Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa sobra nga clutch

Ang aparato sa pipila nga mga mekanismo sa awto nag-uban sa us aka daghang kopya. Sa partikular, kini usa ka hinungdan nga bahin sa generator. Karon mag-focus kami kung unsang klase nga mekanismo kini, kung unsang prinsipyo kini molihok, unsang klase nga mga pagkahugno ang naa niini, ug unsaon usab pagpili usa ka bag-ong kuptanan.

Unsa ang usa ka freewheel generator

Sa wala pa nimo mahibal-an kung ngano nga ang kini nga ekstrang bahin naa sa generator, kinahanglan nga susihon nimo gamay ang terminolohiya. Sama sa gipatin-aw sa bantog nga serbisyo nga Wikipedia, ang usa ka sobra nga clutch usa ka mekanismo nga gitugotan nga mabalhin ang torque gikan sa usa ka poste ngadto sa lain. Apan kung ang gimaneho nga tugdan magsugod sa pagtuyok nga mas tulin kaysa sa pagmaneho, ang kusog dili moagos sa atbang nga direksyon.

Ang labing yano nga pagbag-o sa ingon nga mga mekanismo gigamit sa mga bisikleta (usa ka lima ka piraso nga naka-install sa likud nga istruktura sa ligid o usa ka ratchet sa mga modelo sa sports). Kung ang mga pedal magul-anon, ang elemento sa roller natangtang ug ang sprocket magsugod sa pagtuyok sa ligid. Kung gihimo ang freewheeling, pananglitan sa pag-adto sa downhill, ang hinungdan nga overrunning nga mekanismo gipalihok ug ang torque gikan sa ligid wala gibutang sa mga pedal.

Ang usa ka parehas nga mekanismo gigamit sa mga generator. Kini nga kantidad nga gihisgutan nga sa daghang mga daan nga awto kini nga elemento wala gihatag. Uban sa pagdugang sa kusog sa internal nga pagkasunog nga makina, ang karga sa generator sa awto nagsugod sa pagdako. Ang pag-instalar sa usa ka freewheel clutch naghatag pagdugang sa kinabuhi sa pagtrabaho sa timing belt (kini nga detalye gihulagway sa detalye sa laing artikulo) o ang drive sa power supply mismo.

Ang presensya sa usa ka elemento sa roller sa aparato sa generator drive naghatag balanse sa taliwala sa mga rebolusyon sa crankshaft (gikan niini, ang tork ipadala pinaagi sa timing belt sa tanan nga mga dugtong, ug pinaagi sa usa ka bulag nga sinturon sa generator) ug ang driven shaft sa ang gigikanan sa kuryente. Kung ang makina sa awto nagdagan na, kini ang generator nga nahimong panguna nga gigikanan sa elektrisidad, bisan kung ang de-koryenteng circuit sa awto gipaagi sa baterya. Samtang nagdagan ang yunit sa kuryente, ang baterya na-recharge pinaagi sa pagmugna og elektrisidad gikan sa generator.

Hunahunaon naton kung unsa ang katuyoan sa freewheel clutch.

Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka sobra nga clutch

Sama sa nahibal-an sa kadaghanan sa mga motorista, ang elektrisidad sa awto sa panahon nga ang operasyon sa sulud nga combustion engine gihimo pinaagi sa pagbalhin sa torque gikan sa crankshaft ngadto sa generator drive. Dili kami moadto sa mga intricacies sa aparato niini - sa detalye kung ngano nga ang makina nanginahanglan usa ka generator ug kung unsa ang trabaho niini, giingon sa us aka pagrepaso.

Ang mga moderno nga yunit sa kuryente managlahi sa mga daan nga bersyon pinaagi sa taas nga pagkusog nga pagkurog nga gihimo sa crankshaft. Labi na kini nga gilitok sa mga diesel engine, sugod sa mga nagsunod sa pamantayan sa kinaiyahan nga Euro4 ug sa taas, tungod kay bisan sa mga mubu nga revs ang ingon nga mga makina adunay taas nga torque. Tungod niini, ang drive pulley dili molibut nga parehas ingon sa gihimo sa starter sa motor sa oras nga pagsugod.

Ang sobra nga pag-uyog sa mga pagdugtong modala sa kamatuoran nga ang timing belt nagpalambo sa gigikanan niini pagkahuman sa gibanabana nga 30 ka libo nga mga kilometro. Ingon usab, kini nga pwersa negatibo nga makaapekto sa serbisyo sa mekanismo sa crank. Aron mahimo kini, usa ka dual-mass flywheel ang gi-install sa daghang mga awto (alang sa mga detalye kung giunsa kini nga bahin lahi sa sukaranan nga analogue, basaha dinhi), ingon man usa ka damper pulley.

