Paghulagway ug prinsipyo sa pagpadagan sa mga power windows

Ang matag automaker maningkamot nga himuon ang ilang mga modelo dili lang luwas ug komportable, apan praktikal usab. Ang disenyo sa bisan unsang awto adunay daghang mga lainlaing mga elemento nga nagtugot kanimo nga mailhan ang usa ka piho nga modelo sa awto gikan sa ubang mga salakyanan.

Bisan pa sa mga punoan nga kalainan sa panan-aw ug teknikal, wala’y awto nga gitukod nga wala maatras ang mga bintana sa kilid. Aron masayon ​​alang sa drayber nga ablihan / isira ang mga bintana, usa ka mekanismo ang naimbento diin mahimo nimo itaas o ipaubus ang baso sa pultahan. Ang labing kapilian nga kapilian sa badyet mao ang usa ka mekanikal nga window regulator. Apan karon, sa daghang mga modelo sa bahin sa badyet, ang mga elektrikal nga bintana kanunay nga makit-an sa sukaranan nga pag-ayo.

Hunahunaon naton ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga mekanismo, ang istraktura niini, ingon man ang pila sa mga dagway niini. Apan una, magsalimoan kita gamay sa kasaysayan sa paghimo sa usa ka power window.

Ang kasaysayan sa dagway sa power window

Ang una nga mekanikal nga tigbuhat sa bintana gimugna sa mga inhenyero sa kompanyang Aleman nga Brose kaniadtong 1926 (usa ka patente ang narehistro, apan ang aparato gi-install sa mga awto paglabay sa duha ka tuig). Daghang mga naghimo sa awto (labaw sa 80) mga kliyente sa kini nga kompanya. Ang brand nag-apil pa sa paghimo sa lainlaing mga sangkap alang sa mga lingkuranan, pultahan ug lawas sa awto.

Ang una nga awtomatikong bersyon sa window regulator, nga adunay usa ka electric drive, nagpakita kaniadtong 1940. Ang ingon nga sistema na-install sa mga modelo sa American Packard 180. Ang prinsipyo sa mekanismo gibase sa electrohydraulics. Siyempre, ang laraw sa una nga pag-uswag sobra ka kadako ug dili matag pultahan gitugotan nga ma-install ang sistema. Usa ka gamay nga ulahi, ang mekanismo sa auto-lifting gitanyag ingon usa ka kapilian sa brand sa Ford.

Ang mga Lincoln premium limousine ug 7-seater sedans, nga gihimo gikan pa kaniadtong 1941, gisangkapan usab sa kini nga sistema. Ang Cadillac usa pa ka kompanya nga nagtanyag sa mga pumapalit sa awto nga usa ka salamin nga tigbakay sa matag pultahan. Usa ka gamay nga ulahi, kini nga laraw nagsugod nga makit-an sa mga kinabig. Sa kini nga kaso, ang operasyon sa mekanismo gisabay sa drive sa atop. Kung gipaubos ang taas, ang mga bintana sa mga pultahan awtomatiko nga natago.

Sa sinugdanan, ang mga cabriolet gisangkapan sa usa ka drive nga gimaneho sa usa ka vacuum amplifier. Usa ka gamay nga ulahi, kini gipulihan sa usa ka labi ka episyente nga analogue, nga gipadagan sa usa ka haydroliko nga bomba. Parehas sa pagpaayo sa karon nga sistema, ang mga inhenyero gikan sa lainlaing mga kompanya naghimo og uban pa nga mga pagbag-o sa mga mekanismo nga nagsiguro sa pagpataas o pagpaubos sa baso sa mga pultahan.

Kaniadtong 1956, nagpakita ang Lincoln Continental MkII. Sa kini nga awto, gibutang ang mga bintana sa kuryente, nga gimaneho sa usa ka de motor nga de motor. Ang kana nga sistema gihimo sa mga inhinyero sa brand sa Ford auto nga adunay kooperasyon sa mga espesyalista sa kompanya nga Brose. Ang elektrisidad nga tipo sa mga nagbuhat og baso nga nagpatindog sa kaugalingon ingon ang pinakasayon ​​ug labing kasaligan nga kapilian alang sa mga pampasaherong awto, busa kining piho nga pagbag-o gigamit sa usa ka moderno nga awto.

