Sintomas sa usa ka barado nga catalytic converter

Ang matag moderno nga awto adunay gamit nga catalytic converter. Ang kini nga elemento sa sistema sa tambutso nagtugot sa mga makadaot nga butang nga tangtangon gikan sa mga gas nga tambutso. Labi ka eksakto, kini nga detalye nag-neutralize sa kanila, gibahin kini sa dili makadaot. Bisan pa, bisan pa sa mga kaayohan, ang hinungdan mao usab ang hinungdan sa paglihok sa lainlaing mga sistema sa awto. Pananglitan, ang ensakto nga komposisyon sa sagol nga hangin / gasolina hinungdanon kaayo alang sa mga proseso nga nahimo sa catalyst.

Hunahunaon naton kung giunsa ang catalytic converter molihok, unsang mga problema ang usa ka barado nga elemento sa sistema sa tambutso nga mahimong hinungdan sa drayber, kung ngano mahimo kini magbara. Hisgutan usab naton kung mahimo ayohon ang usa ka barado nga catalyst.

Catalyst, ngano nga kini gibutang, aparato ug katuyoan

Sa wala pa kita magtan-aw sa mga hinungdan nga kini nga bahin napakyas, kinahanglan nga mahibal-an kung giunsa kini molihok. Ingon sa namatikdan na naton, ang usa ka catalyst usa ka bahin sa sistema sa tambutso sa makina, ug kini gibutang dili lamang sa usa ka yunit sa gasolina, apan usab sa usa ka diesel engine.

Ang mga nahauna nga awto nga gisangkapan sa catalytic converters gihimo kaniadtong 1970s. Bisan kung sa kana nga panahon ang pag-uswag naglungtad sa mga baynte ka tuig. Sama sa tanan nga mga pag-uswag, ang aparato sa catalyst napino sa paglabay sa panahon, salamat diin ang mga moderno nga kapilian naghimo usa ka labing kaayo nga trabaho sa ilang buluhaton. Ug tungod sa paggamit sa dugang nga mga sistema, ang makadaot nga mga gas nga tambutso epektibo nga natapos sa lainlaing mga mode sa pag-operate sa makina.

Ang kini nga elemento gilaraw aron sa pagpalihok sa yunit sa kuryente, ang mga reaksyon sa kemikal nga mahitabo sa sistema sa tambutso nga nag-neutralize sa mga makadaot nga butang nga makita sa pagsunog sa gasolina.

Pinaagi sa pamaagi, aron mahimo nga mas hinlo ang diesel engine, usa ka sistema sa pag-injection nga urea ang gibutang sa daghang mga modelo sa awto. Basaha kung unsa kini ug kung giunsa kini molihok. sa us aka pagrepaso... Gipakita sa litrato sa ubus ang aparato sa catalyst.

Sa seksyon, makita nimo nga kini nga elemento kanunay nga tan-awon sama sa usa ka dugos. Ang tanan nga mga plate sa ceramic catalyst adunay sapaw nga usa ka nipis nga sapaw sa mga mahal nga metal. Kini ang platinum, iridium, bulawan, ug uban pa. Nag-agad ang tanan sa unsang klase nga reaksyon ang kinahanglan ihatag sa aparato. Apan labi pa niana sa ulahi. Una sa tanan, kini nga elemento kinahanglan nga gipainit aron ang dili masunog nga mga partikulo sa gasolina masunog dinhi sa lungag.

Ang flask gipainit sa pag-inom sa mga init nga gas nga tambutso. Tungod niini nga hinungdan, ang hinungdan mao ang pag-install sa catalyst sa duul sa power unit aron ang tambutso wala’y panahon aron mobugnaw sa bugnaw nga sistema sa tambutso sa awto.

Gawas sa katapusang pagkahuman sa sunog sa gasolina, usa ka reaksyon sa kemikal ang mahitabo sa aparato aron ma-neutralize ang mga makahilo nga gas. Gihatag kini pinaagi sa pagkontak sa mga molekula sa tambutso nga adunay init nga dugos sa nawong sa ceramic substrate. Ang laraw sa catalytic converter adunay kauban:

• Bayanan Gihimo kini sa porma sa usa ka bombilya, nagpahinumdum sa usa ka dugang nga pagpatulog. Ang sulud nga elemento sa kini nga bahin ang lahi;
• Pagdala sa block. Kini usa ka porous ceramic filler nga gihimo sa porma sa mga manipis nga tubo, nga naghimo sa usa ka honeycomb sa seksyon. Ang labing nipis nga sapaw sa mahal nga metal gideposito sa nawong sa mga plate. Kini nga bahin sa catalyst mao ang punoan nga elemento, tungod kay ang mga reaksyon sa kemikal nahitabo dinhi. Gitugotan ang istraktura sa cellular nga dugangan ang lugar nga kontak sa mga gas nga tambutso ug ang gipainit nga metal;
• Pag-init sa insulate layer. Gikinahanglan aron mapugngan ang pagbayloay sa kainit taliwala sa bombilya ug sa kalikopan. Salamat niini, ang aparato nagpadayon sa usa ka taas nga temperatura bisan sa bugnaw nga tingtugnaw.

Ang pagsulud sa catalyst ug outlet adunay mga gamit nga lambda. Sa usa ka lahi nga artikulo basaha ang bahin sa esensya sa kini nga sensor ug kung giunsa kini molihok. Kinahanglan nga hinumdoman nga adunay daghang klase nga catalista. Nagkalainlain sila sa usag usa pinaagi sa metal nga gideposito sa nawong sa mga selyula sa block sa carrier.

