Kasaysayan sa brand sa awto sa BMW

Lakip sa labing bantog nga mga taghimo og awto, nga ang mga produkto gitahod sa tibuuk kalibutan, mao ang BMW. Ang kompanya naghimo sa paghimo og mga awto, crosebover, sports car ug mga salakyanan sa motor.

Ang punoang buhatan sa brand naa sa Alemanya - ang syudad sa Munich. Karon, ang grupo adunay kauban nga bantog nga mga tatak sama sa Mini, maingon man ang premium luxury car division nga Rolls-Royce.

Ang impluwensya sa kompanya hangtod sa tibuuk kalibutan. Karon usa kini sa tulo nga nanguna nga mga kompanya sa awto sa Europa nga espesyalista sa mga eksklusibo ug premium nga mga awto.

Giunsa ang pagdumala sa usa ka gamay nga planta sa makina sa ayroplano sa pagsaka hapit sa kinatumyan sa Olympus sa kalibutan sa mga awto? Ania ang iyang istorya.

Tagtukod

Nagsugod ang tanan kaniadtong 1913 sa pagmugna og us aka gamay nga negosyo nga adunay usa ka pig-ot nga espesyalista. Ang kompanya gitukod ni Gustav Otto, anak sa usa ka imbentor nga naghatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa pag-uswag sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Ang paghimo sa mga makina sa ayroplano nangayo sa kana nga orasa, nga gihatag sa mga kondisyon sa Unang Gubat sa Kalibutan. Niadtong mga tuig, nakadesisyon sila Karl Rapp ug Gustav nga maghimo usa ka parehas nga kompanya. Kini usa ka hiniusa nga negosyo nga naglangkob sa duha ka gagmay nga kompanya nga adunay una nga pag-abut.

Niadtong 1917, girehistro nila ang kompanya sa bmw, ang pagmubo nga niini sayup ra nahubad - ang Bavarian Motor Plant. Gikan nianang higayona, magsugod ang kasaysayan sa naila nga kabalaka sa awto. Ang kompanya nagpadayon pa sa paghimo sa mga yunit sa kuryente alang sa German aviation.

Bisan pa, ang tanan nagbag-o sa pagsugod sa Paglakat sa Versailles. Ang problema mao nga ang Alemanya, ubos sa mga termino sa Tratado, gidid-an sa paghimo sa ingon nga mga produkto. Niadtong panahona, kini ra ang kahanas diin ang marka nag-uswag.

Aron maluwas ang kompanya, ang mga kawani nakadesisyon nga usbon ang profile niini. Sukad niadto, naghimo na sila og motor alang sa mga salakyanan sa motorsiklo. Pagkahuman sa usa ka mubu nga panahon, gipalapdan nila ang ilang natad sa kalihokan, ug nagsugod sa paghimo sa ilang kaugalingon nga mga motorsiklo.

Ang una nga modelo nangligid sa linya sa asembliya kaniadtong 1923. Kini usa ka R32 nga duha ka ligid nga awto. Gihigugma sa publiko ang motorsiklo dili lang tungod sa taas nga kalidad nga asembliya, apan sa kadaghan tungod sa kini nga kini ang una nga BMW nga motorsiklo nga nagtala sa usa ka rekord sa kalibutan. Usa sa mga pagbag-o sa kini nga serye, nga gimaneho ni Ernst Henne, milampos sa milyahe nga 279,5 kilometros matag oras. Wala’y makaabut sa kini nga ang-ang sa sunod nga 14 ka tuig.

Ang laing rekord sa kalibutan iya sa pag-uswag sa usa ka makina sa ayroplano, ang Motor4. Aron dili makalapas sa mga termino sa kasabutan sa kalinaw, kini nga yunit sa kuryente gihimo sa ubang mga bahin sa Europa. Ang kini nga ICE naa sa eroplano, nga kaniadtong 19 nalabwan ang maximum nga limitasyon sa altitude alang sa mga modelo sa produksyon - 9760m. Nakadayeg sa pagkakasaligan sa kini nga modelo sa yunit, gitapos sa Soviet Russia ang usa ka kasabutan sa paghimo sa labing bag-ong mga motor alang niini. Ang mga 30 sa ika-19 nga siglo naila sa mga paglupad sa mga ayroplano sa Rusya sa gilay-on sa record, ug ang hiyas niini mao ra ang ICE sa mga Bavarians.

Sa sayong bahin sa 1940s, ang kompanya nakakuha na us aka maayong reputasyon, bisan pa, sama sa kaso sa ubang mga kompanya sa awto, ang taghimo niini nag-antus og grabe nga pagkawala tungod sa pagsugod sa World War II.

