Pagdala sa lana

Sama sa lana sa makina, ang pagpadala sa lubricant adunay hinungdanon nga papel aron mapugngan ang ahat nga pagkasulud sa mga bahin sa rubbing ug pagpabugnaw niini. Adunay usa ka daghan nga lahi sa ingon nga mga materyal. Hunahunaon naton kung giunsa sila magkalainlain sa matag usa, kung giunsa mopili ang husto nga lana alang sa manwal nga pagbalhin ug awtomatiko nga pagbalhin, unsa ang mga regulasyon alang sa ilang puli, ug kung giunsa usab mapulihan ang lana sa pagbalhin.

Ang papel sa lana sa gearbox

Torque gikan sa sulud nga makina sa pagkasunog gipadala pinaagi sa flywheel sa mga transmission clutch disc. Sa pagpadala sa usa ka awto, ang pagkarga giapod-apod sa taliwala sa mga gears, nga adunay kontak sa matag usa. Tungod sa pagbag-o sa mga pares nga gears nga lainlain ang gidak-on, ang gimaneho nga poste sa kahon nagtuyok nga mas paspas o mas hinay, nga nagtugot kanimo sa pagbag-o sa katulin sa awto.

Ang luwan gibalhin gikan sa drive gear ngadto sa driven gear. Ang mga bahin sa metal nga kontak sa usag usa dali nga maguba ug dili magamit tungod sa sobra nga pagpainit. Aron mapapas ang kini nga duha nga mga problema, kinahanglan nga maghimo usa ka panalipod nga sapaw nga makubu ang paghimo sa metal ingon usa ka sangputanan sa hugut nga pagkontak sa taliwala sa mga bahin, ug gisiguro usab ang ilang pagpabugnaw.

Kini nga duha nga gimbuhaton pagdumala sa transmission oil. Ang kini nga pampadulas dili parehas sa lana sa makina (gihulagway ang pagklasipikar ug mga kinaiya sa ingon nga usa ka pampadulas sa usa ka lahi nga artikulo). Ang motor ug transmisyon nanginahanglan us aka kaugalingon nga lahi nga lubricant.

Sa mga awtomatikong gearboxes, dugang sa lubricating ug heat dissipating function, ang lana adunay papel nga bulag sa fluid sa pagtrabaho, nga nag-apil sa pagpasa sa torque sa mga gears.

Mahinungdanon nga mga kabtangan

Ang komposisyon sa mga lana alang sa mga gearboxes adunay sulud nga parehas nga mga elemento nga kemikal sama sa mga analogue alang sa pagpadulas sa yunit sa kuryente. Nagkalainlain lamang kini sa mga proporsyon diin ang sukaranan ug mga aditibo gisagol.

Ang mga dugang nga sangkap sa lubricant gikinahanglan alang sa mga mosunud nga hinungdan:

• paghimo usa ka kusug nga film sa langis nga makapugong sa direkta nga pagkontak sa mga elemento sa metal (sa kahon, ang presyur sa us aka bahin sa usa pa kataas kaayo, busa ang pelikula nga gihimo sa lana sa makina dili igo);
• ang lubricant kinahanglan magpadayon sa viscosity sa sulud sa normal nga range, parehas sa negatibo ug sa taas nga temperatura;
• ang mga bahin sa metal kinahanglan mapanalipdan gikan sa oksihenasyon.

Ang mga off-road nga mga salakyanan (SUVs) adunay kahimanan nga usa ka espesyal nga transmission nga makalahutay sa pagdugang sa mga karga kung ang sakyanan moagi sa lisud nga mga seksyon sa dalan (pananglitan, mga tungason nga pagsaka ug pagkanaog, mga lugar nga swampy, ug uban pa). Ang kini nga mga kahon nanginahanglan us aka espesyal nga lana nga makahimo usa ka labi ka kusug nga pelikula nga makasugakod sa ingon nga mga karga.