Pinaagi sa kini nga parameter, ang mga catalista nabahin sa:

• Pagpahiuli. Kini nga mga catalytic converter naggamit rhodium. Kini nga metal, pagkahuman sa pagpainit ug pagkontak sa mga gas nga tambutso, makaminus WALA gas._xug pagkahuman gibalhin kini. Ingon usa ka sangputanan, ang nitroheno gipagawas gikan sa tambutso ngadto sa palibot.
• Pag-oxidizing. Sa ingon nga mga pagbag-o, ang palladium labi na nga gigamit karon, maingon man platinum. Sa ingon nga mga catalista, ang oksihenasyon sa wala pa masunog nga mga hydrocarbon compound labi ka kadali. Tungod niini, ang kini nga mga komplikado nga mga compound nadugta sa carbon monoxide ug carbon dioxide, ug gipagawas usab ang singaw.

Adunay mga katalista nga naggamit sa tanan nga mga sangkap. Gitawag sila nga tulo nga sangkap (ang kadaghanan sa mga modernong catalista adunay kini nga lahi). Alang sa usa ka epektibo nga proseso sa kemikal, ang usa ka kinahanglanon mao ang temperatura sa naglihok nga palibot sa rehiyon nga 300 degree. Kung ang sistema molihok nga maayo, nan sa ilalum sa ingon nga mga kondisyon, mga 90% nga makadaot nga mga sangkap ang na-neutralize. Ug gamay ra nga bahin sa makahilo nga mga gas ang mosulod sa kalikopan.

Ang proseso sa pagkab-ot sa temperatura sa operasyon sa matag awto lahi. Apan ang pagpainit sa catalyst mahimo’g mas dali buhaton kung:

1. Usba ang komposisyon sa sagol nga air-fuel sa usa nga labi nga gipaarang;
2. I-install ang catalyst nga duul sa us aka sari-sari nga mahimo (basaha ang bahin sa pagpaandar sa kini nga bahin sa makina. dinhi).

Mga katarungan alang sa usa ka barado nga catalyst

Sa panahon sa pagpadagan sa salakyanan, ang kini nga elemento mabara, ug sa ulahi nga panahon mohunong kini sa pagsagubang sa buluhaton niini. Ang honeycomb mahimo’g magbara sa mga deposito sa carbon, ang lungag mahimo’g deformed o hingpit nga maguba.

Ang bisan unsang pagkadaotan mahimo’g hinungdan sa mga mosunud nga hinungdan:

• Kanunay nga gipuno pag-usab sa drayber ang awto nga adunay dili kaayo kalidad nga gasolina o diesel fuel. Ang gasolina mahimong dili hingpit nga masunog. Ang mga nahabilin sa daghang gidaghanon nahulog sa mainit nga dugos, diin diin kini nagdilaab ug nagdugang sa temperatura sa catalyst. Gawas pa sa kamatuoran nga ang gipagawas nga kusog wala gigamit sa bisan unsang paagi, ang sobra nga pagpainit sa honeycomb mosangput sa ilang pagkasayup.
• Ang pagbara sa honeycomb sa catalyst nagakahitabo usab uban ang pipila nga mga pagkadili maayo sa internal nga pagkasunog nga makina. Pananglitan, ang mga singsing sa scraper sa langis sa mga piston nadaut o ang mga seal sa oil scraper sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nawala ang ilang mga kabtangan. Ingon usa ka sangputanan, ang lana mosulod sa silindro. Ingon usa ka sangputanan sa pagkasunog niini, naporma ang ulohan, nga dili masagubang sa catalyst, tungod kay wala kini gilaraw aron magtrabaho uban ang soot sa mga gas nga maubos. Ang mga gagmay kaayo nga suklay dali nga nabara tungod sa pag-ayo sa pagkasunog, ug ang aparato naguba.
• Paggamit usa ka dili orihinal nga bahin. Sa lista sa ingon nga mga produkto, kanunay adunay mga modelo nga adunay gamay kaayo nga mga selyula o dili maayo nga pagdeposito sa mga mahal nga metal. Ang partikular nga atensyon kinahanglan ibayad sa mga produkto sa Amerika. Ang mga salakyanan nga gipahaum alang sa kini nga merkado adunay mga kalidad nga catalista, apan adunay usa ka gamay kaayo nga selyula. Ang gasolina nga gigamit sa pipila nga mga rehiyon dili usa ka taas nga kalidad aron masiguro ang taas nga kinabuhi sa serbisyo. Alang sa parehas nga hinungdan, kinahanglan ka mag-amping sa pagpalit usa ka awto gikan sa usa ka subasta sa Amerika.
• Nag-una nga gasolina, tingga sa tetraethyl (gigamit aron modaghan numero sa oktano gasolina aron mapugngan ang pagtuktok sa makina) dili gyud gamiton kung ang awto adunay kasangkapan. Kini nga mga sangkap dili usab hingpit nga masunog sa panahon sa operasyon sa yunit sa kuryente, ug hinayhinay nga mabara ang mga selyula sa neyalisator.
• Pagkaguba sa elemento sa porous ceramic tungod sa mga epekto sa yuta samtang nagmaneho sa mga bunggo.
• Dili kaayo kanunay, apan kini mahitabo, ang pagkapakyas sa catalyst mahimong hinungdan sa dugay nga operasyon sa usa ka sayup nga yunit sa kuryente.

Dili igsapayan kung unsang hinungdan ang nagpaminus sa kahinguhaan sa catalyst, kinahanglan nimo nga susihon ang kondisyon sa kini nga elemento sa sistema sa tambutso. Apan sa wala pa kita magtan-aw kung unsaon mahibal-an kung sayup ang usa ka catalyst, hisgutan naton kung unsa nga mga simtomas ang nagpakita nga adunay kini problema.

