dili makabalda sa laraw sa awto. Tungod niini nga hinungdan, sa ingon nga mga sitwasyon, mas maayo nga magbutang usa ka analogue nga gigamit ang mga standard nga sinturon sa lingkuranan ug uban pang mga dugang nga elemento nga nagsiguro sa luwas nga operasyon sa lingkuranan sa awto sa bata.

Mga dagway sa paggamit sa Isumala sa grupo sa edad

Ang lingkuranan sa awto sa bata sa matag indibidwal nga grupo sa edad adunay kaugalingon nga mga kinaiya. Labut pa, ang mga kalainan tali sa mga kapilian dili ra sa laraw sa frame, apan usab sa pamaagi sa pag-fastening. Sa pipila ka mga kaso, gigamit ra ang sukaranan nga sinturon sa lingkoranan, nga diin ang lingkoranan mismo naayo. Ang bata gikuptan niini sa usa ka dugang nga bakus nga gilakip sa disenyo sa aparato.

Adunay usab mga pagbag-o nga adunay usa ka latch sa bracket. Naghatag kini usa ka lig-on nga babag sa matag brace sa ilawom sa lingkuranan sa likod. Ang pipila nga mga kapilian gisangkapan sa dugang nga mga clamp sama sa paghatag gibug-aton sa salug sa kompartamento sa pasahero o usa ka angkla nga nagsiguro sa kilid sa lingkuranan atbang sa bracket. Gitan-aw namon kini nga mga pagbag-o sa ulahi, ug kung ngano nga kinahanglanon kini.

Mga Grupo nga "0", "0+", "1"

Ang matag kategorya sa mga brace kinahanglan nga makasuporta sa usa ka piho nga gibug-aton sa bata. Dugang pa, kini usa ka sukaranan nga parameter. Ang hinungdan mao nga kung adunay usa ka epekto, ang lingkoranan sa paglingkod kinahanglan nga makasukol sa usa ka grabe nga kantidad sa tensiyon. Tungod sa puwersa nga dili gusto, ang gibug-aton sa pasahero kanunay nga nagdugang, busa kinahanglan nga masaligan ang lock.

Ang grupo sa Is maman 0, 0+ ug 1 gilaraw alang sa pagdala sa bata nga adunay gibug-aton nga mas mubu sa 18 ka kilo. Apan ang matag usa sa ila usab adunay kaugalingon nga mga limitasyon. Mao nga, kung ang usa ka bata adunay gibug-aton nga 15 kg, usa ka lingkuranan gikan sa grupo 1 (gikan sa 9 hangtod 18 kilo) ang gikinahanglan alang kaniya. Ang mga produkto nga kauban sa kategorya nga 0+ gituyo alang sa pagdala sa mga bata nga adunay gibug-aton nga hangtod sa 13 ka kilo.

Ang mga grupo sa lingkuranan sa awto nga 0 ug 0+ gilaraw aron mai-install kontra sa paglihok sa awto. Wala silay clamp sa Isenyo. Alang niini, gigamit ang usa ka espesyal nga base, sa laraw diin adunay mga angay nga mga fastener. Aron masiguro ang dala nga dala, kinahanglan nimo gamiton ang sagad nga mga bakus sa lingkoranan. Ang pagkasunud alang sa pagbutang sa produkto gipakita sa manwal sa panudlo alang sa matag modelo. Ang basehan mismo estrikto nga naayo, ug ang duyan gibungkag gikan sa kaugalingon nga bukid nga Iscoin. Sa usa ka bahin, kini kombenyente - dili nimo kinahanglan nga ayuhon kini sa likud nga sopa matag oras, apan kini nga modelo medyo mahal. Ang laing kakulian mao nga sa kadaghanan nga mga kaso ang basehan dili mahiuyon sa ubang mga pagbag-o sa lingkuranan.

Ang mga modelo sa grupo 1 gisangkapan sa katugbang nga mga bracket sa Isenyo, nga naayos sa mga braket nga gituyo alang sa kini nga katuyoan. Ang bracket gitaod sa base sa lingkuranan sa bata, apan adunay mga modelo nga gisangkapan sa ilang kaugalingon nga makuha nga base.

Ang uban pa nga pagbag-o usa ka hiniusa nga bersyon nga gihiusa ang mga posisyon alang sa mga bata sa mga grupo nga 0+ ug 1. Ang ingon nga mga lingkuranan mahimong ma-install parehas sa direksyon sa awto, ug kontra. Sa kini nga kaso, adunay usa ka swivel nga panaksan nga magamit aron mabag-o ang posisyon sa bata.

