TRONO

Mga sulod FounderEmblemHistory of Seat carsMga Pangutana ug tubag: Ang Seat usa ka kompanya sa awto sa Spanish nga gigikanan nga kabahin sa Volkswagen Group. Ang hedkuwarter nahimutang sa Barcelona. Ang nag-unang kalihokan mao ang paghimo sa mga pasahero nga mga sakyanan. Ang kompanya adunay na bag-o nga mga teknolohiya ug gigiyahan sa maayo nga teknikal nga mga kinaiya sa diha nga ang paghimo sa mga sakyanan. Ang kredo sa kompanya gipakita sa gipagawas nga mga modelo ug mabasa ang "Seat auto emocion". Ang abbreviation sa brand kay Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (sa literal, ang Spanish Touring Car Society). Kini nga medyo bata nga kompanya gitukod kaniadtong 1950. Gibuhat kini pinaagi sa mga kontribusyon sa daghang mga magtutukod, taliwala sa kadaghanan mao ang National Industrial Institute, sa kinatibuk-ang bahin sa 6 nga mga bangko ug ang kompanya sa Fiat. Sa kinatibuk-an, 600 ka libo nga pesetas ang namuhunan sa paglalang. Ang una nga awto nga gihimo gihimo kaniadtong 1953 ubos sa usa ka kasabutan sa paglilisensya sa Fiat, nga naghatag sa Seat og bukas nga kurtina sa mga teknik sa paghimo niini. Ang sakyanan adunay ubos nga gasto ug usa ka kapilian sa badyet. Tungod niini, misaka ang panginahanglan ug laing planta ang giablihan alang sa kapasidad sa produksiyon sa unang modelo. Paglabay sa usa ka tuig, usa ka labi ka modernisado nga bersyon ang gipakita, diin ang pagdugang nagdugang labaw sa 15 ka beses. Sa misunod nga mga tuig, ang kompanya nagtrabaho sa paghimo sa bag-ong mga modelo sa ekonomikanhon nga plano. Tungod sa ilang pagkakasaligan ug presyo, ang mga awto nanginahanglan kaayo. Sa wala pay 10 ka tuig, ang kompanya nakabaligya ug mga 100 ka mga sakyanan. Kini usa ka dako nga kalampusan ug usa ka timailhan nga dili tanan nga mga kompanya ang makapanghambog sa ingon nga mga resulta sa pagbaligya. Ang lingkuranan adunay maayo kaayo nga lig-on nga yuta sa merkado sa Espanya ug mibalhin sa laing lebel. Ang ingon nga kalampusan alang sa kompanya mao ang pag-eksport sa merkado sa Colombian. Usa ka gamay nga ulahi, ang kompanya nagsugod sa pagpalapad sa iyang espesyalista sa paghimo sa mga sports car. Ug sa 1961 iyang gipresentar ang unang bersyon sa Sport 124 nga modelo. Ang panginahanglan alang niini nga sakyanan dako kaayo nga sa wala pay usa ka tuig kapin sa 200 ka libo nga mga sakyanan niini nga modelo ang gibaligya. Ang lingkoranan 124 nakakuha sa titulo sa labing kaayo nga European nga awto kaniadtong 1967. Karong tuiga usab adunay anibersaryo sa pagpasidungog sa 10000000 nga awto nga gihimo. Ang dali nga pag-uswag sa produksyon ug pagpuno sa kawani nakatabang sa kompanya nga makagama bisan labi ka maayo nga mga produkto ug makapaayo sa paghimo sa usa ka labi ka daghang awto. Sa wala madugay, kini nga bersyon gipresentar sa duha ka moderno nga mga modelo. Ug sa 1972, usa ka departamento sa Seat Sport gimugna, ang mga detalye nga mao ang pagpalambo sa mga proyekto sa sports car alang sa mga kompetisyon sa sports sa internasyonal nga format. Ang pag-eksport ug ang kadako nga sukdanan sa mga awto nga naghimo og pagtaas, ug sa katuigang 1970 gitawag ang Seat aron mahimo’g ikawalo nga labing kadako nga naghimo sa awto. Kaniadtong 1980, usa