Mao nga, ang paghimo sa mga makina sa ayroplano hinayhinay nga gipalapdan sa pag-uswag sa labing tulin ug kasaligan nga mga motorsiklo. Panahon na alang sa brand nga mopadako pa ug mahimo nga usa ka taghimo og awto. Apan sa wala pa pag-agi sa mga punoan nga makasaysayanon nga milestones sa kompanya nga nagbilin sa ilang marka sa mga modelo sa awto, angay nga hatagan pagtagad ang simbolo sa brand.

Emblem

Sa sinugdan, sa diha nga gihimo ang kompanya, wala hunahuna sa mga kauban ang bahin sa paghimo sa ilang kaugalingon nga logo. Dili kini kinahanglan, tungod kay ang mga produkto gigamit ra sa usa ka istraktura - ang pwersa militar sa Alemanya. Dili kinahanglan nga mailhan sa bisan unsang paagi ang among mga produkto gikan sa mga kakompetensya, tungod kay wala’y mga karibal sa kini nga oras.

Bisan pa, kung ang usa ka tatak girehistro, ang pagdumala kinahanglan maghatag usa ka piho nga logo. Wala magdugay naghunahuna. Nadesisyonan nga biyaan ang marka sa tanum nga Rapp, apan imbis nga nauna nga nahisulat, tulo nga bantog nga letra sa BMW ang gibutang sa lingin sa usa ka bulawan nga sidsid.

Ang sulud nga lingin gibahin sa 4 nga mga sektor - duha nga puti ug duha nga asul. Ang kini nga mga kolor nagpunting sa gigikanan sa kompanya, tungod kay nahisakop kini sa mga simbolo sa Bavaria. Ang una nga paanunsiyo sa kompaniya adunay hulagway sa usa ka ayroplano nga naglupad nga adunay nagtuyok nga propeller, ug usa ka inskripsiyon sa BMW ang gibutang sa ngilit sa sangputanan nga lingin.

Ang poster nga kini gihimo aron ipahibalo ang bag-ong engine engine sa ayroplano, ang punoan nga profile sa kompanya. Gikan sa 1929 hangtod 1942, ang nagtuyok nga propeller nalambigit sa logo sa kompanya sa mga ninggamit sa produkto. Pagkahuman opisyal nga gikumpirma sa pagdumala sa kompanya ang kini nga koneksyon.

Sukad sa paghimo sa simbolo, ang disenyo niini wala mausab sama kadaghan sa ubang mga tiggama, pananglitan, Dodge, unsa ang gisulti gamay sa una pa... Ang mga espesyalista sa kompaniya dili gilimod ang ideya nga ang logo sa BMW karon adunay direkta nga koneksyon sa simbolo sa usa ka rotating propeller, apan sa parehas nga oras wala kini gikumpirma.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo

Ang kasaysayan sa kabalak-an sa kabalak-an nagsugod sa tuig 1928, sa diha nga ang pagdumala sa kompanya nagdesisyon nga mopalit daghang pabrika sa awto sa Thuringia. Kauban sa mga pasilidad sa produksyon, ang kompanya nakadawat usab mga lisensya alang sa paghimo sa gamay nga awto nga Dixi (pareho sa British Austin 7).

Kini nahimo nga usa ka maalamon nga pagpamuhunan, tungod kay ang gamay nga awto magamit nga magamit sa mga panahon sa kagubot sa pinansya. Ang mga pumapalit labi ka interesado sa mao nga mga modelo nga nagpaposible nga maglihok nga komportable, apan sa parehas nga oras wala mag-usik daghang gasolina.