Mga Grupo nga "2", "3"

Ang mga lingkuranan sa bata nga awto nga sakop sa kini nga grupo gilaraw aron mabalhin ang mga bata gikan sa tulo ka tuig ang edad pataas, nga ang gibug-aton moabot sa hangtod sa 36 kilograms. Ang Iscoin nga gihigot sa ingon nga mga lingkoranan kanunay gigamit ingon usa ka dugang nga fixator. Sa "puro nga porma" ang Isenyo wala alang sa mga ingon nga mga lingkuranan. Hinuon, sa sukaranan niini, adunay mga modernisadong katugbang. Ania ra ang pipila ka mga pananglitan sa gitawag sa mga manggagama nga kini nga mga sistema.

• Kidfix;
• smartfix;
• Isofit.

Tungod kay ang gibug-aton sa bata labaw pa sa usa ka naandan nga bracket nga makalahutay, ang ingon nga mga sistema gisangkapan sa dugang nga mga kandado aron mapugngan ang libre nga paglihok sa lingkuranan libot sa kabin.

Sa ingon nga mga laraw, gigamit ang mga three-point sinturon, ug ang lingkuranan mismo nakalihok gamay aron ang kandado nga kandado gitukmod sa paglihok sa lingkuranan, ug dili ang bata nga naa sa sulod niini. Tungod sa kini nga dagway, ang ingon nga mga lahi sa mga lingkuranan dili magamit nga adunay usa ka angkla nga klase sa fixation o paghatag gibug-aton sa salog.

Anchor strap ug paghunong sa teleskopiko

Ang sukaranan nga lingkuranan sa bata gitakda sa duha nga mga lugar sa parehas nga axis. Ingon usa ka sangputanan, kini nga bahin sa istruktura sa usa ka pagbangga (kanunay nga usa ka impak sa atubang, tungod kay sa niining orasa ang lingkuranan nga hugut nga nagtinguha nga molupad sa unahan) gipailalom sa usa ka kritikal nga karga. Mahimo kini hinungdan sa pagkiling sa lingkuranan ug gubaon ang bracket o bracket.

Tungod niini nga hinungdan, ang mga naghimo sa mga lingkuranan sa awto sa bata naghatag mga modelo nga adunay ikatulo nga punta nga puntos. Mahimo kini usa ka telescopic footboard o usa ka strap nga strap. Hunahunaon naton kung unsa ang katalagsaon sa matag usa sa kini nga mga pagbag-o.

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang disenyo sa suporta naghatag alang sa usa ka teleskopyo nga footboard nga mahimo’g ipasibo sa gitas-on. Salamat niini, ang aparato mahimong ipahiangay sa bisan unsang awto. Sa usa ka bahin, ang teleskopiko nga tubo (hollow type, nga adunay sulud nga duha nga mga tubo nga gisal-ot sa usag usa ug usa nga gihuptan nga tigpadayon sa tubod) nga nagpugong sa salog sa kompartamento sa pasahero, ug sa pikas, kini gilakip sa base sa lingkoranan sa usa ka dugang nga punto. Ang paghunong niini nagpaminus sa lulan sa mga braket ug bracket sa oras nga pagbangga.

Ang bakus nga klase sa angkla usa ka dugang nga elemento nga gilakip sa taas nga bahin sa likod sa lingkuranan sa bata, ug sa pikas nga bahin adunay carabiner o sa usa ka espesyal nga bracket nga naa sa punoan o sa likud nga bahin sa punoan nga likud sa ang sopa. Ang pag-ayo sa taas nga bahin sa lingkuranan sa awto nagpugong sa tibuuk nga istraktura gikan sa mahait nga pagyango, nga mahimong hinungdan sa pagkasamad sa bata sa liog. Ang pagpanalipod sa whiplash gihatag sa mga pagpugong sa ulo sa mga backrest, apan kinahanglan kini nga husto nga ayohon. Basaha ang labi pa bahin niini. sa laing artikulo.

Sa mga lahi sa mga lingkuranan sa awto sa bata nga adunay iszina nga gihigot, adunay ingon nga mga kapilian, ang operasyon nga gitugotan nga wala’y ikatulo nga angkla nga punto. Sa kini nga kaso, ang bracket sa aparato makahimo sa paglihok gamay, tungod kay ang pagkarga sa oras nga usa ka aksidente mabayran. Ang katingad-an sa kini nga mga modelo dili sila unibersal. Kung nagpili usa ka bag-ong lingkuranan, kinahanglan nimo nga susihon ang mga espesyalista kung angay ba kini alang sa usa ka partikular nga awto. Dugang pa, kung giunsa ang husto nga pag-instalar sa usa ka lingkuranan sa awto sa bata gihulagway sa us aka pagrepaso.