ka insidente ang nahitabo sa Fiat, tungod kay ang ulahi nagdumili sa pagdugang sa kapital sa Seat, ug sa wala madugay ang panag-uban hingpit nga nabalda. Usa ka bag-ong kasabutan sa panagtambayayong gipirmahan sa Volkswagen, diin ang Seat usa gihapon ka dibisyon. Kining makasaysayanong panghitabo nahitabo niadtong 1982. Ang lingkoranan nagpalambo sa mga bag-ong taktika sa paghimo ug paglansad sa daghang mga bag-ong salakyanan. Ang una nga nakab-ot sa Seat nga nakig-uban sa bag-ong kauban mao ang paghimo sa mga awto sa Volkswagen ug Audi sa kaugalingon nga produksiyon. Didto natawo ang maalamat nga Passat. Ang kompanya wala’y hunong sa katingala sa sukod sa produksiyon ug kaniadtong 1983 nagpatungha kini nga 5 milyon, ug pagkahuman sa pila ka tuig gisaulog niini ang ika-6 nga milyon nga isyu. Kini nga panghitabo nagpugos sa Volkswagen sa pagkuha sa katunga sa mga bahin sa kompanya, ug sa ulahi - ang tanan nga 75 porsyento. Nianang panahona, ang Seat nagpalambo og bag-ong mga modelo sa sports car ug nagbukas sa laing planta sa Martorel, kansang produktibo dako kaayo - ang produksyon sa labaw sa 2 ka libo nga mga sakyanan sulod sa 24 ka oras. Ang grand opening gisugdan mismo ni Haring Carlos I, uban sa partisipasyon sa Presidente sa Espanya nga si Ferdinand Pich. Ang Cardona Vario, nga gilansad kaniadtong 1992 sa bag-ong planta, mao ang ika-11 milyon nga salakyanan sa kompanya. Gitugotan ang teknikal nga pag-uswag sa kompanya alang sa pagdugang ug pagpadako sa mga modelo sa produksyon, tungod kay ang kompanya adunay tag-as nga kagamitan ug bag-ong sistema. Ang mga pag-uswag usab nahinabo sa mga modelo sa racing, nga nagtugot sa Seat nga magdaog kaduha sa F 2 World Rally. Ang kompanya nag-eksport sa internasyonal nga merkado na sa labaw pa sa 65 nga mga nasud ug sa parehas nga oras nagpalambo sa mga bag-ong mga awto nga pang-isport ug aktibo nga bahin sa mga kompetisyon. Sa sinugdanan sa bag-ong siglo, gipresentar sa kompanya ang una nga all-wheel drive nga awto - ang modelo sa Leon. Pagka taudtaod, usa pa nga kabag-ohan ang nagsugod sa us aka us aka ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina. Kaniadtong 2002 ang kompanya ning-uban sa grupo sa Audi Brand Group. Ikasubo, wala’y daghang kasayuran bahin sa mga magtutukod sa kompanya. Nahibal-an nga ang kompanya gitukod sa daghang mga founder, diin ang prayoridad nga lugar gihatag sa National Institute of Industry. Ang unang presidente sa kompanya mao si José Ortiz de Echague. Sa sinugdan, ang kalihokan ni Jose mao ang produksyon sa aviation, apan sa wala madugay iyang gipalapdan ang iyang mga detalye sa industriya sa automotive, nga naghimo og dakong kontribusyon sa pagpalambo sa Seat. Emblem Sa tibuok kasaysayan sa kompanya, ang logo wala kaayo mausab. Ang unang emblema naimbento niadtong 1953, tulo ka tuig human sa pagkatukod sa kompanya, nga nag-ugat sa inskripsiyon nga "Seat" sa iyang kaugalingon. Dugang pa, walay dagkong kausaban hangtod sa 1982. Karong tuiga, ang letra nga "S" gidugang nga adunay tulo ka hait nga ngipon sa asul, ug sa ubos kini usa ka tibuuk nga inskripsiyon sa parehas nga laraw sa kolor. Sukad sa 1999, ang background lamang ug pipila ka detalye sa sulat ang nausab. Ug ang logo karon usa na