Katuyoan sa bintana sa kuryente

Sama sa gipasabut sa ngalan sa mekanismo, katuyoan niini nga tugutan ang drayber o pasahero sa awto nga independente nga mabag-o ang posisyon sa baso sa pultahan. Tungod kay ang klasikal nga mekanikal nga analogue hingpit nga nakasagubang sa kini nga buluhaton, ang katuyoan sa pagbag-o sa elektrisidad aron mahatagan ang labing kadaghan nga kasayon ​​sa kini nga kaso.

Sa pipila nga mga modelo sa awto, ang kini nga elemento mahimo’g ma-install ingon usa ka dugang nga kapilian nga kahupayan, samtang sa uban mahimo’g maapil sa punoan nga pakete sa mga gimbuhaton. Aron makontrol ang electric drive, usa ka espesyal nga buton ang gibutang sa kuptanan sa door card. Dili kaayo kasagaran, kini nga pagpugong naa sa sentro nga tunel taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan. Sa bersyon sa badyet, ang pagpaandar sa pagpugong sa tanan nga mga bintana sa awto gihatag sa drayber. Aron mahimo kini, usa ka bloke sa mga buton ang naka-install sa hawakan sa door card, nga ang matag usa mao ang responsable alang sa usa ka piho nga bintana.

Ang baruganan sa regulator sa bintana

Ang pag-instalar sa bisan unsang moderno nga regulator sa bintana gidala sa sulud nga bahin sa pultahan - sa ilawom sa baso. Depende sa lahi nga mekanismo, ang drive gi-install sa usa ka subframe o direkta sa casing sa pultahan.

Ang aksyon sa mga bintana sa kuryente dili lahi sa mekanikal nga mga katugbang. Ang kalainan ra mao nga adunay gamay nga makabalda gikan sa pagmaneho aron itaas / ipaubos ang baso. Sa kini nga kaso, igo na ang pagpadayon sa katugbang nga butones sa control module.

Sa klasiko nga laraw, ang istraktura usa ka trapezoid, nga adunay usa ka gearbox, tambol ug usa ka samad sa kable sa palibut sa gearbox shaft. Imbis nga usa ka kuptanan, nga gigamit sa bersyon sa mekanikal, ang gearbox nahiuyon sa poste sa motor nga de-kuryente. Naglihok kini ingon usa ka kamut aron palibuton ang mekanismo aron mabalhin ang baso nga patayo.

Ang uban pang hinungdanon nga elemento sa sistema sa moderno nga mga bintana sa kuryente mao ang usa ka microprocessor module (o block) sa pagpugong, ingon man usa ka relay. Nakita sa yunit sa elektronik nga pagkontrol ang mga signal gikan sa buton ug gipadala ang katugbang nga salpok sa usa ka piho nga tigpalihok.

Nakadawat usa ka signal, ang motor nga de koryente nagsugod sa paglihok ug paglihok sa baso. Kung ang butones gipilit sa makadiyot, ang signal nadawat samtang kini gipilit. Apan kung kini nga sangkap gipugngan, ang usa ka awtomatikong mode gipaandar sa control unit, diin ang motor nagpadayon sa pagdagan bisan kung gipagawas ang buton. Aron mapugngan ang drive gikan sa pagkasunog kung ang baso naa sa taas nga bahin sa arko, gipalong sa sistema ang suplay sa elektrisidad sa motor. Ang parehas nga magamit sa labing ubos nga posisyon sa baso.

Ang laraw sa regulator sa bintana

Ang klasiko nga mekanikal nga window regulator naglangkob sa:

• Mga pagsuporta sa baso;
• Mga panudlo nga patindog;
• Rubber damper (nga naa sa ilawom sa lawas sa pultahan, ug ang paglihok niini mao ang pagpugong sa paglihok sa baso);
• Ang sealant sa bintana. Ang kini nga elemento naa sa tumoy sa frame sa bintana o atop, kung kini mahimo’g mabag-o (basaha ang bahin sa mga dagway sa kini nga klase nga lawas. sa us aka pagrepaso) o hardtop (usa ka bahin sa kini nga klase sa lawas ang gikonsiderar dinhi). Ang tahas niini parehas sa usa ka rubber damper - aron limitahan ang paglihok sa baso sa labing kataas nga posisyon sa taas;
• Pagmaneho. Mahimo kini usa ka mekanikal nga bersyon (sa kini nga kaso, ang usa ka kuptanan igabutang sa card sa pultahan aron palibuton ang gamit sa tambol, diin samaran ang kable) o usa ka tipo sa elektrisidad. Sa ikaduha nga kaso, wala’y mga pagdumala alang sa paglihok sa baso sa card sa pultahan. Hinuon, ang usa ka mabalhinon nga de-kuryenteng motor gipahimutang sa pultahan (mahimo kini nga pagtuyok sa lainlaing mga direksyon depende sa karon nga mga poste);
• Usa ka mekanismo sa pagbayaw diin ang baso gibalhin sa usa ka piho nga direksyon. Daghang lahi sa mekanismo. Atong tagdon ang ilang mga dagway sa ulahi gamay.

Ang aparato sa bintana sa kuryente

Sama sa nahisgutan na, ang kadaghanan sa mga bintana sa kuryente adunay parehas nga disenyo sama sa ilang mekanikal nga mga katugbang. Ang usa ka eksepsiyon mao ang de motor nga de-kuryente ug makontrol ang electronics.

Ang usa ka bahin sa laraw sa mga bintana sa kuryente nga adunay de motor nga de kuryente mao ang pagkaanaa:

• Ang mabalik nga de-kuryenteng motor, nga nagpatuman sa mga mando sa control unit, ug gilakip sa laraw sa drive o module;
• Mga wire sa kuryente;
• Ang usa ka control unit nga nagproseso sa mga signal (kini nag-agad sa klase sa mga kable: elektrikal o elektronik) nga gikan sa control module (butones), ug usa ka mando sa actuator sa katugbang nga pultahan mogawas gikan niini;
• Mga buton sa pagkontrol. Ang ilang lokasyon nagsalig sa ergonomics sa sulud nga wanang, apan sa kadaghanan nga mga kaso kini nga mga elemento igabutang sa sulud nga mga kuptanan sa pultahan.

Mga lahi sa pag-alsa

Sa una, ang mekanismo sa pagbayaw sa bintana parehas nga lahi. Kini usa ka nabag-o nga mekanismo nga mahimo ra molihok pinaagi sa pagliso sa bintana sa bintana. Paglabay sa panahon, ang mga inhenyero gikan sa lainlaing mga kompanya naghimo daghang mga pagbag-o sa mga hoist.

Ang us aka moderno nga electromekanical window regulator mahimong adunay kagamitan:

• Trosov;
• Rack;
• Pagtaas sa lever.

Hunahunaon naton ang pagkalainlain sa matag usa sa ila nga gilain.

Lubid

Kini ang labing popular nga pagbag-o sa mga mekanismo sa pagbayaw. Alang sa paghimo sa kini nga klase nga konstruksyon, pipila nga mga materyal ang gikinahanglan, ug ang mekanismo mismo lahi sa ubang mga analogue sa kayano sa operasyon niini.

Ang laraw adunay daghang mga roller diin nasamad ang kable. Sa pipila nga mga modelo, gigamit ang usa ka kadena, nga nagdugang sa magamit nga kapanguhaan sa mekanismo. Ang laing elemento sa kini nga laraw mao ang drive drum. Kung magsugod na ang pagdagan sa motor, paikuton niini ang tambol. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga aksyon, ang kable nasamad sa palibut sa kini nga elemento, nga nagalihok pataas / paubos sa bar diin gitaod ang baso. Ang kini nga hubon eksklusibo nga molihok sa patindog nga direksyon tungod sa mga panudlo nga naa sa mga kilid sa baso.

Aron mapugngan ang pag-skew sa baso, gihimo sa mga tiggama ang ingon ka istraktura nga triangular (sa pipila ka mga bersyon, sa porma sa usa ka trapezoid). Adunay usab kini duha nga mga tubo sa paggiya diin gisulud ang kable.

