Ang ulo sa silindro: ang labi ka hinungdanon bahin sa istruktura, operasyon ug mga malisya

Sukad sa pagsugod sa una nga internal nga pagkasunog nga makina, ang yunit nakaagi sa daghang mga pagbag-o. Ang mga bag-ong mekanismo gidugang sa aparato niini, gihatagan kini lainlaing mga porma, apan ang pipila nga mga elemento nagpabilin nga wala’y pagbag-o.

Ug usa sa mga kini nga elemento mao ang ulo sa silindro. Unsa kini, kung giunsa ang pag-alagad sa bahin ug mga dagkung pagkaguba. Gikonsiderar namon kini tanan sa kini nga pagrepaso.

Unsa ang usa ka ulo sa silindro sa usa ka awto sa yano nga mga pulong

Ang ulo bahin sa istraktura sa powertrain sa makina. Gi-install kini sa ibabaw sa silindro block. Aron masiguro ang kahugot sa koneksyon taliwala sa duha nga bahin, gigamit ang usa ka bolting, ug gibutang ang gasket sa taliwala nila.

Kini nga bahin nagatabon sa mga silindro sa bloke sama sa usa ka takup. Gigamit ang materyal nga gasket aron ang teknikal nga likido dili molugak sa hiniusa ug ang mga gas nga gigamit sa makina (sinagol nga air-fuel o mga gas nga gipalapdan nga gihimo sa panahon sa pagbuto sa MTC) dili makaikyas.

Ang laraw sa ulo sa silindro nagtugot kanimo sa pag-install sa sulud sa mekanismo nga responsable alang sa pagporma sa VTS ug ang pag-apod-apod sa han-ay ug oras sa pag-abli sa mga balbula nga gigamit ug tambutso. Ang kini nga mekanismo gitawag nga timing belt.

Asa ang ulo sa silindro

Kung gibayaw nimo ang hood, mahimo dayon nimo nga makita ang plastik nga takup sa kompartimento sa makina. Kasagaran, ang disenyo niini kauban ang paggamit sa hangin sa air filter ug ang module mismo sa filter. Ang pagtangtang sa takup nagbukas sa pag-access sa motor.

Kini angay nga hunahunaon nga ang mga moderno nga awto mahimo nga adunay mga lainlaing mga kadugtong. Aron makaabut sa motor, kinahanglan nimong idiskonekta ang kini nga mga elemento. Ang labing kadaghan nga istruktura mao ang motor. Depende sa pagbag-o, ang yunit mahimong adunay usa ka longhitudinal o transverse nga paghan-ay. Kini nag-agad sa drive - likud o atubang, matag usa.

Ang usa ka metal nga takup gilakip sa ibabaw sa makina. Ang labi ka dili kaayo kasagaran usa ka espesyal nga pagbag-o sa mga makina - boksidor, o ingon kini gitawag nga "boksidor". Sa kini nga kaso, nagkinahanglan kini usa ka pinahigda nga posisyon, ug ang ulo dili sa ibabaw, apan sa kilid. Dili namon hunahunaon ang ingon nga mga makina, tungod kay kadtong adunay mga paagi sa pagpalit sa ingon nga awto dili moapil sa manwal nga pag-ayo, apan gusto ang serbisyo.

Mao nga, sa taas nga bahin sa sulud nga combustion engine adunay takup nga balbula. Giayo kini sa ulo ug gisira ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Ang bahin nga nahimutang taliwala sa takup niini ug sa labing kabaga nga bahin sa makina (bloke) mao gyud ang ulo sa silindro.

Katuyoan sa ulo sa silindro

Daghang mga teknikal nga lungag ug lungag sa ulo, tungod niini ang bahin naghimo sa daghang lainlaing mga gimbuhaton:

• Sa kilid sa gitulo nga takup, gihimo ang mga fastener alang sa pagbutang sa camshaft (basaha ang bahin sa katuyoan ug mga dagway sa kini nga elemento sa usa ka linain nga pagrepaso). Gisiguro niini ang labing kaayo nga pag-apod-apod sa mga yugto sa oras sumala sa stroke nga gihimo sa piston sa usa ka piho nga silindro;
• Sa usa ka bahin, ang ulo adunay mga agianan alang sa pag-ambit ug pag-uswag nga mga manifold, nga gipunting sa bahin nga adunay mga nut ug lagdok;
• Pinaagi sa mga lungag gihimo kini. Ang pipila gilaraw alang sa pagpadali sa elemento, ang uban alang sa pagbutang sulud ug mga balbula sa outlet. Adunay usab mga atabay sa kandila diin gisuksuk ang mga kandila (kung ang makina diesel, nan ang mga glow plugs gisuksok sa kini nga mga lungag, ug usa pa nga lahi sa mga lungag ang gihimo sa tupad nila - alang sa pag-instalar og fuel injectors);
• Sa kilid sa bloke sa silindro, gihimo ang usa ka pahulay sa lugar sa taas nga bahin sa matag silindro. Sa gipundok nga makina, kini nga lungag usa ka sulud diin ang hangin gisagol sa gasolina (usa ka pagbag-o sa direkta nga pag-injection, alang sa tanan nga uban nga mga lainlain nga makina nga VTS naporma sa sulud nga paggamit, nga giayo usab sa ulo) ug gisugdan ang pagkasunog niini
• Sa balay sa silindro nga ulo, gihimo ang mga kanal alang sa sirkulasyon sa mga teknikal nga likido - antifreeze o antifreeze, nga naghatag kakapugnaw sa sulud nga makina sa pagkasunog ug lana alang sa pagpadulas sa tanan nga nagalihok nga mga bahin sa yunit.

