Tanan Bahin sa Mga Glow Plugs alang sa Mga Diesel Engine

Ang glow plug usa ka hinungdan nga bahin sa usa ka moderno nga diesel engine. Ang yunit sa gasolina nagtrabaho sa ingon nga usa ka prinsipyo nga dili kinahanglan niini nga elemento (sa pipila nga pagbag-o, kini nga mga bahin kapilian nga gi-install aron mapadali ang bugnaw nga pagsugod sa internal nga combustion engine).

Hibal-i ang dugang bahin sa kalainan tali sa gasolina ug diesel nga makina. sa us aka pagrepaso... Karon mag-focus kita sa kung unsang gimbuhaton ang gihimo sa glow plug, kung giunsa kini molihok ug kung unsa ang nagpaminus sa kinabuhi nga nagtrabaho niini.

Unsa ang mga plug sa glow sa awto

Sa gawas, ang glow plug parehas sa spark plug nga makita sa mga makina sa gasolina. Lahi kini sa katugbang nga kini wala maghimo usa ka spark aron masunog ang sagol nga air-fuel.

Ang usa ka dili maayong kalihokan sa kini nga elemento mosangput sa katinuud nga kung mobugnaw ang bugnaw nga panahon (kung ang temperatura sa hangin mous-us sa ubus sa 5), ​​ang diesel unit magsugod nga mahimo’g dili gyud gusto magsugod. Kung ang pagsugod sa motor kontrolado sa radyo (daghang mga moderno nga modelo ang gisangkapan sa usa ka sistema nga magsugod sa internal nga pagkasunog nga makina pinaagi sa usa ka signal nga nadawat gikan sa buton sa key fob), kung ingon niana dili pasakitan sa sistema ang yunit, apan dili pagsugod kini.

Gigamit ang parehas nga mga bahin sa mga makina sa carburetor glow plug, maingon man sa mga autonomous interior heaters. Sulod sa balangkas sa kini nga artikulo, atong tagdon ang katuyoan sa mga kandila nga gigamit sa sistema sa pagpasiugda sa diesel engine.

Pagtrabaho nga prinsipyo ug pag-andar sa glow plug

Ang matag silindro sa yunit sa diesel gisangkapan sa parehas nga indibidwal nga injector ug kaugalingon nga glow plug. Gipadagan kini sa sistema sa elektrisidad sa salakyanan. Kung gipalihok sa drayber ang ignisyon, sa wala pa pag-crank ang starter, naghulat siya nga mawala ang timailhan sa coil sa dashboard.

Samtang ang katugbang nga timailhan sa hapsay gidagkutan, ang kandila nagahatag pagpainit sa hangin sa silindro. Ang kini nga proseso molungtad gikan sa duha hangtod lima ka segundo (sa mga moderno nga modelo). Ang pag-instalar sa kini nga mga bahin mandatory sa usa ka diesel engine. Ang hinungdan naa sa prinsipyo sa operasyon sa yunit.

Kung ang crankshaft moliko, ang piston sa compression stroke nagpilit sa hangin nga mosulod sa lungag. Tungod sa taas nga presyur, ang medium nagpainit hangtod sa temperatura sa pagsunog sa gasolina (mga 900 degree). Kung ang diesel fuel isuksok sa usa ka compressed medium, magsiga kini nga kaugalingon nga wala’y pinugsanay nga pagsunog, sama sa gasolina sa sulud nga mga combustion engine.

Kauban niini nga ang lisud nga pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina nga adunay kalabutan sa pagsugod sa bugnaw nga panahon. Sa panahon sa bugnaw nga pagsugod, ang diesel engine nag-antus gikan sa ubos nga temperatura sa hangin ug diesel. Bisan ang labi ka siksik nga hangin sa silindro mahimo nga dili makaabut sa temperatura sa pagsunog sa bug-at nga gasolina.

Aron ang pagpadagan sa yunit mahimong mas tulin sa una nga mga minuto, kinahanglan nga ipainit ang hangin ug ang gasolina nga gisablig sa silindro sa silindro. Ang kandila mismo ang nagpatunhay sa temperatura sa silindro sa silindro, tungod kay ang tumoy niini miinit hangtod sa 1000-1400 degrees Celsius. Pag-abut sa diesel sa temperatura sa pag-operate, ang aparato dili na aktibo.

