Mga hydraulic nga nagbayaw: unsa sila ug kung ngano nga nanuktok sila

Ang usa ka sulud nga makina sa pagkasunog mao ang labi ka komplikado nga yunit sa usa ka awto, ang pagkaepektibo niini nagsalig sa maayo nga pag-tune sa matag mekanismo nga kauban niini. Usa ka pananglitan niini mao ang laraw sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Gibuksan niini ang mga pagkuha ug tambutso nga mga balbula sa pagkakaron kung ang piston nga nagalihok sa silindro nakompleto ang katugbang nga stroke.

Nahibal-an sa tanan nga sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina, ang tanan nga bahin niini nanginit. Sa parehas nga oras, molapad ang mga produktong metal. Ug kung ang motor nagdagan, daghang mga proseso niini ang gihimo sa usa ka butang nga mga tipik sa usa ka segundo. Sa kini nga kaso, ang matag micron sa mga kal-ang adunay papel. Kung ang balbula magbukas gamay sa una o sa ulahi, kini makaapektar pag-ayo sa kahusayan sa yunit sa kuryente.

Alang sa kini nga katuyoan, sa daan nga mga motor, ang mga kal-ang gitakda sa taliwala sa balbula nga tappet ug sa oras nga shaft cam. Sa mga moderno nga motor, ang kini nga proseso gipasimple kutob sa mahimo. Aron matukma, ang panginahanglanon niini nawala, tungod kay ang mga inhenyero naghimo og ingon usa ka bahin ingon usa ka hydraulic compensator.

Unsa ang mahimo sa usa ka hydraulic lifter

Ang hiniusa nga pag-uswag sa haydroliko gibutang sa taliwala sa balbula nga tappet ug camshaft cam. Kini nga bahin nga independente nga nag-ayo sa kadako sa thermal gap. Sama sa gipasabut sa ngalan, ang awtomatikong pag-ayos nahinabo tungod sa hydraulic nga aksyon sa aseite sa mga hiniusa nga elemento sa pagpalapad.

Kung sa sayo pa kini nga pag-andar gihimo sa mga mekanikal nga aparato nga kanunay nagkinahanglan og pag-ilis o pag-ilis, ninglihok ang mga kini nga elemento sa awtomatikong mode, nga gihimong dali ang kinabuhi sa tag-iya sa awto.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Sa mga daan nga makina, pananglitan, ang mga klasiko sa Soviet, wala’y mga lutahan sa pagdugang haydroliko o mekanikal alang sa kainit nga gintang. Tungod niini nga hinungdan, ang naandan nga pagmintinar sa salakyanan giapil sa mandatory nga pag-ayo sa kini nga parameter. Ang mga manggagama kanunay nagtakda usa ka sal-ang nga 10 ka libo ka mga kilometro.

Kung nahimo kini nga pamaagi, gikuha ang takup sa balbula ug ang kantidad sa kainit nga kal-ang gipahiangay sa usa ka espesyal nga pagsusi ug yawi. Dili tanan nga tag-iya mahimo nga independente nga maghimo sa kini nga pamaagi, ug kung wala kini nahimo, nagsugod ang makina nga kusog nga nagdagan ug nawala ang mga kusog nga kabtangan niini.

Sa ingon nga mga makina, ang mga balbula kinahanglan nga bag-ohon matag 40-50 ka libo nga pagdagan, nga nagdugang sakit sa ulo sa mga tag-iya sa ingon nga mga awto. Kinahanglan nga mapaayo ang laraw, busa ang usa ka washer sa usa ka gibag-on nagsugod sa pag-install sa taliwala sa pusher ug cam. Karon dili ang tukog sa balbula mismo ang naguba, apan kini nga bahin.

Bisan pa niini, kinahanglan pa nga buhaton ang pag-ayo, ug ang pag-ayo nga buhat gibanan sa usa ka yano nga baylo sa washer. Ang pipila nga mga manggagama naggamit gihapon sa parehas nga mga bahin sa ilang mga makina sa awto.

Bisan pa sa hinungdanon nga pagpaayo sa pagpadagan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, ang pagpadayon sa yunit kinahanglan nga ipadayon kanunay.