Mga lahi sa mga base sa lana

Ang matag tiggama naghimo sa kaugalingon nga kombinasyon sa mga additives, bisan kung ang sukaranan nagpabilin nga hapit wala mausab. Adunay tulo nga lahi sa kini nga mga base. Ang matag usa sa kanila gilaraw alang sa usa ka lahi nga lahi sa aparato ug adunay tagsatagsa nga mga kinaiya.

Sintetiko nga sukaranan

Ang panguna nga bentaha sa ingon nga mga base mao ang ilang taas nga fluidity. Gitugotan sa kini nga propyedad ang lubricant nga magamit sa mga gearbox sa awto nga nagpadagan sa mubu nga temperatura sa tingtugnaw. Ingon usab, ang ingon nga usa ka lubricant kanunay adunay us aka pagtaas (itandi sa mineral ug semi-synthetic) nga kinabuhi sa serbisyo.

Dugang pa, alang sa mga awto nga adunay taas nga mileage, kini nga timailhan mao ang labing hinungdan nga kakulangan. Kung ang kainit sa pagpadala nag-init, ang fluidity niini nagdugang nga labi nga makalusot kini sa mga selyo ug gasket.

Semi-synthetic nga sukaranan

Ang mga semi-synthetic nga lana usa ka krus taliwala sa mineral ug synthetic analogues. Lakip sa mga bentaha sa "mineral water" ang labing kaayo nga kahusayan kung ang awto nagdagan sa bugnaw ug init nga panahon. Kung itandi sa mga synthetics, mas barato kini.

Basehan sa mineral

Ang mga lubricant nga nakabase sa mineral kanunay nga gigamit sa mga daan, taas nga agianan nga agianan sa kalayo. Tungod sa ilang gamay nga ka pluwido, kini nga mga lana dili motulo sa mga patik. Ingon usab, ang ingon nga lana sa pagbalhin gigamit sa manwal nga pagpadala.

Aron madugangan ang pagkaepisyente sa taas nga karga ug mapaayo ang paghimo sa lubricant, ang mga tiggama nagdugang espesyal nga mga additibo sa komposisyon niini nga adunay sulud nga sulpura, klorin, posporus ug uban pang mga elemento (ang ilang gidaghanon gitino sa tiggama mismo pinaagi sa pagsulay sa mga prototype).

Pagkalahi sa lana sa klase nga kahon

Gawas sa sukaranan, ang mga transmission oil gibahin sa mga lubricant alang sa mekanikal ug awtomatikong pagpasa. Tungod sa mga pagkalainlain sa mga mekanismo sa pagpadala sa torque, ang matag usa sa kini nga mga mekanismo nanginahanglan kaugalingon nga lubricant, nga adunay mga kinaiya nga makaagwanta sa mga katugbang nga karga.

Alang sa manual transmission

В mga kahon sa kahon nga mekanikal ibubo ang mga lana nga adunay marka nga MTF. Hingpit nila nga gisagubang ang tahas sa pagpaminus sa mekanikal nga kapit-os sa mga koneksyon sa gear, pagpadulas kanila. Ang ingon nga mga likido adunay sulud nga kontra-kaagnasan nga mga additibo, aron ang mga bahin dili mag-oksiheno kung ang sakyanan wala maglihok.

Kini nga kategorya sa mga lubricant kinahanglan adunay usa ka grabe nga propiedad sa presyur. Ug sa kini nga kaso, adunay pipila nga panagsumpaki. Aron maibanan ang pagkarga sa taliwala sa drive ug driven gears, gikinahanglan ang usa ka humok ug sliding film. Bisan pa, aron maibanan ang pagporma sa pag-iskor sa ilang mga nawong, kinahanglan ang sukwahi - usa ka labi ka higpit nga pagkagsama. Bahin niini, ang komposisyon sa gear lubricant alang sa manwal nga pagbalhin adunay kauban nga dugang nga mga substansiya nga nagtugot kanimo nga maabut ang "bulawanon nga gipasabut" taliwala sa pagkunhod sa pagkarga ug grabe nga mga kabtangan sa presyur.