Mga bahin sa pagbara sa catalyst sa lainlaing mga awto

Bisan unsa pa ang paghimo ug modelo sa awto, kung kini naggamit sa usa ka sistema sa tambutso nga adunay usa ka catalytic converter, unya kung kini barado, ang makina dili molihok sa husto. Pananglitan, sa mga modelo sa pamilyang VAZ, kini nga problema kanunay nga giubanan sa usa ka tingog gikan sa ilawom sa awto, ingon nga ang mga bato nagpakita sa sistema sa tambutso ug sila nagdaguhob sa tubo. Kini usa ka tin-aw nga timaan sa pagkaguba sa mga honeycomb sa bobbin, diin ang pag-neutralize sa mga makahilo nga gas mahitabo.

Ang kauban sa usa ka clogged catalyst mao ang ubos nga dynamics sa sakyanan tungod sa "pagkamahunahunaon" sa motor. Tungod niini nga rason, ang sakyanan mikuha sa speed dili maayo. Kung maghisgot kita bahin sa mga domestic nga awto nga adunay usa ka catalyst, nan ang mga timailhan sa pagkadaot niini parehas sa ubang mga malfunction sa awto. Pananglitan, ang usa ka malfunction sa makina mahimong tungod sa pagkaguba sa fuel system, ignition, pipila ka mga sensor, ug uban pa.

Kung ang drayber kanunay nga mag-refuel sa barato nga ubos nga kalidad nga gasolina, unya dugang sa dili husto nga operasyon sa yunit sa kuryente, siya usab maghagit sa pagbara sa catalyst.

Unsa ang mga simtomas sa usa ka barado nga catalyst?

Ang una nga mga simtomas sa usa ka himatyon nga katalista mahimo nga makita kung ang awto moagi sa 200 mil nga marka. Apan ang tanan nag-agad sa tagsatagsa nga mga kinaiya sa salakyanan, maingon man ang mga kondisyon sa operasyon niini. Sa pipila nga mga kaso, ang catalytic converter wala’y labot bisan 150 mil.

Ang labing kahinungdan nga simtomas diin mahimong magduda ang usa ka dili maayo nga hinungdan sa catalyst mao ang pagkawala sa mga kinaiya sa kuryente sa makina. Ingon usa ka sangputanan, adunay pagkawala sa dynamics sa transportasyon. Ang kini nga simtomas nagpadayag sa iyang kaugalingon sa pagkadaut sa pagpadali sa awto, ingon man usa ka hinungdan nga pagkunhod sa labing kadako nga tulin sa awto.

Siyempre, kinahanglan hatagan pagtagad ang catalyst sa mga ingon nga kaso, kung adunay hingpit nga pagsalig nga ang uban pang mga sistema sa awto naa sa maayo nga pagkahan-ay sa pagtrabaho. Pananglitan, kung adunay usa ka dili maayong pag-obra, ang mga sistema sa pagsunog, gasolina ug mga sistema sa suplay sa hangin mahimo'g makapaminusan sa mga nahisgutan nga mga tigpakita sa awto. Busa, una sa tanan, kinahanglan hatagan pagtagad ang serbisyo sa mga kini nga sistema ug ang pagdungan sa ilang trabaho.

Ang usa ka patay o duul sa kini nga kahimtang sa hinungdan mao ang hinungdan:

1. Lisud nga pagsugod sa motor, dili igsapayan ang temperatura niini;
2. Kompleto nga pagkapakyas sa yunit sa pagsugod;
3. Ang dagway sa baho sa hydrogen sulfide sa mga gas nga tambutso;
4. Ang pag-ayo sa tunog sa panahon sa operasyon sa makina (gikan sa catalyst bombilya);
5. Dili tinuud nga pagdugang / pagminus sa katulin sa makina.

Kung ang usa ka dili hinungdan nga hinungdan sa catalyst makita sa pipila nga mga modelo sa awto, ang signal nga "Check Engine" mosiga sa hayag. Ang kini nga signal dili masiga sa tanan nga mga kaso, tungod kay ang makina dili mogamit mga sensor nga susihon ang kahimtang sa mga selyula dinhi. Ang datos sa estado sa kini nga bahin sa sistema sa tambutso dili direkta, tungod kay ang mga sensor nagtuki sa kahusayan sa mga proseso nga nahinabo niini (kini nga kalihokan gihimo sa mga lambda probes). Ang hinay-hinay nga pagbara dili mamatikdan sa bisan unsang paagi, busa dili ka kinahanglan mosalig sa kini nga timailhan kung gitino ang kahimtang sa aparato.

Giunsa ang pagsusi - barado nga catalyst o dili

Daghang mga paagi aron mahibal-an ang estado sa catalyst sa awto. Ang pipila sa mga pamaagi yano, ug mahimo nimo masusi ang imong kaugalingon. Kung dili ka sigurado nga ang trabaho mahimo og tama, mahimo kini sa hapit sa bisan unsang istasyon sa serbisyo alang sa angay nga bayad.

Portable Catalyst Analyzer - nag-analisar sa kalidad sa mga gas nga tambutso gamit ang prinsipyo nga "electronic nose".

Kasagaran, ang pagkapakyas sa catalyst nadayagnos sa pagkawala sa presyur sa gasolina o presensya sa mga langyaw nga mga partikulo sa flask sa aparato. "Pinaagi sa mata" mahimo nimo nga masusi kung ang kini nga converter nagbabag pinaagi sa pagbutang sa imong kamot sa ilawom sa exhaust pipe. Kung gibati nimo nga ang tambutso mogawas sa usa ka piho nga presyur, kung ingon normal ang hinungdan.

