Mga ceramic pad: maayo ug maayo, mga pagsusi

Sukad sa paghimo sa mga awto nga nagpadagan sa kaugalingon, kinahanglan nga maghimo usa ka mekanismo nga magtugot sa drayber nga pahunongon ang awto sa oras. Sa moderno nga transportasyon, dili na kini usa ka mekanismo, apan usa ka tibuuk nga sistema nga gilangkoban sa daghang mga lainlaing mga elemento nga nagsiguro sa labing kadali nga pagkunhod sa katulin sa usa ka awto o motorsiklo.

Ang aktibo ug passive safety system adunay daghang mga sangkap, lakip ang preno. Ang ilang aparato nag-upod sa usa ka linya diin ang likido sa preno naglihok, mga silindro sa preno (usa nga nag-una nga adunay vacuum booster ug usa alang sa matag ligid), usa ka disc (sa mga awto nga badyet, gigamit ang usa ka klase sa tambol sa likud nga ehe, diin mabasa nimo kini. sa detalye sa us aka pagrepaso), caliper (kung gigamit ang tipo sa disc) ug mga pad.

Kung mohinay ang salakyanan (dili gigamit ang pagpreno sa makina), ang sistema sa preno giubanan sa kusog nga pagpainit sa mga pad. Ang taas nga pagkagubot ug taas nga temperatura nagdala sa gipadali nga pagsul-ob sa materyal nga elemento sa pagkontak. Siyempre, kini nag-agad sa katulin sa sakyanan ug sa presyur sa pedal sa preno.

Tungod niini nga mga hinungdan, ang preno pad kinahanglan nga ilisan matag karon ug unya. Ang pagpadagan sa usa ka salakyanan nga adunay mga naluya nga elemento sa preno sa madugay o madugay mosangput sa usa ka aksidente. Ang paspas nga pagsul-ob sa mga sangkap sa salakyanan, taas nga pagkarga sa panahon sa emergency braking ug uban pang mga kondisyon nagdasig sa mga motorista sa paghunahuna bahin sa pagpalit labi ka maayo nga mga sistema sa preno. Lakip sa mga niini ang ceramic nga bersyon.

Hunahunaon naton kung giunsa magkalainlain kini nga sistema gikan sa klasikal nga usa, unsa ang mga lahi niini, ug unsa usab ang mga kaayohan ug daotan sa ingon nga pagbag-o.

Ang kasaysayan sa mga ceramic preno

Ang teknolohiya mismo sa paggama mga pagbag-o sa ceramic sa salakyanan nagpakita sa paghimo sa Amerikano nga mga piyesa sa awto. Bisan pa sa tinuud nga daghang mga automaker sa Europa ang nagsulay usab sa pagkontrol sa kini nga pag-uswag, kini ang analogue nga Amerikano nga adunay labing kadaghan nga kahusayan ug kasaligan. Ang kini nga sistema sa pagpreno labi nga nagkadako ang pagkapopular sa tibuuk kalibutan. Kini nga teknolohiya kanunay nga gigamit sa pagtigum sa mga espesyal nga salakyanan: mga awto sa pulisya, mga ambulansya, mga trak sa sunog. Sama sa imong nakita, sa pipila ka mga nasud kini nga teknolohiya giila nga labing kaayo sa lebel sa estado.

Ang una nga preno gihimo sa mga inhenyero nga naghimo kalidad nga mga karwahe sa kabayo. Sa sinugdan, kini mga sapatos nga kahoy, nga, sa tabang sa usa ka mekanismo sa lever, hugut nga gipilit sa gawas nga bahin sa ngilit. Oo, ningtrabaho ang mga preno, apan peligro kini. Ang una nga kakulangan tungod sa katinuud nga ang materyal dili makalahutay sa dugay nga pagkagubot ug mahimong masunog. Ang ikaduha nga disbentaha nabalaka sa kanunay nga pag-ilis sa mga gisul-ot nga sapatos. Ikatulo, ang dalan nga cobblestone kanunay nga dili makadaot sa ngilit, hinungdan sa elemento sa preno nga dili epektibo nga pagkontak sa nawong, busa daghang paningkamot ang gikinahanglan aron mahinay ang pagdala.