Alang sa awtomatik nga pagbalhin

Sa mga awtomatik nga pagbalhin, ang mga pagkarga giapod-apod nga gamay nga lahi kumpara sa miaging mga lahi sa pagbalhin, busa, ang lubricant alang sa kanila kinahanglan managlahi. Sa kini nga kaso, ang canister gimarkahan og ATF (ang kasagaran alang sa kadaghanan sa mga "makina").

Sa tinuud, kini nga mga likido adunay parehas nga mga kinaiyahan sama sa nauna - grabe nga pagpamugos, kontra-kaagnasan, pagpabugnaw. Apan alang sa pagpadaghan sa "awtomatikong mga makina" ang mga kinahanglanon alang sa mga kinaiya sa temperatura sa viscosity labi ka higpit.

Adunay lainlaing mga lahi nga awtomatik nga pagpasa, ug alang sa matag usa sa kanila ang mga tiggama higpit nga nagkontrol sa paggamit sa usa ka piho nga lana. Ang mosunod nga mga pagbag-o gipalahi:

• Gearbox nga adunay torque converter. Ang pagpadaghan sa ingon nga mga pagpadala dugang nga nagdala sa papel sa usa ka haydroliko nga likido, busa ang mga kinahanglanon alang niini labi ka higpit - labi na ang bahin sa pagkamaunat.
• Ang CVT. Adunay usab usa ka bulag nga lana alang sa kini nga mga klase nga pagbalhin. Ang mga canister sa kini nga mga produkto markahan og CVT.
• Box sa robot. Naglihok kini sa prinsipyo sa usa ka mekanikal nga analogue, lamang sa kini nga clutch ug gear shifting nga gikontrol sa usa ka electronic control unit.
• Pagdala sa doble nga clutch. Karon daghang mga pagbag-o sa ingon nga mga aparato. Kung naghimo sa ilang "talagsaon" nga pagbalhin, ang mga tiggama adunay higpit nga mga kinahanglanon alang sa paggamit sa pampadulas. Kung ang tag-iya sa awto wala magtagad sa kini nga mga panudlo, nan sa kadaghanan nga mga kaso ang awto gikuha gikan sa garantiya.

Tungod kay ang mga lana alang sa mga sama nga pagbalhin adunay usa ka "indibidwal" nga komposisyon (sama sa gipahayag sa mga naghimo), dili kini ma-classified sa API o ACEA aron itugma ang usa ka analogue. Sa kini nga kaso, mas maayo nga maminaw sa mga rekomendasyon sa manggagama ug paliton ang usa nga gipakita sa teknikal nga dokumentasyon.

Pagklasipikar sa lana pinaagi sa viscosity

Gawas sa konsentrasyon sa lainlaing mga additives, ang mga lubricant sa pagbalhin lainlain sa laput. Kini nga sangkap kinahanglan maghatag usa ka dasok nga pelikula taliwala sa mga bahin nga makontak sa ilawom sa presyur sa taas nga temperatura, apan sa bugnaw nga panahon dili kini labi ka mabaga aron ang mga gears mahimong gawasnon nga mabag-o.

Tungod sa kini nga mga hinungdan, tulo nga mga kategorya sa mga lana ang gihimo:

• Ting-init;
• Tingtugnaw;
• Tanan nga panahon.

Kini nga klasipikasyon makatabang sa motorista nga mapili ang lana nga angay alang sa klima sona diin gipadagan ang awto.

Grado (SAE):	Temperatura sa naglibot nga hangin, оС	Viscosity, mm2/ gikan sa
	Girekomenda sa tingtugnaw:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	Girekomenda sa ting-init:
80	+ 30	7.0-11.0
85	+ 35	11.0-13.5
90	+ 45	13.5-24.0
140	+ 50	24.0-41.0

Sa teritoryo sa mga nasud nga CIS, ang gigamit nga mga langis nga multigrade gear. Ang pagputos sa ingon nga mga materyales gimarkahan og 70W-80, 80W-90, ug uban pa. Makita ang angay nga kategorya gamit ang lamesa.