Ang Isenyo nagpataas sa mga analog

Sama sa gipahayag sa sayo pa, ang bukid sa isenyo nakakab-ot sa kinatibuk-ang sukaranan alang sa pagsiguro sa mga lingkuranan sa awto sa bata nga nag-epekto kaniadtong 90s. Bisan pa sa kadaghan niini, ang kini nga sistema adunay daghang mga analogue. Usa na niini ang American development Latch. Sa istruktura, kini parehas nga mga braket nga gilakip sa lawas sa awto. Ang mga lingkuranan lamang sa kini nga sistema wala gisangkapan sa usa ka bracket, apan adunay mga mubu nga bakus, sa mga katapusan diin adunay mga espesyal nga carabiner. Sa tabang sa mga carabiner, ang lingkuranan gitakda sa mga braket.

Ang bugtong kalainan sa taliwala sa kini nga kapilian mao nga wala kini usa ka higpit nga pagdugtong sa lawas sa awto, sama sa kaso sa isenyo. Sa parehas nga oras, kini nga hinungdan usa ka hinungdan nga disbentaha sa kini nga klase nga aparato. Ang problema mao nga ingon usa ka sangputanan sa usa ka aksidente, ang bata kinahanglan nga luwas nga ayohon sa lugar. Ang sistema sa Latch dili naghatag niini nga higayon, tungod kay ang usa ka nabag-o nga bakus gigamit imbis nga usa ka kusgan nga bracket. Tungod sa libre nga paglihok sa lingkuranan sa kompartimento sa mga pasahero, ang usa ka bata nga adunay kalagmitan nga madisgrasya sa pagbangga sa kilid.

Kung ang awto adunay usa ka gamay nga aksidente, nan ang libre nga paglihok sa takdang bata nga lingkuranan sa awto mobayad alang sa pagpadali sa karga, ug sa panahon sa operasyon ang aparato labi ka dali kaysa mga analogue sa sistema sa Isenyo.

Ang uban pang analogue nga katugma sa mga braket nga gidisenyo alang sa pagkonektar sa mga lingkuranan sa mga iszina bracket mao ang American Canfix o UAS system. Ang mga lingkoranan sa awto gitaod usab sa mga bracket sa ilawom sa likud nga bahin sa sopa, kini ra dili kaayo matig-a.

Unsa ang labing luwas nga lugar sa awto?

Imposible nga itama ang mga sayup sa operasyon sa mga lingkuranan sa awto alang sa mga bata. Kasagaran ang pagpabaya sa drayber bahin niini mosangput sa makalilisang nga mga aksidente. Tungod niini nga hinungdan, ang matag motorista nga nagmaneho sa usa ka bata sa iyang awto kinahanglan mag-amping kaayo bahin sa mga gigamit niya nga aparato. Apan ang lokasyon sa lingkuranan sa awto sama ka hinungdan.

Bisan kung wala’y malisud ug dali nga pagmando sa mga espesyalista bahin sa kini nga butang, sa wala pa ang kadaghanan sa kanila miuyon nga ang labing luwas nga lugar naa sa likud sa drayber. Kini tungod sa kinaiyanhon nga pagtipig sa kaugalingon. Kung ang usa ka drayber makit-an ang iyang kaugalingon sa usa ka emerhensya, kanunay niya nga gimaneho ang awto aron magpadayon nga buhi.

Ang labing peligro nga lugar sa awto, pinauyon sa mga pagtuon sa langyaw nga kompanya nga Pediatrics, mao ang lingkuranan nga pasahero sa atubang. Kini nga konklusyon gihimo pagkahuman sa usa ka pagtuon sa mga aksidente sa kadalanan nga lainlain ang gibug-aton, nga sangputanan labaw pa sa 50 porsyento nga mga bata ang nasamdan o namatay, nga malikayan kung ang bata naa sa likud nga lingkuranan. Ang panguna nga hinungdan sa daghang mga kadaot dili ang pagbangga mismo, apan ang pagpadala sa airbag. Kung ang lingkuranan sa bata nga salakyanan gibutang sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero, kinahanglan nga i-deactivate ang katugbang nga unlan, nga dili mahimo sa pipila nga mga modelo sa awto.

Bag-ohay lang, ang mga tigdukiduki gikan sa New York State sa nag-unang unibersidad sa America nagpahigayon usa ka susama nga pagtuon. Ingon usa ka sangputanan sa usa ka tulo ka tuig nga pagtuki, gihimo ang mosunud nga konklusyon. Kung itandi ang panguna nga lingkuranan sa pasahero sa likud nga sopa, kung ingon niana ang mga lingkuranan nga ikaduha nga laray 60-86 porsyento nga mas luwas. Apan ang tungatunga nga lugar hapit usa ka ikaupat nga luwas kaysa sa mga lingkoranan sa kilid. Ang hinungdan mao nga sa kini nga kaso ang bata protektado gikan sa mga epekto.