Ang mga lutahan sa mekanikal nga pagpalapad gipulihan sa usa ka orihinal nga mekanismo nga awtomatikong gitul-id ang mga kal-ang. Ang sistema sa mga hydraulic compensator nagdugang sa agwat sa buhat sa pagpadayon sa sulud nga combustion engine hapit tulo ka beses, ug karon kinahanglan nimong tan-awon ang ilawom sa takup sa balbula nga dili kaayo kanunay - dili molapas sa 120 ka libo ka mga kilometro.

Ang prinsipyo sa operasyon sa hydraulic compensator

Ang hydraulic compensator adunay mosunud nga aparato:

• Usa ka kaso nga metal diin gibutang ang tanan nga mga elemento sa mekanismo;
• Pares sa plunger (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga elemento, basaha sa panig-ingnan sa usa ka plunger pares sa usa ka high-pressure fuel pump), nga gipadagan sa presyur sa lana;
• Bola - nagsilbi ingon usa ka check balbula;
• Tingpamulak - Nagtugot sa balbula sa plunger nga mobalhin sa lugar kung pahuway na ang bahin.

Ang hydraulic compensator naglihok sa mosunud nga duha nga mga paagi:

1. Ang cam sa camshaft gipalayo gikan sa nagtrabaho nga nawong sa compensator. Wala’y presyur sa plunger spring, busa gipataas kini aron maipit sa cam. Ang plunger napuno sa lana. Ang presyur sa likido parehas sa presyur sa sistema sa pagpadaghan sa makina;
2. Kung nagtuyok ang cam padulong sa balbula, gipalihok niini ang plunger, gipaubos kini padulong sa tukog sa balbula. Gipili ang rate sa tingpamulak aron ang balbula sa ulo sa silindro ablihan subay sa posisyon sa cam nga adunay gamay nga paningkamot. Aron madugangan ang presyur sa tukog sa balbula, gigamit ang gidaghanon sa lana sa wanang sa sub-piston.

Ingon niana, ang hydraulic compensator nga "nagaayos" dili lamang sa pagpadako sa kainit sa mga bahin sa oras, apan usab sa pagsul-ob sa mga cam ug selyula sa balbula. Ang ingon nga usa ka orihinal nga solusyon wala iapil ang kanunay nga pag-ayo sa mekanismo alang sa kini nga mga pagbag-o.

Sa mubu bahin sa pagpadagan sa hydraulic compensator gihulagway sa kini nga video:

Mga nagbaligya sa haydroliko. Giunsa ang pagtrabaho sa mga hydraulic lifter ug ngano manuktok sila?

Ang lokasyon sa hydraulic lifter

Aron makapangita usa ka hydraulic compensator sa motor, kinahanglan nimo nga masabtan ang mga bahin sa disenyo sa makina. Sa standard nga modernong mga yunit sa kuryente, ang usa ka ulo nahimutang sa ibabaw sa silindro block, ug ang usa ka camshaft gibutang niini. Ang mga cam niini nagmaneho sa mga balbula sa intake ug tambutso.

Ang mga hydraulic compensator, kung magamit sa kini nga bersyon sa motor, i-install sa taliwala lang sa cam ug sa balbula. Ang hydraulic compensator nagmintinar sa kanunay nga clearance sa valve-to-cam bisan unsa pa ang temperatura (ug, siyempre, pagpalapad sa valve stem) sa mga balbula.

Unsa ang mga lahi ug lahi sa mga hydraulic compensator

Ang prinsipyo sa operasyon sa usa sa mga lahi sa mga dugtong sa pagpalapad gihulagway sa taas. Ang mga inhenyero sa matag indibidwal nga kompanya sa awto mahimong mogamit ubang mga klase nga mga hidyoler nga nagtaas:

• Ang hydraulic pusher sama sa gihulagway sa taas. Gipahimutang kini taliwala sa camshaft cam ug sa balbula nga sungkod;
• Pagsuporta sa Hydro;
• Sa daan nga mga motor, gigamit ang usa ka suporta nga haydroliko, nga gi-install sa mga rocker arm o sa levers sa mga pusher nga balbula;
• Mga roller pusher nga roller.

