Ang aparato sa sistema sa pagpabugnaw sa makina

Sa panahon sa operasyon, ang mga piyesa sa motor nakalantad dili ra sa mekanikal, apan lakip usab ang grabe nga kainit nga kainit. Gawas pa sa pwersa nga nagkagubot, nga hinungdan sa pag-init sa pipila ka mga elemento, gisunog sa makina ang sinagol nga air-fuel. Sa kini nga orasa, usa ka daghang kantidad sa kainit nga enerhiya ang gipagawas. Ang temperatura, depende sa pagbag-o sa makina sa pipila nga departamento, mahimong molapas sa 1000 degree.

Ang mga elemento sa metal molapad kung gipainit. Ang Perekal nagdugang sa ilang kahuyang. Sa usa ka labihan ka init nga palibot, ang pagsagol sa hangin / fuel magsiga nga dili mapugngan, hinungdan sa pagbuto sa yunit. Aron mapapas ang mga problema nga kauban sa sobrang pag-init sa makina ug ipadayon ang labing kataas nga temperatura sa yunit, ang awto adunay kagamitan nga makapabugnaw.

Hunahunaa ang istruktura sa kini nga sistema, kung unsang mga pagkaguba ang makita dinhi, kung giunsa kini pag-atiman ug kung unsang mga lahi ang adunay.

Unsa ang sistema nga nagpabugnaw

Ang katuyoan sa sistema sa pagpabugnaw sa awto aron makuha ang sobra nga kainit gikan sa nagdagan nga motor. Dili igsapayan ang lahi sa sulud nga combustion engine (diesel o gasolina), siguradong adunay kini nga sistema. Gitugotan ka nga ipadayon ang temperatura sa operasyon sa yunit sa kuryente (bahin sa kung unsa kini nga parameter, basaha sa us aka pagrepaso).

Dugang sa panguna nga gimbuhaton, kini nga sistema, depende sa modelo sa awto, naghatag:

• Pagpabugnaw sa mga transmisyon, turbina;
• Pagpainit sa sulud sa tingtugnaw;
• Ang pagpabugnaw sa sulud nga combustion engine lubricant;
• Ang pagpabugnaw sa sistema sa pag-usab sa tambutso gas.

Kini nga sistema adunay mga musunud nga kinahanglanon:

1. Kinahanglan nga ipadayon ang temperatura sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina sa lainlaing kondisyon sa operasyon;
2. Kinahanglan dili kini sobra nga pag-overcool sa makina, nga makapaminus sa kahusayan niini, labi na kung kini usa ka diesel unit (gihulagway ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga klase nga makina. dinhi);
3. Kinahanglan tugutan ang motor nga magpainit dayon (ang gamay nga temperatura sa lana sa makina nagdugang ang pagkasulud sa mga bahin sa yunit, tungod kay kini baga ug ang bomba dili igbomba kini nga maayo sa matag yunit);
4. Kinahanglan nga mokaon usa ka minimum nga kahinguhaan sa enerhiya;
5. Ipadayon ang temperatura sa motor sa dugay nga panahon pagkahuman sa paghunong niini.

Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa sistema sa pagpabugnaw

Bisan kung ang istraktura nga CO sa tagsatagsa nga mga modelo sa awto mahimong magkalain, ang ilang prinsipyo nagpabilin nga managsama. Ang aparato sa sistema adunay mga mosunod nga elemento:

• Cooling nga dyaket. Kini bahin sa motor. Sa silindro block ug ang ulo sa silindro, gihimo ang mga lungag nga naghimo sa usa ka sistema sa mga agianan sa natipon nga sulud nga pagkasunog nga makina diin ang nagaandar nga likido nagtuyok sa mga modernong makina. Kini ang labing episyente nga paagi aron matangtang ang kainit gikan sa usa ka silindro nga bloke diin mahitabo ang grabeng pagtaas sa temperatura. Gidisenyo sa mga engineer ang kini nga elemento aron ang coolant makontak sa mga bahin sa block wall nga labi nga kinahanglan nga gipabugnaw.
• Paglamig radiator. Kini usa ka patag nga rektanggulo nga piraso, nga gilangkuban sa mga manipis nga tubo nga metal nga adunay mga ribon nga aluminyo foil nga gihigot diha kanila. Ingon kadugangan, ang aparato sa kini nga elemento gihulagway sa laing artikulo... Ang init nga likido gikan sa motor mosulod sa lungag niini. Tungod sa katinuud nga ang mga dingding sa radiator manipis kaayo, ug adunay daghang mga tubo ug kapay, ang hangin nga moagi sa kanila dali nga makapabugnaw sa palibut sa pagtrabaho.
• Radiator sa sistema sa pagpainit. Ang kini nga elemento adunay us aka disenyo nga parehas sa punoan nga radiator, ang gidak-on lamang niini daghang beses nga mas gamay. Gi-install kini sa module sa kalan. Kung giablihan sa drayber ang heat flap, ang heater blower nagahuyop sa hangin sa heat exchanger. Gawas sa pagpainit sa kompartamento sa pasahero, kini nga bahin naglihok ingon usa ka dugang nga elemento alang sa pagpabugnaw sa makina. Pananglitan, kung ang kotse naa sa usa ka jam sa trapiko, ang coolant sa sistema mahimong mobukal. Ang pila ka mga driver gipasiga ang sulud nga pagpainit ug ablihan ang mga bintana.
• Bugnaw nga Fan. Ang kini nga elemento gi-install duol sa radiator. Ang disenyo niini parehas sa bisan unsang pagbag-o sa mga fan. Sa daan nga mga awto, ang buhat sa kini nga elemento nagsalig sa makina - samtang ang crankshaft nagtuyok, ang mga blades usab nagtuyok. Sa moderno nga laraw, kini usa ka de motor nga de kuryente nga adunay mga blades, ang kadak-an nagsalig sa lugar sa radiator. Kini gipalihok kung ang likido sa sirkito init kaayo, ug ang pagbalhin sa kainit nga mahitabo sa panahon nga natural nga paghuyop sa heat exchanger dili igo. Kasagaran kini mahitabo sa ting-init, kung ang awto nagtindog o hinay nga molihok, pananglitan, sa mga pagbara sa trapiko.
• Bomba. Kini usa ka bomba sa tubig nga padayon nga nagdagan samtang nagdagan ang motor. Gigamit kini nga bahin sa mga yunit sa kuryente diin ang sistema sa pagpabugnaw usa ka likido nga tipo. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang bomba gimaneho sa usa ka belt o chain drive (usa ka timing belt o kadena ang gibutang sa pulley). Sa mga salakyanan nga adunay makina nga turbocharged ug direkta nga pag-injection, mahimo’g magamit ang usa ka dugang nga centrifugal pump.
• Termostat. Kini usa ka gamay nga wastegate nga nagkontrol sa agianan sa coolant. Kasagaran, kini nga bahin makit-an duol sa outlet sa cool jacket. Ang mga detalye bahin sa aparato ug sa prinsipyo sa pagpadagan sa elemento gihulagway dinhi. Depende sa modelo sa awto, mahimo kini bimetallic o elektronik nga gimaneho. Ang bisan unsang sakyanan nga gipabugnawan sa likido adunay kahimanan sa usa ka sistema diin adunay gamay ug dako nga lingin nga sirkulasyon. Kung magsugod ang ICE, kinahanglan kini magpainit. Dili kini kinahanglan nga ang kamisadentro mobugnaw dayon. Tungod niini nga hinungdan, ang coolant nagsirkular sa usa ka gamay nga lingin. Sa higayon nga ang yunit adunay pagpainit nga igo, ang balbula ablihan. Sa kini nga orasa, gibabagan niini ang pag-access sa gamay nga lingin, ug ang likido mosulod sa lungag sa radiator, diin dali kini mobugnaw. Nalakip usab kini nga elemento kung ang sistema adunay pagtan-aw sa paglihok sa bomba.
• Tangke sa pagdako. Kini usa ka plastik nga sulud, ang labing kataas nga elemento sa sistema. Gibayran niini ang pagtaas sa gidaghanon sa coolant sa circuit tungod sa pagpainit niini. Aron ang antifreeze adunay lugar nga molapad, ang tag-iya sa awto dili pun-on ang tangke sa taas sa labing taas nga marka. Apan sa parehas nga oras, kung adunay daghan nga likido, nan ang usa ka kandado sa hangin mahimo nga maporma sa sirkito sa panahon sa pagpabugnaw, busa kinahanglan usab nga bantayan ang labing gamay nga lebel.
• Tangke sa tanke. Gisiguro niini ang kahugot sa sistema. Bisan pa, kini dili ra usa ka taklob nga gi-screw sa liog sa tanke o radiator (daghang mga detalye bahin sa kini nga detalye ang gihulagway gilain). Kinahanglan nga itugma ang mga parameter sa sistema sa pagpabugnaw sa awto. Ang aparato niini adunay usa ka balbula nga motubag sa presyur sa circuit. Gawas pa sa katinuud nga kini nga bahin makahimo sa pagbayad sa sobra nga presyur sa linya, gitugotan ka nga madugangan ang coolant point nga nagbukal. Sama sa imong nahibal-an gikan sa mga leksyon sa pisika, kung labi ka taas ang presyur, labi ka kinahanglan nga painitin ang likido aron kini mobukal, pananglitan, sa mga bukid, ang tubig nagsugod sa pagbukal sa usa ka timailhan nga 60 degree o mas gamay pa.
• Coolant Kini dili ra tubig, apan us aka espesyal nga likido nga dili nagyelo sa mga negatibo nga temperatura ug adunay labi ka taas nga punto nga nagbukal.
• Ang tubo sa sanga. Ang tanan nga mga yunit sa sistema konektado sa usa ka kasagarang linya pinaagi sa daghang seksyon nga mga tubo nga goma. Giayo kini sa mga metal clamp nga makababag sa mga bahin sa goma gikan sa pagguba sa taas nga presyur sa circuit.