Materyal sa ulo sa silindro

Kadaghanan sa mga tigulang nga makina gama sa cast iron. Ang materyal adunay taas nga kusog ug resistensya sa deformation tungod sa sobrang kainit. Ang bugtong disbentaha sa usa ka sulud nga makina sa pagkasunog mao ang gibug-aton sa gibug-aton.

Aron mapadali ang laraw, ang mga tiggama mogamit usa ka gaan nga aluminyo nga metal. Ang ingon nga usa ka yunit nga gibug-aton labi ka gamay kaysa sa miaging analogue, nga adunay positibo nga epekto sa dinamiko sa awto.

Ang us aka moderno nga awto nga pangpasahero adunay kasangkapan sa mao nga makina. Ang mga modelo sa diesel usa ka eksepsiyon sa kini nga kategorya, tungod kay ang usa ka taas kaayo nga presyur gihimo sa matag silindro sa ingon nga makina. Kauban sa taas nga temperatura, ang kini nga hinungdan nagmugna dili maayo nga mga kondisyon alang sa paggamit sa mga light alloys nga dili managlahi sa ilang kusog. Sa transportasyon sa kargamento, nagpabilin ang paggamit sa cast iron alang sa paghimo og makina. Ang teknolohiya nga gigamit sa kini nga kaso mao ang casting.

Bahin nga laraw: unsa ang kauban sa ulo sa silindro

Gihisgutan na naton ang bahin sa materyal nga gikan diin gihimo ang ulo sa silindro, karon hatagan naton pagtagad ang aparato sa elemento. Ang ulo sa silindro mismo ingon og usa ka guwang nga takup nga adunay daghang lainlaing mga recesses ug lungag.

Gitugotan niini ang paggamit sa mga mosunud nga bahin ug mekanismo:

• Mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Gi-install kini sa bahin taliwala sa ulo sa silindro ug sa takup sa balbula. Ang aparato sa mekanismo adunay usa ka camshaft, usa ka sistema sa pag-inom ug tambutso. Usa ka balbula ang gi-install sa matag lungag sa sulud ug bukana sa mga silindro (ang ilang numero matag silindro nagsalig sa klase nga tiyempo nga bakus, nga gihubit nga labi ka detalyado sa pagrepaso bahin sa laraw sa mga camshafts). Gisiguro sa kini nga aparato ang pantay nga pag-apud-apod sa mga hugna sa paghatag sa VTS ug ang pagtangtang sa gasolina nga nahiuyon sa mga hampak sa 4-stroke engine pinaagi sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula. Aron ang mekanismo magamit nga maayo, ang laraw sa ulo adunay espesyal nga mga asembliya sa pagdala diin ang mga camshaft bearings (usa o labaw pa) gipahimutang;
• Mga gasket sa ulo sa silindro. Ang kini nga materyal gilaraw aron masiguro ang kahugot sa koneksyon taliwala sa duha nga mga elemento (kung giunsa ang pagpadayon sa pag-ayo aron mapulihan ang gasket material nga gihulagway. sa usa ka lahi nga artikulo);
• Mga teknikal nga agianan. Ang cooling circuit nga bahin nga moagi sa ulo (basaha ang bahin sa sistema sa pagpabugnaw sa motor dinhi) ug gilain nga pagpadulas sa sulud nga pagkasunog nga makina (kini nga sistema gihulagway dinhi);
• Sa kilid sa balay sa silindro nga puy-anan, gihimo ang mga kanal alang sa mga sangkap sa pag-inom ug tambutso.

Ang lokasyon alang sa pagpadako sa mekanismo sa oras gitawag usab nga camshaft bed. Nahiangay kini sa katugbang nga mga konektor sa ulo sa motor.