Ang sunod nga pag-uswag, nga nagsugod nga gamiton sa pagdala, usa ka elegante nga sapatos nga metal nga adunay usa ka panit nga panit. Ang kini nga elemento naa gihapon sa kontak sa gawas nga bahin sa ligid. Ang kalidad sa pagpreno nagsalig kung unsa kadako ang paningkamot sa drayber sa pingga. Apan ang kini nga pagbag-o adunay usab usa ka hinungdanon nga kakulangan: ang ligid sa ligid sa punto sa pagkontak sa bloke nga nadaut, nga tungod niini kinahanglan nga kanunay nga ilisan kini. Ang usa ka pananglitan sa mga ingon nga sistema mao ang Panhard & Levassor (ulahing bahin sa ika-1901 nga siglo), ingon man usa ka parehas nga modelo sa XNUMX.

Paglabay sa usa ka tuig, ang English engineer nga si F.U. Nag file si Lflix usa ka patente alang sa una nga pagbag-o sa disc brake. Tungod kay ang metal usa ka kaluho niadtong mga panahona (ang puthaw gigamit sa katuyoan sa militar), ang tumbaga gigamit ingon nga mga pad pads. Ang mga nagmaneho nga salakyanan nga adunay ingon nga preno giubanan sa daghang kasaba, ug ang mga pad dali nga nadaut tungod sa humok nga mga kabtangan sa tumbaga.

Sa parehas nga tuig, ang taghimo sa Pransya nga si L. Renault nagdisenyo usa ka drum-type nga preno, sa sulud diin nahamutang mga semicircular pads (alang sa dugang nga kasayuran kung giunsa ang pag-set up sa ingon nga preno, basaha dinhi). Sa diha nga ang sistema gipalihok, kini nga mga elemento wala’y sapin, gipahigda sa kilid nga mga dingding sa tambol gikan sa sulud. Ang mga moderno nga drum brakes nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo.

Kaniadtong 1910, ang ingon nga laraw giila nga labing kasaligan sa tanan nga magamit sa kana nga oras (dugang sa mga nakalista sa taas, gisulayan usab ang mga preno sa banda, nga gi-install parehas sa mga karwahe nga kabayo ug sa 425 nga mga modelo sa Oldsmobile nga nagpakita kaniadtong 1902 ). Ang kini nga mga elemento gi-install sa matag ligid. Dili sama sa nangaging mga kalamboan, ang produktong kini nakalahutay sa bug-at nga preno sulod sa usa hangtod duha ka libo ka kilometro.

Ang bentaha sa mga drum brakes mao nga protektado sila gikan sa agresibo nga mga impluwensya sa kinaiyahan sa ilang tagsatagsa nga mga elemento. Ang dalan niadtong mga panahona dili kaayo maayo. Kasagaran, ang mga awto nalantawan sa grabe nga mga ulbok, hugaw, tubig ug abug. Ang tanan nga kini nga mga hinungdan negatibo nga nakaimpluwensya sa parehas nga kondisyon sa mga ligid ug chassis, ug ang paghimo sa mga pad. Tungod sa kamatuoran nga ang mekanismo sirado, kini gipanalipdan gikan sa ingon nga mga impluwensya. Ingon usab, ang mekanismo nagpasabot dili kaayo paningkamot sa bahin sa drayber nga ihunong ang awto (ang mga pagbag-o sa haydroliko wala pa mahimo).

Bisan pa sa kini nga mga bentaha, ang mekanismo adunay usa ka seryoso nga disbentaha - dili kini cool nga maayo, ug kung ang braking gipalihok sa tulin nga tulin, kini nga hinungdan mahimong mosangput sa dali nga pagkasul-ob sa mga frying linings. Bisan ang mga nahauna nga pag-uswag sa drum brakes naglangkob sa daghang mga unit (50) ug daghang numero (200). Kini nga TS naglangkob sa duha nga mga sirkito. Ang una (likud) gimaneho sa usa ka pedal, ug ang ikaduha (atubang nga tambol) - pinaagi sa usa ka kamot nga pingga. Sa unang higayon, ang Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) gisangkapan sa ingon usa ka braking system.

Daghang lahi sa mga sistema sa haydroliko ang gihatagan patente tali sa 1917 ug 1923. Gibase kini sa prinsipyo sa pagbalhin sa mga pwersa gikan sa punoan nga silindro sa preno ngadto sa ehekutibo pinaagi sa preno nga likido (alang sa mga detalye kung unsa kini, ug unsang mga kabtangan sa kini nga sangkap, basaha sa us aka pagrepaso).

Pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga naghimo sa awto nagsangkap sa ilang mga modelo sa labi ka kusug nga mga yunit sa kuryente, nga nagtugot sa mga salakyanan sa pagpalambo sa labi ka taas nga tulin. Ang usa ka pananglitan niini mao ang 1958 Pontiac Bonnevile. Ang 6-litro nga walo ka-silindro nga sulud nga pagkasunog sa makina gitugotan sa pagpadali ngadto sa 210 km / h. Dali kaayong nabuak ang mga klasikong preno nga tambol ug dili makaya ang pagdugang sa karga. Labi na kung ang drayber naggamit us aka istilo sa sporty nga pagmaneho.

Aron luwas ang transportasyon, gigamit ang mga disc preno imbis nga drum preno. Kaniadto, ang kini nga pag-uswag nasangkapan ra sa karera, riles ug transportasyon sa hangin. Ang kini nga pagbag-o naglangkob sa usa ka cast iron disc, nga gi-clamp sa duha nga kilid nga adunay mga pad pad. Ang kini nga pag-uswag napamatud-an nga epektibo, mao nga gisangkapan sa mga awto ang premium ug maluho nga mga modelo sa ingon ra nga preno.

Ang kalainan tali sa mga moderno nga sistema mao ang paggamit nila sa lainlaing mga sangkap ug laraw sa mga caliper (alang sa mga detalye kung unsa kini, unsang mga klase ang naa ug kung giunsa kini nagtrabaho, basaha gilain).

Kapin sa 25 ka tuig ang milabay, gigamit ang asbestos sa mga braking system. Kini nga materyal adunay maayo nga mga kinaiya. Ang pagkalainlain niini mao nga makaagwanta kini sa taas nga temperatura ug kusug nga pagkagubot, ug kini ang punoan nga karga nga giatubang sa lining sa oras nga lig-on nga kontak sa preno disc. Alang sa hey nga katarungan, kini nga pagbag-o nga nahimo sa dugay na nga panahon, ug pipila nga mga analog ang mahimo gyud nga makigkompetensya sa kini nga produkto.

Bisan pa, ang asbestos, nga bahin sa mga linya sa salakyanan sa sakyanan, adunay hinungdan nga kakulangan. Tungod sa kusug nga pagkagubot, ang pagporma sa abug dili hingpit nga matangtang. Paglabay sa panahon, napamatud-an nga kini nga klase nga abug makadaot sa kahimsog sa tawo. Tungod niini nga hinungdan, ang paggamit sa ingon nga mga pads nahulog mahinuklugong. Hapit tanan nga mga naghimo sa tibuuk kalibutan mihunong sa paghimo sa ingon nga mga produkto. Hinuon, lahi nga organikong materyal ang gigamit.

Sa ulahing bahin sa katuigang 1990, ang mga inhenyero sa pipila ka mga tiggama sa awto nagsugod sa pagkonsiderar sa ceramic ingon usa ka kapilian sa mga asbestos. Karon, kini nga materyal gigamit sa mga premium braking system, nga gisangkapan sa mga sports car, ingon man mga modelo nga adunay kusug nga makina.

Mga bahin sa ceramic preno

Aron mapasalamatan ang mga kinaiya sa ceramic preno, kinahanglan nga itandi kini sa klasiko nga katumbas, nga gigamit ingon default sa tanan nga mga awto.

Hapit 95 porsyento sa merkado sa preno pad ang organiko. Nagsalig sa teknolohiya sa paggama, hangtod sa 30 nga mga sangkap ang mahimong iupod sa lining sa katapusan, nga gihiusa uban ang usa ka organikong dagta. Dili igsapayan ang sagol nga mga sangkap nga gigamit sa usa ka partikular nga tiggama, usa ka klasiko nga organikong preno nga pad ang maglangkob sa:

• Organiko nga dagta. Ang kini nga materyal adunay katakus sa paghatag usa ka malig-on nga pagpugong sa tanan nga mga sangkap sa onlay. Sa proseso sa pagpreno, ang block nagsugod sa pagmugna kainit, nga ang temperatura mahimong mosaka sa 300 degree. Tungod niini, nagsugod ang pagpagawas sa dali nga aso ug nasunog ang materyal. Kini nga kahimtang hinungdanon nga nagpaminus sa coefficient sa adhesion sa lining sa disc.
• Metal. Gigamit kini nga materyal ingon usa ka sukaranan alang sa pagpagaan sa usa ka rotating disc nga disc. Kasagaran, gigamit ang asero alang sa paghimo niini nga elemento. Kini nga materyal dili dali maguba. Kini nga propyedad naghimo nga epektibo ang usa ka budget braking system. Apan kini usab usa ka hinungdanon nga kawad-an sa mga metal pad - ang kusog nga pagpreno nagdala sa dali nga pagsul-ob sa disc mismo. Ang bentaha sa kini nga materyal mao ang gamay nga gasto ug pagbatok sa taas nga temperatura. Bisan pa, adunay usab kini daghang hinungdan nga mga kakulangan. Usa na niini ang dili maayong pagbayloay sa kainit sa preno disc.
• Grapayt. Ang kini nga sangkap hinungdanon sa tanan nga mga organikong pad. Tungod kini gipamubu ang pagsul-ob sa preno disc tungod sa kanunay nga pagkontak sa metal sa mga pad. Apan ang kantidad niini kinahanglan dili molapas sa usa ka piho nga porsyento nga bahin sa metal. Ang mga pad nga labi ka humok maghimo usa ka kusgan nga sapaw sa mga sulud. Alang sa dugang nga kasayuran kung unsaon kini atubangon, basaha gilain.

Mao nga, ang mga dagway sa mga organikong pad padala ang mubu nga gasto, episyente nga operasyon sa mubu nga tulin, kaluwas sa preno disc nga adunay kasarangan nga paggamit sa preno. Apan kini nga kapilian adunay daghang mga disbentaha:

1. Ang pagkaanaa sa mga deposito sa grapayt makadaut sa dagway sa mga rims;
2. Wala girekomenda nga magdali nga magmaneho ug gamiton ang preno sa katapusang gutlo, tungod sa taas nga temperatura nga ang mga pad mahimong "molutaw". Sa ingon nga mga sitwasyon, labi ka maayo nga mogamit sa pagpreno sa makina, apan ang distansya sa pagpreno sa kini nga kaso sa bisan unsang kaso mahimong mas taas (alang kung giunsa pagsukod ang kini nga parameter, basaha sa laing artikulo);
3. Ang kanunay nga pagpaaktibo sa emerhensya nga preno nagpadali sa pagsul-ob sa disc, tungod kay ang grapayt dali nga moalisngaw gikan sa elemento, ug ang metal nagsugod sa pagguba sa metal.

Karon alang sa mga dagway sa ceramic preno. Una sa tanan, ang ordinaryong mga keramika dili angay maglibog sa kini nga pag-uswag. Ang teknolohiya nga gihimo niini nga mga produkto gitawag usab nga pulbos. Ang tanan nga mga sangkap nga naghimo sa ingon nga sapatos nadugmok sa pulbos, aron nga ang tanan lig-on nga konektado sa usag usa. Kini nga dagway dili lamang mapugngan ang dali nga pagkasul-ob sa mga pad nga kanunay nga gigamit ang preno, apan dili usab makaporma ang mga deposito sa graphite sa mga disc (kini nga materyal labi ka gamay sa komposisyon sa mga ceramic preno)

Gawas sa porsyento sa graphite, ang kini nga mga produkto usab adunay gamay nga metal. Apan imbis nga asero, gigamit ang tumbaga sa ingon nga mga pad. Kini nga materyal gikuha ang labi ka init nga kainit kung gipainit ang preno. Kini nga dagway mahimo’g praktikal alang sa mga motorista nga naanad sa pagmaneho pinauyon sa prinsipyo nga "preno ang naimbento sa mga duwag", busa, gigamit nila kini sa katapusang gutlo. Bisan kung dili namon suportahan ang kini nga pamaagi sa pagdumala sa salakyanan, ang mga ceramic preno mahimong makalikay sa pipila ka mga aksidente nga motumaw kung dili makaya sa mga pad ang bug-at nga karga.

Ang usa pa nga katarungan ngano nga gigamit sa mga ceramic pad ang tumbaga kaysa asero tungod sa kalumo sa metal. Tungod niini, ang produkto dili deform sa panahon sa kritikal nga pagpainit, nga labi nga nagdugang sa kinabuhi sa pagtrabaho sa elemento.

Ingon niana, dili sama sa organikong butang, ang mga keramika dili magporma sa abug, ang coefficient sa adhesion sa lining sa disc labi ka taas, nga labi nga makunhuran ang distansya sa preno sa awto. Sa parehas nga oras, ang sistema makalahutay sa igo nga taas nga temperatura.