Mao nga, sa sulud nga makina sa pagkasunog nga nagdagan sa bug-at nga gasolina, gikinahanglan ang usa ka spark plug alang sa mga mosunud nga katuyoan:

1. Pagpainit sa hangin sa silindro nga naghimo sa compression stroke. Kini nagdugang sa temperatura sa hangin sa silindro;
2. Aron mahimo’g labi ka episyente ang pagsunog sa diesel fuel sa bisan unsang operating mode sa internal nga combustion engine. Tungod niini, ang yunit mahimong masugdan parehas nga kadali, sa ting-init ug sa tingtugnaw.
3. Sa mga moderno nga makina, ang mga kandila dili mohunong sa pagtrabaho pipila ka minuto pagkahuman nga gisugdan ang sulud nga combustion engine. Ang hinungdan mao ang bugnaw nga fuel sa diesel, bisan kung maayo ang pag-spray, mas grabe nga pagkasunog sa wala nainit nga makina. Aron masiguro nga ang salakyanan nakakab-ot sa mga sumbanan sa kinaiyahan, dili igsapayan ang oras sa pag-operate sa yunit. Ang hingpit nga nasunog nga gasolina dili madaut ang partikulo nga pagsala sama sa pagkahurot sa mga partikulo sa gasolina (basaha kung unsa ang usa ka filter nga partikulo ug bahin sa mga gimbuhaton niini sa usa ka diesel engine dinhi). Tungod kay ang pagsagol sa hangin / gasolina hingpit nga masunog, ang makina dili kaayo makatingog sa pagsugod.

Sa wala pa ka magsugod sa pagmaneho, kinahanglan maghulat ang drayber hangtod nga mapalong ang lamparahan sa timailhan sa limpyo, nga nagpaila nga ang kandila padayon nga molihok. Sa daghang mga awto, ang circuit nga koneksyon sa pagpainit sa mga kuwarto sa mga silindro konektado konektado sa cool system. Ang mga glow plug nagpadayon sa pagtrabaho hangtod nakita sa coolant sensor sa temperatura ang output sa makina sa temperatura sa pag-operate (sulud sa kung unsa gikutuban ang kini nga timailhan, giingon kini dinhi). Kasagaran molungtad kini mga tulo ka minuto, depende sa temperatura sa palibot.

Sa daghang mga moderno nga awto, nakita sa control unit ang temperatura sa coolant ug kung ang kini nga timailhan molapas sa 60 degree, dili kini magsiga ang mga spark plugs.

Ang laraw sa glow plug

Ang mga heater adunay lainlaing mga laraw ug gihimo gikan sa lainlaing mga materyal, apan sa panguna ang ilang aparato gilangkuban sa mga mosunud nga elemento:

1. Pagdali sa wire sa kuryente sa sentral nga sungkod;
2. Panalipod nga kabhang;
3. Spiral electric heater (sa pipila nga pagbag-o adunay usab us aka elemento sa pag-adjust nga spiral);
4. Pagpuno sa pagbalhin sa kainit;
5. Retainer (hilo nga nagtugot kanimo nga i-install ang elemento sa ulo sa silindro).

Dili igsapayan ang ilang laraw, managsama ang ilang prinsipyo sa operasyon. Ang nagpahiangay nga coil nagpadayon sa temperatura sa operasyon sa lungag. Ang pagbatok sa kini nga elemento direkta nga makaapekto sa pagpainit sa tip - nga adunay pagtaas sa temperatura sa kini nga sirkito, ang karon nga nagaagay sa coil sa pagpainit mikunhod. Salamat sa kini nga laraw, ang glow plug dili magpakyas gikan sa overheating.

Sa diha nga ang panguna nga kainit hangtod sa usa ka piho nga temperatura, ang regulating coil magsugod sa pagpainit, diin gikan sa dili kaayo karon ang moagos ngadto sa punoan nga elemento ug nagsugod kini nga mobugnaw. Tungod kay ang temperatura sa control circuit wala mapadayon, ang kini nga coil nagsugod usab nga mobugnaw, nga gikan diin mikunhod ang resistensya, ug labi nga karon ang nagsugod sa pag-agos sa punoan nga heater. Ang kandila nagsugod na usab nga nagdan-ag.