Siyempre, gamit ang kini nga pamaagi imposible mahibal-an kung unsa ang sukod sa pagkasul-ob, apan kung ang bahin naa sa ngilit sa pagkabungkag o hapit mabara, nan kini mahibal-an. Ang labi ka tukma nga mga sukaranan ipakita sa sukdanan sa presyur. Ang teknikal nga dokumentasyon alang sa matag awto nagpaila kung unsa ang kinahanglan nga presyur sa mga gas nga mogawas gikan sa tambutso. Alang niini, usa ka sukod sa presyur ang gibutang sa baylo nga usa ka lambda nga pagsusi nga makita sa outlet sa prasko.

Hunahunaon naton ang tulo pa nga paagi aron mahiling ang usa ka catalytic converter.

Biswal nga pagsusi

Sa natural, nga wala gibungkag ang aparato, imposible nga buhaton kini nga pamaagi. Ang usa ka impresibo nga deformation sa us aka metal nga bombilya (usa ka sangputanan sa usa ka kusgan nga epekto) sa hapit 100% sa kaso nagpasabut nga dili hingpit nga pagkaguba sa mga selyula sa tagapuno. Depende sa lebel sa kadaot, mahimo kini makaapekto sa paghimo sa sistema sa tambutso. Tanan kini indibidwal, ug ang catalyst kinahanglan pa nga tangtangon aron makita kung unsa ang kadaot sa sulud sa bahin.

Ang usa ka nasunog o nabara nga catalyst mahimo nga mailhan dayon pagkahuman sa pagbungkag. Ang pila sa mga selyula mawala dinhi, sila matunaw o mabara sa ulohan. Mahibal-an usab nimo kung unsa ka daotan ang mga selyula nga nabara sa usa ka flashlight. Kini gipasiga, gidala sa sulud sa buko. Kung ang suga dili makita sa exit, nan ang bahin kinahanglan mapulihan. Ingon usab, kung, pagkahuman sa pagbungkag, ang gagmay nga mga partikulo nahulog gikan sa flask, dili kinahanglan nga pangagpas: nahulog ang punoan sa ceramic. Ang kantidad sa kini nga mga tipik ipakita ang sukod sa kadaot.

Aron makuha ang catalyst gikan sa awto, kinahanglan nimo usa ka lungag o usa ka pagtaas. Gipasayon ​​niini nga ma-access ang aparato ug labi ka dali buhaton ang trabaho kaysa sa usa ka jacked-up machine. Kinahanglan mo usab nga hunahunaon nga sa lainlaing mga makina kini nga bahin gikuha sa kaugalingon nga pamaagi. Aron mahibal-an ang mga subtleties sa pamaagi, kinahanglan nimo kini nga giklaro sa mga panudlo alang sa awto.

Tungod sa operasyon sa taas nga temperatura, ang nagpugong sa tubo sa tubo mahimong labi ka madikit, ug dili mahimo nga tangtangon kini gawas sa usa ka grinder. Ang usa pa nga kalisud nga kauban sa panan-aw nga pag-inspeksyon sa bahin bahin sa mga bahin sa istruktura sa pipila nga pagbag-o. Sa pila ka mga kaso, ang labanang adunay mga kurbadong tubo sa duha nga kilid, nga tungod niana dili makita ang dugos. Aron masusi ang kaagian sa ingon nga mga modelo, kinahanglan nimo gamiton ang ubang mga pamaagi.

Giunsa mahibal-an kung ang usa ka catalyst nabara o wala naggamit usa ka infrared thermometer

Kung ang mga una nga timailhan sa usa ka barado nga catalyst nagpakita (nga gihisgutan sa ibabaw, apan ang hinungdan nga usa mao ang pagkunhod sa dinamika sa awto), aron maaplikar kini nga pamaagi, ang unit sa kuryente ug ang sistema sa tambutso kinahanglan nga pagpainit sa husto. Aron mahimo kini, igo na nga magmaneho og awto sa tunga sa oras. Paglaraw: dili ra ang makina ang kinahanglan molihok, apan ang makina kinahanglan mobalhin, kana mao, ang yunit nagtrabaho ubos sa pagkarga.

Sa kini nga kaso, ang catalyst kinahanglan magpainit labaw sa 400 degree. Pagkahuman sa pagsakay, ang awto gipakusog ug nagsugod na usab ang makina. Ang usa ka infrared thermometer mahimong mapuslanon sa ubang mga kaso, mao nga mapalit kini alang sa ubang mga pagsukod (pananglitan, aron masukod ang pagkawala sa kainit sa balay).

Ang mga pagsukot gihimo ingon sa mosunud. Una, ang laser sa aparato gitumong sa tubo sa catalyst inlet ug ang timailhan natala. Pagkahuman ang parehas nga pamaagi gidala sa tubo sa outlet sa aparato. Sa usa ka nagtrabaho nga neutralizer, ang mga pagbasa sa temperatura sa taliwala sa pagsulud ug outlet sa aparato magkalainlain sa gibana-bana nga 30-50 degree.

Ang kini nga gamay nga kalainan tungod sa kamatuoran nga ang mga reaksyon sa kemikal mahitabo sa sulud sa aparato, nga giubanan sa pagpagawas sa kainit. Apan alang sa bisan unsang pagkadaotan, labi nga magkalainlain ang kini nga mga timailhan, ug sa pipila nga mga kaso managsama ang temperatura.

