Subaru

Mga sulod FounderEmblemKasaysayan sa sakyanan sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Kini nga mga Japanese nga mga sakyanan iya sa Subaru Corporation. Naghimo ang kompanya og mga awto alang sa merkado sa mga konsumedor ug komersyal nga katuyoan. Ang kasaysayan sa Fuji Heavy Industries Ltd., kansang trademark mao ang Subaru, nagsugod balik sa 1917. Bisan pa, ang kasaysayan sa automotive nagsugod lamang sa 1954. Ang mga inhenyero sa Subaru naghimo og bag-ong prototype sa P-1 nga lawas sa awto. Bahin niini, nakahukom sa usa ka competitive nga basehan sa pagpili sa usa ka ngalan alang sa usa ka bag-o nga brand sa sakyanan. Daghang mga kapilian ang gikonsiderar, apan kini ang "Subaru" nga iya sa founder ug pinuno sa FHI, Kenji Kita (Kenji Kita). Ang Subaru nagpasabut nga panaghiusa, sa literal nga "pagpundok" (gikan sa Hapon). Ang konstelasyon nga "Pleiades" gitawag sa samang ngalan. Morag simbolo kini sa Kita, mao nga nakahukom nga biyaan ang ngalan, tungod kay ang kabalaka sa HFI natukod isip resulta sa paghiusa sa 6 nga mga kompanya. Ang gidaghanon sa mga kompanya katumbas sa gidaghanon sa mga bituon sa konstelasyon sa Pleiades nga makita sa hubo nga mata. Founder Ang ideya sa paghimo sa usa sa mga unang pasahero nga mga sakyanan sa Subaru brand mao ang founder ug ulo sa Fuji Heavy Industries Ltd. — Kenji Kita. Siya usab ang tag-iya sa ngalan sa brand sa sakyanan. Siya mismo miapil sa pag-uswag sa disenyo ug lawas sa P-1 (Subaru 1500) niadtong 1954. Sa Japan, pagkahuman sa mga panagsangka, usa ka krisis sa inhenyero ang miabot, ang mga kahinguhaan sa porma sa hilaw nga materyales ug gasolina kulang kaayo. Bahin niini, ang gobyerno napugos sa pagpasa sa usa ka balaod nga ang mga sakyanan nga hangtod sa 360 cm ang gitas-on ug ang konsumo sa gasolina nga dili molapas sa 3,5 ka litro kada 100 km gipailalom sa minimum nga buhis. Nahibal-an nga ang Kita niadtong panahona napugos sa pagpalit sa daghang mga drowing ug mga plano alang sa disenyo sa mga sakyanan gikan sa French concern Renault. Uban sa ilang tabang, nakahimo siya sa paghimo og usa ka awto nga angay alang sa Hapon nga tawo sa dalan, nga angay alang sa mga linya sa balaod sa buhis. Kini usa ka modelo nga Subaru 360 nga gipagawas kaniadtong 1958. Unya ang high-profile nga kasaysayan sa Subaru brand nagsugod. Ang Emblem Logo Subaru, katingad-an, gisubli ang kasaysayan sa ngalan sa tatak sa awto, nga gihubad ingon ang konstelasyon nga "Pleiades". Ang emblema naghulagway sa langit diin ang konstelasyon nga Pleiades nagdan-ag, nga gilangkoban sa unom ka bituon nga makita sa kalangitan sa kagabhion nga walay teleskopyo. Sa sinugdan, ang logo wala'y background, apan gihulagway nga usa ka metal nga oval, walay sulod sa sulod, diin nahimutang ang parehas nga metal nga mga bituon. Sa ulahi, ang mga tigdesinyo nagsugod sa pagdugang ug kolor sa background sa langit. Bag-ohay lang, nakahukom nga hingpit nga sublion ang laraw sa kolor sa Pleiades. Karon atong makita ang usa ka oval sa kolor sa kalangitan sa kagabhion, diin ang unom ka puti nga mga bituon nagbarug, nga nagmugna sa epekto sa ilang kahayag. Ang kasaysayan sa awto sa mga modelo Alang sa tibuuk nga kasaysayan sa paglungtad sa tatak sa awto sa Subaru, adunay mga 30 nga panguna ug mga 10 nga dugang nga mga pagbag-o sa tipiganan sa mga modelo. Sama sa gihisgutan sa itaas, ang mga nahauna nga modelo mao ang P-1 ug Subaru 360. Sa 1961, ang Subaru Sambar complex gitukod, nga nagpalambo sa mga delivery van, ug sa 1965 nagpalapad sa produksyon sa dagkong mga sakyanan sa Subaru 1000 nga linya. Ang sakyanan nasangkapan sa upat ka mga ligid sa atubangan nga pagmaneho, usa ka upat ka silindro nga makina ug usa ka gidaghanon nga hangtod sa 997 cm3. Ang gahum sa makina nakaabot sa 55 horsepower. Kini mga boksingero-type nga mga makina, nga sa ulahi kanunay nga gigamit sa mga linya sa Subaru. Sa diha nga ang