Kadaghanan sa mga naggama sa awto naningkamot nga makalayo gikan sa mga suporta sa haydroliko, tungod kay ang aparato sa mga hydraulic pusher yano nga mahimo. Bisan kung ang usa ka aparato sama sa usa ka mekanismo sa pag-apod-apod sa gas mahimong dili tugotan ang paggamit sa kini nga lahi nga mga dugtong sa pagpalapad. Gipakita sa litrato sa ubus ang lokasyon sa hydraulic lifter depende sa klase sa oras sa motor.

Mga kaayohan ug disbentaha sa usa ka hiniusa nga pagpadako sa haydroliko

Ang mga hydraulic lifters adunay daghang mga bentaha. Kauban niini:

• Ubos nga kasaba sa motor;
• Dili kinahanglan nga ayohon ang mga clearances sa kainit ug balbula nga hinungdan sa natural nga pagsul-ob;
• Wala’y pagpadayon;
• Naghatag kanunay nga presyur sa tukog sa balbula batok sa camshaft cam, nga nagsiguro sa taas nga kahusayan bisan alang sa usa ka grabe nga gisul-ot nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas;
• Ang lig-on nga dinamikong mga kinaiya sa daan nga motor.

Bisan pa, bisan pa sa kadagaya sa mga bentaha, ang advance nga teknolohiya adunay daghang mga kakulian:

1. Ang mga hydraulic compensator naggamit presyur sa langis, ug ang mga lungag niini gagmay kaayo nga ang baga nga grasa dili pisikal nga makasulod, labi na kung ang sistema wala pa’y oras aron magpainit. Tungod niini nga hinungdan, ang taas nga kalidad nga lana kinahanglan ibubo sa makina - kanunay nga mga synthetics. Apan ang usa ka motor nga adunay taas nga mileage, sa sukwahi, nanginahanglan labi ka baga nga lubricant - ang mga O-ring daan na nga naluya, mao nga ang mga synthetics dili makahimo sa usa ka taas nga kalidad nga wedge sa lana. Tungod niini, ang dinamika sa motor nahulog;
2. Bisan kung gigamit ang synthetics, ang lana kinahanglan pa usab nga bag-ohon kanunay, tungod sa kadugayan nawala ang katunaw niini;
3. Sa kaso sa pagkapakyas, kinahanglan nimo nga mapalit maayo ang parehas nga bahin, ug dili usa ka barato nga analogue (ang lokasyon sa hydraulic compensator dili gitugotan ang paggamit sa usa ka laraw gawas sa gihatag sa naghimo);
4. Tungod kay ang pagkahugno mahitabo sa ulahi nga mga hugna, ang pagpaayo mahimong labi ka mahal kaysa sa giplano nga pagmintinar sa sulud nga combustion engine;
5. Usahay, tungod sa dili maayo nga kalidad nga pagpadulas, ang plunger mahimo’g barado, nga mosangput sa sayup nga operasyon sa mekanismo.

Ang labing kadaghan nga disbentaha mao ang kinahanglanon alang sa kalidad sa lana. Kung ang usa ka motorista wala magtagad sa mga kinahanglanon alang sa kini nga parameter, sa labing dali nga panahon kinahanglan niya nga mag-fork out alang sa pagpalit sa bag-ong mga joint joint. Sa kaso sa mga motor nga nakamugna usa ka taas nga kapanguhaan, ang mga mekanikal nga analog mahimong maayo nga kapilian - gipugngan nila ang pagsul-ot sa balbula ug sa parehas nga pagkontrol sa kainit nga gintang.

Giunsa pagpili ang mga hydraulic lifter

Kung ang engine timing belt gisangkapan sa mga hydraulic lifter, kung ingon niana ang pangutana kung mopalit bag-ong mga piyesa o dili dili takus - siguradong mopalit. Kung dili, ang pag-apod-apod sa mga hugna sa yunit sa kuryente dili molihok nga tama - dili maablihan sa cam ang balbula sa oras, ug mawala ang kaepektibo sa motor.