Ang aksyon sa sistema sa pagpabugnaw mao ang mosunud. Kung gisugdan sa drayber ang makina, ang crankshaft pulley nagpadala sa torque sa drive sa oras ug uban pa nga mga kabit, pananglitan, sa kadaghanan sa mga awto, ang water pump drive kauban usab niini nga kadena. Ang tigpalihok sa bomba naghimo og kusog nga sentripugal, nga tungod niini nagsugod ang pagkaylap sa antifreeze pinaagi sa mga tubo ug yunit sa sistema.

Samtang bugnaw ang makina, sirado ang termostat. Sa kini nga posisyon, dili gitugotan ang coolant nga moagos sa usa ka dako nga lingin. Ang ingon nga aparato nagtugot sa motor nga dali nga magpainit ug maabot ang gitinguha nga rehimen sa temperatura. Sa higayon nga ang likido maayo nga nainit, ang balbula nagbukas ug ang pagpabugnaw sa sulud nga combustion engine nagsugod sa pagtrabaho.

Ang likido molihok sa mosunud nga direksyon. Kung nagpainit ang makina: gikan sa bomba hangtod sa cool jacket, pagkahuman sa termostat, ug sa katapusan sa lingin - hangtod sa bomba. Pag-abli sa balbula, ang sirkulasyon moagi sa labi ka daghang bukton. Sa kini nga kaso, ang likido gihatag sa dyaket, pagkahuman pinaagi sa termostat ug rubber hose (tubo) sa radiator ug balik sa bomba. Kung magbukas ang balbula sa kalan, nan kahanay sa daghang lingin, ang antifreeze mobalhin gikan sa termostat (apan dili pinaagi niini) ngadto sa radiator sa kalan ug ibalik sa bomba.

Kung nagsugod ang pagdako sa likido, ang bahin niini gipisil pinaagi sa medyas ngadto sa tangke sa pagpalapad. Kasagaran kini nga elemento dili moapil sa sirkulasyon sa antifreeze.

Ang kini nga paglihok tin-aw nga nagpakita kung giunsa ang CO sa us aka moderno nga awto:

Sistema sa pagpabugnaw sa makina sa awto. Kinatibuk-ang aparato. 3D animasyon.

Unsa ang pun-on sa sistema sa pagpabugnaw?

Ayaw ibubo ang ordinaryong tubig sa sistema (bisan sa mga daan nga awto, mahimo gamiton sa mga drayber kini nga likido), tungod kay ang mga mineral nga naghimo niini, sa taas nga temperatura, magpabilin sa sulud nga mga nawong sa sirkito. Kung sa mga tubo nga adunay usa ka dako nga diyametro dili kini magdala sa usa ka pagkabara sa agianan sa dugay nga panahon, nan ang radiator dali nga mabara, nga maglisud sa pagbayloay sa kainit, o bisan mohunong gyud.

