Ignition coil: unsa kini, ngano nga kinahanglan kini, mga timailhan sa dili maayong pag-obra

Sama sa nahibal-an sa tanan nga mga motorista, ang gasolina ug diesel powertrains naglihok sa lainlaing mga prinsipyo. Kung sa usa ka diesel engine ang sugnod masunog gikan sa temperatura sa hangin nga gi-compress sa silindro (ang hangin ra ang naa sa sulud sa panahon sa compression stroke, ug ang diesel fuel igahatag sa katapusan sa stroke), nan sa usa ka analogue nga gasolina ang proseso gipalihok sa usa ka spark nga naporma sa usa ka spark plug.

Gihisgutan na namon ang bahin sa sulud nga combustion engine nga detalyado sa bulag nga pagrepaso... Karon mag-focus kami sa usa ka linain nga elemento sa sistema sa pag-ignition, diin ang pagserbisyo diin ang kalig-on sa makina nagsalig. Kini ang coil sa ignition.

Diin gikan ang spark? Ngano nga adunay usa ka coil sa ignition system? Unsang lahi sa mga coil ang anaa? Giunsa sila nagtrabaho ug unsang klase nga aparato ang anaa kanila?

Unsa ang usa ka coil sa ignition sa awto

Aron masunog ang gasolina sa silindro, hinungdanon ang usa ka kombinasyon sa mga hinungdan.

• Usa ka igo nga kantidad sa lab-as nga hangin (ang balbula sa throttle ang responsable niini);
• Maayo nga pagsagol sa hangin ug gasolina (kini mosalig klase nga sistema sa gasolina);
• Usa ka de-kalidad nga spark (naporma kini spark plugs, apan kini ang coil sa ignition nga naghimo usa ka pulso) o usa ka pagpagawas sa sulud sa 20 mil nga bolta;
• Ang pagpagawas kinahanglan nga mahitabo kung ang VTS sa silindro naka-compress na, ug ang piston nga inertia mibiya sa taas nga patay nga sentro (depende sa operating mode sa motor, kini nga pulso mahimo’g mugna usa ka gamay nga sayo kaysa niining orasa o gamay pa nga ulahi) .

Samtang ang kadaghanan sa kini nga mga hinungdan nagsalig sa operasyon sa pag-injection, oras sa balbula ug uban pang mga sistema, kini ang coil nga naghimo sa high-voltage pulse. Dinhi naggikan ang ingon kadako nga boltahe sa usa ka 12-volt nga sistema.

Sa sistema sa pagsunog sa usa ka gasolina nga awto, ang usa ka coil usa ka gamay nga aparato nga bahin sa sistema sa elektrisidad sa awto. Naglangkob kini usa ka gamay nga transformer nga nagtipig kusog ug, kung kinahanglan, nagpagawas sa tibuuk nga suplay. Sa oras nga ang kusog nga boltahe nga pagtuyok na-trigger, kini hapit na sa 20 mil nga boltahe.

Ang sistema sa ignisyon mismo ninglihok uyon sa mosunud nga prinsipyo. Kung nahuman ang stroke sa compression sa usa ka piho nga silindro, ang sensor sa crankshaft nagpadala usa ka gamay nga signal sa ECU bahin sa panginahanglan sa usa ka spark. Kung ang coil nagpahulay, kini naglihok sa mode sa pagtipig og enerhiya.

Nakadawat usa ka signal bahin sa pagporma sa usa ka spark, ang control unit nagpalihok sa coil relay, nga nagbukas sa usa ka paliko-liko ug gisira ang usa nga adunay kusog nga boltahe. Ning orasa, gipagawas ang kinahanglan nga kusog. Ang impulse moagi sa distributor, nga magtino kung unsang spark plug ang kinahanglan nga kusog. Ang kasamtangan nga nagaagay sa mga alambre nga taas og boltahe nga konektado sa mga spark plugs.

