Ngano nga ang engine nga VAZ 2107 dili magsugod

Kasagaran, ang mga tag-iya sa domestic classics, ingon, ang VAZ 2106 o VAZ2107, nag-atubang sa problema sa pagsugod sa makina. Kini nga kahimtang mahimong mahinabo sa bisan unsang orasa sa tuig ug bisan unsang panahon.

Sa pila ka mga kaso, ang mga pagbag-o sa kondisyon sa panahon ang panguna nga hinungdan sa mga kalisud sa pagsugod sa makina. Pananglitan, sa tingtugnaw, pagkahuman sa dugay nga panahon nga wala’y trabaho, ang makina dili magsugod sa labing dali sama sa ting-init.

Hunahunaa ang labing kasagaran nga mga hinungdan ug posible nga mga kapilian alang sa ilang pagwagtang. PERO kini nga pagrepaso nagsultisa unsa nga paagi sa pag-ayo sa usa ka VAZ 21099 alang sa usa ka beginner kon walay angay nga mga himan sa kamot.

Posibleng mga hinungdan sa pagkapakyas

Kung giklasipikar nimo ang tanan nga mga sayup tungod sa kung diin ang engine dili gusto nga magsugod, nan duha ra ka kategorya ang makuha nimo:

• mga problema sa sistema sa gasolina;
• dili maayo nga sistema sa pagsunog.

Sa kadaghanan nga mga kaso, mahibal-an dayon sa usa ka propesyonal ang problema. Ang matag dili maayong pag-uban giupod sa usa ka piho nga "pamatasan" sa motor. Alang sa kadaghanan sa mga motorista, ang makina yano nga dili magsugod.

Niini ang pipila ka mga timaan diin mahimo nimo mahibal-an ang pagkadaot, aron dili masulayan nga "ayohon" ang usa ka sayup nga bahin o asembliya nga wala’y hinungdan.

Wala’y spark o spark nga mahuyang

Kung ang engine nga VAZ 2107 dili magsugod, ang una nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad mao kung adunay spark, ug kung adunay, kini igo ba nga kusog aron masunog ang sagol nga air-fuel. Aron mahibal-an kini, kinahanglan nimo nga susihon:

• spark plug;
• taas nga boltahe nga mga alambre;
• trambler;
• ignition coil;
• boltahe switch (alang sa contactless ignition) ug Hall sensor;
• sensor sa posisyon sa crankshaft.

Spark plugs

Gipanghimatuud kini sama sa mosunud:

• kinahanglan nimo nga tangtangon ang usa ka kandila, butangan kini usa ka kandelero;
• pagsandig sa kilid electrode batok sa ulo sa silindro;
• ang katabang nagsugod sa pag-scroll sa starter;
• ang usa ka maayong spark kinahanglan nga baga ug asul ang kolor. Sa kaso sa usa ka pula nga spark o pagkawala niini, ang spark plug kinahanglan pulihan us aka bag-o. Kung ang pag-ilis sa usa ka bulag nga spark plug wala masulbad ang problema sa pagkawala sa usa ka spark, nan kinahanglan nimo nga pangitaon ang hinungdan sa uban pang mga elemento sa sistema.

Ingon niini ang pagsusi sa tanan nga upat ka kandila. Kung wala'y spark sa usa o labaw pa nga mga silindro ug ang pag-ilis sa mga spark plug wala masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga susihon ang sunod nga butang - mga high-voltage wires.

Mga wire sa taas nga boltahe

Sa wala pa moadto sa tindahan alang sa mga bag-ong alambre, hinungdanon nga sigurohon nga naa gyud sa kanila ang problema. Aron mahimo kini, i-unscrew ang kandila diin adunay usa ka spark, ibutang ang wire sa idle silinder dinhi. Kung, kung gipaliko ang starter, dili makita ang usa ka spark, kung ingon niana ang usa ka trabahante gikan sa usa ka sikbit nga silindro ang gi-install puli sa kini nga wire.