Sa natad sa paghimo, ang ingon nga mga materyal gibahin usab sa mga klase gikan sa GL-1 hangtod sa GL-6. Ang mga kategorya gikan sa una hangtod sa ikatulo wala gigamit sa mga moderno nga awto, tungod kay gihimo kini alang sa mga mekanismo nga makasinati og mga gaan nga karga sa mubu nga tulin.

Ang kategorya nga GL-4 gituyo alang sa mga mekanismo nga adunay contact stress nga hangtod sa 3000 MPa ug ang kadaghan sa lana nga gipainit hangtod sa 150^оC. Ang temperatura sa operasyon sa klase nga GL-5 parehas sa nauna, ang mga karga ra sa taliwala sa mga elemento sa pagkontak ang kinahanglan nga labi ka taas sa 3000 MPa. Kasagaran, ang ingon nga mga lana gigamit sa mga piho nga gikarga nga mga yunit, sama sa ehe sa usa ka awto nga ligid sa awto. Ang paggamit sa kini nga klase nga grasa sa usa ka naandan nga kahon mahimong mosangput sa pagsul-ob sa mga synchronizer, tungod kay ang asupre nga sulud sa grasa nga reaksyon sa mga dili-ferrous nga metal nga gikan diin gihimo kini nga mga bahin.

Ang ikaunom nga klase panamtang nga gigamit sa mga gearbox, tungod kay gituyo kini alang sa mga mekanismo nga adunay taas nga tulin sa pagtuyok, hinungdanon nga torque, diin naa usab ang mga load sa shock.

Pagbag-o sa lana sa gearbox

Ang pag-atiman sa naandan nga awto adunay kauban nga lainlaing mga pamaagi alang sa pagbag-o sa mga teknikal nga likido, lubricant ug elemento sa pagsala. Ang pagbag-o sa lana sa pagbalhin naapil sa lista sa mandatory nga trabaho sa pagpadayon.

Ang mga eksepsyon mao ang mga pagbag-o sa pagbalhin, diin ang espesyal nga grasa gibubo gikan sa pabrika, nga dili kinahanglan pulihan sa tibuuk nga kinabuhi sa serbisyo sa awto nga gitakda sa manggagama. Ang mga pananglitan sa mao nga makina mao ang: Acura RL (awtomatikong transmission MJBA); Chevrolet Yukon (awtomatik nga pagbalhin 6L80); Ang Ford Mondeo (nga adunay awtomatik nga transmission FMX) ug uban pa.

Bisan pa, sa ingon nga mga awto, mahimo’g mahinabo ang mga pagkahugno sa gearbox, hinungdan nga kinahanglan mo pa nga ipadayon ang mga diagnostic.

Ngano nga gibag-o ang imong transmission oil?

Ang pagdugang sa temperatura sa pampadulas nga labaw sa 100 degree mosangput sa anam-anam nga pagkaguba sa mga additibo nga naglangkob niini. Tungod niini, ang film nga panalipod nahimo nga usa ka labing mubu nga kalidad, nga nag-amot sa labi ka daghang karga sa mga contact contact sa mga nakaapil nga mga bahin. Kung labi ka taas ang konsentrasyon sa gigamit nga mga additives, labi ka taas ang posibilidad nga magbula ang lana, nga mosangpot sa pagkawala sa mga lubricating nga kabtangan.

Sa tingtugnaw, tungod sa daang lana, labi nga gihatagan gibug-aton ang mekanismo sa gearbox. Ang gigamit nga grasa nawad-an sa iyang katunaw ug nahimong mas baga. Aron kini maayos nga ma-lubricate ang mga gears ug bearings, kinahanglan kini pagpainit. Tungod kay ang baga nga lana dili maayo nga pagdulas sa mga bahin, ang pagbalhin hapit mamala sa una. Kini nagdugang sa pagsul-ob sa mga piyesa, makita nga kini gipunting ug gisi.