Mga kalainan tali sa ceramic preno

Ania ang usa ka gamay nga lamesa aron matabangan ka nga makumpara ang mga organikong pad sa mga ceramic:

Parameter sa pagtandi:	Organiko:	Mga seramika:
Paghimo og abog	ang labing kadaghan	minimal
Pag-alagad sa kinabuhi	average	labing kataas
Pagpainit sa disk	kusog	gamay
Natural nga pagsul-ob sa disc	kusog	gamay
Nagpangutkut nga nagasirit	nagpasabot	minimal
Maximum nga kahimtang sa temperatura	350 degrees	600 degrees
Epektibo	nagpasabot	labing kataas
Cost	ubos	высокая

Siyempre, kini nga lamesa wala magpakita sa bug-os nga hulagway sa tanan nga mga sistema sa pagpreno nga naggamit mga ceramic o organiko. Ang usa ka hilum nga pagsakay nga adunay gamay nga preno sa taas nga tulin mahimong makapalugway sa kinabuhi sa mga sagad nga pad ug disc. Busa, kini nga pagtandi labi pa bahin sa labing kadaghan nga mga karga.

Ang mga ehekutibo nga elemento sa sistema sa preno nag-uban:

• Ang mga preno disc (usa alang sa matag ligid, kung ang awto nasangkapan sa usa ka kompleto nga salakyanan sa disc, kung dili adunay duha sa atubang, ug ang tambol gigamit sa likud);
• Pads (ang ilang numero nag-agad sa klase sa sakyanan, apan sa tinuud adunay duha kanila matag disc);
• Mga caliper (usa ka mekanismo matag disc sa preno).

Sama sa nahisgutan na, ang mga pad ug disc labi ka init sa panahon sa pagpreno. Aron maminusan ang kini nga epekto, ang kadaghanan sa mga moderno nga braking system gilaraw aron maayo ang pagpaginhawa. Kung ang awto gigamit sa ilalum sa normal nga mga kondisyon, kini nga airflow igoigo alang sa mga preno nga mahimo og maayo ang ilang trabaho.

Apan sa labi ka lisud nga mga kahimtang, ang sagad nga mga elemento dali nga mawala ug dili makaya ang ilang buluhaton sa taas nga temperatura. Tungod niini nga hinungdan, ang mga kompanya sa paghimo og mga salakyanan nagpakilala mga bag-ong materyales nga wala mawad-an sa ilang mga kabtangan nga naa sa taas nga temperatura, ug dili usab dali mawala. Ang ingon nga mga materyales nag-uban sa usa ka ceramic pad, ug sa pipila nga mga lahi sa mga salakyanan usab usa ka ceramic disc.

Panahon sa proseso sa paggama, ang seramik nga pulbos gihiusa sa mga pinulbos nga shavings nga tumbaga ubos sa taas nga presyur. Ang kini nga sagol gipailalom sa taas nga temperatura nga pagtambal sa usa ka tapahan. Salamat sa niini, ang produkto dili mahadlok sa kusug nga pagpainit, ug sa panahon sa proseso sa pagkagubot, ang mga bahin nga bahin niini dili maguba.

Gawas sa kini nga mga kabtangan, ang ceramic preno makahimo sa:

• Paghimo dili kaayo kasaba ug dili kaayo magkurog samtang gipaandar ang salakyanan;
• Paghatag usa ka taas nga coefficient sa friction sa labi ka taas nga kondisyon sa temperatura;
• Dili kaayo agresibo nga aksyon sa disc sa preno (nakab-ot kini pinaagi sa pag-ilis sa steel alloy sa tumbaga).

Mga lahi sa ceramic pads

Sa wala pa pagpili mga ceramic pad alang sa imong sakyanan, kinahanglan nga hinumdoman nga adunay daghang mga lahi sa kanila. Giklasipikar kini sumala sa estilo sa pagsakay diin kini gituyo:

• Street - mode sa kasyudaran nga adunay dugang nga karga sa braking system;
• Sport - estilo sa sporty riding. Kini nga pagbag-o sagad gigamit sa mga awto nga pang-isport nga mahimong mobiyahe pareho sa mga publiko nga dalan ug sa mga sirado nga track;
• Extreme - eksklusibo nga gilaraw alang sa grabe nga mga karera sa mga closed track, pananglitan, mga naanod nga kompetisyon (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa kini nga lahi sa kompetisyon, basaha dinhi). Ang mga ceramic preno sa kini nga kategorya dili gitugotan sa mga salakyanan nga nagbiyahe sa naandan nga mga dalan.