Giunsa maila ang usa ka barado nga catalyst nga gigamit ang usa ka diagnostic adapter (autoscanner)

Ang parehas nga pagsukod sa temperatura sa usa ka gipainit nga catalyst mahimo nga gamiton gamit ang usa ka autoscanner. Pananglitan, mahimo nimo gamiton ang modelo nga ELM327. Kini usa usab ka mapuslanon nga aparato nga magamit sa usa ka motorista. Gitugotan ka nga independente nga mag-diagnose sa makina, ug susihon ang paghimo sa mga sistema ug indibidwal nga mekanismo.

Aron matuman ang pamaagi sa usa ka bag-ong awto, kini nga scanner konektado sa konektor sa OBD2. Kung ang awto usa ka labing karaan nga modelo, dugang nga kinahanglan nimo nga mopalit usa ka adapter alang sa katugbang nga konektor (lagmit nga kini usa ka chip sa pagkontak sa G12).

Pagkahuman magsugod ang awto, ang yunit sa kuryente ug ang catalyst nag-init og maayo. Aron mahibal-an ang kondisyon sa catalyst, kinahanglan nimo ang usa ka smartphone nga adunay angay nga programa diin gidugang ang duha ka sensor sa temperatura (B1S1 ug B1S2).

Ang katalista gisulayan sa parehas nga paagi sama sa usa ka infrared thermometer. Nag-init ang aparato sa tunga sa oras nga pagmaneho. Ang kalainan ra mao nga ang mga timailhan gituki sa programa.

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa catalyst alang sa clogging nga walay pagtangtang

Aron masiguro nga ang catalyst dili molihok nga wala kini gidiskonekta gikan sa sistema sa tambutso, mahimo nimong gamiton ang duha nga mga pamaagi:

1. Pagsusi gamit ang exhaust gas analyzer. Kini usa ka komplikado nga kagamitan nga nagkonektar sa tambutso sa awto. Gi-analisar sa mga de-koryenteng sensor ang komposisyon sa mga gas nga tambutso ug gitino kung unsa ka episyente ang catalyst.
2. Pagsusi sa backpressure. Ang bentaha sa kini nga pamaagi mao nga kini mahimo sa balay, ug alang sa mga diagnostic dili nimo kinahanglan nga mopalit bisan unsang espesyal nga kagamitan, bisan kung adunay mga andam nga kit alang niini nga pamaagi. Ang esensya sa mga diagnostic mao ang pagtino kung unsa kadaghan ang presyur sa likod nga gihimo sa catalyst sa lainlaing mga mode sa pag-operate sa makina. Mas sayon ​​ang paghimo sa ingon nga pagsusi kung ang duha ka mga sensor sa oxygen (lambda probes) gigamit sa sistema sa tambutso. Ang una nga sensor (nagbarug sa atubangan sa catalyst) wala ma-screwed, ug imbes niini, usa ka haom nga adunay usa ka tubo ang gisulud, sa pikas tumoy diin ang usa ka pressure gauge gibutang. Mas maayo nga ang haom ug tubo ginama sa tumbaga - kini nga metal adunay pinakataas nga rate sa pagbalhin sa kainit, mao nga kini mas paspas nga mobugnaw. Kung usa ra ka lambda probe ang gigamit sa awto, nan usa ka lungag sa angay nga diyametro ang gibansay sa tubo sa atubangan sa catalyst, ug usa ka hilo ang giputol niini. Sa lainlaing katulin sa makina, ang mga pagbasa sa pressure gauge natala. Sa tinuud, sa usa ka stock engine, ang pressure gauge kinahanglan nga naa sa sulod sa 0.5 kgf / cc.

Ang disbentaha sa unang pamaagi mao nga dili kini magamit sa mga residente sa gagmay nga mga lungsod tungod sa taas nga gasto sa mga ekipo (daghang mga istasyon sa serbisyo ang dili makapalit niini). Ang disbentaha sa ikaduha nga pamaagi mao nga kung wala ang usa ka probe sa lambda sa atubangan sa catalyst, kinahanglan nga madaot ang tubo sa atubangan niini, ug pagkahuman sa pagdayagnos, kinahanglan nga i-install ang usa ka angay nga plug.

Ang usa ka independente nga pagsulay sa catalyst kinahanglan nga himuon sa usa ka naglihok nga awto. Mao nga ang mga pagbasa sa pressure gauge mahimong mas katuohan, nga gikonsiderar ang pagkarga sa motor.

Mga sangputanan sa usa ka barado nga catalyst

Nagsalig sa lebel sa pagbara sa catalyst, mahimo makuha ang hulot gikan niini. Kung dili nimo hatagan pansin ang kahusayan sa converter sa oras, unya usa ka adlaw ang kotse mohunong ra sa pagsugod. Apan sa una, ang motor molihok hapit dayon pagkahuman sa pagsugod o pagtrabaho nga dili lig-on.

Ang usa sa labing gipasagdan nga pagkabungkag mao ang pagtunaw sa mga ceramic cell. Sa kini nga kaso, dili mahimo’g ayohon ang hinungdan ug wala’y makatabang nga buluhaton sa pagpahiuli. Aron ang makina molihok sa parehas nga mode, kinahanglan magpuli ang catalyst. Ang pipila nga mga motorista nag-install usa ka arrester sa kalayo sa baylo nga kini nga bahin, sa kini lang nga kaso, alang sa husto nga operasyon sa control unit, kinahanglan nga i-upgrade ang software. Mao nga dili ayohon sa ECU ang mga kasaypanan tungod sa sayup nga pagbasa sa mga lambda probe.