Mga kaayohan ug disbentaha sa Bukid sa Isenyo

Sigurado, kung giplano nga magdala usa ka gamay nga pasahero sa awto, ang drayber obligado nga ampingan ang iyang kaluwas. Kini nga hamtong mahimo’g patas nga ibutang ang iyang mga kamot sa unahan, likayan o kuhaa ang kuptanan, ug bisan pa, sa mga kaso sa emerhensya, dili kanunay posible nga mapanalipdan ang iyang kaugalingon. Ang usa ka gamay nga bata wala'y ingon nga reaksyon ug kusog aron magpabilin sa lugar. Tungod niini nga mga hinungdan, ang panginahanglan pagpalit mga lingkuranan sa awto sa bata kinahanglan nga seryosohon.

Ang sistema sa is maman adunay mga mosunud nga bentaha:

1. Ang bracket sa lingkuranan sa bata ug ang bracket sa lawas sa awto naghatag usa ka higpit nga pagkabit, tungod niini ang istruktura hapit monolithic, sama sa usa ka naandan nga lingkuranan;
2. Ang paglakip sa mga pag-mount sa intuitive;
3. Ang usa ka epekto nga epekto dili makapukaw sa lingkuranan nga mobalhin sa palibot sa kabin;
4. Nakasunud sa modernong mga kinahanglanon sa kahilwasan sa salakyanan.

Bisan pa sa kini nga mga bentaha, ang kini nga sistema adunay gamay nga mga disbentaha (dili sila matawag nga mga disbentaha, tungod kay dili kini sayup sa sistema, tungod niini kinahanglan magpili usa ka analogue):

1. Kung itandi sa uban pang mga sistema, ang ingon nga mga lingkuranan labi ka mahal (ang sakup nagsalig sa klase sa konstruksyon);
2. Dili ma-install sa usa ka makina nga wala’y mga mounting bracket;
3. Ang pipila nga mga modelo sa awto gilaraw alang sa us aka lainlaing sistema sa pag-ayo, nga mahimo’g dili matuman ang mga sukaranan sa Iscoin bahin sa pamaagi sa pag-ayo.

Mao nga, kung ang disenyo sa awto naghatag alang sa pag-instalar sa usa ka lingkuranan nga bata sa Isumala, kinahanglan nga paliton ang pagbag-o nga nahiuyon sa posisyon sa mga braket sa lawas. Kung posible nga gamiton ang usa ka angkla nga klase sa mga lingkoranan, mas maayo nga gamiton kini, tungod kay labi ka lig-on nga pag-ayo.

Kung nagpili usa ka modelo sa lingkuranan, kinahanglan nga sigurohon nimo nga kini mahiuyon sa usa ka piho nga tatak sa awto. Tungod kay ang mga bata dali nga nagdako, gikan sa praktikal nga punto sa panan-aw, mas maayo nga maghatag alang sa posibilidad nga ma-install ang unibersal nga pagbag-o o gamit ang lainlaing mga kategorya sa mga lingkuranan. Ang kaluwas sa kalsada, ug labi na ang imong mga pasahero, labi ka hinungdanon kaysa pag-abut sa imong destinasyon sa hustong oras.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung giunsa ang pag-install sa mga lingkuranan sa bata sa sistema sa Isenyo:

Sayon nga panudlo sa video kung giunsa ang pag-instalar sa usa ka lingkuranan sa awto nga adunay sistema nga is ISO ISOX.

Mga pangutana ug tubag:

Unsang fastening ang mas maayo kaysa isofix o strap? Mas maayo ang Isofix tungod kay gipugngan niini ang dili makontrol nga paglihok sa lingkuranan sa panahon sa usa ka aksidente. Uban sa tabang niini, ang lingkuranan na-install nga labi ka paspas.

Unsa ang isofix car mount? Kini usa ka fastener diin ang lingkoranan sa awto sa bata luwas nga giayo. Ang paglungtad niini nga matang sa fastening gipamatud-an sa mga espesyal nga label sa site sa pag-instalar.

Sa unsa nga paagi sa pag-instalar sa isofix sa usa ka sakyanan? Kung ang tiggama wala maghatag niini sa sakyanan, gikinahanglan ang interbensyon sa disenyo sa sakyanan (ang mga fastening bracket direktang welded sa bahin sa lawas sa sakyanan).