Sa mga tigulang nga awto, ang sistema sa pag-ignition gisangkapan sa usa ka tigpanghatag nga nag-apod-apod sa boltahe latas sa mga spark plug ug gipaandar / gipawong ang mga coil winding. Sa mga moderno nga makina, ang ingon nga sistema adunay usa ka elektronik nga tipo sa pagkontrol.

Sama sa nakita nimo, gikinahanglan ang coil sa ignition aron makahimo usa ka mubu nga pulso nga adunay kusog nga boltahe. Ang enerhiya gitipig sa sistema sa elektrisidad sa salakyanan (baterya o generator).

Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa ignition coil

Gipakita sa litrato ang usa sa mga lahi sa coil.

Naa sa pagsukol sa tipo, ang mubu nga sirkito mahimong maglangkob sa:

1. Usa ka insulator nga nagpugong sa kasamtangan nga leakage gikan sa aparato;
2. Ang kaso diin gikolekta ang tanan nga mga elemento (kasagaran kini metal, apan adunay usab mga katugbang nga plastik nga hinimo sa materyal nga dili makag-init);
3. Insulate nga papel;
4. Ang nag-una nga paliko, nga gama sa usa ka insulated cable, samad sa 100-150 nga pagtuyok. Adunay kini 12V output;
5. Ang ikaduha nga pagtuyok, nga adunay usa ka istraktura nga parehas sa punoan, apan adunay 15-30 mil nga pagtuyok nga samad sa sulud sa punoan. Ang mga elemento nga adunay parehas nga laraw mahimo nga adunay kagamitan nga ignition module, usa ka two-pin ug usa ka doble nga coil. Sa kini nga bahin sa mubu nga circuit, usa ka boltahe nga molapas sa 20 mil V ang gihimo, depende sa pagbag-o sa sistema. Aron maseguro nga ang pagkontak sa matag elemento sa aparato na-insulate kutob sa mahimo, ug wala’y gihimo nga pagkahugno, usa ka tip ang gigamit;
6. Ang kontak sa terminal sa panguna nga pagtuyok. Sa daghang mga rolyo, gisimbolo kini sa letrang K;
7. Ang bolt sa pagkontak nga kung diin ang elemento sa pagkontak naayo;
8. Ang sentral nga outlet, diin ang sentral nga alambre moadto sa tigpanghatag;
9. Panalipod nga takup;
10. Terminal baterya sa on-board network sa makina;
11. Pakigpulong sa tingpamulak;
12. Usa ka pag-ayo nga bracket diin ang aparato naayo sa usa ka pirmi nga posisyon sa makina sa makina;
13. Gawas nga kable;
14. Usa ka kinauyokan nga nagpugong sa pagporma sa eddy current.

Depende sa lahi sa awto ug sa sistema sa pag-ignition nga gigamit dinhi, ang lokasyon sa mubu nga sirkito indibidwal. Aron dali nga makit-an ang kini nga elemento, kinahanglan nimo nga pamilyar ang imong kaugalingon sa teknikal nga dokumentasyon alang sa awto, nga magtimaan sa de-koryenteng diagram sa tibuuk nga awto.

Ang operasyon sa mubu nga sirkito adunay usa ka prinsipyo sa operasyon sa transpormer. Ang panguna nga paikot-ikot nga konektado sa baterya ingon default (ug kung ang makina nagdagan, gigamit ang enerhiya nga gihimo sa generator). Samtang nagpahulay kini, ang karon moagos agi sa cable. Niini nga orasa, ang paliko-liko nga porma usa ka magnetiko nga uma nga naglihok sa manipis nga alambre sa ikaduhang paikotiko. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga aksyon, usa ka taas nga boltahe ang nag-ayo sa elemento nga adunay daghang boltahe.