Ang usa ka tagapuno nga nagdala sa kainit nahimutang sa taliwala sa kini nga mga spiral ug sa lawas. Gipanalipdan niini ang mga nipis nga elemento gikan sa stress sa mekanikal (sobra nga presyur, pagpalapad sa panahon sa pagkasunog sa BTC). Ang pagkalainlain sa kini nga materyal mao nga naghatag kini pagpainit sa tubo sa glow nga wala mawad-an sa kainit.

Ang diagram sa koneksyon sa mga glow plugs ug ang ilang oras sa pag-operate mahimong lainlain sa tagsatagsa nga mga motor. Ang kini nga mga hinungdan mahimong mabag-o depende sa teknolohiya nga gipatuman sa manggagama sa mga produkto niini. Depende sa lahi sa mga kandila, ang lainlaing mga boltahe mahimong magamit sa kanila, mahimo kini hinimo sa ubang mga materyal, ug uban pa.

Asa man gibutang ang kini nga mga kandila?

Tungod kay ang katuyoan sa mga glow plugs mao ang pagpainit sa sulud sa silindro ug pagpalig-on sa pagsunog sa BTC, kini mobarug sa silindro nga ulo, sama sa usa ka spark plug. Ang ensakto nga setting depende sa klase sa motor. Pananglitan, ang mga daan nga modelo sa awto adunay mga motor nga adunay duha nga balbula sa usa ka silindro (usa alang sa bukana, ang usa alang sa outlet). Sa ingon nga mga pagbag-o, adunay igo nga wanang sa silindro sa silindro, busa ang mga baga ug mubu nga mga plugs gigamit kaniadto, nga ang tumoy niini nahimutang duol sa sprayer sa fuel injector.

Sa mga modernong yunit sa diesel, mahimo’g ma-install ang usa ka Common Rail fuel system (ang mga dagway sa kini nga klase nga mga fuel system gihulagway sa laing artikulo). Sa ingon nga mga pagbag-o, ang 4 nga mga balbula gisaligan na sa usa ka silindro (duha sa bukana, duha sa outlet). Sa kinaiyanhon, ang ingon nga laraw nagkinahanglan og libre nga wanang, busa usa ka taas ug manipis nga glow plug ang gi-install sa ingon nga internal nga mga makina sa pagkasunog.

Depende sa disenyo sa ulo sa silindro, ang motor mahimong adunay usa ka vortex room o usa ka antechamber, o wala’y ingon nga mga elemento. Dili igsapayan ang disenyo sa kini nga bahin sa yunit, ang glow plug kanunay naa sa fuel spray area.

Mga lahi sa glow plugs ug ang ilang aparato

Sa pag-ila sa mga bag-ong teknolohiya, ang laraw sa mga makina padayon nga nagbag-o. Kauban niini, ang aparato sa mga glow plug usab nagbag-o. Dili ra sila magkuha lainlain nga porma, apan uban pa nga mga materyales nga nagpamub-an sa panahon sa pagpainit ug sa ilang kinabuhi.

Niini kung giunsa magkalainlain ang mga pagbag-o sa matag usa:

• Ablihi ang mga elemento sa pagpainit. Ang kini nga pagbag-o gigamit sa mga daan nga makina. Adunay sila usa ka gamay nga kinabuhi sa pagtrabaho, tungod kay ang mekanikal nga epekto sa spiral, dali nga nasunog o nabuak.
• Sirado nga mga elemento sa pagpainit. Ang tanan nga mga moderno nga elemento gigama sa kini nga laraw. Lakip sa ilang laraw ang usa ka guwang nga tubo, diin ang usa ka espesyal nga pulbos gibubo. Salamat sa kini nga laraw, ang spiral protektado gikan sa kadaot. Ang katingad-an sa tagapuno mao nga adunay kini maayo nga kondaktibiti sa kainit, tungod niini gigamit ang labing gamay nga kahinguhaan sa kandila alang sa pagpainit.
• Single o doble nga poste. Sa una nga kaso, ang positibo nga pagkontak konektado sa core terminal, ug ang negatibo nga kontak sa lawas pinaagi sa usa ka sinulud nga koneksyon. Ang ikaduha nga bersyon adunay duha nga mga terminal, nga gimarkahan sumala sa mga poste.
• Ang tulin sa trabaho. Kaniadto, ang mga glow plug magpainit hangtod sa usa ka minuto. Ang moderno nga pagbag-o makahimo sa pagpainit sa 10 segundo. Ang mga bersyon nga gisangkapan sa usa ka control coil mas dali nga nagtubag - gikan sa duha hangtod lima ka segundo. Ang ulahi nahimong posible tungod sa pagkalainlain sa mga elemento nga pang-conductive (kung ang pagpugong sa coil nag-init, ang pagkunhod sa karon nga pagkadala, ingon usa ka sangputanan diin ang punoan nga heater mihunong sa pagpainit), nga nagpaminus sa oras sa pagtubag.
• Materyal sa sakuban. Sa panguna, ang mga kandila gihimo gikan sa parehas nga mga materyales. Ang kalahian ra mao ang tip, nga nag-init. Mahimo kini sa metal (iron, chromium, nickel) o silicon nitrite (ceramic alloy nga adunay taas nga conductivity sa kainit). Sa nahauna nga kaso, ang lungag sa tumoy napuno sa pulbos, nga maglangkob sa magnesium oxide. Gawas pa sa kondaktibo sa kainit, naghimo usab kini usa ka pagkaluya nga gimbuhaton - gipanalipdan niini ang usa ka nipis nga spiral gikan sa mga pagkurog sa motor. Ang ceramic nga bersyon mahimong mapalihok sa labing dali nga panahon, aron ang drayber mahimong magsugod sa makina hapit dayon pagkahuman sa pagliso sa yawi sa ignition. Ang mga makina nga nagsunod sa mga sumbanan sa kinaiyahan nga Euro 5 ug Euro 6 adunay mga ceramic candle ra. Gawas sa katinuud nga sila adunay usa ka taas nga kinabuhi sa serbisyo, naghatag sila sa labing kataas nga kalidad nga pagkasunog sa sagol nga air-fuel, bisan sa bugnaw nga makina.
• Boltahe Gawas sa lainlaing mga laraw, ang mga kandila mahimo nga maglihok sa lainlaing mga voltages. Ang kini nga parameter gitino sa naghimo sa aparato basi sa mga kinaiya sa on-board network sa awto. Mahimo sila ibalhin gikan sa mga voltages nga gikan sa 6 volts hangtod 24V. Adunay mga pagbag-o diin ang labing kadaghan nga boltahe gigamit sa heater samtang nagsugod, ug sa proseso sa pagpainit sa yunit, nagdugang ang resistensya, sa ingon gibanan ang pagkarga sa regulating coil.
• Pagsukol Ang hitsura sa metal ug seramik adunay lainlaing mga kantidad sa resistensya. Ang filament mahimo nga taliwala sa 0.5 ug 1.8 ohms.
• Kung unsa kadali sila nagpainit ug hangtod asa kutub. Ang matag modelo sa kandila adunay kaugalingon nga timailhan sa temperatura ug rate sa pagpainit. Depende sa pagbag-o sa aparato, ang tip mahimong mapainit hangtod sa 1000-1400 degrees Celsius. Ang labing kadaghan nga rate sa pagpainit alang sa mga klase nga ceramic, tungod kay ang spiral sa mga niini dili dali madaut sa burnout. Ang rate sa pagpainit naimpluwensyahan kung diin gigamit ang koneksyon sa heater sa usa ka partikular nga modelo. Pananglitan, sa mga bersyon nga adunay us aka relay, kini nga panahon sa kaso sa usa ka tip sa metal molungtad mga 4 segundo, ug kung ang usa ka tip sa ceramic, unya usa ka maximum nga 11 segundo. Adunay mga kapilian nga adunay duha nga relay. Ang usa mao ang responsable sa pagpainit sa wala pa magsugod ang makina, ug ang ikaduha alang sa pagpadayon sa temperatura sa operasyon sa pag-init sa unit. Sa kini nga bersyon, ang pasiuna nga pagsugod gipalihok hangtod sa lima ka segundo. Pagkahuman, samtang ang makina nagpainit hangtod sa temperatura sa pag-operate, ang mga kandila nagtrabaho sa light mode.