pagbaligya sa merkado sa Japan nagsugod sa paspas nga pagtubo, ang Subaru nakahukom nga magsugod sa pagbaligya sa mga sakyanan sa gawas sa nasud. Ang mga pagsulay sa pag-eksport gikan sa Europe nagsugod, ug pagkahuman sa USA. Niining panahona, gitukod ang usa ka subsidiary sa Subaru of America, Inc. sa Philadelphia aron i-eksport ang Subaru 360 ngadto sa Amerika. Napakyas ang pagsulay. Sa 1969, ang kompanya nagpalambo sa duha ka bag-ong mga pagbag-o sa kasamtangan nga mga modelo, nga naglansad sa R-2 ug Subaru FF sa merkado. Ang mga prototype sa bag-ong mga produkto mao ang R-1 ug Subaru 1000, matag usa. Sa pinakabag-o nga modelo, gipadako sa mga inhenyero ang gidak-on sa makina. Niadtong 1971, gipagawas sa Subaru ang una nga all-wheel drive nga pampasaherong awto sa kalibutan, nga nakadani ug daghang interes gikan sa mga konsumedor ug mga eksperto sa kalibutan. Kini nga modelo mao ang Subaru Leone. Ang sakyanan mipuli sa iyang dapit sa dungog sa usa ka dapit diin kini halos walay kompetisyon. Niadtong 1972, ang R-2 gi-restyle. Gipulihan kini sa Rex nga adunay makina nga 2 ka silindro ug usa ka gidaghanon nga hangtod sa 356 cmXNUMX. cubic, nga gidugangan sa pagpabugnaw sa tubig. Niadtong 1974, ang pag-eksport sa mga sakyanan sa Leone nagsugod sa pag-uswag. Sila malampuson nga gipalit sa America. Ang kompanya nagdugang sa produksiyon ug ang porsyento sa mga eksport kusog nga mitubo. Niadtong 1977, nagsugod ang paghatud sa bag-ong modelo sa Subaru Brat sa merkado sa awto sa Amerika. Sa 1982, ang kompanya nagsugod sa paghimo sa mga turbocharged nga makina. Niadtong 1983, nagsugod ang paghimo sa all-wheel drive nga Subaru Domingo. Ang 1984 gimarkahan sa pagpagawas sa modelo nga Justy, nga nasangkapan sa usa ka electronic ECVT variator. Mga 55% sa tanang giprodyus nga mga sakyanan na-eksport na. Ang gidaghanon sa mga makina nga gihimo kada tuig maoy mga 250. Sa 1985, ang pinakataas nga supercar nga Subaru Alcyone misulod sa entablado sa kalibutan. Ang gahum sa unom ka silindro nga boxer engine niini mahimong moabot hangtod sa 145 horsepower. Sa 1987, usa ka bag-ong pagbag-o sa modelo sa Leone ang gipagawas, nga hingpit nga gipulihan ang gisundan niini sa merkado. Ang Subaru Legacy may kalabutan gihapon ug gipangayo sa mga pumapalit. Sukad kaniadtong 1990, ang kabalaka sa Subaru nga aktibo nga naugmad sa sports sa rally ug ang Legacy nahimo nga nag-una nga paborito sa mga nag-unang torneyo. Sa kasamtangan, usa ka gamay nga Subaru Vivio nga awto ang mogawas alang sa mga konsumedor. Migawas usab kini sa pakete nga "sport". Sa 1992, ang kabalaka nagpagawas sa modelo nga Impreza, nga nahimong usa ka tinuod nga sukaranan alang sa mga rally nga mga sakyanan. Kini nga mga sakyanan migula sa lain-laing mga bersyon uban sa lain-laing mga gidak-on sa makina ug modernong mga bahin sa sports. Sa 1995, sa luyo sa usa ka malampuson nga uso, ang Subaru naglansad sa Sambar EV electric car. Uban sa pagpagawas sa modelo nga Forester, ang mga modifier misulay sa pagklasipikar niini nga sakyanan sa dugay nga panahon, tungod kay ang pag-configure niini susama sa usa ka sedan ug SUV. Laing bag-ong modelo gibaligya ug gipulihan ang Vivio sa Subaru Pleo. Kini usab nahimo dayon nga awto sa tuig sa Japan. Na sa 2002, ang mga motorista nakakita ug nakadayeg sa bag-ong Baja pickup truck, nga gimugna base sa Outback nga konsepto. Karon ang mga awto sa Subaru gihimo sa 9 nga mga tanum sa tibuuk kalibutan. FAQ: Unsa ang gisimbolo sa Subaru badge? Kini mao ang Pleiades star cluster, nga nahimutang sa konstelasyon Taurus. Ang ingon nga simbolo nagsimbolo sa pagkaporma sa ginikanan ug mga subsidiary. Unsa ang gipasabut sa pulong Subaru? Gikan sa Hapon, ang pulong gihubad nga "pito ka igsoong babaye." Kini ang ngalan sa Pleiades M45 cluster. Bisan kung ang 6 ka bituon makita sa kini nga kumpol, ang ikapito dili gyud makita. Ngano nga ang Subaru adunay 6 ka bituon?