Ingon usab, mobukal ang tubig sa temperatura nga 100 degree. Ingon kadugangan, sa mubu nga temperatura, ang likido nagsugod sa pag-kristal. Sa kini nga estado, labing kaayo, kini babagan ang mga agianan sa radiator, apan kung ang drayber dili mag-agay sa tubig sa oras sa wala pa ibilin ang awto sa parkingan, ang mga manipis nga tubo sa heat exchanger mobuto ra gikan sa pagpadako sa crystallizing tubig.

Tungod niini nga hinungdan, gigamit ang mga espesyal nga likido (antifreeze o antifreeze) sa CO, nga adunay mga mosunud nga kinaiya:

• Ayaw pag-freeze sa -40 nga katugnaw ug sa pipila nga mga kaso sa ubus;
• Nagabukal nga punto - dili moubos sa 115 degree;
• Ayaw bula;
• Makasukol sa mga reaksyon sa oxidative (dili makaamot sa pagporma sa kaagnasan sa usa ka walay sulod nga sistema, sama sa tubig);
• Dili namutus sa dugay nga paggamit;
• Dili maporma nga sukdanan sa mga bahin sa metal sa taas nga temperatura;
• Lubricate ang naglihok nga mga bahin sa mekanismo sa CO.

Kini angayan nga hisgutan nga sa mga kaso sa emerhensya, imbis nga antifreeze o antifreeze, mahimo nimong gamiton ang tubig (labi nga gipili). Ang usa ka pananglitan sa ingon nga mga sitwasyon mahimong usa ka pagdali sa radiator. Aron makaadto sa labing duul nga istasyon sa serbisyo o garahe, matag karon ug unya sa dalan mohunong ang drayber ug pun-on ang gidaghanon sa tubig pinaagi sa tangke sa pagpalapad. Kini ra ang kahimtang diin gitugotan ang paggamit sa tubig.

 Bisan kung adunay daghang mga teknikal nga likido alang sa mga awto sa merkado, dili kini bili sa pagpalit sa labing barato nga mga produkto. Kanunay kini nga mas mubu ang kalidad ug adunay usa ka labi ka mubo nga kinabuhi. Alang sa dugang nga kasayuran bahin sa kalainan tali sa mga likido sa CO, kitaa gilain... Ingon usab, dili nimo masagol ang lainlaing mga tatak, tungod kay ang matag usa niini adunay kaugalingon nga komposisyon nga kemikal, nga mahimong mosangpot sa usa ka negatibo nga reaksyon sa kemikal sa taas nga temperatura.

Mga lahi sa mga sistema sa pagpabugnaw

Ang mga moderno nga awto naggamit us aka makina nga cool sa tubig, apan usahay adunay mga modelo nga adunay sistema sa hangin. Hunahunaon naton kung unsang mga elemento ang matag usa sa kini nga mga pagbag-o maglangkob, maingon usab sa unsang prinsipyo kini molihok.

Sistema sa pagpabugnaw sa likido

Ang hinungdan sa paggamit sa usa ka likido nga tipo mao nga gikuha sa coolant ang labi ka kusog nga kainit ug labi ka episyente gikan sa mga bahin nga nanginahanglan og pagpabugnaw. Usa ka gamay sa taas, ang istraktura sa ingon nga sistema ug ang prinsipyo sa operasyon niini gihulagway.

Ang coolant gisirkular basta ang makina nagdagan. Ang labing hinungdanon nga heat exchanger mao ang punoan nga radiator. Ang matag plato nga gibutang sa tunga nga tubo sa bahin nagdugang sa makapabugnaw nga lugar.

Kung ang awto nagbarug nga adunay sulud nga panagsunog nga makina, ang mga palikpik sa radiator dili maayo nga hinuyop sa agos sa hangin. Kini mosangpot sa dali nga pagpainit sa tibuuk nga sistema. Kung wala’y nahimo sa kini nga kaso, ang coolant sa linya mobukal. Aron masulbad kini nga problema, gisangkapan sa mga inhinyero ang sistema og usa ka pinugos nga air blower. Daghang mga pagbag-o sa kanila.

Ang usa gipahinabo sa usa ka clutch nga adunay gamit nga usa ka thermal balbula nga reaksiyon sa temperatura sa sistema. Ang pagpadagan sa kini nga elemento tungod sa pagtuyok sa crankshaft. Ang mas yano nga mga pagbag-o gipadagan sa kuryente. Mahimo kini mapukaw sa usa ka sensor sa temperatura nga naa sa sulud sa linya o sa usa ka ECU.