Pagpugong sa plug sa glow

Ang elemento sa pagpainit gipabugnaw tungod sa pagsulud sa usa ka lab-as nga bahin sa hangin sa silindro. Kung nagdagan ang awto, ang mas bugnaw nga hangin misulod sa agianan sa pagsulud, ug kung kini nakahunong, labi ka mainit ang kini nga pagdagayday. Kini nga mga hinungdan nakaimpluwensya sa rate sa pagpabugnaw sa mga glow plugs. Tungod kay ang lainlaing mga mode nanginahanglan sa ilang kaugalingon nga degree sa pagpainit, kini nga parameter kinahanglan ipahiangay.

Ang regulasyon sa tanan nga kini nga proseso gipatuman salamat sa electronic control unit. Depende sa operasyon sa motor, gibag-o sa ECU ang boltahe sa mga heater aron maminusan ang peligro sa sobrang kainit samtang ang awto nagpahunong.

Sa mga mahal nga awto, ang ingon nga electronics na-install, nga dili lamang gitugotan ka nga magsiga sa usa ka kandila sa usa ka mubo nga panahon, apan aron usab mapugngan ang operasyon sa matag usa niini nga bulag.

Ang mga dili maayo nga plug plug sa mga diesel engine

Ang serbisyo sa mga plug sa glow nagdepende sa mga hinungdan sama sa mga kinaiyahan sa aparato, mga materyales nga gikan diin gihimo ang produkto, ug mga kondisyon sa operasyon. Bisan pa, dili kinahanglan nga bag-ohon ingon bahin sa naandan nga pagpadayon sa makina, sama sa kaso sa mga spark plug (basaha dinhi).

Kasagaran kini buhaton dayon sa diha nga makita ang usa ka kapakyasan o mga timailhan sa dili lig-on nga operasyon. Kasagaran mahitabo kini 1-2 ka tuig pagkahuman sa pag-instalar, apan kini tanan labi ka paryente, tungod kay ang matag motorista naggamit sa awto sa iyang kaugalingon nga pamaagi (mas daghan ang magmaneho, ug ang usa dili na kaayo).

Mahimo nimo mahibal-an ang usa ka kandila nga mobuak dayon sa usa ka istasyon sa serbisyo sa panahon sa pagdayagnos sa kompyuter. Ang mga problema sa mga kandila sa ting-init talagsa ra sa pagpadagan sa motor. Sa ting-init, ang hangin gipainit nga igo alang sa diesel fuel nga mosiga sa silindro nga wala usa ka heater.

Ang labing kasagarang parameter nga nagtino sa oras aron mapulihan ang mga elemento sa pagpainit mao ang agianan sa mga agianan sa awto. Ang presyo sa pinakasimple nga mga kandila magamit alang sa kadaghanan sa mga motorista nga adunay kasarangan nga materyal nga yaman, apan ang ilang gigikanan sa pagtrabaho gikutuban lamang sa 60-80 ka libo ka mga kilometro. Ang mga pagbag-o sa ceramic nagdugay sa pag-atiman - sa pipila ka mga kaso dili sila madaut kung moabot sa 240 mil ka mga kilometro.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga naggilakgilak nga elemento nagbag-o samtang sila napakyas, girekomenda gihapon nga pulihan sila sa tibuuk nga hugpong (ang eksepsyon mao ang pag-install sa usa ka sayup nga bahin).