Ang kahinungdanon sa kuput mao ang pagsiguro nga ang motor dili makasinati dugang nga mga karga sa pagbalhin sa laing mode. Nahitabo kini kung ang drayber nagbag-o sa gamit. Niini nga orasa, ang gas pedal gipagawas ug ang kuptanan nasubo. Naghinay ang motor sa usa ka segundo nga nabahin. Tungod sa puwersa nga dili makalimtan, ang generator shaft nagpadayon sa pagtuyok sa parehas nga katulin. Tungod niini, kinahanglan nga mawala ang pagkalainlain taliwala sa pagtuyok sa pagdrayb ug gimaneho nga mga shaft.

Samtang ang panloob nga makina sa pagkasunog gikuha ang katulin nga angay sa pagmaneho sa generator, ang poste sa gigikanan sa enerhiya mahimong gawasnon nga magtuyok sa kaugalingon nga katulin. Ang paghiusa sa pagtuyok sa kini nga mga elemento nahinabo sa pagkakaron kung ang crankshaft moliko hangtod sa gikinahanglan nga katulin ug ang mekanismo sa generator shaft drive gibabagan usab.

Ang presensya sa kini nga mekanismo nga freewheel damper nagsiguro sa kahilwasan sa bakus (sa proseso sa pagbag-o sa mga operating mode sa motor, ang mga torque lund dili gihimo). Salamat niini, sa mga moderno nga makina, ang magamit nga kapanguhaan sa bakus mahimo na nga moabut sa 100 ka libo ka mga kilometro.

Gawas sa generator, mahimo usab ma-install ang sobra nga clutch sa pipila nga mga pagbag-o sa starter (alang sa mga detalye bahin sa ilang aparato ug kung unsa ang ilang prinsipyo sa operasyon, basaha gilain). Ang kini nga mekanismo gi-install usab sa klasiko nga awtomatikong mga pagpasa nga adunay usa ka torque converter. Sa tanan nga kini nga mga kaso, ang torque kinahanglan nga mabalhin sa usa ra ka direksyon, ug sa atbang nga direksyon, kinahanglan nga mabalda ang koneksyon. Gikinahanglan kini aron ang mga aparato dili mahugno ug dili mag-antus sa mga pagkurog nga nag-umol sa panahon sa operasyon sa makina.

Ang mga kaayohan sa kini nga mga mekanismo adunay:

1. Dili kinahanglan alang sa dugang nga mga actuator aron ma-decouple ang drive gikan sa sumusunod (wala’y drive, wala’y electronic interlocks, ug uban pa). Ang aparato self-locks ug disconnect nga dili kinahanglan nga pugngan kini nga proseso.
2. Tungod sa kayano sa laraw, ang mga mekanismo diin gigamit ang produkto dili komplikado sa lainlaing mga actuator. Gipasayon ​​niini ang pagpaayo sa mga yunit usa ka gamay nga kadali, ingon nga kini gisangkapan sa dugang nga elektroniko, nga mahimo’g dili maayo ang gamit.

Giunsa ang paglihok sa kuptanan

Bisan pa sa katinuud nga adunay daghang mga lahi sa sobra nga pagdakup, silang tanan adunay parehas nga prinsipyo sa pag-operate. Ang mga aparato nga tipo nga rolyo ang gigamit sa industriya sa awto. Hisgutan naton ang prinsipyo sa pagpadagan sa mekanismo nga gigamit kini nga pagbag-o ingon usa ka pananglitan.

Ang kini nga klase nga konstruksyon adunay duha ka bahin. Ang usa ka katunga nga pagdugtong gibutang sa drive shaft, ug ang usa sa gimaneho nga poste. Kung ang pagtuyok sa katunga nga pagdugtong nagtuyok sa tuo nga oras, ang pwersa sa pagkagubot nagpalihok sa mga roller (nga naa sa mga lungag taliwala sa mga clip sa tunga nga pagkabit) sa pig-ot nga bahin sa mekanismo. Tungod niini, usa ka wedge sa mekanismo ang naporma, ug ang gimaneho nga bahin nagsugod sa pagtuyok sa drive.