• 1933 - gikonsiderar ang pagsugod nga punto alang sa paghimo sa mga awto sa kaugalingon nga plataporma. Gikuha sa 328 ang bantog nga lahi nga bahin nga naa gihapon sa tanan nga mga awto nga Bavarian - ang mga buho sa ilong. Ang sports car nahimo nga epektibo kaayo nga ang tanan nga uban pang mga produkto sa brand nagsugod sa pagdawat sa kahimtang nga masaligan, estilo ug dali nga mga awto pinaagi sa default. Sa ilalum sa hood sa modelo usa ka makina nga 6 nga silindro, nga adunay usa ka ulo nga silindro nga gama sa materyal nga haluang metal ug usa ka nabag-o nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.
• Niadtong 1938 - usa ka yunit sa kuryente (52), nga gihimo ubos sa lisensya gikan sa Pratt, nga gitawag nga Whitney, gi-install sa modelo nga Junkers J132. Sa parehas nga oras, usa ka motorsiklo sa sports ang gikan sa linya sa asembliya, nga ang labing kadaghan nga gikusgon 210 kilometros matag oras. Pagkasunod tuig, ang racer nga si G. Mayer nagdaog sa European Championship niini.
• 1951 - pagkahuman sa dugay ug lisud nga panahon sa pagkaayo pagkahuman sa giyera, gipagawas ang una nga modelo sa post-war sa awto - 501. Apan usa kini ka makadaot nga serye nga nagpabilin sa mga arkibo sa kasaysayan.
• 1955 - Gipadako na usab sa kompanya ang mga modelo sa motorsiklo nga adunay gipaayo nga chassis. Sa parehas nga tuig, usa ka hybrid nga motorsiklo ug awto ang mitunga - si Isetta. Ang ideya gisugat pag-usab uban ang kadasig, tungod kay ang tiggama naghatag makaya nga mekanikal nga mga awto sa mga kabus. Sa parehas nga panahon, ang kompanya, nagpaabut sa dali nga pagtubo sa pagkapopular, gitutokan ang mga paningkamot sa paghimo sa mga limousine. Bisan pa, kini nga ideya hapit magdala sa kabalaka sa pagkahugno. Ang tatak hapit wala makahimo aron malikayan nga makuha sa lain nga kabalaka, ang Mercedes-Benz. Sa ikatulong higayon, nagsugod ang kompanya nga praktikal gikan sa wala.
• 1956 - ang dagway sa iconic nga awto - modelo 507. Ang yunit sa kuryente sa roadster usa ka block nga silindro sa aluminyo alang sa 8 nga "bowlers", nga ang kadaghan niini 3,2 ka litro. Ang 150-horsepower engine nga gipadali ang sports car ngadto sa 220 kilometros matag oras. Kini usa ka gilimitahan nga edisyon - sa tulo ka tuig 252 ra nga mga awto ang nagpaligid sa linya sa asembliya, nga mao gihapon ang gitinguha nga biktima alang sa bisan kinsang maniningil sa awto.
• 1959 - ang pagpagawas sa lain nga malampuson nga modelo - 700, nga gisangkapan sa pagpabugnaw sa hangin.
• 1962 - Ang dagway sa sunod nga sports car (modelo 1500) nalipay sa kalibutan sa mga motorista labi na ang mga pabrika wala’y oras aron matuman ang mga pre-order alang sa awto.
• 1966 - nabalaka ang kabalaka sa usa ka tradisyon nga kinahanglan kalimtan sa daghang mga tuig - 6-silindro nga makina. Ang BMW 1600-2 nagpakita, pinasukad sa diin ang tanan nga mga modelo gitukod hangtod sa 2002.
• 1968 - gipaila sa kompanya ang 2500 nga daghang sedan ingon man usab sa 2800. Salamat sa malampuson nga mga pag-uswag, ang 60 nga nahimo nga labing kapuslan alang sa kabalaka sa panahon sa tibuuk nga pagkabutang sa tatak (hangtod sa pagsugod sa 70s).
• 1970 - sa unang katunga sa dekada, nadawat sa kalibutan sa awto ang ikatulo, ikalima, ikaunom ug ikapito nga serye. Sugod sa 5-Series, gipalapdan sa automaker ang kasangkaran sa mga kalihokan, naghimo dili lamang mga awto nga pang-isport, apan komportable usab ang mga luho nga sedan.
• 1973 - naghimo ang kompanya sa 3.0 csl nga awto, nga dili mapildi sa kana nga oras, gisangkapan sa mga advanced nga pag-uswag sa mga inhinyero sa Bavarian. Ang awto gikuha ang 6 European Championships. Ang yunit sa kuryente niini gihatagan usa ka espesyal nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, diin adunay duha nga paggamit ug exhaust valves matag silindro. Ang sistema sa preno nakadawat usa ka wala pa hitabo nga sistema sa ABS (unsa ang pagkalainlain niini, basaha sa bulag nga pagrepaso).