Kung wala mahibal-an kung unsang mga modelo ang gi-install sa motor, nan ang pagpangita alang sa mga hydraulic lifter gipatuman sa VIN-code sa salakyanan o sa modelo sa motor sa katalogo. Kini angayan nga hunahunaon nga ang pipila nga mga namaligya nagtawag sa bisan unsang mga pagpalapad nga mga pusher sa pagdugtong. Kung nagpili usa ka bahin, mahimo usab nimo ipaila sa nagbaligya ang klase nga tiyempo sa balbula (SOHC o DOHC - basaha ang bahin sa kalainan tali sa mga ingon nga pagbag-o dinhi).

Kung nagpili usa ka badyet o orihinal nga compensator, kinahanglan mo usab hatagan pagtagad ang mga teknikal nga kinaiya niini - gibug-aton, rate sa tingpamulak, ubp. (kung nalista sila sa katalogo). Kung ang mga balbula adunay usa ka gamay nga stroke, nan ang mga gaan nga pag-uswag sa pagpalapad mahimong ma-install.

Kinsa sa mga hydraulic lifter ang labi kaayo

Kung gipili kini nga bahin, kinahanglan nimo hinumdoman: ang usa ka analogue sa badyet kanunay nga nanginahanglan kapuli. Bisan sa taliwala sa gitawag nga orihinal nga ekstrang mga bahin, usa ka peke ang moabut. Aron dili mausik ang salapi sa mga produkto nga dili maayo ang kalidad, hatagi'g pagtagad ang mga tiggama nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon sa merkado sa mga piyesa sa awto.

Hinumdomi usab nga ang mga tiggama sa awto mismo wala maghimo sa mga hilo sa pagdako sa haydroliko. Gigamit nila ang mga serbisyo sa managlahi nga mga kompanya, busa ang kini nga bahin wala maglungtad gikan sa tiggama - gipalit kini gikan sa mga independente nga kompanya ug gibaligya sama sa orihinal, apan sa mas taas nga presyo.

Mahimo nimo ihunong ang imong gipili sa mga musunud nga taghimo.

• Ang tiggama sa Aleman nga INA. Ang mga hydraulic compensator nga adunay labing kaayo nga kalidad ug hapit dili mapakyas una sa iskedyul;
• Ang laing kompanya nga Aleman nga si Febi, apan ang kalidad sa ilang mga produkto gamay nga gamay kaysa sa miaging representante. Ang nasud nga paggama gipakita sa pagputos sa bahin - kinahanglan nimo kini hatagan pagtagad, tungod kay ang mga pabrika sa China dili kanunay naghimo og mga premium nga produkto;
• Ang SWAG usa ka kompanya nga ang mga serbisyo gigamit sa mga naghimo sa VAG nga grupo (bahin sa mga brand sa awto ang kauban sa kabalaka, giingon gamay gamay). Ang mga bahin sa kini nga kompanya naa sa kategorya sa badyet, apan ang pagpamaligya labi ka kasagaran;
• Sa ubus sa ranggo ang hinimo sa Espanya nga mga hydraulic lifter nga AE o Ajusa. Ang sangputanan sa medyo mubu nga gasto usa ka gamay nga gigikanan sa pagtrabaho (mga 10 mileage). Ang laing kakulian mao ang taas nga gipangayo sa kalidad sa lana.

Mga diagnostic ug pagpuli sa mga hydraulic lifter

Ang pagkadaot sa mga hydraulic lifter masusi pinaagi sa pagtuktok kanila. Gigamit ang usa ka phonendoscope aron masiguro nga ang kinaiyahan nga tunog naggikan sa mga compensator.

Kung ang usa ka dili maayo nga gamit sa mga hydraulic lifters natukod, nan sila gibungkag sa usa ka magnet, apan kini sa kaso sa usa ka limpyo ug magamit nga mekanismo sa oras. Nahitabo nga ang bahin niini nagpabilin sa lingkuranan, hinungdan nga ang pagbungkag kinahanglan buhaton sa usa ka espesyal nga magbira.