Sa diha nga ang pagtuyok sa drive shaft hinay, ang pag-overtake sa driven nga shaft nahimo (nagsugod kini nga pagtuyok sa labi ka taas nga frequency kaysa sa bahin sa pagmaneho). Niini nga orasa, ang mga rolador mobalhin sa labi ka daghang bahin sa mga clip, ug ang pwersa dili moabut sa atbang nga direksyon, tungod kay bulag ang katunga nga pagkabit.

Sama sa nakita nimo, kini nga bahin adunay usa ka yano kaayo nga prinsipyo sa operasyon. Gibalhin ra niini ang mga kalihukan sa pagtuyok sa usa ra ka direksyon, ug mga scroll lamang sa atbang nga direksyon. Busa, ang produkto gitawag usab nga freewheel.

Device ug punoan nga mga sangkap

Hunahunaa ang usa ka roller clutch device. Kini nga pagbag-o naglangkob sa:

• Outer cage (sa sulud mahimo nga adunay mga espesyal nga groove sa dingding);
• Sulod nga hawla nga adunay mga pagbanabana;
• Daghang mga tubod nga gilakip sa gawas nga hawla (ang ilang pagkab-ot nagsalig sa mga dagway sa disenyo). Giitsa nila ang mga roller aron mas paspas nga molihok ang aparato;
• Ang mga roller (elemento sa pagkagubot sa aparato), diin, kung gibalhin sa usa ka pig-ot nga bahin sa istraktura, i-clamp ang duha nga bahin, ug ang kuputon magtuyok.

Ang litrato sa ubus nagpakita usa ka drowing sa usa sa mga pagbag-o sa freewheel clutches.

Kini nga bahin nagpuli sa sukaranan nga alternator pulley. Ang suplay sa kuryente mismo dili lahi sa panan-aw sa klasiko nga tipo. Ang bugtong kalainan mao ang usa ka hilo nga himuon sa poste sa ingon nga modelo. Uban sa tabang niini, ang pagkopya lig-on nga gilakip sa generator drive. Ang pulley konektado sa power unit sa parehas nga paagi sama sa klasiko nga modelo sa generator - pinaagi sa timing belt.

Kung ang motor mobalhin sa usa ka gamay nga tulin, ang nagpadali nga epekto sa gibug-aton nga generator shaft dili makahimo usa ka runout sa bakus, nga nagdugang sa kinabuhi sa pagtrabaho, ug naghimo sa trabaho sa gigikanan sa kuryente nga labi nga parehas.

Mga lahi sa sobra nga mga alternatibo nga mga kombinasyon sa alternator

Mao nga, ang tibuuk nga tibuuk nga mekanismo sa freewheel nagtugot sa generator rotor nga malayang maglibut tungod sa pagbalhin sa pwersa gikan sa crankshaft. Sa kini nga kaso, ang usa ka hinungdanon nga kondisyon mao ang labi ka taas nga tulin sa pagtuyok sa drive shaft - sa kini nga kaso makababag ang mekanismo, ug ang poste sa gigikanan sa kuryente makatangtang.

Ang mga disbentaha sa pagbag-o sa roller mao ang:

1. Dili mabulag nga laraw;
2. Ang mga wasay sa pagdrayb ug gimaneho nga mga shaft kinahanglan hingpit nga magkatugma;
3. Tungod sa paggamit sa mga elemento sa paglibot (sama sa pagdala), ang produkto nanginahanglan labi ka katukma sa proseso sa paggama, busa, gigamit ang usa ka high-precision lathe sa paghimo. Sa kini nga kaso posible nga makab-ot ang sulundon nga geometry sa tanan nga mga sangkap sa aparato;
4. Dili kini mahimo nga ayohon o mapaayo.

Ang bersyon sa ratchet adunay parehas nga laraw. Ang nakalahi lang mao nga ang ngipon gihimo sa sulud sa gawas nga hawla, ug ang elemento sa pagkakagubot girepresentar sa mga pawl, nga giayo sa usa ka kilid sa sulud nga hawla, ug sa pikas nga bahin gikarga sa tubod. Kung nagtuyok ang katunga nga pagduso, ang mga pawl nagpabilin sa mga ngipon sa hawla, ug ang pagkabit gibabagan. Sa higayon nga adunay kalainan sa katulin sa pagtuyok sa mga shaft, ang mga pawl nangalusot sa prinsipyo sa ratchet.