Sistema sa pagpabugnaw sa hangin

Ang pagpabugnaw sa hangin adunay usa ka labi ka yano nga istraktura. Mao nga, ang usa ka makina nga adunay ingon nga sistema adunay mga panggawas nga gusok. Gipadako kini padulong sa taas aron mapaayo ang pagbalhin sa kainit sa bahin nga labi ka init.

Ang aparato sa us aka pagbag-o sa CO mag-uban sa mga mosunud nga elemento:

• Mga gusok sa ulo ug sa silindro nga bloke;
• Mga tubo sa pagsuplay sa hangin;
• Ang fan sa cooling (sa kini nga kaso, gipaandar kini sa usa ka motor sa usa ka permanente nga basihan);
• Usa ka radiator nga konektado sa sistema sa pagpadulas sa yunit.

Ang kini nga pagbag-o molihok uyon sa mosunud nga prinsipyo. Ang fan gipadpad hangin pinaagi sa mga agianan sa hangin ngadto sa mga palikpik sa ulo sa silindro. Aron ang internal nga pagkasunog nga makina dili sobra nga paglabaw ug dili makasinati kalisud sa pagsiga sa sagol nga gasolina, ang mga balbula mahimo’g i-install sa mga agianan sa hangin nga makababag sa pagsulud sa presko nga hangin sa yunit. Gikinahanglan kini aron mapadayon ang labi ka daghan o kanunay nga temperatura sa pag-operate.

Bisan kung ang ingon nga CO makahimo sa pagtangtang sa sobra nga kainit gikan sa motor, kini adunay daghang hinungdan nga mga disbentaha kumpara sa likido nga katugbang:

1. Aron magamit ang fan, ang bahin sa gahum sa ICE gigamit;
2. Sa pila nga asembliya, ang mga bahin sobra ka init;
3. Tungod sa kanunay nga operasyon sa fan ug ang labing kadaghan nga bukas nga motor, ang ingon nga mga salakyanan naghimo sa daghang kasaba;
4. Lisud nga dungan nga paghatag kalidad nga pagpainit sa kompartamento sa pasahero ug pagpabugnaw sa yunit;
5. Sa ingon nga mga laraw, ang mga silindro kinahanglan nga bulag alang sa labi ka maayo nga pagpabugnaw, nga komplikado ang laraw sa makina (dili nimo mahimo ang silindro nga bloke).

Tungod niini nga hinungdan, ang mga automaker panamtang nga mogamit sa ingon nga sistema sa ilang mga produkto.

Kasagaran nga pagkabungkag sa sistema sa pagpabugnaw

Ang bisan unsang pagkadaot nga nahimo’g seryoso makaapekto sa operasyon sa yunit sa kuryente. Ang labi ka una nga butang nga hinungdan sa pagkahugno sa CO mao ang pagpainit sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Ania ang labing kasagarang mga pagkapakyas sa sistema sa pagpabugnaw sa unit sa kuryente:

1. Ang kadaot sa radiator. Kini ang labing kasagarang malta, tungod kay ang kini nga bahin gilangkuban sa mga manipis nga tubo nga mobuak sa ilawom sa sobra nga presyur, inubanan sa pagkaguba sa mga pader tungod sa sukod ug uban pang mga deposito.
2. Paglapas sa kahugot sa circuit. Kanunay kini nga mahitabo kung ang mga clamp sa mga tubo dili igo nga gihugtan. Tungod sa presyur, ang antifreeze nagsugod sa pagtuhop sa mahuyang nga koneksyon. Ang kadaghan sa likido anam-anam nga mikunhod. Kung adunay usa ka daan nga tangke sa pagpalapad sa awto, mahimo kini mobuto tungod sa presyur sa hangin. Nag-una nga kini mahitabo sa seam, nga dili kanunay mamatikdan (kung adunay usa ka pagbagtok sa taas nga bahin). Tungod kay ang sistema wala maghimo sa husto nga presyur, mahimo mobukal ang coolant. Mahimu usab nga mahitabo ang depression tungod sa natural nga pagkatigulang sa mga bahin sa goma sa sistema.
3. Pagkapakyas sa termostat. Gidisenyo kini aron ibalhin ang mode nga pagpainit sa sistema aron mabugnaw ang sulud nga makina sa pagkasunog. Mahimo kini magpadayon nga sirado o ablihan. Sa una nga kaso, ang makina dali nga mag-init. Kung ang termostat magpadayon nga abli, ang makina magpainit og dugay, nga maglisud sa pagsiga sa VTS (sa usa ka bugnaw nga makina, ang gasolina dili kaayo magsagol sa hangin, tungod kay ang mga sprayed droplet dili mawala ug dili makaporma usa ka parehas. panganod). Kini makaapekto dili lamang sa dinamika ug kalig-on sa yunit, apan usab sa ang-ang sa polusyon sa pagbuga. Kung adunay usa ka hinungdan sa sistema sa tambutso sa awto, nan ang dili kaayo nasunog nga gasolina mao ang makapadali sa pagbara sa kini nga elemento (bahin sa hinungdan nga ang awto nanginahanglan catalytic converter, kini gihulagway dinhi).
4. Pagkaguba sa bomba. Kasagaran, ang pagpanganak napakyas niini. Tungod kay kini nga mekanismo naa sa kanunay nga koneksyon sa drive sa oras, ang gikuha nga pagdala dali nga mahugno, nga mosangpot sa daghang coolant leakage. Aron mapugngan kini nga mahitabo, gibag-o usab sa kadaghanan sa mga motorista ang bomba kung giilisan ang timing belt.
5. Ang fan dili molihok bisan kung ang temperatura sa antifreeze misaka sa kritikal nga mga kantidad. Daghang mga hinungdan alang sa kini nga pagkahugno. Pananglitan, ang kontak sa mga kable mahimong mag-oxidize o mahimong mapakyas ang balbula sa clutch (kung ang fan gipahimutang sa motor drive).
6. Gipasalida ang sistema. Ang mga kandado sa hangin mahimong makita sa panahon sa pagbag-o sa antifreeze. Kasagaran sa kini nga kaso, ang circuit sa pagpainit nag-antos.

Ang mga regulasyon sa trapiko dili gidili ang paggamit sa mga salakyanan nga adunay sayup nga pagpabugnaw sa makina. Bisan pa, ang matag motorista nga nagdaginot sa iyang salapi dili maglangan sa pagpaayo sa usa ka piho nga yunit sa CO.

Mahimo nimo masusi ang kahugot sa sirkito sama sa mosunud:

• Sa bugnaw nga linya, ang lebel sa antifreeze kinahanglan naa sa taliwala sa mga marka nga MAX ug MIN. Kung, pagkahuman sa usa ka pagbiyahe sa usa ka cooled system, ang lebel nausab, kini nagpasabut nga ang likido moalisngaw.
• Ang bisan unsang leak sa likido sa mga tubo o sa radiator usa ka timaan sa depressurization sa circuit.
• Pagkahuman sa usa ka biyahe, pipila ka mga lahi sa mga tangke sa pagpalapad ang ning-deform (labi nga nalibot). Gipakita niini nga ang presyur sa sirkito nagdugang. Sa kini nga kaso, ang tangke kinahanglan dili iya (adunay usa ka liki sa ibabaw nga bahin o ang balbula sa plug dili gikuptan).

Kung nakit-an ang usa ka malisya, ang nabuak nga bahin kinahanglan mapulihan us aka bag-o. Mahitungod sa pagporma sa mga kandado sa hangin, gibabagan nila ang paglihok sa likido sa sirkito, nga mahimong hinungdan sa pagpainit sa makina o paghunong sa pagpainit sa kompartamento sa pasahero. Kini nga pagkadaot mahimo mahibal-an ug matul-id sama sa mosunud.

Gikuha namon ang takup sa tanke, gisugdan ang makina. Ang yunit nagtrabaho alang sa usa ka duha ka minuto. Sa kini nga kaso, gibuksan namon ang flap sa heater. Kung adunay usa ka plug sa sistema, kinahanglan mapugos ang hangin sa reservoir. Aron mapadali ang kini nga proseso, kinahanglan nimo nga ibutang ang awto nga adunay atubangan nga tumoy sa usa ka bungtod.

Ang pag-airing sa heater radiator mahimong mawala pinaagi sa pagbutang sa kilid nga awto sa gamay nga bungtod aron ang mga tubo mahimutang sa taas sa heat exchanger. Masiguro niini ang natural nga paglihok sa mga bula sa hangin pinaagi sa mga kanal sa expander. Sa kini nga kaso, ang motor kinahanglan modagan sa katulin nga idle.