Kung ang tagpuno sa catalyst nadaut, ang mga basura sa sistema sa tambutso mahimong seryoso nga makaguba sa makina. Sa pipila nga mga awto, nahinabo nga ang mga partikulo sa ceramic misulod sa makina. Tungod niini, napakyas ang grupo nga silindro-piston, ug kinahanglan usab sa drayber, dugang sa pag-ayo sa sistema sa tambutso, paghimo usab sa kapital sa makina.

Apan, sama sa giingon namon kaniadto, ang usa ka pagtulo sa gahum sa makina ug mga dinamiko sa awto dili kanunay kauban sa usa ka sayup nga pag-agda. Mahimo kini nga sangputanan sa sayup nga operasyon o pagkapakyas sa usa ka piho nga sistema sa awto. Tungod niini nga hinungdan, kung ang mga simtomas nga gihisgutan sa taas makita, usa ka kompleto nga pagdayagnos sa salakyanan kinahanglan ipatuman. Mahitungod sa kung giunsa kini nga pamaagi gihimo, ug kung giunsa usab kini makatabang, mabasa sa laing artikulo.

Sa unsang paagi ang usa ka barado nga catalyst makaapekto sa performance sa makina

Tungod kay ang mga gas nga tambutso kinahanglan nga gawasnon nga mobiya sa makina sa panahon sa operasyon sa makina, ang catalyst kinahanglan dili maghimo usa ka dako nga presyur sa likod alang niini nga proseso. Imposible nga hingpit nga mapapas kini nga epekto, tungod kay ang mga gas nga tambutso moagi sa gagmay nga mga selyula sa converter.

Kung ang catalyst nabara, una sa tanan, kini makaapekto sa kinaiya sa operasyon sa power unit. Pananglitan, sa panahon sa pagsugod sa internal combustion engine, ang mga silindro dili maayo nga bentilasyon, nga mosangpot sa ilang dili maayo nga pagpuno sa usa ka presko nga hangin-fuel mixture. Tungod niini nga hinungdan, nga adunay sayup nga catalytic converter, ang awto mahimong dili magsugod (o mohunong dayon pagkahuman magsugod).

Samtang nagdrayb, gibati nga ang motor nawad-an sa pipila ka mga gahum, nga mosangpot sa dili maayo nga acceleration dynamics. Uban sa usa ka barado nga catalyst, ang pagkonsumo sa gasolina motaas tungod sa dili maayo nga carburetion ug ang panginahanglan sa pagpugos sa accelerator pedal nga mas kusog.

Pagkonsumo sa lana nga adunay barado nga catalyst

Kung ang mga singsing sa oil scraper mahurot sa makina, ang lana mosulod sa air-fuel mixture. Dili kini hingpit nga masunog, mao nga ang plake makita sa mga dingding sa mga selyula sa catalyst. Sa sinugdan, kini giubanan sa asul nga aso gikan sa exhaust pipe. Pagkahuman, ang plake sa mga selyula sa converter nagdugang, nga anam-anam nga gibabagan ang agianan sa mga gas nga tambutso ngadto sa tubo. Busa, ang konsumo sa lana mao ang hinungdan sa usa ka barado nga converter, ug dili vice versa.

Unsa man kung ang hinungdan mao ang nagbara?

Kung sa proseso sa pagsusi sa awto nakit-an nga sayup ang hinungdan sa pagkaguba, busa adunay tulo nga kapilian alang sa pagsulbad sa kini nga problema.

• Ang labing yano nga butang sa kini nga kaso mao ang pagtangtang sa bahin ug pag-instalar hinoon sa usa ka arrester sa siga. Sama sa nahisgutan na, aron nga pagkahuman sa ingon nga kapuli ang mga electronics sa awto dili magparehistro sa daghang mga sayup, kinahanglan nga itul-id ang mga setting sa ECU. Apan kung ang kotse kinahanglan nga makab-ot ang mga sumbanan sa kinaiyahan, kung ingon ang serbisyo nga nagkontrol sa kini nga parameter siguradong maghatag usa ka multa alang sa ingon nga modernisasyon sa sistema sa tambutso.
• Depende sa lebel sa kontaminasyon, mahimo’g makuha ang hinungdan. Gihisgutan namon ang bahin sa kini nga pamaagi nga labi ka detalyado.
• Ang labing mahal nga pamaagi mao ang pag-ilis sa aparato sa us aka usa. Depende sa modelo sa awto, ang ingon nga pag-ayo magkantidad gikan sa $ 120 ug daghan pa.

Giunsa ang pag-ayo sa usa ka Clogged Catalyst

Ang kini nga pamaagi adunay kahulugan sa una nga mga hugna sa pagbara. Sa mga tindahan nga nagbaligya sa auto nga mga butang nga kemikal, makakaplag ka lainlaing mga paagi alang sa pagkuha sa soot gikan sa mga catalyst cell. Ang pagputos sa ingon nga mga produkto nagpaila kung giunsa kini gamiton sa husto.

Ang kadaot sa mekanikal, ingon usa ka sangputanan nga nahulog ang punoan sa ceramic, dili ayohon sa bisan unsang paagi. Wala’y mapulihan nga mga kartrid alang sa kini nga bahin, mao nga wala’y punto sa pag-abli sa flask nga adunay grinder ug pagsulay nga makapangita us aka managsama nga punoan sa auto disass Assembly.

Maingon usab niana ang bahin sa mga kaso kung tungod sa dili husto nga pagpadagan sa fuel system ug pagsunog sa gasolina, gisunog ang catalyst. Ingon usa ka sangputanan sa grabe nga kataas nga temperatura, natunaw ang mga selyula ug sa pila ka sukod gibabagan ang libre nga pagtangtang sa mga gas nga tambutso. Wala’y hinungdan sa paglimpiyo o pag-flush alang sa catalyst nga makatabang sa kini nga kaso.