Sa kinaiyanhon, ang ikaduha nga pagbag-o adunay daghang mga bentaha kaysa sa tipo sa roller. Ang nag-una nga butang mao ang ingon nga pagbag-o naghatag usa ka labi ka estrikto nga fixation sa duha nga mga half-coupling. Ang usa pa nga dugang sa tipo sa ratchet mao nga mahimo kini ayohon, apan dili mahimo ang tipo sa roller.

Bisan pa sa labi ka taas nga pagkakasaligan, ang mga ratchet clutch dili wala’y mga drawbacks. Kauban niini:

• Epekto nga epekto sa karon nga oras kung gi-block ang clutch. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga iro kalit nga nag-abut batok sa ngipon sa gawas nga katunga nga pagdugtong. Tungod niini nga hinungdan, ang mga ratchets dili epektibo sa mga yunit nga adunay kusog nga tulin sa drive shaft.
• Sa proseso sa pag-overtake, ang kuput nagpagawas sa mga kinaadman nga pag-klik (ang mga iro nadalin-as sa ngipon). Kung ang aparato kanunay mag-overtake sa driven shaft, ang mga pawl o ngipon sa mekanismo (depende sa gigamit nga metal) dali nga madaut. Tinuod, karon adunay na mga pagbag-o sa mga ratchet overrunning clutch nga labi ka hilum nga trabaho tungod sa kamatuoran nga kung maabtan ang mga iro dili hilabtan ang ngipon.
• Sa kataas nga tulin ug kanunay nga pag-lock / pag-abli, ang mga elemento sa kini nga mekanismo mas dali masul-ot.

Aron independente nga mahibal-an kung unsang pulley ang gi-install sa generator sa usa ka partikular nga awto, tan-awa ra ang bukid niini. Ang nagsulud nga clutch dili gisiguro nga adunay lock nut sa shaft sa makina. Bisan pa sa mga moderno nga awto wala’y libre nga wanang sa ilawom sa hood, busa dili kanunay posible nga hunahunaon kung unsang klase nga pagpadali ang adunay generator pulley (ang kapilian nga adunay freewheel clutch sa kadaghanan nga mga kaso yano ra nga moadto sa poste). Ang mga generator nga gisangkapan sa mekanismo nga giisip mao ang sirado sa usa ka ngitngit nga tabon nga panalipod (casing sa pabalay), daghang mga artesano ang nagtino sa lahi nga generator drive alang sa kini nga takup.

Mga timailhan sa usa ka dili maayo nga paglihok nga sobra nga clutch

Tungod kay kini nga aparato kanunay nga naglihok, ang mga pagguba niini dili sagad. Ang labing kasagarang mga hinungdan sa pagkapakyas nag-uban sa kontaminasyon sa mekanismo (pagsulay nga mabuntog ang lawom, hugaw nga ford) o natural nga pagkasulud sa mga piyesa. Ang kini nga mga hinungdan nagdala sa katinuud nga ang nagdaghan nga clutch mahimong hingpit nga ma-block o ang pag-ayo sa mga halves sa pagkabit mahimong dili mahitabo.

Posible nga mahibal-an ang dili maayo nga nahimo sa sobra nga clutch sa mga malfunction sa generator. Mao nga, uban ang mahait nga paglukso sa mga rebolusyon sa crankshaft (ang drayber kusgan nga nagpilit sa gas pedal, ug ang mga rebolusyon miambak), mahimong mabuak ang katunga nga mga pagkabit. Sa kini nga kaso, bisan kung ang mga roller magbalhin sa usa ka pig-ot nga bahin sa aparato, tungod sa grabe nga kadaot, dali ra sila madulas. Ingon usa ka sangputanan, ang crankshaft nagtuyok, ug ang generator mihunong sa pagtrabaho (paghunong sa torque sa pagdagayday sa iyang poste)

Sa ingon nga pagkahugno (ang mga tunga nga pagkabit dili moapil), ang gigikanan sa kuryente mohunong sa pagmugna elektrisidad o dili pag-recharge sa baterya, ug ang tibuuk nga sistema sa elektrisidad nga sakay gipadagan sa baterya. Depende sa mga parameter sa baterya sa kini nga mode, ang makina mahimong molihok hangtod sa duha ka oras. Kung gihimo kini, hunahunaa ang lebel sa pag-charge sa baterya. Daghang mga detalye kung giunsa susihon ang generator gihulagway dinhi.