Adunay daghang mga paagi aron masusi ang paghimo sa hydraulic lifter. Una, usa ka eksternal nga pagsusi sa bahin ang gihimo aron makapangita mga depekto. Ang nagtrabaho nga ibabaw sa elemento mahimong makita sa mata nga hubo. Ikaduha, adunay mahugno nga mga dugtong sa pagpalapad. Sa kini nga kaso, mahimo nimo masusi ang mga sulud nga sulud aron mahibal-an kung unsa ang degree sa pagsul-ob.

Laing pamaagi sa pagdayagnos - gibubo ang lana sa gibuak nga hiniusa nga pagpalapad. Ang usa ka bahin sa pagtrabaho dili mahimong mapilit sa imong mga tudlo. Kung dili, kinahanglan kini nga ilisan.

Ngano nga ang mga hydraulic lifters manuktok

Ang clatter sa mga hydraulic lifters mahimong maobserbahan bisan sa mga bag-ong awto, busa dili kini kanunay usa ka simtomas sa us aka klase nga pagkahugno. Ang kini nga epekto mahimo’g maobserbahan pareho sa usa ka wala kainit nga internal nga pagkasunog nga makina ug sa usa ka yunit sa kuryente nga naabut na ang temperatura sa pag-operate. Dili igsapayan kung ngano nga kini nahinabo, kini nga kasaba dili kinahanglan ibalewala, tungod kay kini nga dili maayong paggawi tinuud nga makaapekto sa paghimo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Hunahunaa ang kasagarang mga hinungdan sa pagtuktok mga hydraulic lifter sa lainlaing mga estado sa makina.

Ang mga hinungdan sa pagtuktok sa hydraulic compensator nga "init" (kung gipainit ang makina):

Kini nga epekto sa usa ka mainit nga motor makita tungod sa:

1. Dili maayo nga kalidad nga lana sa makina, o kini wala mausab sa dugay nga panahon;
2. Hugaw nga filter sa lana - tungod niini, ang lana dili maabut ang mga hydraulic lifter sa ilalum sa gikinahanglan nga presyur;
3. Usa ka napakyas nga bomba sa lana (o ang paghimo niini mikunhod, tungod niini nagmugna kini dili igo nga presyur sa sistema sa pagpadako sa makina);
4. Gipamub-an ang mga plunger ug mga manggas sa haydroliko nga bayad, nga mosangpot sa pagtulo sa lana (sa kini nga kaso, ang mga bahin nabag-o);
5. Ang pagbuak sa mga hydraulic lifters mismo.

Ang mga hinungdan sa pagtuktok sa hydraulic compensator nga "bugnaw" (kung wala gipainit ang makina):

Ang pagtuktok sa mga hydraulic lifter mahimo ra usab sa usa ka wala kainit nga yunit sa kuryente, ug sa pag-init niini, nawala kini nga tunog. Niini ang mga hinungdan alang niini:

1. Ang mga agianan sa mga hydraulic lifter hugaw. Tungod kay ang bugnaw nga lana labi ka laput kung itandi sa nainit nga lubricant, labi ka lisud nga moagi sa pagbara sa agianan, apan sa pag-init niini, ang lana nahimong likido ug dali nga maagian;
2. Sayup nga napili nga lana. Kasagaran wala’y kasinatian nga mga motorista ang nag-atubang sa kini nga problema. Kung ang usa ka labi ka baga nga lubricant ang napili, nan ang mga hydraulic lifters maghinuktok;
3. Ang balbula sa hydraulic lifter wala magpugong sa presyur, mao nga kung mohunong ang makina, ang lana moadto sa sump.

Kung ang panuktok sa mga hydraulic lifters makita sa diha nga ang makina mobangon sa pagdugang sa katulin, nan dinhi ang posible nga mga hinungdan niini:

1. Ang lebel sa lana sa crankcase milapas sa labing taas nga lebel, nga hinungdan nga kini bula;
2. Ang lebel sa lana sa crankcase sobra ra kaayo, hinungdan nga mosuyup ang hangin nga bomba sa hangin;
3. Ang tigdawat sa langis nadaut tungod sa epekto sa papag sa usa ka babag sa dalan (tungod niini, girekomenda sa mga batid sa mga motorista ang pagbutang usa ka panalipod sa papag sa awto, nga detalyado nga gihisgutan sa usa ka lahi nga artikulo).