Ang dagway sa usa ka spark nagpakita usa ka dili maayong pag-obra sa usa ka bulag nga explosive cable. Nasulbad kini pinaagi sa pag-ilis sa usa ka hugpong sa mga kable. Kung ang pagpagawas dili pa makita, nan ang center wire gisusi. Ang pamaagi parehas - ang kandelero gibutang sa nagdagan nga kandila, nga gisandig sa "masa" nga adunay kilid nga elektrod (ang gilay-on taliwala sa kontak ug sa ulo nga lawas kinahanglan nga gibana-banang usa ka millimeter). Ang pag-crank sa starter kinahanglan maghimo usa ka spark. Kung naa kini, ang problema naa sa distributor, kung wala, sa ignition coil.

Adunay kanunay nga mga kaso kung sa basa nga panahon (bug-at nga gabon) ang awto dili magsugod bisan sa usa ka sulundon nga setting sa ignition system. Hatagi'g pagtagad ang mga alambre sa BB. Usahay ang problema mahitabo tungod sa kamatuoran nga sila basa. Mahimo nimo mapadagan ang awto sa palibot sa nataran sa bug-os nga adlaw (aron masugdan ang makina), apan hangtud nga ang basa nga mga alambre mapahid nga uga, wala’y molihok.

Kung nagtrabaho kauban ang mga wire nga adunay daghang boltahe, hinungdanon nga hinumdoman: ang boltahe sa kanila taas kaayo, busa kinahanglan nimo kini kuptan dili sa imong mga kamot nga hubo, apan sa mga plier nga adunay maayo nga pagkakabulag.

Trambler

Kung ang pagsusi sa mga kandila ug mga alambre nga adunay boltahe nga kusog wala paghatag sa gitinguha nga sangputanan (apan adunay usa ka spark sa sentral nga wire), kung ingon niana ang problema mahimo’g pangitaon sa mga kontak sa tabon sa distributor sa ignisyon.

Gikuha ug gisusi kung adunay mga liki o deposito sa carbon sa mga kontak. Kung nasunog kini gamay, kinahanglan nga limpyohan kini (mahimo nimo gamiton ang kutsilyo).

Ingon kadugangan, ang kontak nga "K" gisusi. Kung wala’y boltahe niini, ang problema mahimo’g uban sa switch sa ignition, wire sa kuryente, o fuse. Ingon usab, ang mga clearances sa mga kontak sa breaker (0,4 mm nga pagsusi) ug ang pagserbisyo sa resistor sa slider gisusi.

Ignition coil

Ang labing kadali nga paagi aron masusi kung unsa ang mahimo nga dili maayo nga coil mao ang pagbutang usa nga nagtrabaho. Kung adunay usa ka multimeter, nan kinahanglan ipakita sa mga diagnostic ang mosunud nga mga sangputanan:

• Alang sa coil sa B-117, ang pagbatok sa pangunahang paikot-ikot kinahanglan nga gikan sa 3 hangtod 3,5 ohms. Ang pagbatok sa ikaduha nga paikot-ikot nga gikan sa 7,4 hangtod 9,2 kOhm.
• Alang sa usa ka coil sa tipo nga 27.3705 sa panguna nga pagtuyok, ang timailhan kinahanglan naa sa saklaw nga 0,45-0,5 Ohm. Kinahanglan basahon sa ikaduha ang 5 kΩ. Sa kaso sa mga pagtipas gikan sa kini nga mga timailhan, kinahanglan nga ilisan ang bahin.

Pagbalhin sa boltahe ug sensor sa Hall

Ang labing kadali nga paagi sa pagsulay sa usa ka switch mao ang pag-ilis niini sa usa nga nagtrabaho. Kung dili kini mahimo, mahimo ang masunod nga pamaagi.