Kung adunay usa ka pagkahugno, ingon usa ka sangputanan diin ang pagkabit sa mga halves gi-jam, nan sa kini nga kaso ang mekanismo molihok sama sa usa ka naandan nga drive pulley sa usa ka generator hangtod, tungod sa pagsul-ob, ang mga rolyo mihunong sa pagpahulay sa hawla. Wala’y bisan usa ka sobra nga dili maayo nga pagdumala sa clutch ang mahimong ibalewala, tungod kay kini makaapekto sa dili maayo nga operasyon sa gigikanan sa kuryente, hangtod sa pagkabag-o sa shaft niini.

Ingon usab, ang usa ka dili maayong pag-ayo sa mekanismo mahimo nga inubanan sa usa ka pagkahugno sa pagsugod o paghunong sa power unit. Sa panahon sa operasyon sa motor, usa ka kanunay nga kasaba ang madungog gikan sa bahin sa generator (kini usa usab ka simtomas sa usa ka pakyas nga pagdala sa gigikanan sa kuryente).

Unsaon pagtino nga ang clutch wala na sa kahusay

Uban sa pagpaila sa usa ka freewheel sa disenyo sa modernong mga generator, sumala sa daghang mga eksperto, ang kapanguhaan sa tinubdan sa enerhiya misaka sa 5-6 ka beses. Sama sa nahibal-an na nato, kini nga elemento gikinahanglan aron mawagtang ang torsional vibrations sa generator shaft. Salamat niini, ang mekanismo molihok nga mas parehas, nga wala’y ahat nga pagsul-ob sa bearing, ug ang operasyon niini wala giubanan sa kasaba.

Apan walay mga piyesa sa sakyanan nga dili kinahanglan nga ilisan. Ang sama nga mahimong isulti mahitungod sa overrunning clutch. Ang yawe nga pagkadaot niini kasagaran sa tanan nga mga bearings - kini mahimong masul-ob ug kasagaran ang wedge niini mahitabo. Ang gibanabana nga kapanguhaan sa generator clutch anaa sa rehiyon nga 100 ka libo ka kilometro.

Kung ang clutch jams, kini mohunong sa pagsuhop sa inertia, ug molihok sama sa usa ka normal nga bearing. Tungod niini, motaas ang load sa alternator belt. Kon kini tigulang na, nan kini mahimong mabuak. Ang belt tensioner mas paspas usab nga mahurot.

Mahimo nimong mailhan ang freewheel wedge pinaagi sa mosunod nga mga bahin:

1. Ang hapsay nga operasyon sa generator nawala - ang mga vibrations nagpakita niini. Ingon sa usa ka lagda, sa panahon sa operasyon sa makina, kini nga malfunction pagaubanan sa usa ka bounce sa alternator belt.
2. Sa buntag, sa pagsugod sa makina ug hangtud nga kini modagan sa gamay, ang bakus sa pagtaghoy.
3. Ang belt tensioner nagsugod sa pagtrabaho sa mga pag-klik.

Dili kaayo kanunay, ang clutch dili wedge, apan mihunong sa pagtuyok sa generator shaft. Ang ingon nga pagkaguba labi ka lisud nga mahibal-an sa biswal nga wala gibungkag ang mekanismo. Ang panguna nga simtomas sa ingon nga malfunction mao ang kakulang sa bayad sa baterya o ang undercharging niini (siyempre, kini nga malfunction adunay ubang mga hinungdan).

Nagdaghan nga mga diagnostic sa clutch

Kinahanglan ang usa ka sobra nga pagsusi sa clutch sa mga mosunud nga kahimtang:

1. Ang timailhan sa baterya (dalag o pula) sa tidy miabut. Nahitabo kini kung ang baterya wala nag-charge o wala makadawat igo nga kuryente.
2. Kung ang pagbag-o sa mga gears (ang gunit gipisil ug gibuhian ang gas), mabati ang gagmay nga mga pag-uyog, nga ingon pugsanay nga gipahinay ang makina sa pipila nga mekanismo. Kini nga epekto mahitabo sa panghitabo sa usa ka jammed clutch. Sa kini nga kaso, kung ang motor molihok sa usa ka gamay nga tulin, ang generator shaft, tungod sa mga kusog nga dili mahimo, nagmugna usa ka mubu nga pagbatok sa motor. Ang kini nga epekto nagdugang sa pagkarga sa bakus, nga mao ang hinungdan nga dali kini mag-usik.
3. Giiskedyul nga pagmintinar sa salakyanan. Niini nga yugto, ang awtomatik nga pagbalhin, gisusi ang drivehaft (kung naa kini sa pagpadala, kung ingon man ang mga pagkadaotan niini hinungdan usab sa pagkurog sa pag-usab sa mga operating mode sa internal nga combustion engine), ang starter, ang clutch (dili igo nga pagbukas sa bukag gihagit usab ang mga jerks sa makina sa tulin nga tulin).