Ang wala’y oras nga pag-ilis sa lubricant magdala sa katinuud nga ang mga katulin mahimong labi ka grabe aron ma-switch o mapalong ang kaugalingon, ug sa mga awtomatikong pagbalhin, dili pahugotan sa nagbula nga lana ang sakyanan nga mobalhin gyud.

Kung ang usa ka motorista naggamit sayup nga kategorya sa pampadulas, ang gearbox mahimo’g moandar nga labi ka episyente, nga siguradong mosangput sa pagkapakyas sa mga piyesa nga naladlad sa sobra nga karga.

Sa pagtan-aw sa nalista ug uban pang mga kalabutan nga problema, ang matag motorista kinahanglan magsunod sa duha nga mga balaod:

• Sunda ang mga regulasyon alang sa pagbag-o sa pampadulas;
• Sunda ang mga rekomendasyon sa naghimo bahin sa klase sa lana alang sa awto.

Kung kinahanglan nimo nga baylohan ang lana sa kahon

Aron mahibal-an kung kanus-a igahubas ang daang lana ug pun-an pag-usab ang bag-o, kinahanglan hinumdoman sa drayber nga kini usa ka naandan nga pamaagi. Ang mga manggagama kanunay nagtakda sa usa ka sukaranan nga 40-50 ka libo nga agwat sa mga milyahe. Sa pipila nga mga awto, kini nga panahon nga nadugangan sa 80 libo. Adunay mga ingon nga mga awto, ang teknikal nga dokumentasyon diin gipakita ang mileage nga 90-100 mil km. (alang sa mekaniko) o 60 km (alang sa "awtomatiko"). Bisan pa, ang kini nga mga sukaranan gibase sa labing kaarang nga kondisyon sa operasyon.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pagpadala sa awto molihok sa usa ka mode nga hapit sa grabe, busa ang aktwal nga mga regulasyon kanunay nga gipamubu sa 25-30 mil. Ang partikular nga atensyon kinahanglan ibayad sa pagpadala sa variator.

Wala’y mga gears sa planeta niini, ug ang tork nga padayon nga gihatag. Tungod kay ang mga bahin sa mekanismo gipailalom sa sobra nga kapit-os ug taas nga temperatura, hinungdanon nga gamiton kini nga mga pagbag-o sa husto nga lana. Alang sa labi ka kasaligan, girekomenda sa mga propesyonal ang pagbag-o sa lubricant pagkahuman sa 20-30 libo nga agwat sa mga milyahe.

Giunsa nako mabag-o ang gear oil?

Ang sulundon nga kapilian alang sa pag-ilis sa transmission fluid mao ang pagdala sa awto sa usa ka service center o service station. Didto, nahibal-an sa mga batid nga artesano ang mga intricacies sa pamaagi alang sa matag pagbag-o sa kahon. Ang usa nga wala’y kasinatian nga motorista mahimo’g dili ikonsiderar nga sa pipila ka mga kahon pagkahuman sa pag-draining usa ka gamay nga porsyento nga daan nga nahibilin nga grasa, nga makapadali sa "pagtigulang" sa bag-ong lana.

Sa wala pa paghukum sa usa ka independyenteng kapuli, hinungdanon usab nga hunahunaon nga ang matag pagbag-o sa gearbox adunay kaugalingon nga istraktura, busa ang pagpadayon magkalainlain nga lugar. Pananglitan, sa daghang mga awto nga Volkswagen, kung gibag-o ang lana, kinahanglan nga usbon ang gasket (gama sa tanso) sa drain plug. Kung dili nimo tagdon ang mga intricacies sa pamaagi alang sa tagsatagsa nga mga modelo sa awto, usahay ang MOT mosangput sa pagkahugno sa mekanismo, ug dili pagpanalipod batok sa wala’y panahon nga pagsul-ob.

Ang kaugalingon nga pagbag-o sa transmission fluid alang sa manwal nga pagbalhin ug awtomatik nga pagbalhin mahitabo sumala sa lainlaing mga algorithm.