Pag-atiman sa sistema sa cooling

Kasagaran, ang pagkahugno sa CO mahitabo sa labing kadaghan nga karga, sama sa panahon sa pagmaneho. Ang pila ka mga sayup dili ayohon sa dalan. Tungod niini nga hinungdan, dili ka kinahanglan maghulat hangtud nga ang awto kinahanglan nga ayohon. Aron mapataas ang kinabuhi sa serbisyo sa tanan nga mga elemento sa sistema, kinahanglan kini alagaran sa husto nga oras.

Pagpadayon sa trabaho nga paglikay, kinahanglan:

• Susihon ang kahimtang sa antifreeze. Aron mahimo kini, dugang sa biswal nga inspeksyon (kinahanglan nga ipabilin ang orihinal nga kolor niini, pananglitan, pula, berde, asul), kinahanglan nimo gamiton ang usa ka hydrometer (kung giunsa kini molihok, basaha dinhi) ug sukdon ang gibag-on sa likido. Kung ang antifreeze o antifreeze nagbag-o sa kolor niini ug nahimong hugaw o bisan itum, nan dili kini angay alang sa dugang nga paggamit.
• Susihon ang tensiyon sa drive belt. Sa kadaghanan nga mga awto, ang bomba molihok nga dungan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug ang crankshaft, busa ang usa ka mahuyang nga pag-igting sa sinturon sa oras nga panguna nga makaapekto sa kalig-on sa makina. Kung ang bomba adunay usa ka indibidwal nga pagdrayb, nan ang pag-igting niini kinahanglan susihon pag-usab.
• Panlimpiyo matag karon ug unya ang makina ug exchanger sa kainit gikan sa mga labi. Ang hugaw sa ibabaw sa motor nagbalda sa pagbalhin sa kainit. Ingon usab, kinahanglan nga limpyo ang mga fins sa radiator, labi na kung ang makina gipadagan sa usa ka lugar diin ang bulak nga poplar mamulak o gamay nga mga dahon ang naglupad. Ang ingon nga gagmay nga mga partikulo makababag sa taas nga kalidad nga agianan sa hangin taliwala sa mga tubo sa heat exchanger, tungod sa pagtaas sa temperatura sa linya.
• Susihon ang operasyon sa termostat. Kung magsugod ang awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung unsa kini ka dali nag-init. Kung kini dali kaayo nga mag-init hangtod sa usa ka kritikal nga temperatura, mao kini ang una nga timaan sa usa ka napakyas nga termostat.
• Susihon ang operasyon sa fan. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga elemento gipahinabo sa usa ka thermal sensor nga gi-install sa radiator. Nahitabo nga ang fan dili moandar tungod sa mga oxidized nga kontak, ug wala’y boltahe nga gihatag gikan niini. Ang laing hinungdan mao ang usa ka dili magamit nga thermal sensor. Kini nga pagkadaot mahimo mahibal-an sama sa mga musunud. Ang mga kontak sa sensor sirado. Sa kini nga kaso, kinahanglan mag-on ang fan. Kung nahinabo kini, nan kinahanglan nga pulihan ang sensor. Kung dili, kinahanglan nimo dad-on ang awto sa serbisyo sa awto alang sa mga diagnostic. Sa pipila nga mga salakyanan, ang fan gipugngan sa usa ka electronic control unit. Usahay ang mga pagkapakyas niini mosangput sa dili malig-on nga operasyon sa fan. Makita sa tool sa pag-scan kini nga problema.

Pag-flush sa sistema sa pagpabugnaw sa makina

Ang pag-flush sa sistema angay usab nga hisgutan. Ang kini nga pamaagi sa paglikay makatabang sa pagpadayon nga limpyo ang lungag sa linya. Daghang mga motorista ang nagpabaya sa kini nga pamaagi. Depende sa modelo sa awto, ang sistema kinahanglan nga i-flush kausa sa usa ka tuig o matag tulo ka tuig.

Sa panguna, gihiusa kini sa pag-ilis sa antifreeze. Hunahunaon namon og mubo kung unsa nga mga timailhan ang nagpakita nga kinahanglan ang flushing, ug kung giunsa kini himuon og husto.