Kung ang hinungdan sa pagguba ug ang pangunahang paikotiko gipatay, usa ka electromotive force ang napatungha sa parehas nga mga elemento. Kung mas taas ang self-induction nga EMF, labi ka dali nga mawala ang magnetikong uma. Aron mapadali ang kini nga proseso, mahimo usab igahatag ang usa ka gamay nga boltahe nga boltahe sa kinatibuk-ang sukaranan. Ang karon nga pagtaas sa sekondarya nga elemento, tungod diin ang boltahe sa kini nga seksyon mahait nga nahulog ug ang boltahe sa arko naporma.

Gipadayon ang kini nga parameter hangtod nga hingpit nga makuha ang kusog. Sa kadaghanan nga mga moderno nga awto, kini nga proseso (pagkunhod sa boltahe) molungtad sa 1.4ms. Alang sa pagporma sa usa ka kusganon nga spark nga makalusot sa hangin taliwala sa mga electrode sa kandila, igo na kini. Pagkahuman sa ikaduha nga pagpaikot nga nahuman sa hingpit nga paggawas, ang nahabilin nga kusog gigamit aron mapadayon ang boltahe ug dili mabasa nga oscillation sa elektrisidad.

Nag-andar ang coil sa ignition

Ang kaepektibo sa ignition coil labi nga nagsalig sa lahi sa distributor nga gigamit sa sistema sa salakyanan. Sa ingon, ang usa ka distributor nga mekanikal nawad-an sa usa ka gamay nga enerhiya sa panahon sa pagsira / pag-abli sa mga kontak, tungod kay ang usa ka gamay nga spark mahimo nga maporma taliwala sa mga elemento. Ang kakulang sa mekanikal nga mga elemento sa pagkontak sa breaker nagpakita sa iyang kaugalingon sa taas o ubos nga tulin sa motor.

Kung ang crankshaft adunay gamay nga gidaghanon sa mga rebolusyon, ang mga elemento sa pagkontak sa distributor naghatag usa ka gamay nga arc arc, nga sangputanan dili kaayo kusog ang gihatag sa spark plug. Apan sa taas nga tulin sa crankshaft, ang mga kontak sa breaker nagkurog, hinungdan nga nahulog ang ikaduha nga boltahe. Aron mapapas ang kini nga epekto, usa ka elemento sa resistor ang gibutang sa mga coil nga nagpadagan sa usa ka chopper nga mekanikal.

Sama sa nakita nimo, parehas ang katuyoan sa coil - aron mabalhin ang us aka gamay nga boltahe karon ngadto sa taas. Ang nahabilin nga mga parameter sa operasyon sa SZ nagsalig sa ubang mga elemento.

Ang operasyon sa coil sa kinatibuk-ang sirkito sa ignition system

Gihubit ang mga detalye bahin sa aparato ug mga tipo sa mga sistema sa pagsunog sa awto sa usa ka linain nga pagrepaso... Apan sa laktud, sa SZ circuit, ang coil molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo.

Ang mga kontak sa ubos nga boltahe konektado sa mga low voltage voltage gikan sa baterya. Aron mapugngan ang baterya gikan sa pagpagawas sa panahon sa operasyon sa mubu nga circuit, ang seksyon nga low-voltage sa circuit kinahanglan nga doblehon sa generator, busa ang mga kable gitapok sa usa ka harness alang sa plus ug usa nga harness alang sa minus (ubay sa agianan, samtang ang operasyon sa sulud nga engine sa pagkasunog, ang baterya na-recharge).

1) generator, 2) switch sa ignition, 3) distributor, 4) breaker, 5) spark plugs, 6) ignition coil, 7) baterya

Kung ang generator nag-undang sa pagtrabaho (kung giunsa susihon ang pagkadaot niini, kini gihulagway dinhi), ang salakyanan naggamit kusog gikan sa gigikanan sa kuryente sa baterya. Sa baterya, mahimo ipakita sa manggagama kung unsa katas nga ang awto mahimong magtrabaho sa kini nga mode (alang sa mga detalye kung unsaon pagpili usa ka bag-ong baterya sa imong awto, kini gihulagway sa laing artikulo).