Aron masusi ang serbisyo sa freewheel clutch, kinahanglan nga makontak ang usa ka espesyalista, tungod kay kini nga buhat giubanan sa pagbungkag sa mekanismo. Kung ang sukaranan nga pulley gikuha pinaagi sa pag-unscrew sa clamping nut, kung ingon niana gikuha ang freewheel nga adunay espesyal nga gamit. Ang gipaayo nga paagi sa kini nga kahimtang mahimo’g seryoso nga makadaut sa generator shaft.

Unsaon nako pagkahibalo kung kinahanglan nga ilisan ang alternator freewheel?

Aron tukma nga mahibal-an kung napakyas ang overrunning clutch, ang generator kinahanglan nga bungkagon. Apan adunay uban nga mga paagi nga makatabang sa pagtino sa malfunction sa clutch pinaagi sa dili direkta nga mga timailhan.

Ikonsiderar ang kapilian sa pagsusi sa pagbungkag sa pagkabit ug nga dili tangtangon ang generator.

Gibungkag nga pagsulay

Human matangtang ang coupling gikan sa generator shaft, ang sulod nga lumba gi-clamp sa duha ka tudlo aron ang gawas nga lumba libre nga makatuyok. Ang prinsipyo sa operasyon sa overrunning clutch mao nga ang pag-scroll sa mga clip sa usa ka direksyon kinahanglan nga independente, ug sa laing direksyon - dungan.

Sa pagkandado sa sulod nga lumba, sulayi nga i-rotate ang gawas nga lumba sa direksyon sa pagtuyok sa bakus. Niini nga direksyon, ang mga clip kinahanglan nga mag-rotate. Kung posible nga ibalik ang gawas nga lumba bisan gamay, nan ang clutch dili molihok, ug uban ang daghang paningkamot ang shaft dili mag-rotate, nga mosangpot sa undercharging sa baterya. Sa kini nga kaso, ang clutch kinahanglan nga ilisan.

Ang susama nga pamaagi gihimo aron mahibal-an kung ang clutch nag-jam. Sa pag-clamp sa sulod nga singsing, usa ka pagsulay ang gihimo sa pagpabalik sa gawas nga lumba sa direksyon nga atbang sa pagtuyok sa alternator belt. Ang usa ka maayo nga clutch kinahanglan nga libre nga magtuyok niini nga direksyon. Kung kini molihok uban ang mamatikdan nga mga jerks o wala magtuyok sa bisan unsang direksyon, nan kini na-jam ug ang bahin kinahanglan ilisan.

Susiha nga walay pagbungkag

Ania ang pipila ka dili direkta nga mga timailhan nga nagpaila sa pagkasul-ob o problema nga operasyon sa freewheel:

1. Ang motor nagdagan nga walay pulos. Ang alternator belt tensioner kinahanglan nga magtuyok parehas, nga walay pagkibot;
2. Ang motor gidala sa gikusgon nga 2-2.5 ka libo kada minuto. Mihunong ang ICE. Niini nga punto, kinahanglan nimo nga maminaw sa mga tunog nga gikan sa generator. Kung pagkahuman sa paghunong sa motor usa ka mubo nga buzz ang madungog (1-5 segundos), nan kini usa ka timaan sa pagsul-ob sa pulley bearing;
3. Atol sa pagsugod sa makina o sa paghunong niini, ang mga pag-klik gikan sa generator klaro nga madungog. Kini mahitabo sa diha nga ang usa ka inertial load gipadapat sa clutch, ug kini gibabagan ug slip sa ilalum sa bug-at nga load;
4. Ang paghuyop sa bakus mahimong timailhan sa usa ka jammed clutch.

Espesyal nga Pagsusi alang sa Alternator Freewheels

Ang nahabilin nga mga tipo sa pagsusi sa pasundayag sa overrunning clutch (kung ang usa ka espesyal nga tipo sa inertial disconnecting nga mekanismo gi-install) gihimo sa mga kondisyon sa mga espesyal nga serbisyo sa awto.