Mga timailhan panahon na aron mamula

1. Sa panahon sa operasyon sa makina, ang arrow arrow nga coolant temperatura kanunay nagpakita sa usa ka kusgan nga pagpainit sa sulud nga engine sa pagkasunog (duul sa labing kadaghan nga kantidad);
2. Ang kalan nagsugod sa paghatag kusog nga kainit;
3. Dili igsapayan kung kini cool sa gawas o mainit, ang fan nagsugod sa pagtrabaho kanunay (siyempre, dili kini magamit sa mga sitwasyon kung ang kotse naa sa usa ka trapiko).

Ang pagpahid sa sistema sa pagpabugnaw

Ayaw paggamit yano nga tubig alang sa CO flushing. Kasagaran dili kini mga langyaw nga partikulo nga mosangput sa pagbara, apan sukod ug deposito nga natipon sa pig-ot nga bahin sa circuit. Maayo ang pagsagubang sa acid sa sukod. Ang mga deposito sa tambok ug mineral gikuha sa mga solusyon sa alkalina.

Tungod kay ang epekto sa kini nga mga sangkap na-neutralize pinaagi sa pagsagol, dili kini magamit sa parehas nga oras. Bisan pa, ayaw paggamit puro nga acidic o alkaline nga solusyon. Labihan sila ka agresibo, ug pagkahuman gamiton, kinahanglan ipatuman ang usa ka proseso sa pag-neyalisar sa wala pa idugang ang lab-as nga antifreeze.

Mas maayo nga gamiton ang neyutral nga mga paghugas, nga makit-an sa bisan unsang tindahan sa kemikal nga awto. Sa pagputos sa matag sangkap, gipakita sa manggagama kung unsang mga lahi sa kontaminasyon mahimo kini gamiton: mahimong usa ka prophylaxis o aron pakigbatokan ang mga komplikado nga deposito.

Ang pag-flush mismo kinahanglan nga ipatuman pinahiuyon sa mga panudlo nga gipakita sa sulud. Ang punoan nga han-ay mao ang mosunud:

1. Gipainit namon ang sulud nga engine sa pagkasunog (ayaw pagdala sa fan aron i-on);
2. Gihubas namon ang daang antifreeze;
3. Nagsalig sa produkto (mahimo kini usa ka sudlanan nga adunay na lasaw nga komposisyon o usa ka concentrate nga kinahanglan nga lasaw sa tubig), ang solusyon gibubo sa usa ka tangke sa pagpalapad, sama sa naandan nga pagpuli sa antifreeze;
4. Gisugdan namon ang makina ug gipasagdan kini nga modagan hangtod sa tunga sa oras (kini nga oras gipakita sa naghimo sa paghugas). Sa panahon sa pagpadagan sa makina, gipaandar usab namon ang sulud nga pagpainit (ablihi ang gripo sa heater aron ang pag-flush maglibot sa sulud sa interior heating circuit);
5. Ang likido sa paglimpiyo nahurot;
6. Gipahid namon ang sistema sa usa ka espesyal nga solusyon o distilado nga tubig;
7. Pun-a ang lab-as nga antifreeze.

Dili kinahanglan nga moadto sa istasyon sa serbisyo aron mahimo kini nga pamaagi. Mahimo nimo kini kaugalingon. Ang paghimo sa motor ug kinabuhi sa serbisyo niini nagdepende sa kalimpyo sa haywey.

Ingon kadugangan, tan-awa ang usa ka mubo nga video kung giunsa kini ibubo sa badyet ug dili makadaot sa sistema:

AYAW GWAPAS ANG COOLING SYSTEM HANGTUD SA PAGTAN-AW NING VIDEO

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagtrabaho ang sistema sa paglamig? Ang Liquid CO naglangkob sa radiator, dako ug gamay nga lingin, tubo, water cooling jacket sa cylinder block, water pump, thermostat, ug fan.

Unsa ang mga klase sa mga sistema sa pagpabugnaw sa makina? Ang motor mahimo nga hangin o likido nga gipabugnaw. Depende sa disenyo sa internal combustion engine lubrication system, mahimo usab kini nga pabugnawon pinaagi sa pag-circulate sa lana pinaagi sa mga channel sa block.

Unsa nga matang sa mga coolant ang gigamit sa cooling system sa usa ka pasaheroan nga sakyanan? Ang sistema sa pagpabugnaw naggamit ug sinagol nga distilled water ug anti-freeze agent. Depende sa komposisyon sa coolant, kini gitawag nga antifreeze o antifreeze.