Ang wire gikan sa switch ngadto sa coil dili na konektado gikan sa coil. Ang usa ka 12-volt bombilya konektado dinhi. Ang laing alambre konektado sa ubang terminal sa lampara aron makonektar ang "control" sa coil. Kung nag-crank sa usa ka starter, kinahanglan kini mag-flash. Kung wala'y "mga timaan sa kinabuhi", kinahanglan nimo nga ilisan ang switch.

Usahay ang sensor sa Hall mapakyas sa VAZ 2107. Maayo, maayo nga adunay usa ka ekstrang sensor. Kung dili, kinahanglan nimo ang usa ka multimeter. Sa mga kontak sa output sa sensor, ang aparato kinahanglan magpakita usa ka boltahe nga 0,4-11 V. Sa kaso sa usa ka sayup nga timailhan, kinahanglan kini nga ilisan.

Sensor sa posisyon sa Crankshaft

Ang kini nga bahin adunay hinungdanon nga papel sa pagporma sa usa ka spark sa sistema sa ignition. Nakita sa sensor ang posisyon crankshaftkung ang piston sa una nga silindro naa sa ibabaw nga patay nga sentro sa compression stroke. Sa kini nga takna, usa ka pulso ang nahimo niini, nga moadto sa coil sa ignition.

Uban sa usa ka sayup nga sensor, kini nga signal dili gihimo, ug, ingon usa ka sangputanan, wala’y spark nga nahitabo. Mahimo nimo masusi ang sensor pinaagi sa pag-ilis niini sa usa nga nagtrabaho. Kini angay nga hinumdoman nga kini nga problema dili kaayo kasagaran, ug sa kadaghanan nga mga kaso, kung wala’y spark, dili kini moabut aron pulihan kini.

Ang nakasinati nga mga motorista mahimong makilala ang usa ka piho nga pagkahugno pinaagi sa kung unsa ang paggawi sa awto. Ang lainlaing mga problema kung nagsugod ang makina adunay kaugalingon nga mga kinaiya nga kinaiya. Niini ang kasagarang mga problema ug ang ilang mga pagpakita kung magsugod sa ICE.

Nagsugod ang turner - wala’y mga flash

Kini nga pamatasan sa motor mahimong magpakita usa ka pagguba sa timing nga bakus. Kasagaran kini nga problema naglangkob sa pag-ilis sa mga balbula, tungod kay dili tanan nga mga pagbag-o sa sulud nga combustion engine adunay mga recesses nga makababag sa deformation sa bukas nga balbula sa oras nga makaabut sa taas nga patay nga sentro.

Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga sundon ang iskedyul sa pag-ilis sa taytayan. Kung kini ok, kung ingon niana nadayagnos ang ignition ug fuel supply system.

1. Sistema sa gasolina. Pagkahuman sa pagliso sa starter, ang kandila wala ma-unscrew. Kung ang kontak niini uga, kini nagpasabut nga walay gasolina nga mosulod sa sulud nga gigamit. Ang una nga lakang mao ang pagsusi sa fuel pump. Sa mga makina sa pag-injection, ang sayup nga pag-ayo sa kini nga bahin gitino sa pagkawala sa usa ka kinaiyahan nga tunog pagkahuman sa pagsunog sa ignisyon. Ang modelo sa carburetor adunay gamit nga lain nga pagbag-o sa gasolina pump (ang aparato ug mga kapilian sa pag-ayo niini makit-an sa lahi nga artikulo).
2. Sistema sa pagsunog. Kung ang unscrewed spark plug basa, kini nagpasabut nga ang fuel gihatagan, apan dili gipasiga. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga ipatuman ang mga pamaagi sa diagnostic nga gihulagway sa taas aron mahibal-an ang usa ka dili maayong pag-ayo sa usa ka piho nga bahin sa sistema.

Ang pagsugod sa pagtuyok, pagdakup, apan dili pagsugod

Sa VAZ 2107 injection engine, ang kini nga pamatasan kasagaran kung ang sensor sa Hall dili na maayo o dili malig-on ang DPKV. Mahimo nila masusi pinaagi sa pagbutang usa ka nagtrabaho nga sensor.