Unsa ang gilakip sa pag-ayo?

Imposible nga ayohon ang usa ka barado nga converter. Hinungdan kay anam-anam nga migahi ang soot ug dili na matangtang. Ang labing kadaghan nga mahimo mao ang preventive flushing sa mga selula, apan ang ingon nga pamaagi adunay epekto lamang sa unang mga yugto sa clogging, nga lisud kaayo sa pagdayagnos.

Ang ubang mga motorista nagbutas ug gagmayng mga buho sa mga baradong suklay. Busa ilang gihawiran ang dalan alang sa pagtangtang sa mga gas nga tambutso. Apan sa kini nga kaso, ang pag-neutralize sa makahilo nga mga gas dili mahitabo (kini kinahanglan nga makontak sa mga mahal nga metal, ug ang mga hingpit nga sirado tungod sa soot ug dili mahitabo ang kemikal nga reaksyon).

Isip usa ka alternatibo sa pag-ilis sa catalyst, ang pipila ka mga estasyon sa serbisyo nagtanyag sa pag-instalar sa usa ka "limbong" sa porma sa samang flask, nga walay reel. Aron mapugngan ang mga sensor sa oksiheno gikan sa paghagit sa usa ka sayup sa control unit, ang "utok" sa makina gipakidlap, ug ang mga flame arrester gi-install imbes nga mga selula sa neutralizer.

Ang sulundon nga kapilian alang sa pag-ayo sa usa ka barado nga katalista mao ang pag-ilis niini sa usa ka bag-ong analogue. Ang panguna nga disbentaha sa kini nga pamaagi mao ang taas nga gasto sa bahin mismo.

Pag-ilis sa catalytic converter

Kini nga pamaagi, depende sa kondisyon sa pag-operate, mahimo’g matuman pagkahuman sa mga 200 mil ka kilometros nga agwat sa mga agianan sa awto. Kini ang labi ka mahal nga solusyon sa problema sa usa ka barado nga elemento sa tambutso nga sistema. Ang taas nga gasto sa kini nga bahin tungod sa kamatuoran nga dili daghan nga mga kompanya ang nakigbahin sa paghimo sa ingon nga kagamitan.

Tungod sa pag-import sa lainlaing mga nasud, ang ingon nga mga produkto mahal. Dugang pa, ang aparato naggamit mahal nga mga materyales. Kini nga mga hinungdan nakaamot sa kamatuuran nga ang orihinal nga mga catalista mahal.

Kung ang usa ka paghukum gihimo aron mag-instalar usa ka orihinal nga ekstrang bahin, nan sa kini nga kaso dili kinahanglan nga manghilabut sa mga setting sa unit sa pagkontrol sa awto. Kini mapreserbar ang mga setting sa pabrika sa software sa makina, tungod niini magsunod kini sa mga sumbanan sa kinaiyahan, ug ang makina ang magsilbi sa gitumong nga gigikanan niini.

Mga tigpugong sa kalayo imbis nga magpasugod

Tungod kay mahal ang pagpabalik sa awto sa mga setting sa pabrika, daghang mga motorista ang napugos sa pagpangita mga kapilian nga kapilian. Usa na niini ang pagbutang usa ka universal catalyst. Mahimo kini usa ka kapilian nga mohaum sa kadaghanan sa mga modelo sa awto, o usa ka puli nga kartutso nga gilaraw aron mai-install puli sa tagpuno sa pabrika.

Sa ikaduha nga kaso, ang trabaho dili hinungdan sa materyal nga pagpamuhunan, bisan kung kini makatipig sa sitwasyon sa makadiyot. Ang ingon nga usa ka hinungdan mao ang molihok sa gibana-bana nga 60 hangtod 90 libo nga mga kilometro. Bisan pa gamay ra ang mga serbisyo nga makahimo sa ingon usa ka pag-upgrade. Dugang pa dili kini usa ka kapilian sa pabrika tungod kay, sama sa giingon namon kaniadto, ang mga naghimo sa mga piyesa sa awto wala maghimo mga ilis nga kartrid.

Mas barato ang pagbutang usa ka arrester sa kalayo. Kung ang kini nga bahin gi-install sa baylo nga ang naandan nga kagamitan, nan ang ingon nga kapuli dali mailhan, ug kung ang makina gipailalom sa usa ka teknikal nga pagsusi, nan dili kini mapasa ang tseke. Ang pag-instalar sa sulud nga arrester sa kalayo (gibutang sa usa ka wala’y sulod nga catalyst) makatabang sa pagtago sa ingon nga pag-upgrade, apan ang mga sensor sa sangkap sa tambutso tinong magpakita sa usa ka kalainan nga adunay sagad nga mga timailhan.

Mao nga, bisan unsang pagpili nga kapilian sa catalyst ang gipili, kini kung ma-install ang bersyon sa pabrika nga mahimo’g mapaabut ang awto nga makab-ot ang sukaranan nga mga parameter.

Mga sangputanan kung ang catalyst dili ayohon

Halos bisan unsang makina nga gipares sa usa ka sistema sa tambutso nga adunay usa ka catalyst dali nga mapakyas kung ang converter mabara, ug ang drayber wala magtagad sa klaro nga mga timailhan sa ingon nga pagkadaot.

Labing maayo, ang usa ka barado nga elemento sa sistema sa tambutso makapugong sa makina gikan sa pagsugod. Mas grabe pa, kung ang gagmay nga mga partikulo sa nagkatag nga honeycombs mosulod sa mga silindro. Mao nga sila molihok ingon usa ka abrasive ug makadaot sa silindro nga salamin, nga sa ulahi mosangpot sa usa ka dakong pag-ayo sa motor.