Kini nga laraw adunay usa ka hinungdan nga kakulangan. Tungod sa aktibo nga pagtrabaho, ang dali nga pagkabalhin sa kable dali nga dili magamit tungod sa natural nga pagsul-ot, ug pag-unat o pagtuyok usab. Tungod niini nga hinungdan, ang pipila nga mga salakyanan naggamit usa ka kadena sa baylo nga usa ka kable. Ingon usab, ang drive drum dili igo nga kusog.

Rack

Ang usa pa nga klase sa pagbayaw, nga talagsa ra, mao ang rakut ug pinion. Ang kaayohan sa kini nga laraw mao ang mubu nga presyo, maingon man ang kayano niini. Ang usa pa nga lahi nga bahin sa kini nga pagbag-o mao ang hapsay ug humok nga operasyon niini. Ang aparato sa kini nga pag-alsa nag-upod sa usa ka bertikal nga butanganan nga adunay ngipon sa usa ka kilid. Ang usa ka transverse bracket nga adunay baso nga naa niini gibutang sa taas nga tumoy sa riles. Ang baso mismo naglihok subay sa mga panudlo, aron dili kini mag-warp sa operasyon sa usa ka pusher.

Ang motor naayo sa us aka transverse bracket. Adunay usa ka gear sa poste sa motor nga de koryente, nga mokapyot sa ngipon sa patindog nga rak, ug ibalhin kini sa gitinguha nga direksyon.

Tungod sa katinuud nga ang gear train dili protektado sa bisan unsang mga takup, ang abug ug mga lugas nga balas mahimong makasulod taliwala sa mga ngipon. Kini mosangpot sa wala pa panahon nga pagsul-ob sa gamit. Ang laing kakulian mao ang pagkabali sa usa ka ngipon nga mosangput sa usa ka dili maayong pag-obra sa mekanismo (ang baso nagpabilin sa usa ka lugar). Ingon usab, ang kahimtang sa tren nga galamiton kinahanglan bantayan - matag pan-lubricated. Ug ang labing hinungdanon nga hinungdan nga imposible nga ma-install ang ingon nga mekanismo sa daghang mga awto mao ang sukat niini. Ang kaylap nga istraktura dili mohaum sa wanang sa pig-ot nga mga pultahan.

Lever

Ang pag-angat sa link nagtrabaho dali ug masaligan. Ang disenyo sa drive adunay usab usa ka ngipon nga elemento, kini ra ang moliko ("magdrawing" usa ka tunga nga bilog), ug dili mobangon nga patindog, sama sa naunang kaso. Kung itandi sa uban pang mga kapilian, kini nga modelo adunay usa ka labi ka komplikado nga laraw, nga adunay daghang mga pingga.

Sa kini nga kategorya, adunay tulo nga subspecies nga mga mekanismo sa pagbayaw:

1. Uban sa usa ka pingga... Ang kini nga laraw maglangkob sa usa ka bukton, gamit ug mga plato. Ang pingga mismo gipahimutang sa ligid sa gear, ug sa pingga adunay mga plato diin giayo ang baso. Ang usa ka slider igabutang sa usa ka kilid sa pingga, diin ang mga plato nga adunay baso ibalhin. Ang pagtuyok sa cogwheel gihatag sa usa ka gamit nga gitaod sa poste sa motor nga de koryente.
2. Uban sa duha nga levers... Wala'y hinungdan nga kalainan sa kini nga laraw sa pagtandi sa us aka us aka us aka us aka us aka analogo nga us aka us aka salabutan. Sa tinuud, kini usa ka labi ka komplikado nga pagbag-o sa miaging mekanismo. Ang ikaduha nga lever gi-install sa panguna nga usa, nga adunay parehas nga laraw sa pagbag-o sa usa ka lever. Ang pagkaanaa sa ikaduhang elemento nagpugong sa baso nga mag-skewing sa panahon sa pagbayaw niini.
3. Duha ka bukton, ligid... Ang mekanismo adunay duha nga mga gearwheel nga adunay mga ngipon nga nakabitay sa mga kilid sa punoan nga gearwheel. Ang aparato ingon nga kini dungan nga nagmaneho sa parehas nga mga ligid diin ang mga plato gilakip.