Ang usa ka naandan nga pagsulay nagtugot kanimo sa pagtino kung ang mekanismo nagtrabaho o kini nabuak na. Uban sa usa ka detalyado nga pagsusi sa mga espesyal nga baroganan, ang mga eksperto makaingon nga hapit na mapakyas ang bahin.

Pagpili usa ka bag-ong mekanismo

Ang pagpili sa usa ka bag-o nga sobra nga clutch dili lahi sa pagpili sa lain nga bahin sa awto. Ang labing luwas nga buhaton mao ang pagpangayo tambag gikan sa tindahan sa mga piyesa sa awto. Igo na sa nagbaligya nga nganlan ang modelo sa awto ug ang tuig sa paggama. Mahimo ka usab nga mangita alang sa daghang mga kopya alang sa piho nga mga generator pinaagi sa numero sa katalogo o mga marka sa kaugalingon nga produkto (kung adunay).

Kung nakasiguro ang motorista nga ang awto hingpit nga katugbang sa pag-ayo sa pabrika, kung ingon niana ang pagpili sa usa ka bag-ong mekanismo mahimo’g gamit ang VIN code (alang sa kasayuran kung diin pangitaon ang kini nga code ug kung unsang kasayuran bahin sa awto nga naa niini, basaha gilain).

Daghang mga motorista ang gusto sa orihinal nga mga piyesa sa awto, apan sa daghang mga kaso dili kini kanunay gipasabut nga ang bahin mahimong labing kaayo nga kalidad, apan ang presyo kanunay nga taas. Ang parehas nga magamit sa sobra nga pagdakup. Adunay dili daghan nga mga kompanya nga naghimo orihinal nga mga kapilian alang sa pag-ayo sa pabrika. Daghan sa kanila ang nagsuplay sa ilang mga produkto sa sekundarya usab nga merkado. Talagsaon nga mga analogs sa badyet sa mga orihinal sa daghang mga clutch nga gitanyag sa mga tatak sama sa:

• Pranses nga Valeo;
• German INA ug LUK;
• American Gates.

Bisan ang labi ka barato, apan ang dili kaayo kalidad nga mga produkto gitanyag sa mga mosunud nga kompanya.

• Brazilian ZEN;
• Ang Japanese Lynxauto, bisan kung kini nga marka nagbaligya mga produkto nga gihimo sa ubang mga nasud;
• Amerikano nga WAI;
• Dutch Nipparts;
• Italyano nga ERA.

Kung nagpalit usa ka bahin, hinungdanon nga tan-awon pag-ayo ang produkto. Ang bisan unsang mekanikal nga kadaot o mga depekto sa panan-aw dili madawat, tungod kay ang kini nga ekstrang bahin kinahanglan adunay hingpit nga geometriya.

Pag-instalar sa usa ka bag-ong nagpadaghan nga clutch alternator

Kasagaran, ang sobra nga clutch gipulihan sa usa ka espesyalista nga istasyon sa serbisyo, tungod kay daghang mga moderno nga awto adunay usa ka komplikado nga kompartamento sa makina, nga tungod niini lisud ang pag-access sa bahin. Ingon usab, alang sa kini nga pamaagi, gigamit ang usa ka gamit nga kanunay nga gigamit bisan diin, busa ang usa ka yano nga motorista kanunay wala’y ingon nga mga yawi.

Aron mabungkag ug mapulihan ang mekanismo gikan sa generator shaft, kinahanglan nimo:

• Usa ka espesyal nga magbitad alang sa pagkopya (magkinahanglan kini usa ka multi-faceted nozel nga adunay doble nga panig);
• Open-end wrench sa angay nga seksyon o angay nga ulo;
• Torque wrench;
• Vorotok Torks.

Maayo nga ipadayon ang trabaho pagkahuman gibungkag ang generator, tungod kay ang pipila nga mga awto wala’y igong wanang sa makina sa makina aron mapulihan ang kuput. Naa sa pagsalig kung giunsa ang paghan-ay sa makina sa makina, ang trabaho gipatuman sa mosunud nga pagkasunud;

• Gikuha ang mga terminal gikan sa baterya (kung giunsa kini buhaton og tama gihulagway dinhi);
• Naluya ang alternator belt;
• Ang suplay sa kuryente gibungkag;
• Gigamit ang usa ka puller, ang pagkopya unscrewed gikan sa poste (samtang ang poste kinahanglan nga gihuptan aron dili kini moliko);
• Ang usa ka bag-ong mekanismo gisira sa baylo nga ang daan;
• Ang aparato gipahugot sa poste nga gigamit ang usa ka torque wrench nga adunay kusog nga mga 80 Nm;
• Ang istruktura gi-install sa lugar niini;
• Ang mga terminal sa baterya konektado.