Pagbag-o sa lana sa manual transmission

Ang pamaagi gipatuman sa mosunud nga han-ay.

1. Kinahanglan nimo nga pagpainit ang lana sa kahon - pagdrayb mga 10 kilometros.
2. Ang awto gibutang sa usa ka overpass o gimaneho sa usa ka lungag sa pag-inspeksyon. Ang mga ligid gitrangkahan aron malikayan ang ligid sa awto.
3. Ang kahon adunay kanal ug usa ka lungag sa tagapuno. Kaniadto, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang bahin sa ilang lokasyon gikan sa teknikal nga dokumentasyon sa makina. Makatarunganon, ang lungag sa kanal mahimutang sa ubus sa kahon.
4. Kuhaa ang bolt (o plug) sa lungag sa kanal. Ang lana mogula sa usa ka sudlanan nga kaniadto gibutang sa ilalum sa gearbox. Hinungdanon nga sigurohon nga ang daan nga grasa hingpit nga nahurot gikan sa kahon.
5. Screw sa plug sa kanal.
6. Ang lab-as nga lana gibubo pinaagi sa lungag sa tagapuno gamit ang usa ka espesyal nga syringe. Ang pipila ka mga tawo naggamit usa ka medyas nga adunay usa ka pagdidikit nga mahimo’g nakakabit niini imbis nga usa ka syringe. Sa kini nga kaso, hapit imposible nga malikayan ang pag-awas sa lana. Depende sa modelo sa kahon, ang lebel gisusi sa usa ka dipstick. Kung dili, nan ang ngilit sa lungag sa tagapuno mao ang punto nga pakigsulti.
7. Ang plug sa tagapuno sa lana gi-screw sa. Kinahanglan nimo nga magsakay gamay sa usa ka hilum nga mode. Pagkahuman gisusi ang lebel sa lana.

Pagbag-o sa lana sa awtomatik nga pagbalhin

Ang pagpuli sa lubricant sa mga awtomatik nga pagbalhin adunay bahin ug hingpit nga pag-agos. Sa nahauna nga kaso, hapit katunga sa lana ang gipaagas sa lungag sa kanal (ang nahabilin nagpabilin sa mga asembliya sa kahon). Pagkahuman gidugang nga bag-ong grasa. Kini nga pamaagi dili gipulihan, apan gibag-o ang lana. Gipatuman kini nga adunay regular nga pagpadayon sa awto.

Ang pag-ilis sa bug-os nga pag-agay kinahanglan nga ipatuman gamit ang usa ka espesyal nga aparato, nga kanunay nga konektado sa sistema sa pagpabugnaw ug pulihan ang daan nga grasa sa usa ka bag-o. Gihimo kini kung ang awto nakaagi labaw sa 100 mil km., Kung adunay mga problema sa pagbalhin sa gamit o kung ang unit kanunay nga nag-init.

Kini nga pamaagi nanginahanglan daghang oras ug salapi, tungod kay ang pagbomba (ug, kung kinahanglan, pag-flush) magkinahanglan hapit doble nga kadaghan sa teknikal nga likido.

Alang sa independente nga kompleto nga pagbag-o sa lana sa "makina", gikinahanglan ang mga mosunud nga lakang:

1. Nag-init ang transmission fluid. Ang makapabugnaw nga hos gikan sa kahon ngadto sa radiator wala magkakonektar. Gipaubos kini sa usa ka sudlanan alang sa draining.
2. Ang tagpili sa gear gibutang sa neyutral. Ang makina nagsugod sa pagsugod sa kahon sa bomba. Kini nga pamaagi dili molungtad labi pa sa usa ka minuto.
3. Sa paghunong sa makina, ang plug sa drain dili unscrewed ug ang nahabilin nga likido nahubsan.
4. Pun-a ang kapin sa lima ka litro nga lana pinaagi sa lungag sa tagapuno. Ang laing duha ka litro gibomba pinaagi sa hose sa sistema nga nagpabugnaw nga adunay usa ka syringe.
5. Pagkahuman nagsugod ang makina ug mga 3,5 ka litro nga likido ang nahubsan.
6. Ang makina gipatay ug gipuno og 3,5 ka litro. lab-as nga lana. Ang kini nga pamaagi gihimo 2-3 ka beses hangtod nga ang limpyo nga lubricant mobiya sa sistema.
7. Ang trabaho nahuman pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa lebel nga gitakda sa tiggama (gisusi sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka trabaho).