Ania ang mga punoan nga hinungdan sa pagkabali sa glow plug:

• Kinaiyanhon nga pagsul-ob ug gisi sa materyal. Sa hait nga paglukso sa temperatura gikan sa minus hangtod sa kataas, wala’y materyal nga magdugay. Tinuod kini alang sa mga produkto nga manipis nga metal;
• Ang metal nga pin mahimong mahimo nga adunay sapaw;
• Ang glow tube mahimo nga mobaga gikan sa taas nga boltahe;
• Mga sayup sa proseso sa pagbutang kandila sa usa ka atabay. Ang mga moderno nga mga modelo manipis kaayo, ug sa parehas nga panahon mahuyang, busa ang buluhaton sa pag-install sa usa ka bag-ong bahin kinahanglan buhaton nga maampingon kutob sa mahimo. Mahimo mapugngan sa agalon ang hilo, tungod niini ang bahin mahimo nga magpabilin sa atabay, ug kung wala ang mga espesyal nga aparato imposible nga kini bungkagon. Sa pikas nga bahin, sa panahon sa pagpadagan sa yunit sa kuryente, ang mga produkto sa pagkasunog natigum sa kal-ang taliwala sa maayo nga spark plug ug sa sulud sa produkto. Gitawag kini nga kandila nga kandila. Kung ang usa ka wala’y kasinatian nga tawo mosulay sa pag-unscrew niini, siguradong bungkagon niya kini, busa kinahanglan nga pulihan kini sa usa ka propesyonal;
• Naguba ang filament;
• Ang dagway sa pagkadunot ingon usa ka sangputanan sa usa ka reaksyon sa electrochemical.

Aron malikayan ang dili maayo nga mga sitwasyon nga adunay kalabutan sa dili husto nga pagbungkag / pagbutang mga bahin, kinahanglan nimo sundon ang mga mosunud nga yano nga rekomendasyon:

1. Sa wala pa bag-ohon ang CH, kinahanglan nga magpainit ang makina. Kinahanglan nga mainit kini sa sulud o sa gawas aron ang sulud nga pagkasunog nga makina wala’y panahon aron mobugnaw samtang ang mga bag-ong bahin gisuksok;
2. Tungod kay init ang motor, kinahanglan isul-ob ang gwantes aron malikayan ang pagkasunog;
3. Kung gibungkag ang usa ka kandila, hinungdanon nga dili kaayo mag-amping kaysa sa pag-screw niini sa usa ka atabay. Ang usa ka torque wrench kinahanglan usab nga gamiton sa kini nga pamaagi aron mapugngan ang mga pwersa sa tork;
4. Kung ang bahin na-stuck, kinahanglan dili ka mogamit labaw pa sa gitugot nga paningkamot. Mas maayo nga gamiton ang makalusot nga likido nga mga sangkap;
5. Ang usa ka pagsulay nga i-unscrew kinahanglan buhaton sa tanan nga mga kandila. Kung wala sa kanila ang nagpadaog, sa kadugayon lamang naton dugangan ang paningkamot;
6. Sa wala pa magsulay sa bag-ong mga bahin, ang mga atabay sa spark plug ug ang lugar sa palibut niini kinahanglan limpyohan sa hugaw. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga mag-amping ka aron ang mga langyaw nga partikulo dili masulud sa silindro;
7. Sa panahon sa proseso sa pag-screwing, kini una nga gihimo nga mano-mano aron malikayan ang usa ka kurba nga angay sa elemento. Pagkahuman gigamit ang usa ka torque wrench. Ang mga paningkamot gitakda pinauyon sa mga panudlo sa tiggama (gipakita sa pagpamutus sa kandila).

Unsa ang nagpamubo sa kinabuhi sa mga kandila

Sama sa nahisgutan na, ang kinabuhi sa pagtrabaho sa CH nagsalig sa mga kondisyon sa operasyon sa awto. Bisan kung kini nga mga elemento medyo matig-a, mahimo gihapon sila mapakyas sa wala’y panahon.

Ania ang pipila ka mga hinungdan nga nagpamubo sa kinabuhi sa kini nga mga detalye:

• Mga sayup sa panahon sa pagbutang. Mahimo nga ingon sa usa ka tawo nga wala’y labi ka kadali kaysa pag-unscrew sa usa ka nabuak nga bahin ug sa baylo nga pag-ikot sa usa ka bag-o. Sa tinuud, kung ang teknolohiya alang sa paghimo sa trabaho dili sundon, ang kandila dili molungtad sa usa ka minuto. Pananglitan, dali kini mabuak pinaagi sa pagbutang niini sa usa ka kandila nga maayo o paghubo sa mga hilo.
• Malfunction sa sistema sa gasolina. Sa mga diesel engine, gigamit ang fuel injectors, nga adunay usa ka flare mode of operation (ang matag pag-usab naghimo og kaugalingon nga porma sa fuel cloud). Kung ang nozela mahimong barado, dili kini husto nga pag-apud-apod sa gasolina sa tibuuk nga sulud. Tungod kay ang CH na-install duol sa nozel, tungod sa sayup nga operasyon, ang diesel fuel mahimong makuha sa glow tube. Ang usa ka daghan nga soot nakapukaw sa usa ka gipadali nga pagkasunog sa tumoy, nga mosangput sa pagkabali sa coil.
• Paggamit dili standard nga mga spark plug alang sa usa ka piho nga sulud nga combustion engine. Mahimo sila managsama nga porma sa mga pabrika, apan nag-operate sa lainlaing boltahe.
• Ang pagkaanaa mga sayup sa control unit, nga mahimong hinungdan sa sayup nga pagpainit sa lungag sa silindro o mga pagkapakyas sa suplay sa gasolina. Ingon usab, sa mga makina nga nanginahanglan labi nga pag-ayo, ang lana kanunay nga igasalibay ngadto sa tumoy sa glow tube.
• Tungod sa natipon nga mga deposito sa carbon sa palibot sa CH, mahimong mahitabo ang usa ka mubu sa yuta, nga mosangpot sa mga pagkabalda sa pagpadagan sa mga electriko sa ICE pre-start circuit. Tungod niini nga hinungdan, labi ka hinungdanon nga hugasan ang mga atabay sa kandila gikan sa soot.

Kung gihimo ang pagpuli, kinahanglan hatagan pagtagad ang kondisyon sa daan nga mga elemento. Kung ang glow tube hubag, kini gipasabut nga ang mga daan nga bahin dili katumbas sa boltahe sa on-board network (o adunay usa ka grabe nga pagkapakyas niini). Ang kadaot sa tip ug mga deposito sa carbon dinhi mahimong magpakita nga ang gasolina mosakay niini, busa, sa kahanas, kinahanglan nga mahibal-an ang sistema sa gasolina. Kung ang contact rod gibalhin nga may kalabotan sa puy-anan sa MV, ang paglapas sa torque gilapas sa panahon sa proseso sa pag-instalar. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo gamiton ang mga serbisyo sa uban pang istasyon sa serbisyo.

Pagsusi sa mga glow plugs

Ayaw paghulat nga mobuak ang elemento nga incandescent. Ang pagkahugno mahimo nga nakig-uban dili lamang sa overheating sa coil. Ang sobrang kainit nga metal nahimo’g masulaw sa paglabay sa panahon. Ang kusug nga pagpugong mahimo nga hinungdan sa pagkabulag sa handpiece. Gawas sa kamatuoran nga ang spark plug mohunong sa pagtrabaho, ang usa ka langyaw nga butang sa silindro mahimo'g grabe nga makadaut sa kini nga pares sa makina (ang salamin sa mga dingding nga silindro mahugno, ang bahin nga metal mahimong makuha taliwala sa piston ug sa ilawom sa ulo, nga makadaut sa piston, ug uban pa).

Bisan kung ang kini nga pagrepaso naglista sa kadaghanan sa mga pagkabigo sa CH, ang mga coil break ang labing kasagaran. Sa panahon sa ting-init, ang makina dili usab magpakita mga karatula nga kini nga bahin nabuak. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga ipatuman ang mga diagnostic sa paglikay.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo gamiton ang bisan unsang pagbag-o sa tester. Gitakda namon ang mode sa pagsukol sa resistensya. Sa wala pa magkonektar sa mga us aka probe, kinahanglan nimong idiskonekta ang supply wire (twisted gikan sa output). Sa positibo nga pagkontak nahikap namon ang output sa kandila, ug ang negatibo nga kontak sa motor mismo. Kung ang makina naggamit usa ka modelo nga adunay duha nga lead, nan gikonektar namon ang mga pagsusi pinasubay sa mga poste. Ang matag bahin adunay kaugalingon nga timailhan sa pagbatok. Kasagaran kini gipakita sa pagputos.