Kung ang usa ka mando gipadala sa motor, ang gear, nga gibutang sa poste, gipaliko ang ngipon nga axle shaft. Siya usab, sa tabang sa mga lever, gipataas / gipaubos ang baso nga nakabitay sa transverse bracket. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga naghimo sa awto mahimong mogamit usa ka lainlaing istraktura sa lever, tungod kay ang matag modelo sa awto mahimong adunay lainlaing gidak-on sa pultahan.

Ang mga kaayohan sa mga pagbayaw sa bukton lakip ang yano nga pagtukod ug hilum nga operasyon. Sayon sila nga i-install ug ang ilang daghag gamit nga disenyo nagtugot sa pag-instalar sa bisan unsang makina. Tungod kay gigamit ang usa ka gear transmission dinhi, sama sa miaging pag-usab, parehas kini nga mga disbentaha. Ang mga lugas nga balas mahimong makasulod sa mekanismo, nga anam-anam nga makaguba sa ngipon. Kinahanglan usab kini nga lubricated matag karon ug unya. Dugang pa, ang mekanismo nagpataas sa baso sa lainlaing mga tulin. Ang pagsugod sa paglihok medyo tulin, apan ang baso gidala sa taas nga posisyon nga hinay kaayo. Adunay kanunay nga mga haltak sa paglihok sa baso.

Mga bahin sa operasyon ug pagpugong sa mga power windows

Tungod kay ang window sa kuryente gibase sa pagtukod sa usa ka mekanikal nga analogue, ang operasyon niini adunay usa ka yano nga prinsipyo ug wala magkinahanglan bisan unsang espesyal nga kahanas o mga subtleties. Alang sa matag pultahan (depende sa modelo sa awto) kinahanglan ang usa ka pagdrayb. Ang electric motor nakadawat usa ka mando gikan sa control unit, diin, sa baylo, nakuha ang signal gikan sa buton. Aron maitaas ang baso, ang buton kasagaran gibayaw (apan adunay uban nga mga kapilian, sama sa gipakita sa litrato sa ubus). Aron ibalhin ang baso, pindota ang buton.

Ang pila ka moderno nga sistema eksklusibo nga naglihok sa makina nga nagdagan. Gisiguro niini ang kahilwasan, gipugngan ang baterya nga hingpit nga makagawas tungod sa electronics standby mode (alang kung giunsa ang pagsugod sa awto kung ang baterya hingpit nga nakagawas, basaha sa laing artikulo). Apan daghang mga awto ang adunay gamit nga mga bintana sa kuryente nga mahimong mapalihok kung ang internal nga pagkasunog nga makina gipatay.

Daghang mga modelo sa awto adunay kasangkapan nga labi ka komportable nga electronics. Pananglitan, kung ang usa ka drayber mobiya sa awto nga dili ablihan ang bintana, ang sistema maila kini ug buhaton ang trabaho mismo. Adunay mga pagbag-o sa mga sistema sa pagkontrol nga nagtugot kanimo sa pagpaubus / pagpataas sa baso gikan sa layo. Alang niini, adunay mga espesyal nga buton sa key fob gikan sa awto.

Sama sa alang sa elektronik nga sistema, adunay duha nga pagbag-o. Ang una nga gilakip ang pagkonektar sa control button direkta sa de-koryenteng circuit sa motor. Ang ingon nga laraw maglangkob sa managlahing mga sirkito nga molihok nga independente sa matag usa. Ang kaayohan sa kini nga paghan-ay mao nga kung adunay pagkabungkag sa usa ka indibidwal nga pagdrayb, mahimo molihok ang sistema.

Tungod kay ang disenyo wala’y usa ka control unit, ang sistema dili gyud mapakyas tungod sa sobra nga pag-load sa microprocessor, ug uban pa. Bisan pa, kini nga laraw adunay hinungdan nga kakulangan. Aron hingpit nga mapataas o mapaubus ang baso, kinahanglan nga ipadayon sa drayber ang usa ka buton, nga sama ra usab nga makabalda gikan sa pagmaneho sama sa usa ka mekanikal nga analogue.

Ang ikaduha nga pagbag-o sa sistema sa pagkontrol mao ang elektronik. Sa kini nga bersyon, ang laraw mao ang mosunod. Ang tanan nga mga de-kuryenteng motor ay konektado sa usa ka control unit, diin ang mga butones usab ang konektado. Aron mapugngan ang makina nga masunog tungod sa taas nga resistensya, kung maabut sa baso ang grabe nga patay nga sentro (sa ibabaw o sa ubos), adunay usa ka pagkabara sa electronics.