• Kaniadtong 1986 - usa pa nga nahinabo nga nahinabo sa kalibutan sa motorsport - nagpakita ang bag-ong M3 sports car. Ang awto gigamit parehas alang sa circuit racing sa highway ug ingon usa ka bersyon sa dalan alang sa mga ordinaryong motorista.
• 1987 - Ang modelo sa Bavarian nagdaog sa nag-unang ganti sa kampiyonato sa kalibutan sa racing racing. Ang drayber sa awto mao si Roberto Ravilla. Alang sa sunod nga 5 ka tuig, wala gitugotan sa modelo ang uban pang mga awto nga maghimo sa ilang kaugalingon nga rhythm sa racing.
• 1987 - adunay usa pa nga awto nga ning-abut, apan kini na kini roadster Z-1.
• 1990 - Pagpagawas sa 850i, nga gisangkapan sa usa ka 12-silindro nga yunit sa kuryente nga adunay elektronik nga regulasyon sa gahum sa sulud nga pagkasunog sa makina.
• 1991 - Gipadali sa pag-usa sa Aleman ang pagporma sa BMW Rolls-Royce GmbH. Nahinumdom ang kompanya sa mga gamot niini ug naghimo usa pa nga makina sa ayroplano sa BR700.
• 1994 - nabalaka ang kabalaka sa grupo sa industriya nga Rover, ug kauban niini nakontrol ang usa ka dako nga komplikado sa Inglatera, nga espesyalista sa paghimo sa mga tatak nga MG, Rover, ug usab Land Rover. Uban sa kini nga baratilyo, dugang nga gipalapdan sa kompanya ang portfolio sa produkto aron maupod ang mga SUV ug mga awto nga ultra-compact city.
• 1995 - ang kalibutan sa awto nakadawat usa ka bersyon sa paglibot sa 3-Series. Ang usa ka bahin sa awto mao ang usa ka all-aluminium chassis.
• 1996 - Ang Z3 7-Series nakakuha usa ka diesel powertrain. Ang istorya gisubli sa ika-1500 nga modelo sa 1962 - ang mga pasilidad sa produksyon dili makaya ang mga order alang sa awto gikan sa mga pumapalit.
• 1997 - Nakita sa mga motorista ang usa ka espesyal ug tinuud nga talagsaon nga modelo sa usa ka road bike - 1200 C. Ang modelo gisangkapan sa labing kadaghan nga boxer engine (1,17 ka litro). Sa parehas nga tuig, usa ka roadster, nga klasiko sa matag kahulugan sa pulong, ang nagpakita - ang bukas nga awto sa sports nga BMW M.
• 1999 - pagsugod sa mga pagpamaligya sa awto alang sa mga kalihokan sa gawas - X5.
• 1999 - Ang mga fans sa mga elegante nga sports car nakadawat usa ka katingalahang modelo - ang Z8.
• 1999 - Gipadayag sa Frankfurt Motor Show ang futuristic nga konsepto nga Z9 GT nga awto.
• 2004 - ang pagsugod sa pagbaligya sa modelo nga 116i, sa ilalum sa hood diin adunay usa ka sulud nga combustion engine nga 1,6 ka litro ug usa ka kapasidad nga 115 hp.
• 2006 - sa us aka eksibit sa awto, gipaila sa kompanya ang mamiminaw sa M6 nga mahimo’g mabag-o, nga nakadawat sulud nga combustion engine alang sa 10 silindro, usa ka 7-posisyon nga sunud-sunod nga transmisyon sa SMG. Ang kotse nakakuha sa pagliko sa 100 km / h sa 4,8 segundo.
• 2007-2015 ang koleksyon hinayhinay nga gipuno sa mga moderno nga modelo sa una, ikaduha ug ikatulo nga serye.

Sa mga misunod nga mga dekada, ang higante sa awto nagbag-o sa karon nga mga modelo, tinuig nga gipailaila ang mga bag-ong henerasyon o nawong. Ingon usab, ang mga bag-ong teknolohiya alang sa aktibo ug pasibo nga kahilwasan hinayhinay nga gipaila.

Ang manwal nga pagtrabaho lamang ang gigamit sa mga pasilidad sa produksiyon sa kompanya. Usa kini sa pipila nga mga kompanya nga wala mogamit usa ka robotic conveyor.

Ug ania ang us aka gamay nga presentasyon sa video sa konsepto sa usa ka wala’y tawo nga salakyanan gikan sa gikabalak-an sa Bavarian:

Gibuhian sa BMW ang awto sa umaabot alang sa ika-100 nga anibersaryo (balita)

Mga pangutana ug tubag:

Kinsa ang grupo sa BMW? Nanguna nga mga tatak sa kalibutan: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Gawas pa sa paghimo og mga powertrain ug lainlaing mga salakyanan, ang kompanya naghatag serbisyo pinansyal.

Hain nga siyudad gihimo ang BMW? Alemanya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Russia, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi. USA: Greer (Southern California).