Unsa ang mga ulo

Daghang lahi sa mga ulo sa makina:

• Alang sa mga overhead valve - nga kanunay gigamit sa mga moderno nga awto. Ang ingon nga aparato gihimo kini nga labing dali mahimo aron ayohon ang yunit o i-configure kini;
• Alang sa labing ubos nga lokasyon sa balbula - gigamit kini nga talagsa ra, tungod kay ang ingon nga makina nag-ut-ut sa daghang gasolina ug wala magkalainlain sa kaepektibo niini. Bisan kung ang laraw sa ingon nga usa ka ulo yano kaayo;
• Tag-usa alang sa usa ka silindro - kanunay gigamit alang sa daghang mga yunit sa kuryente, maingon man sa mga diesel engine. Labing kadali ang pag-install o pagtangtang niini.

Pagpadayon ug pagdayagnos sa ulo sa silindro

Alang sa internal nga pagkasunog nga makina nga magamit nga maayo (ug dili kini molihok kung wala ang ulo sa silindro), ang matag motorista kinahanglan nga motuman sa mga regulasyon alang sa pagserbisyo sa makina. Ingon usab, usa ka hinungdanon nga hinungdan ang pagsunod sa sulud nga rehimen sa pagkasunog sa makina. Ang operasyon sa motor kanunay nga kauban sa taas nga temperatura ug hinungdan nga presyur.

Ang mga moderno nga pagbag-o gihimo gikan sa usa ka materyal nga mahimo’g deform sa taas nga presyur kung mag-overheat ang internal nga combustion engine. Gihulagway ang normal nga kondisyon sa temperatura dinhi.

Ang mga malisya sa ulo sa silindro

Tungod kay ang ulo sa makina bahin ra sa disenyo niini, ang mga pagkahugno kanunay nga dili gikabalak-an dili ang bahin mismo, apan ang mga mekanismo ug elemento nga gi-install dinhi.

Kasagaran, ang ulo sa silindro gikuha sa panahon sa pag-ayo kung ang gasket sa ulo sa silindro gisuntok. Sa una nga pagtan-aw, ang pag-ilis niini ingon usa ka yano nga pamaagi, sa tinuud, kini nga pamaagi adunay daghang mga subtleties, nga mahimo’g mahal ang pagpaayo. Giunsa ang husto nga pagbag-o sa materyal nga gasket nga gipahinungod bulag nga pagrepaso.

Ang labing seryoso nga kadaot mao ang pagporma sa mga liki sa kaso. Gawas sa kini nga mga pagkadaot, daghang mga mekaniko sa awto, nga nagsulti bahin sa pag-ayo sa ulo, nagpasabut sa mosunud nga buhat sa pag-ayo:

• Ang hilo sa atabay sa kandila naguba;
• Ang mga elemento sa higdaan sa camshaft naluya;
• Gisul-ob ang lingkuranan sa balbula.

Daghang mga pagkabungkag ang gipaayo pinaagi sa pagbutang mga bahin sa pag-ayo. Bisan pa, kung adunay usa ka liki o lungag, ang ulo panagsa ra gisulayan nga ayohon - pulihan kini og bag-o. Bisan kung sa mga lisud nga kaso, ang uban nakapahiuli sa nabuak nga bahin. Usa ka pananglitan niini ang mosunud nga video:

Ang pag-ayo sa ulo sa silindro husto nga welding sa mga liki ug bintana sa panig-ingnan sa Opel Askona TIG silindro nga pag-welding sa ulo

Mao nga, bisan kung sa una nga pagtan-aw wala’y bisan usa nga mabuak sa ulo, ang mga problema bahin niini mahimo pa usab nga motumaw. Ug kung ang usa ka drayber makahibalag usa ka parehas nga problema, siya mogasto salapi sa mahal nga pag-ayo. Aron mapugngan kini nga mahinabo, ang makina kinahanglan ipadagan sa usa ka sparing mode, ug ang yunit sa kuryente kinahanglan dili sobrang pagpainit.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa paghan-ay ang mga ulo sa silindro? Kini usa ka piraso nga hinimo sa aluminum alloy o alloy nga cast iron. Ang ubos nga bahin sa ulo sa silindro gamay nga gipalapad alang sa dugang nga kontak sa block. Ang gikinahanglan nga mga grooves ug paghunong gihimo sa sulod sa ulo sa silindro alang sa pag-instalar sa gikinahanglan nga mga bahin.

Asa nahimutang ang cylinder head? Kini nga elemento sa power unit nahimutang sa ibabaw sa cylinder block. Ang mga spark plug gisulod sa ulo, ug sa daghang modernong mga sakyanan usab ang mga fuel injector.

Unsa nga mga bahin ang gikinahanglan sa pag-ayo sa ulo sa silindro? Nagdepende kini sa kinaiya sa pagkaguba. Kung ang ulo mismo nadaot, nan kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka bag-o. Aron mapulihan ang usa ka piho nga bahin, pananglitan, mga balbula, camshaft, ug uban pa, kinahanglan nimo nga mopalit usa ka kapuli.