Bisan kung ang usa ka bulag nga buton mahimong magamit alang sa matag pultahan, ang mga pasahero sa likod nga hilera mahimo ra mag-operate ang ilang kaugalingon nga pultahan. Ang punoan nga modyul, diin posible nga ipalihok ang drive sa baso sa bisan unsang pultahan, magamit ra sa drayber. Depende sa kagamitan sa salakyanan, kini nga kapilian mahimo usab nga magamit sa atubangan nga pasahero. Aron mahimo kini, ang pipila nga mga automaker magbutang usa ka buton sa buton taliwala sa mga atubangan nga lingkoranan sa sentro nga tunel.

Ngano nga kinahanglan nako ang usa ka pag-andar sa pag-block

Hapit tanan nga modernong modelo sa power window adunay kandado. Kini nga kalihokan nagpugong sa paglihok sa baso bisan kung ang drayber nagpindot sa usa ka buton sa punoan nga module sa pagkontrol. Ang kini nga kapilian nagdugang sa kahilwasan sa awto.

Ang kini nga dagway labi nga mapuslanon alang sa mga nagbiyahe kauban ang mga bata. Bisan kung nahiuyon sa mga kinahanglanon sa daghang mga nasud, ang mga drayber kinahanglan nga magbutang espesyal nga lingkuranan sa bata, peligro ang usa ka bukas nga bintana nga duul sa bata. Aron matabangan ang mga motorista nga nangita us aka lingkuranan nga awto sa bata, girekomenda namon nga basahon nimo ang artikulo bahin sa mga armchair nga adunay sistema sa Is maman... Ug alang sa mga nakapalit na sa ingon nga sangkap sa sistema sa seguridad, apan wala mahibal-an kung giunsa kini i-install nga tama, adunay laing pagsusi.

Kung ang usa ka drayber nagmaneho sa usa ka awto, dili niya kanunay masunod ang tanan nga nahinabo sa kabin nga wala malinga gikan sa dalan. Aron ang bata dili mag-antus sa pag-agos sa hangin (sama pananglit, mahimo siya makatugnaw), ipataas sa drayber ang baso sa gikinahanglan nga gitas-on, babagan ang operasyon sa mga bintana, ug dili maablihan sa mga bata ang mga bintana sa ilang kaugalingon.

Ang function sa locking magamit sa tanan nga mga buton sa likod nga mga pultahan sa pasahero. Aron ma-aktibo kini, kinahanglan nimo nga pindutin ang katugbang nga buton sa pagkontrol sa control module. Samtang ang kapilian aktibo, ang mga likud nga lift dili makadawat usa ka signal gikan sa control unit aron ibalhin ang baso.

Ang laing mapuslanon nga bahin sa moderno nga mga sistema sa window sa kuryente mao ang mabalhin nga operasyon. Kung kanus-a, sa pag-alsa sa baso, nakita sa sistema ang paghinay sa pagtuyok sa motor shaft o sa kompleto nga paghunong niini, apan ang baso wala pa makaabut sa grabeng taas nga punto, gisugo sa control unit ang motor nga de koryente nga magtuyok sa ubang direksyon. Gipugngan niini ang kadaot kung ang usa ka bata o binuhi nga hayop motan-aw sa bintana.

Samtang ang mga bintana sa kuryente gituohan nga wala’y epekto sa kaluwas samtang nagmaneho, kung ang drayber dili kaayo makabalda gikan sa pagmaneho, mapanalipdan niini ang tanan sa dalan. Apan, ingon nga giingon namon sa una pa, ang mekanikal nga dagway sa mga window regulator perpekto nga makaya ang kini nga buluhaton. Tungod niini nga hinungdan, ang presensya sa usa ka electric drive gilakip sa kapilian nga kahupayan sa sakyanan.

Sa pagtapos sa pagribyu, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung giunsa ang pag-instalar sa mga de-kuryenteng bintana sa imong awto:

S05E05 Pag-instalar sa mga power windows [BMIRussian]