Kung gihisgutan namon ang una nga tipo sa mga pad, nan kini maayo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang gitawag nga "mga dalan sa keramika" dili masunog ang steel disc nga disc. Dili kinahanglan nga magpainit sila aron makasakay. Ang mga pad pad track epektibo human sa pre-pagpainit, busa dili kini magamit alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Tungod niini, labi nga maguba ang disc.

Niini ang pipila nga kasagarang mga mitolohiya bahin sa paggamit sa mga keramika sa naandan nga mga awto:

1. Ang mga ceramic pads espesyal nga gilaraw alang sa mga sports car, tungod kay ang us aka naandan nga disc sa preno nga gipares sa ila dali nga makagawas. Sa tinuud, adunay mga pagbag-o nga gipahiangay aron magamit sa naandan nga mga makina. Kini ang mga amateur ceramic pad. Kung nagpalit mga bag-ong mahurot, kinahanglan nga giklaro kung unsang mode sila gamiton.
2. Ang materyal nga gikan diin gihimo ang preno pad ug disc kinahanglan managsama. Kung gipalambo ang kini nga klase nga mga pad, ang mga inhenyero gisulayan kini piho sa mga steel preno disc ug gipahaum kini alang kanila.
3. Ang ceramic pad magsul-ob sa disc nga mas paspas. Ang mga pag-angkon nga sukwahi dili usa ka pamaagi sa pagpamaligya sa mga automaker. Ang kasinatian sa daghang mga motorista nagpamatuod sa sayup nga kini nga pahayag.
4. Ang pagkakasaligan sa mga pad nagpakita lamang sa iyang kaugalingon sa ilawom sa grabeng pagpreno. Sa tinuud, kini nga pagbag-o nagpabilin sa mga kabtangan niini sa labi ka halapad nga sakup sa temperatura. Apan ang naandan nga mga preno sa mga emerhensya nga sitwasyon mahimong labi ka peligro (tungod sa sobrang kainit, mahunong nila ang pagpreno). Kung napili nga tama, kini magdumala sa pagkarga nga hingpit, depende sa estilo sa pagsakay.
5. Taas kaayo ang gasto. Bisan kung adunay kalainan sa pagtandi sa naandan nga mga pad, kini nga pagkalainlain dili kaayo maayo nga ang usa ka motorista nga adunay average nga materyal nga kita dili makaya nila. Tungod nga kini nga elemento adunay us aka taas nga kinabuhi sa pagtrabaho, ang katapusan nagpakamatarung sa mga paagi.

Mapalit mapalit ang mga keramika kung kanunay gigamit sa drayber ang preno sa kusog nga tulin. Dili kinahanglan nga i-install kini sa usa ka naandan nga sistema sa pagpreno, tungod kay ang naandan nga mga organikong elemento nga adunay usa ka steel disc nga hingpit nga makasukol sa urban mode ug pagmaneho sa kadalanan sa medium nga tulin.

Mga kusog sa mga ceramic pad pad

Kung gikonsidera namon ang mga bentaha sa mga ceramic preno, nan ang mga mosunud nga hinungdan mahimong mailhan:

• Ang mga keramika dili magsul-ob og dili kaayo disc tungod sa mubu nga nakasamad nga komposisyon. Mas gamay nga mga partikulo sa metal ang wala magisi ang disc, salamat diin ang produkto adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Sa natural, kanunay nga kinahanglan nimo nga baylohan ang mga elemento sa braking system, labi ka mahal ang pagpadayon sa awto. Sa kaso sa mga ceramic pads, ang nakaiskedyul nga pagmintinar sa preno adunay usa ka taas nga panahon.
• Ang mga ceramic preno labi ka hilum. Ang hinungdan niini mao ang mubu nga sulud sa mga metal nga partikulo nga nagkalot sa nawong sa disc.
• Nadugangan ang sakup sa temperatura sa operasyon. Ang mga produkto makalahutay sa pagtaas sa temperatura hangtod sa 600 degree ug dali nga pagpabugnaw, apan sa parehas nga oras dili mawala ang ilang mga kabtangan. Ang mga pad nga lahi sa track adunay labi nga kini nga parameter.
• Dili kaayo abug ang nahimo. Salamat niini, ang motorista dili kinahanglan nga mopalit mga paagi alang sa paglimpyo sa mga rims sa ligid gikan sa mga deposito sa grapito.
• Dali nilang naabut ang gikinahanglan nga rehimen sa temperatura. Gisiguro niini nga ang pagpanghimo sa preno dili makompromiso kung ang pedal magul-anon na usab.
• Tungod sa kusug nga pagpainit, ang mga pad dili mobag-o, nga makatangtang sa panginahanglan sa kanunay nga pag-ayo sa salakyanan.