Kung ang makina gi-carburet, pagkahuman kini mahitabo sa nagbaha nga mga kandila. Kanunay kini dili problema sa awto, apan hinoon ang sangputanan sa dili husto nga pagsugod sa makina. Gikuha sa drayber ang choke cable, gipadayon ang tulin sa tulin sa makadaghan nga beses. Ang sobra kadaghan nga gasolina wala’y oras aron masunog, ug ang mga electrode gibahaan. Kung nahinabo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga kandila, pahayaa kini ug balika ang pamaagi, pagkahuman kuhaa ang suction.

Gawas pa sa kini nga mga hinungdan, ang hinungdan alang sa kini nga pamatasan sa motor mahimo nga mahimutang sa mga kandila mismo o mga wire nga adunay daghang boltahe.

Nagsugod ug nagsugod dayon og stall

Kini nga problema mahimo’g hinungdan sa usa ka problema sa fuel system. Ang mga mahimo’g hinungdan naa sa:

• kakulang sa gasolina;
• dili maayo nga kalidad sa gasolina;
• pagkapakyas sa mga explosive wires o spark plugs.

Kung ang mga nakalista nga hinungdan nawala, nan kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang maayo nga filter sa gasolina. Tungod sa dili maayo nga kalidad sa gasolina ug presensya sa daghang mga langyaw nga mga partikulo sa tangke sa gas, kini nga elemento mahimong mahugawan nga labi ka kadali kaysa pag-abut sa panahon nga pagausabon kini subay sa mga regulasyon sa pagmintinar. Ang usa ka barado nga fuel filter dili makasala sa gasolina sa gikusgon nga gasolina ang mga bomba, busa gamay nga gasolina ang mosulod sa sulud nga gitrabahoan ug ang makina dili makadagan nga lig-on.

Kung ang mga sayup makita sa electronic control unit sa injection nga "pito", mahimo usab kini makaapekto sa pagsugod sa makina. Kini nga problema labi nga madayagnos sa usa ka istasyon sa serbisyo.

Ang unit sa kuryente sa carburetor mahimo’g pugong tungod sa pagbara sa elemento sa filter sa mesh, nga gibutang sa sulud sa carburetor. Igo na kini aron kuhaon kini ug limpyohan gamit ang sipilyo ug acetone (o gasolina).

Dili magsugod sa bugnaw

Kung ang awto nagpadugay sa dugay nga panahon, ang gasolina gikan sa linya sa gasolina mobalik sa tangke, ug ang naa sa sulod sa float sa carburetor mag-alisngaw. Aron masugdan ang awto, kinahanglan nimo nga ibton ang choke (kini nga kable nag-adjust sa posisyon sa flap, nga nagputol sa suplay sa hangin ug nagdugang ang kantidad sa gasolina nga mosulod sa carburetor).

Aron dili mausik ang bayad sa baterya sa pagbomba og gasolina gikan sa tanke nga gas, mahimo nimo gamiton ang manwal nga pump lever nga naa sa likud nga bahin sa gas pump. Makatabang kini sa kaso kung hapit mawala ang baterya ug dili posible nga ibalik ang starter sa dugay nga panahon.

Gawas sa mga katingad-an sa sistema sa gasolina sa carburetor nga "pito", ang problema sa bugnaw nga pagsugod mahimo’g maglangkob sa usa ka paglapas sa pagporma sa usa ka spark (mahimo’g kini mahuyang o wala gyud moabut). Unya kinahanglan nimo nga susihon ang sistema sa pagsunog gamit ang mga pamaagi nga gihulagway sa taas.