Mahimo ka bang magmaneho nga adunay barado nga catalytic converter?

Kung ang catalytic converter medyo barado, ang awto mahimo pa nga maoperahan, ug ang drayber mahimong dili makamatikod sa problema. Bisan kung ang dynamics sa sakyanan mokunhod sa usa ka magtiayon nga sa porsyento, ug ang konsumo sa gasolina mousbaw usab og gamay, pipila ra ang magpalanog sa alarma.

Ang usa ka hinungdanon nga pag-ubos sa gahum maghimo sa pagmaneho sa ingon nga transportasyon nga dili maagwanta - kinahanglan nimo nga dad-on ang makina hapit sa labing kataas nga tulin aron makabalhin sa usa ka mas taas nga gear, ug kung bug-os nga puno, ang awto mahimong labi ka hinay kaysa mga awto nga giguyod sa kabayo. Dugang pa, ang usa ka nadaot nga katalista mahimong hinungdan sa usa ka dali nga pagkapakyas sa makina.

Gikinahanglan ba nga ipadayon ang pagmintinar sa catalyst sa husto nga panahon?

Dili igsapayan kung diin ang naka-install nga catalytic converter, maglangkob gihapon kini sa mga cell nga aktibo sa kemikal, nga mobabag sa madugay o madali sa panahon sa operasyon sa aparato. Ang kalidad sa gasolina, ang mga setting sa sistema sa fuel ug ignition - kining tanan nakaapekto sa kinabuhi sa bahin, apan dili mahimo nga hingpit nga matangtang ang pagbara sa mga selyula.

Kung gihisgutan naton ang bahin sa pagpugong sa pagbara sa catalyst, kung hinungdan adunay kahulugan nga pagpadayon sa usa ka parehas nga pamaagi. Sa kini nga kaso, ang kinabuhi sa serbisyo sa kini nga elemento mahimong 10 ka tuig o labaw pa. Ang mga pagbag-o sa operasyon sa lambda probe mahimong magpakita mga problema sa catalyst, nga mahibal-an sa panahon sa naandan nga pagdayagnos sa computer sa control unit.

Kung bisan ang gamay nga sayup nga makita sa pagpadagan sa yunit sa kuryente, mahimo kini tungod sa katinuud nga ang kontrol nga yunit nagsulay sa pagpahiangay sa operasyon niini sa nausab nga mga kantidad sa pagsulay sa lambda sa outlet sa catalyst. Kini angay nga hinumdoman nga ang pag-flush sa aparato makahuluganon ra sa mga sayo nga yugto sa pagbara. Aron mahimo kini, kinahanglan ka mopalit usa ka espesyal nga gamit nga makit-an sa usa ka tindahan nga adunay mga kemikal nga awto.

Apan dili tanan nga tambal naghatag sa gitinguha nga sangputanan. Sa wala pa mopalit sa ingon nga produkto, kinahanglan nimo nga giklaro kung giunsa kini molihok. Ania ang usa ka mubu nga video kung posible nga limpyohan ang catalyst nga wala kini gikuha gikan sa awto.

Mahimo ba nga limpyohan ang usa ka car catalytic converter?

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka detalyado nga video sa pagsusi sa catalytic converter:

unsaon pagsusi sa usa ka barado nga catalytic converter ug mahibal-an ang presyo niini

Mga pangutana ug tubag:

Unsa man kung ang hinungdan mao ang nagbara? Kung ang catalyst nahimo’g barado, kung ingon niana dili kini ayohon. Sa kini nga kaso, gibag-o sa us aka bag-o o gitangtang. Sa ikaduha nga kaso, ang tanan nga sulud (barado nga mga honeycomb) gikuha gikan sa flask, ug ang firmware sa control unit gitul-id usab aron dili kini magparehistro sa mga sayup gikan sa mga lambda probe. Ang usa pa nga kapilian mao ang pag-instalar sa usa ka arrester sa kalayo sa baylo nga usa ka hinungdan. Sa kini nga kaso, kini nga elemento naghimo sa operasyon sa sulud nga pagkasunog nga makina nga labi ka hinay ug mas tubag, apan sa parehas nga oras ang kinabuhi sa serbisyo sa sistema sa tambutso medyo mikunhod.

Giunsa nimo susihon ang imong kaugalingon kung ang catalyst nabara? Usa ka kasagarang simtomas sa usa ka barado nga catalytic converter ang naghinuktok samtang gipadali (ang gibati nga sama sa usa ka rubble nga makita sa lata sa catalyst). Sa panan-aw, mahibal-an ang problema pagkahuman sa grabe nga pagdrayb. Paghunong sa awto ug pagtan-aw sa ilawom niini, mahibal-an nimo nga init ang catalyst. Kung ang ingon nga epekto makit-an, kini nagpasabut nga ang aparato sa dili madugay mapakyas. Kung nagsugod ang awto pagkahuman sa usa ka hataas nga panahon nga dili aktibo (ang internal nga pagkasunog nga makina bug-os nga nagpabugnaw), ang problema sa usa ka barado nga katalista nagpakita sa kaugalingon sa usa ka makahumot ug makahumot nga baho gikan sa tambutso. Gigamit ang kagamitan aron masusi ang hinungdan aron masunod ang presyon sa gasolina sa gasolina sa lugar nga lambda probe. Ang nahabilin nga mga pamaagi nalambigit sa paggamit sa mga espesyal nga kagamitan ug diagnostic sa computer.