kuno ka "cut" letter S nga pula, ang inskripsiyon nga nahimutang sa ubos nausab usab ang kolor sa pula. Karon ang letra S adunay usa ka bugnaw nga kolor nga ubanon ug pilak nga porma sa sulab, ang inskripsiyon nagpabilin nga pula, apan adunay us aka font. Ang kasaysayan sa mga sakyanan sa Seat Ang unang Fiat 1400 gihimo niadtong 1953 gikan sa pabrika sa Seat. Tungod sa ubos nga gasto, ang unang sakyanan kay sa dako nga panginahanglan. Ang Sest 600 gikan sa linya sa asembliya kaniadtong 1957 nga adunay pagkakasaligan ug ekonomikanhon nga presyo. Human sa hilabihan ka dako nga halin, sa 1964 usa ka replenishment migawas sa porma sa Seat 1500 nga modelo, ug usa ka tuig ang milabay - ang Seat 850. Ang kompaniya dali nga nagtubo ug nag-ayo, ug kini gipakita kaniadtong 1967 sa pagpagawas sa sunod nga modelo nga Fiat 128, nga nakakuha og atensyon nga adunay taas nga teknikal nga mga kinaiya, laraw ug gahum sa yunit sa kuryente sa gikusgon hangtod sa 200 km / h. Duha ka tuig ang milabay, usa ka modelo nga adunay dili kaayo kusog nga makina nga adunay katulin nga 155 km / h ug gamay nga masa nga debuted - kini ang modelo nga Seat 1430. Nakuha ang pagkapopular sa Seat 124 sedan. Kini nga modelo alang sa duha ka mga pultahan, apan gi-upgrade nga mga modelo alang sa 3 ug 4 nga mga pultahan gibuhian. Ang 1987 bantog sa kompanya alang sa paghimo sa compact Ibiza hatchback model. Usa ka 1980 Proto T ang gipakita sa usa ka eksibisyon sa Frankfurt. Kini ang orihinal nga modelo sa hatchback. Usa ka modernisadong bersyon sa Ibiza racing car ang gipagawas nga adunay kusug nga makina ug nakaapil sa rally. Ang Cordoba Vario, o ang ika-11 milyon nga awto nga gihimo kaniadtong 1995, gisangkapan sa advanced nga teknolohiya sa kompanya ug nahimo’g usa nga labing mahimo nga awto nga awto. Ang una nga all-wheel drive nga awto sa kompanya mao ang 1999 Leon nga modelo. Gitukod pinasukad sa mga bag-ong teknolohiya, nasangkapan sa usa ka kusgan nga yunit sa kuryente, kini napamatud-an nga dalaygon. Karong tuiga usab ang debut sa modelo nga Arosa, nga mao ang labing ekonomikanhon nga awto sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina. Ang kompanya adunay dili lamang mga potensyal nga high-performance, apan nagdaog usab. Ang gi-upgrade nga Ibiza Kit nakakuha og tulo ka premyo sa pipila ka tuig. Sa pagsugod sa bag-ong siglo, migawas ang moderno nga modelo sa Toledo. Ug kaniadtong 2003 ang modelo sa Altea, diin gigasto ang usa ka hinungdanon nga badyet, nga sa ulahi gipakita sa usa ka eksibit sa Geneva. Ug sa eksibit sa Paris, usa ka gipaayo nga modelo sa Toledo ang gipresentar, ingon man usa ka Leon Cupra nga adunay usa ka dili realistiko nga kusug nga yunit sa diesel. Ang labing uso nga awto sa sports mao ang modernisadong Leon, nga gipakita kaniadtong 2005. Sa pinakakusog nga diesel engine sa kasaysayan niini, gilansad sa kompanya ang Altea FR kaniadtong 2005. Ang Altea LX usa ka modelo sa pamilya nga gisangkapan sa usa ka lapad nga sulud ug usa ka petrol nga powertrain. Q&A: Asa ani ang siat? Ang mga modelo sa brand sa Seat gitigom sa mga pasilidad sa produksiyon sa kabalaka sa VAG. Ang usa niini nga mga pabrika nahimutang sa suburb sa Barcelona (Martorell). Kinsa ang naghimo sa Seat Ibiza?