Dili init

Ang usa ka dili maayo nga pagbuhat sa kini nga tipo mahimo’g mahitabo sa pareho nga carburetor ug injection nga VAZ 2107. Sa una nga kaso, ang problema mahimo’g ingon sa mosunud. Samtang nagdagan ang makina, ang carburetor nabugnaw kaayo tungod sa kanunay nga pag-inom og bugnaw nga hangin. Pagka dayon init nga motor malumos, mohunong ang pag-cool sa carburetor.

Sa pila ka minuto, ang temperatura niini parehas sa sa unit sa kuryente. Ang gasolina sa float chamber dali nga moalisngaw. Tungod kay ang tanan nga mga kahaw-ang napuno sa mga gasolina nga gasolina, pag-restart (5-30 minuto pagkahuman nga napalong ang ignisyon) ang makina pagkahuman sa usa ka taas nga pagbiyahe hinungdan sa usa ka sagol nga gasolina ug mga singaw niini nga mosulud sa mga silindro. Tungod kay wala’y hangin, wala’y pagsunog. Sa ingon nga kahimtang, ang mga kandila yano nga gibahaan.

Nasulbad ang problema sa mosunud nga paagi. Paglingi sa starter, ang drayber hingpit nga nagpisil sa gas pedal aron ang mga alisngaw dali nga makatakas gikan sa carburetor, ug kini gipuno sa usa ka lab-as nga bahin sa hangin. Ayaw pugsa ang tigpadali sa daghang beses - kini usa ka garantiya nga magbaha ang mga kandila.

Sa mga klasiko nga carburetor sa ting-init, usahay ang gas pump dili makalahutay sa grabe nga pagpainit ug mapakyas.

Ang injector nga "pito" mahimo nga adunay kalisud sa pagsugod sa usa ka mainit nga motor tungod sa usa ka pagkahugno:

• crankshaft sensor;
• coolant temperatura sensor;
• sensor sa agos sa hangin;
• idle speed regulator;
• regulator sa presyur sa gasolina;
• fuel injector (o mga injection);
• fuel pump;
• sa kaso nga dili maayo nga buhat sa ignition module.

Sa kini nga kaso, ang problema labi ka kalisud makit-an, busa kung kini mahinabo, kinahanglan ang mga diagnostic sa computer, diin ipakita kung unsang piho nga node ang napakyas.

Dili magsugod, shoot ang carburetor

Daghang mga hinungdan sa kini nga problema. Imposible nga isulti nga dili tin-aw kung unsang dili maayong pagdumala ang magdala niini. Ania ang pipila niini:

• Ang mga wire sa taas nga boltahe dili konektado nga tama. Panagsa ra kini mahitabo, tungod kay sa kadaghanan nga mga kaso, ang matag usa sa kanila adunay kaugalingon nga gitas-on. Kung ang tag-iya sa awto aksidente nga naglibog sa han-ay sa ilang koneksyon, kini mosangpot sa pagporma sa usa ka spark dili sa karon nga panahon kung ang piston naa sa ibabaw patay nga sentro sa compression stroke. Ingon usa ka sangputanan, ang mga silindro misulay sa pag-operate sa usa ka mode nga dili katugbang sa mga setting sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.
• Ang ingon nga mga pop mahimo magpakita sayo nga pagsunog. Kini ang proseso sa pagsunog sa sagol nga hangin / gasolina sa wala pa maabut sa piston ang labing taas nga patay nga sentro, nga nakumpleto ang compression stroke.
• Ang us aka pagbag-o sa oras sa pag-ignition (sayo o ulahi) nagpaila sa pipila nga mga dili maayong nahimo sa nagahatag. Kini nga mekanismo nag-apud-apod sa higayon nga ang igpang igdapat sa silindro sa panahon sa compression stroke. Sa pipila nga mga kaso, kinahanglan nga susihon ang kadugtong niini. Ang sayo nga pag-itsa gitangtang pinaagi sa pagliso sa distributor subay sa mga marka sa timbangan.