Malampuson nga gigamit ang mga ceramic pad pad dili ra sa mga sports car. Kini nga pagbag-o napamatud-an nga maayo sa mga sistema sa preno sa mga trak.

Dili maayo sa mga ceramic pad pad

Kung itandi sa mga positibo, daghan ang dili kaayo disbentaha sa ceramic alang sa preno. Pananglitan, ang usa sa mga parameter nga gisaligan sa pipila nga mga motorista sa pagpili sa ceramic nga bersyon mao ang pagkawala sa abug. Sa tinuud, dili kini tibuuk nga tinuod. Sa proseso sa pagpahid sa mga pads batok sa disc, siguradong mag-usik kini, nga nagpasabut nga ang abug gihimo pa. Mao ra nga wala’y ingon kadako nga kantidad, ug bisan sa mga light disc dili kini kaayo mamatikdan, tungod kay daghan ang sulud niini o wala gyud ang grapayt.

Ang pila sa mga motorista, nga nagpili mga kapuli nga bahin, mopadayon ra gikan sa presyo sa produkto. Naghunahuna sila: kung labi ka taas ang gasto, labi ka taas ang kalidad. Kanunay kini nga tinuod, apan dili kini ang punoan nga parameter nga pagsalig. Mao nga, kung pilion nimo ang labi ka mahal nga mga keramika, adunay taas nga kalagmitan nga mapalit ang usa ka bersyon alang sa usa ka sports car.

Ang pagsulud sa usa ka sukaranan nga salakyanan nga kasagarang gigamit dili kaayo makahatag kaayohan, ug sa pipila ka mga kaso mahimo’g hinungdan usab sa usa ka aksidente, tungod kay ang mga propesyonal nga pads kinahanglan nga gipainit sa wala pa maabut ang labing kadaghan nga kaarang. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nimo nga pilion pag-ayo ang mga bahin, sugod gikan sa mga kondisyon diin kini gamiton.

konklusyon

Mao nga, ingon sa imong nakita, ang mga ceramic preno labi ka kasaligan ug episyente kaysa mga klasiko nga pad. Daghang mga motorista ang nagpili alang niining piho nga produkto. Bisan pa, kinahanglan usab nga hunahunaon sa usa kung pila ang gibug-aton sa drayber sa sistema sa pagpreno.

Ang tama nga napili nga preno mahimo’g mapaayo ang kahilwasan sa pagdala sa usa ka puliki nga trapiko, maingon man maibanan ang kasubsob sa pag-ilis sa mga pad samtang adunay kusog nga preno. Ang laing hinungdan nga hinungdan mao nga kinahanglan nimo pilion ang mga produkto ra gikan sa mga kasaligan nga mga manggagama.

Sa konklusyon, gisugyot namon ang pagtan-aw sa pipila ka mga pagsulay sa video sa mga ceramic brake:

CERAMIC BRAKES - NGANO?

Mga pangutana ug tubag:

Ngano nga mas maayo ang ceramic brakes? Maayo alang sa agresibo nga pagsakay. Sila makahimo sa pag-agwanta sa pagpainit hangtod sa 550 degrees nga walay pagkawala sa kahusayan. Ubos nga abog ug kasaba. Ayaw pagdaot sa disc.

Sa unsa nga paagi sa pag-ila sa ceramic brakes? Ang matang sa mga pad gipakita sa packaging. Gawas kung nahibal-an, naa sila sa taas nga temperatura sa pag-operate. Mas mahal sila kaysa sa mga regular nga pad.

Unsa ka dugay ang mga ceramic pad? Kung itandi sa naandan nga mga pad, ang ingon nga mga pad labi ka lig-on (depende sa frequency sa kalit nga pagpreno). Ang mga pad nag-atiman gikan sa 30 hangtod 50 ka libo nga adunay kanunay nga pagpreno.