Kung wala gikuha ang aparato gikan sa motor, mahimo ka usab mag-check sa dial mode. Ang multimeter gibutang sa angay nga posisyon. Uban sa usa ka pagsusi gihikap namon ang output sa kandila, ug uban pa - ang lawas. Kung wala’y signal, kung ingon niana sirang ang circuit ug kinahanglan nga pulihan ang spark plug.

Ang laing paagi mao ang pagsukot sa karon nga konsumo. Gikonektar ang supply wire. Gikonektar namon ang usa ka terminal sa multimeter niini, nga gitakda sa mode nga ammeter. Uban sa ikaduha nga pagsusi, paghikap sa output sa glow plug. Kung ang bahin naa sa maayong kondisyon, gikan sa 5 hangtod 18 nga mga amperes, depende sa klase. Ang mga pagtipas gikan sa naandan mao ang hinungdan nga i-unscrew ang bahin ug susihon kini gamit ang ubang mga pamaagi.

Ang kinatibuk-ang lagda kinahanglan sundon kung nagsunod sa mga pamaagi sa taas. Kung ang kawad nga nagsuplay sa karon dili gi-unscrew, una sa tanan kinahanglan nimo nga idiskonekta ang baterya aron dili aksidente nga makapukaw sa usa ka mubo nga sirkito.

Ang gikuha nga kandila gisusi usab sa daghang mga paagi. Gitugotan ka sa usa kanila nga susihon kung kini nagpainit o dili. Aron mahimo kini, gikonekta namon ang sentral nga terminal sa positibo nga terminal sa baterya, ug gibutang namon ang minus sa kaso sa aparato. Kung ang kandila nagadan-ag sa husto, kini gipasabut nga kini maayo ang pagkahanay. Sa paghimo sa kini nga pamaagi, hinumdomi nga pagkahuman nga idugtong ang bahin gikan sa baterya, nagpabilin kini nga igo nga init aron masunog.

Ang mosunud nga pamaagi mahimong gamiton nga eksklusibo sa mga makina nga wala’y elektronik nga yunit sa pagkontrol. Idiskonekta ang supply wire gikan sa output. Gisulayan namon kini nga makonekta sa sentral nga kontak nga adunay mga paglihok sa tang-anan. Kung ang usa ka spark nagpakita sa proseso, nan ang bahin naa sa maayo nga pagkahan-ay.

Mao nga, ingon sa nakita namo, kung unsa kalig-on ang bugnaw nga makina nga molihok sa tingtugnaw nagsalig sa pagserbisyo sa mga glow plugs. Gawas sa pagsusi sa mga kandila, sa wala pa magsugod ang tingtugnaw, kinahanglan mo usab nga masusi ang motor ug mga sistema nga adunay kalabutan sa operasyon niini. Matabangan ka sa estasyon sa serbisyo nga mahibal-an ang mga sayup sa oras nga mahimong makaapekto sa paghimo sa mga glow plugs.

Sa konklusyon, tan-awa ang pagsusi sa video kung giunsa susihon ang paghimo sa usa ka plug sa glow:

Ang mga diesel glow plug - parehas nga SAKTO ug dali nga masusi ug mapulihan. Ang labi ka kompleto nga panudlo.

Mga pangutana ug tubag:

Pila ka mga spark plug ang naa sa usa ka makina nga diesel? Sa usa ka makina nga diesel, ang VTS gipasiga pinaagi sa pag-inject sa diesel fuel ngadto sa hangin nga gipainit gikan sa compression. Busa, ang makina sa diesel wala maggamit ug mga spark plugs (mga glow plug lamang alang sa pagpainit sa hangin).

Unsa ka sagad mag-ilis ang mga spark plug sa diesel? Nagdepende kini sa motor ug kondisyon sa operasyon. Sa aberids, ang mga kandila nagbag-o tali sa 60 ug 10 ka libo nga km. milyahe. Usahay sila motambong sa 160 ka libo.

Giunsa pagtrabaho ang mga glow plug sa diesel? Nagsugod sila sa pagtrabaho sa wala pa magsugod ang makina (ang ignition sa on-board nga sistema gi-on), pagpainit sa hangin sa mga silindro. Human makapainit ang makina, mapalong sila.