• Usahay ang ingon nga mga kapakyasan nagpakita sa usa ka pagkapakyas sa switch sa ignition. Sa kini nga kaso, kinahanglan kini mapulihan us aka bag-o.
• Sa panahon sa pag-ayo sa awto, ang timing belt (o kadena) nabalhin, tungod sa diin camshaft sayup nga pag-apod-apod sa mga hugna. Naa sa pagsulud niini, ang motor mahimong dili lig-on o dili magsugod sa tanan. Usahay ang ingon nga pagdumala mahimong mosangput sa mahal nga trabaho aron mapulihan ang mga gibaluktot nga balbula.

• Ang pagsagol sa maniwang nga hangin / gasolina mahimo usab nga hinungdan sa mga buto sa carburettor. Ang mga barado nga carburetor jet mahimong hinungdan sa kini nga problema. Ang booster pump usab angay nga susihon. Ang sayup nga posisyon sa float sa float chamber mahimong hinungdan sa dili igo nga gasolina. Sa kini nga kaso, mahimo nimo masusi kung ang float husto nga nabag-o.
• Ang mga balbula nasunog o gibawog. Ang kini nga problema mahibal-an pinaagi sa pagsukot sa compression. Kung ang balbula sa bukana dili hingpit nga magsira sa lungag (gisunog o gibawog), kung ingon niana ang sobra nga presyur sa sulud nga gitrabahuhan nga bahin nga makalingkawas sa sulud nga gigamit.

Dili magsugod, shoot sa muffler

Ang mga pag-usik sa tambutso kanunay nga hinungdan sa ulahi nga pagsunog. Sa kini nga kaso, ang gisagol nga air-fuel gisunog pagkahuman nakompleto sa piston ang compression stroke ug gisugdan ang working stroke. Sa oras sa stroke sa tambutso, ang sinagol wala pa masunog, nga tungod niana nabati ang mga buto sa sistema sa tambutso.

Gawas sa pagtakda sa oras sa pagsunog, kinahanglan nimo nga susihon:

• Thermal clearance sa mga balbula. Kinahanglan nila nga isira og maayo aron sa panahon sa pagpugong sa sagol nga fuel-air magpabilin kini sa pagkasunog sa silindro ug dili mosulud sa us aka buut.
• Ang mekanismo sa pag-apud-apod sa gas husto nga gitakda? Kung dili, ang camshaft magbukas ug magsira sa mga valves sa pag-inom / tambutso nga dili uyon sa mga pagbunal nga gihimo sa mga silindro.

Ang sayup nga pagtakda sa pagsunog ug dili pag-adjust sa clearance sa balbula sa paglabay sa panahon magdala sa sobrang pagpainit sa makina, ingon man pagkasunog sa daghang mga balbula ug balbula.

Ang injector pito mahimong mag-antus sa parehas nga mga problema. Gawas sa mga dili maayo nga gamit, ang dili maayong pagkontak o pagkapakyas sa usa sa mga sensor, diin magsalig ang malig-on nga operasyon sa motor. Sa kini nga kaso, kinahanglan ang mga diagnostic, tungod kay daghang lugar alang sa pag-troubleshoot.

Ang starter dili molihok o molihok nga tapulan

Kini nga problema kanunay nga kauban sa mga dili nagmabinantayon nga mga motorista. Ang pagbiya sa suga sa usa ka gabii bug-os nga mahurot ang baterya. Sa kini nga kaso, mamatikdan dayon ang problema - ang kagamitan dili usab molihok. Kung gipaliko ang yawi sa lock sa ignition, ang starter mohimo usa ka pag-klik sa tunog o hinay nga mosulay sa pagliso. Kini usa ka ilhanan sa usa ka gamay nga baterya.

Ang problema sa usa ka nakagawas nga baterya nasulbad pinaagi sa pag-rechar kini. Kung kinahanglan nimo nga moadto ug wala’y oras alang sa kini nga pamaagi, mahimo nimo masugdan ang awto gikan sa "pusher". Daghang mga tip sa kung giunsa magsugod ang usa ka VAZ 2107, kung patay na ang baterya, gihulagway sa usa ka lahi nga artikulo.