Kung ang usa ka pagtuktok makita sa usa o daghan pa nga mga balbula, dili igsapayan ang katulin sa crankshaft, mahimo kini tungod sa katinuud nga ang kal-ang taliwala sa tappet ug cam (nga nakit-an sa camshaft) nagdugang. Aron mawala ang pagkadaot niini, tangtangon ang ulo sa silindro, ug ang mga cam magpulipuli nga gibutang nga patayo (ang nipis nga bahin sa "droplet" kinahanglan naa sa taas), ug gisusi kung adunay usa ka gintang taliwala sa pusher ug cam.

Ang stroke sa hydraulic pusher gisusi usab (ang elemento nga gisusi gipilit sa usa ka kahoy nga wedge). Kung ang usa sa mga hydraulic lifters nagtrabaho nga mamatikdan nga labi ka libre kaysa sa uban, nan kinahanglan kini ilisan o i-disassemble ug limpyohan ang mga elemento niini.

Aron mawala ang tunog sa pagtuktok sa bag-o lang nga gipulihan nga mga dugtong sa pagpalapad, kinahanglan ang pag-flush sa mga manipis nga agianan sa sistema sa pagpadulas. Aron mahimo kini, mahimo nimo gamiton ang mga espesyal nga gamit, pananglitan, ang Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Gidugang kini sa sistema sa pagpadulas sa usa ka awto pagkahuman nagpainit ang makina. Ang epekto sa tambal moabut pagkahuman sa 500 kilometros.

Ang ingon nga mga additibo kinahanglan dili gamiton dayon o ingon usa ka preventive nga lakang, tungod kay ang sangkap mahimo nga madugangan ang gibag-on sa lana, nga makaapekto sa pagpahumok sa tibuuk nga makina.

Kung ang sistema sa lubrication hugaw kaayo, sa wala pa magbutang og bag-ong mga dugtong sa pagpalapad, kinahanglan kini ibubo sa usa ka espesyal nga lana. Sa mga talagsaon nga mga kaso, kinahanglan nga i-disassemble ang yunit sa kuryente. Tungod niini nga hinungdan, ayaw pasagdi ang mga regulasyon alang sa pag-ilis sa sulud nga combustion engine lubricant. Basaha ang labi pa bahin niini sa us aka pagrepaso.

Giunsa mapadako ang kinabuhi sa mga hydraulic lifters

Sa panguna, ang kinabuhi nga nagtrabaho sa mga hydraulic lifter dili magdepende sa katulin sa sakyanan, o sa tulin sa crankshaft o bisan unsang aksyon sa drayber. Ang bugtong nga butang nga mahimo nga makahatag labi ka taas sa kinabuhi sa mga hydraulic lifter mao ang paggamit sa engine engine nga girekomenda sa naghimo. Alang sa mga detalye kung unsaon pagpili sa tama nga pampadulas alang sa usa ka awto nga gipadagan sa usa ka espesyal nga rehiyon sa klima, basaha dinhi.

Kinahanglan nga bantayan pag-ayo sa matag motorista ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga lubricant sa makina. Ang pipila nga mga mahiligon sa awto naghunahuna nga ang pagdugang lang sa lab-as nga lana igo na ug kini magbag-o sa paglabay sa panahon. Uban sa kini nga pamaagi, ang mga hydraulic lifter maghinuktok nga labi ka sayo kaysa gipakita sa manggagama.

Ang paghimo sa hydraulic compensator maminusan tungod sa kamatuoran nga ang balbula niini nabara. Tungod kini sa dili maayong kalidad sa lana (mahimong adunay mga langyaw nga partikulo niini). Tungod niini nga hinungdan, labing maayo nga usbon ang lana kaysa mag-top up kung ang lebel kanunay nga mikunhod.

Kanus-a nga gibag-o ang mga hydraulic lift lift?