Kini angay nga hunahunaon nga ang mga awtomatikong pagpasa mahimo nga adunay lainlaing aparato, busa ang mga subtleties nga pamaagi magkalain usab. Kung wala'y kasinatian sa paghimo sa ingon nga trabaho, labi pa nga mas maayo nga itugyan kini sa mga propesyonal.

Giunsa mapanalipdan ang kahon gikan sa ahat nga pag-ilis?

Ang tukma nga panahon nga pagmentinar sa awto nagdugang sa kahinguhaan sa mga bahin sa ilawom sa pagkarga. Bisan pa, ang pipila ka mga batasan sa drayber mahimo nga "pagpatay" sa kahon, bisan kung gisunod ang mga rekomendasyon alang sa pagmintinar. Kung adunay problema, mga tip gikan sa usa ka lahi nga artikulo tabang sa pagtangtang kanila.

Niini ang kasagaran nga mga lihok nga kanunay mosangput sa usa ka pag-ayo o pag-ilis sa gearbox:

1. Agresibo nga istilo sa pagmaneho.
2. Kanunay nga pagmaneho sa mga katulin nga duul sa utlanan sa tulin nga tukma sa salakyanan.
3. Ang paggamit sa lana nga dili makab-ot ang mga kinahanglanon sa naghimo (pananglitan, likido sa usa ka daang awto nga dili mamatikdan nga molusot sa mga oil seal, nga hinungdan sa pagkahulog sa lebel sa kahon).

Aron madugangan ang kinabuhi sa operating sa gearbox, girekomenda ang mga drayber nga hapsay nga buhian ang clutch pedal (sa mekaniko), ug kung gipadagan ang awtomatik nga pagpasa, sunda ang mga rekomendasyon alang sa pagbalhin sa mapili. Makatabang usab ang hapsay nga pagpadali.

Ang panukiduki sa matag panahon nga pagtan-aw sa awto alang sa pagtulo makatabang sa pag-ila sa dili maayo nga oras sa oras ug mapugngan ang labi ka daghang pagkahugno. Ang dagway sa mga tunog nga dili kinaiyahan alang sa kini nga modelo sa pagbalhin usa ka maayong katarungan alang sa usa ka pagbisita alang sa pagdayagnos.

konklusyon

Kung nagpili usa ka lana alang sa usa ka transmission sa awto, dili ka kinahanglan magiyahan sa gasto sa produksyon. Ang labing mahal nga fluid sa pagbalhin dili kanunay labing kaayo alang sa usa ka partikular nga awto. Labing hinungdanon nga sundon ang mga rekomendasyon sa manggagama, maingon man mga propesyonal nga nakasabut sa mga komplikado nga mekanismo. Sa kini nga kaso ang gearbox molungtad labi ka taas kaysa sa panahon nga gideklarar sa manggagama.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa nga klase sa lana ang pun-on sa gearbox? Alang sa mga tigulang nga modelo, girekomenda ang SAE 75W-90, API GL-3. Sa bag-ong mga sakyanan - API GL-4 o API GL-5. Kini alang sa mekaniko. Alang sa makina, kinahanglan nimo nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama.

Pila ka litro nga lana ang naa sa usa ka kahon nga mekanikal? Nagdepende kini sa matang sa transmission. ang gidaghanon sa tangke sa lana magkalahi gikan sa 1.2 ngadto sa 15.5 ka litro. Ang eksaktong impormasyon gihatag sa tiggama sa sakyanan.