Kung ang drayber mabinantayon ug dili biyaan ang kagamitan sa gabii, nan ang usa ka mahait nga pagkawala sa kusog mahimong magpakita nga ang pagkontak sa baterya na-oxidize o milupad.

Ang gasolina dili moagos

Gawas sa mga problema sa sistema sa pagsunog, ang makina sa VAZ 2107 mahimo’g adunay kalisud sa pagsugod kung dili maayo ang sistema sa gasolina. Tungod kay managlahi ang mga kini alang sa pag-injection ug carburetor ICE, ang problema nasulbad sa lainlaing paagi.

Sa nagpa-injection

Kung ang makina, nga gisangkapan sa usa ka sistema sa fuel fuel, dili magsugod tungod sa kakulang sa suplay sa gasolina (adunay igo nga gas sa tanke), nan ang problema naa sa fuel pump.

Kung gipasiga sa drayber ang ignisyon sa awto, kinahanglan niya mabati ang tunog sa bomba. Niini nga gutlo, ang presyur gihimo sa linya, nga gikinahanglan alang sa operasyon sa mga fuel injection. Kung kini nga tunog dili madungog, nan ang makina dili magsugod o kanunay nga mohunong.

Sa carburetor

Kung gamay o wala gasolina ang gihatag sa carburetor, nan ang pagsusi sa fuel pump sa kini nga kaso medyo labi ka lisud. Ang pamaagi gihimo sa mosunod nga han-ay.

• Idiskonekta ang fuel hose gikan sa carburetor ug ipaubos kini sa usa ka bulag, limpyo nga sudlanan.
• Pag-scroll sa usa ka starter sa 15 segundo. Niini nga oras, labing menos 250 ml kinahanglan ibomba sa sulud. gasolina.
• Niini nga punto, ang gasolina kinahanglan ibubo sa ilawom sa gamay nga presyur. Kung ang jet maluya o wala, mahimo ka makapalit usa ka kit sa pag-ayo sa gas pump ug pulihan ang mga gasket ug lamad. Kay kon dili, ang butang giilisan.

Sama sa imong nakita, daghang mga hinungdan alang sa usa ka adunay problema nga makina nga pagsugod sa usa ka VAZ 2107. Kadaghanan sa kanila mahimong masusi nga independente nga wala usik sa pag-troubleshoot sa workshop. Mahinungdanon nga masabtan kung giunsa ang paglihok sa ignition ug fuel supply system. Nagtrabaho sila sa usa ka lohikal nga han-ay ug wala magkinahanglan espesyal nga kahibalo sa elektrikal o mekanikal nga inhenyeriya aron mawala ang daghang mga sayup.

Mga pangutana ug tubag:

Ngano nga ang VAZ 2107 carburetor dili magsugod? Ang mga nag-unang hinungdan sa lisud nga pagsugod nalangkit sa sistema sa sugnod (ang lamad sa fuel pump kay nadaot, pagkaubos sa sungkod, ug uban pa), ignition (mga deposito sa carbon sa mga kontak sa distributor) ug ang sistema sa kuryente (daan nga mga explosive wire).

Unsa ang rason kon ang sakyanan dili magsugod VAZ 2107? Sa kaso sa hamubo nga pag-atake, susiha ang operasyon sa gasoline pump (ang silindro gipuno pag-usab sa gasolina). Susiha ang kahimtang sa mga elemento sa ignition system (spark plugs ug explosive wires).

Ngano nga ang VAZ 2106 dili magsugod? Ang mga rason alang sa lisud nga pagsugod sa VAZ 2106 susama sa may kalabutan nga modelo 2107. Sila naglangkob sa usa ka malfunction sa ignition system, ang fuel nga sistema ug ang power supply sa sakyanan.