Talagsa kini nga pag-ayo o pagbag-o sa mga hydraulic lifter. Kini nga mga bahin naa sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas, ug ang kanunay nga pag-ilis o pagpadayon mahimo’g problema. Gihunahuna sa tiggama ang kini nga mga detalye aron kung adunay husto nga iskedyul nga pagpadayon sa yunit sa kuryente, dili kinahanglan nga mosaka sa mga hydraulic lifter.

Ang kinabuhi nga nagtrabaho sa mga bahin gipakita sa manggagama. Sa panguna, kini naa sa sulud nga 200-300 ka libo ka mga kilometro. Apan kini mahitabo kung ang motorista nga tukma sa panahon nga magpadayon sa pagpadayon nga kinahanglan alang sa awto.

Giunsa ang pag-flush sa imong kaugalingon sa hydraulic

Bisan ang usa ka bag-ong motorista makaya kini nga trabaho. Ang nag-una nga butang mao ang pagsunod sa usa ka piho nga han-ay. Apan dili nimo kini buhaton sa imong kaugalingon kung ang makina naa pa sa warranty.

Una sa tanan, kinahanglan nga sigurohon nimo nga kinahanglan gyud nga ibubo ang mga dugtong sa pagpalapad. Kung ang pagkaguba sa makina nga may kalabotan niini, nan sa wala pa ipatuman ang pamaagi, kinahanglan nga ipadayon ang makina labing menos sa usa ka adlaw aron ang lana hingpit nga modagayday sa kalaha. Aron mapula ang mga hydraulic compensator, tulo nga lima ka litro nga sulud ang gikinahanglan (ang ilang kadaghan mosalig sa kadako sa mga bahin nga gihugasan). Napuno sila sa ika-92 nga gasolina, petrolyo o diesel fuel.

Sunod, gikuha ang takup sa ulo sa silindro, ug ang mga axle nga giayo ang mga bukton nga rocker gibungkag. Sa lainlaing mga modelo sa awto, ang mga hydraulic lifter gikuha sa ilang kaugalingon nga paagi, busa kinahanglan nimo nga giklaro kung giunsa kini buhaton sa husto sa usa ka piho nga kaso.

Ang sunod nga lakang mao ang pagsusi sa nahimo sa mga hydraulic lifters. Ang napakyas nga bahin kinahanglan mapulihan us aka bag-o. Kung gipadayon nimo ang bahin gamit ang usa ka kahoy nga wedge, ug kini adunay daghan nga libre nga pagdula, nan lagmit nga kinahanglan nga ilisan ang elemento.

Ang pag-flush mismo gidala sa sunod nga pagkasunud:

• Ang mga axle diin gitakda ang mga bukton nga rocker gikuha;
• Mahimo nimo gamiton ang usa ka magnet aron makuha ang hiniusa nga pagpalapad. Kung gibungkag, hinungdanon nga dili madaut ang bahin o ang lugar nga gibutangan niini;
• Ang matag detalye ipaubos sa maglilinis;
• Alang sa pagpanglimpyo, kinahanglan nimo nga tangtangon gamay ang hydraulic compensator gikan sa likido, ug iduso ang plunger (una nimo nga kinahanglan nga pahugtan ang balbula nga balbula aron dili kini molihok) hangtod nga adunay daghan o gamay nga libre nga pagbiyahe;
• Ang parehas nga pamaagi gipatuman sa ikaduha ug ikatulo nga sulud.

Ang mga bahin sa motor gitapok sa talikod nga han-ay, apan ang nahugasan nga mga hydraulic lifter kinahanglan nga uga. Sa higayon nga magtigum, ang yunit sa kuryente magsugod ug mag-idle sa pipila ka mga minuto aron tugotan ang lana sa makina nga maayos nga maglibot sa tibuuk nga sistema.