Usa ka gamay nga bahin sa sobra nga pag-ilis sa clutch. Kinahanglan nga sirhan kini sa usa ka plastik nga casing (nanalipod batok sa abug ug mga langyaw nga butang gikan sa pagsulud sa mekanismo). Kung wala maapil ang kini nga butang, kinahanglan nimo kini paliton nga bulag.

Giunsa ang pagbag-o - pag-ayo sa imong kaugalingon nga mga kamot

Aron mapulihan / ayohon ang usa ka napakyas nga clutch, kinahanglan nga bungkagon kini gikan sa generator. Aron mahimo kini, tangtangon ang tension sa bakus, bungkaga ang generator mismo, ug dayon i-unscrew ang nut nga nag-ayo sa pagkabit sa shaft.

Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong clutch gihimo sa reverse order. Ang bugtong kalisud mao nga ang mga tiggama naggamit sa usa ka espesyal nga bolt nga nanginahanglan usa ka espesyal nga yawe. Kasagaran ang ingon nga usa ka nozzle anaa sa mga propesyonal nga tool kit alang sa mga motorista. Busa, kung nagpili usa ka bag-ong hugpong sa mga himan alang sa makina, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang presensya sa usa ka nozzle alang sa TREX bolt.

Kon kita maghisgot mahitungod sa pag-ayo sa overrunning clutch, nan kini nga mekanismo dili ayohon, bisan tuod adunay mga artesano nga naningkamot sa pagpasig-uli sa naguba nga mekanismo. Apan sa kaso sa usa ka clutch, ang rason sa pag-ayo mao ang sama sa kaso sa usa ka nasakmit o dili maayo nga gisul-ob nga bearing. Ang ingon nga mga elemento kinahanglan kanunay nga ilisan sa bag-ong mga katugbang.

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video bahin sa aparato ug ang katuyoan sa mga freewheels sa generator:

Nag-overrunning nga clutch purpose ug device

konklusyon

Bisan pa, bisan dili mandatory alang sa mga tigulang nga salakyanan ang pagbutang us aka daghang koponan sa alternator, kini nga mekanismo nagsiguro sa mas hapsay nga pagpadagan sa gigikanan sa kuryente, ug gipugngan usab ang wala’y panahon nga pagsul-ob sa drive belt. Kung ang ingon nga mga makina dali nga mahimo nga wala kini nga elemento, nan sa mga moderno nga modelo ang presensya niini mandatory, tungod kay ang yunit sa kuryente nagmugna og daghang mga pag-uyog sa torsional, ug uban ang kalit nga pagbag-o gikan sa taas nga tulin ngadto sa XX mode, ang epekto sa pagkatiyawan labi ka taas kaysa sa low- mga makina sa kuryente.

Ang kini nga mga mekanismo adunay usa ka yano nga laraw, tungod niini adunay sila usa ka taas nga kinabuhi sa pagtrabaho. Apan kung adunay panginahanglan sa pag-ayo o pag-ilis sa aparato, mas maayo nga mangayo tabang gikan sa mga espesyalista.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubo nga video kung giunsa nimo masusi ang sobra nga clutch nga wala kini gikuha gikan sa generator:

Mga timailhan sa usa ka dili maayong pag-obra sa nagdaghan nga alternator clutch.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mahimo sa usa ka nag-overrunning alternator clutch? Bahin kini sa pulley sa daghang modernong mga modelo sa awto. Ang kini nga aparato naghatag usa ka hapsay nga paglihok sa shaft ug independente nga rotation sa pulley nga adunay unidirectional nga paglihok sa kini nga mga bahin.

Unsa ang mahitabo kung ang generator clutch ma-stuck? Ang pagkurog sa alternator belt makita, ang kasaba gikan niini modaghan. Ang tensioner mohimo og usa ka pag-klik nga tingog ug ang bakus motaghoy. Sa paglabay sa panahon, ang bakus ug ang tensioner niini maguba ug maguba.

Unsaon pagtangtang sa clutch gikan sa generator? Ang baterya gidiskonekta, ang mga makabalda nga mga bahin gibungkag. Ang alternator belt gihukasan ug gitangtang. Nagpabilin ang pulley shaft (gamit ang torque wrench). Ang pulley fastening nut gitangtang.