Pamaagi alang sa pagbutang mga hydraulic lifter

Ang pagkasunud-sunod sa pag-instalar sa mga hydraulic lifters nagsalig sa modelo sa awto, tungod kay ang kompartimento sa makina mahimong organisado sa kaugalingon nga pamaagi. Apan sa daghang mga awto, kini nga laraw mao ang mosunud:

1. Ang pagpahawa sa tanan nga kagamitan nga naa sa taas sa takup sa balbula natuman, tungod kay kini kinahanglan nga i-unscrew ug kuhaon nga dili makadaut sa ubang mga elemento (pananglitan, ang fuel system o pagsunog);
2. Gikuha usab ang filter sa hangin, tungod kay mapugngan usab niini ang pagkaguba sa tabon;
3. Ang throttle cable dili nakakonekta ug ang takup sa balbula wala ma-unlock;
4. Ang counter washer nga naka-install sa camshaft sprocket gipaulbo;
5. Ang asterisk gipahimutang sa usa ka posisyon nga magkatugma ang mga marka;
6. Ang sprocket nut unscrewed, ug kini nga bahin giayo sa usa ka wire;
7. Ang camshaft bed mount gibungkag. Gikuha kini, ug kauban niini ang camshaft;
8. Ang mga rocker gibungkag (hinungdanon nga hinumdoman ang han-ay sa ilang pag-instalar, busa labi nga maayo nga ibutang dayon sila sa ingon nga pagkasunud aron nga ang posisyon sa matag usa kanila mahinumduman);
9. Ang mga cam dili unscrew, nga pagkahuman ang mga manggas sa mga pag-adjust nga bolts maampingong gikuha;
10. Kung kinahanglan, ang ibabaw sa mga lingkuranan nga balbula sa balbula gisulud aron masiguro ang labing kadaghan nga kahugot;
11. Ang mga washer nga suporta sa ulo sa silindro gitaod gamit ang usa ka espesyal nga gamit (desiccant);
12. Gikuha ang mga bukton nga rocker;
13. Ang hydraulic compensator nagbag-o.

Ang tibuuk nga istruktura gitigum sa reverse order. Pagkahuman nga ilisan ang mga hydraulic lifter, kinahanglan nga magbutang us aka bag-ong takup sa balbula, ug i-clamp ang mga studs sa usa ka torque wrench. Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa kini nga buhat nahimo nga tama:

pagpuli sa mga hydraulic lifter nga wala gikuha ang ulo nga wala espesyal nga mga gamit nga cadet, vectra, lanos, nexia

Video sa mga nagbayaw sa haydroliko

Sa konklusyon, tan-awa ang usa ka pagsusi sa video kung giunsa ang pagwagtang sa paghinuktok nga mga hiniusa nga pagpalapad sa haydroliko:

UNSAON KUNG ang mga hydraulic lifter naghinuktok sa makina. Giunsa ang pag-ayo! Paghinuktok nga mga lifters

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang mga hydraulic lifters? Ang mga hydraulic lifter usa ka gamay nga elemento nga nagtugot kanimo nga awtomatikong ayuhon ang mga clearance sa balbula sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas. Ang kini nga mga aparato nagtrabaho tungod sa presyur sa lana sa sistema sa pagpadako sa makina. Tungod niini, napalambo ang dinamiko nga mga kinaiyahan sa awto ug naminusan ang pagkonsumo sa gasolina.

Asa man nahimutang ang mga hydraulic lifters? Ang hydraulic compensator gibutang sa taliwala sa balbula nga tukog ug camshaft cam. Ang ilang porma ug sukat nagsalig sa klase nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug ang kadako sa mga balbula.

Ngano nga peligro ang pagpanuktok sa mga hydraulic lifters? Ang mga kasaypanan sa mga hydraulic lifter labi nga makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina ug dinamika sa salakyanan. Ang hinungdan mao nga ang higayon sa pagporma sa spark o supply sa gasolina dili katumbas sa posisyon sa piston alang sa sulundon nga pagkasunog sa BTC. Kung dili nimo hatagan pagtagad ang pagtuktok, sa una wala’y mga problema sa motor. Pagkahuman, ang kasaba sa internal nga pagkasunog nga makina modaghan, ang mga pag-uyog makita (dili dayon nga pagsuplay ug pagkasunog sa usa ka sagol nga hangin ug gasolina). Kung nagdagan, ang mga sayup nga hydraulic lifters mahimong hinungdan sa pagkasul-ob sa balbula nga tren.