Ang usa ka kontak nga adunay kusog nga boltahe mogawas gikan sa coil. Depende sa pagbag-o sa sistema, mahimo kini makonektar sa bisan kinsa sa usa ka breaker o direkta sa usa ka kandila. Kung gipasiga ang ignisyon, ang boltahe gitagana gikan sa baterya ngadto sa likid. Usa ka magnetikong uma ang naporma taliwala sa mga kurbada, nga gipadako sa presensya sa kinauyokan.

Sa pagkakaron nga nagsugod na ang makina, gipaandar sa starter ang flywheel, diin nagtuyok ang crankshaft. Gikay-o sa DPKV ang posisyon sa kini nga elemento ug naghatag impulse sa control unit kung ang piston nakaabut sa taas nga patay nga sentro sa compression stroke. Sa mubu nga sirkito, gibuksan ang circuit, nga nagpukaw sa usa ka mubu nga kusog nga kusog sa ikaduha nga sirkito.

Ang nahimo nga kasamtangan nga agianan moagi sa sentral nga alambre sa tagahatag. Naa sa pagsalig kung unsang silindro ang natangtang, ang ingon nga spark plug nakadawat katugbang nga boltahe. Adunay usa ka pagtuman taliwala sa mga electrode, ug kini nga spark nagsiga usa ka sagol nga hangin ug fuel compressed sa lungag. Adunay mga sistema sa pagsunog diin ang matag spark plug adunay gamit nga indibidwal nga coil o doblehon kini. Ang pagkasunud-sunod sa operasyon sa mga elemento gitino sa ubos nga boltahe nga bahin sa sistema, tungod sa kung diin maminusan ang pagkawala sa boltahe nga kusog.

Ang mga punoan nga kinaiya sa ignition coil:

Ania ang usa ka lamesa sa mga punoan nga kinaiya ug ilang mga kantidad alang sa mubu nga sirkito:

Parameter:	Bililhon:
Paglupig	Sa panguna nga pagtuyok, kini nga kinaiyahan kinahanglan naa sa sulod sa 0.25-0.55 Ohm. Ang parehas nga parameter sa ikaduha nga sirkito kinahanglan naa sa sulod sa 2-25kOhm. Ang kini nga parameter nagsalig sa makina ug sa tipo sa sistema sa pag-ignition (bulag kini alang sa matag modelo). Kung labi ka taas ang resistensya, mas gamay ang gahum aron makahimo usa ka spark.
Kusog sa kusog	Kini nga kantidad kinahanglan mga 0.1J ug mahurot sa sulud sa 1.2ms. Sa mga kandila, kini nga kantidad katumbas sa parameter sa arc debit taliwala sa mga electrode. Ang kini nga kusog nagsalig sa diametro sa mga electrode, ang gintang sa taliwala nila ug sa ilang materyal. Nag-agad usab kini sa temperatura sa BTC ug sa presyur sa silindro sa silindro.
Boltahe nga pagkahugno	Ang pagkahugno usa ka pagpagawas nga nagporma taliwala sa mga electrode sa usa ka kandila. Ang boltahe sa operasyon nagsalig sa gintang sa SZ ug parehas nga mga parameter sama sa pagtino sa kusog nga spark. Kini nga parameter kinahanglan nga labi ka taas kung ang motor nagsugod pa lang. Ang makina mismo ug ang sagol nga air-fuel niini dili maayo nga pag-init, mao nga kinahanglan gyud kusog ang spark.
Gidaghan sa mga spark / min.	Ang ihap sa mga spark matag minuto gitino sa mga rebolusyon sa crankshaft ug sa gidaghanon sa mga silindro sa sulud nga combustion engine.
Kausaban	Kini usa ka kantidad nga gipakita kung pila ang pagtaas sa nag-una nga boltahe. Kung moabut ang 12 volts sa pagtuyok ug ang misunod nga pagdugtong, ang karon nga kusog kusog nga nahulog sa zero. Niini nga orasa, ang boltahe sa paikot-ikot nagsugod sa pagtaas. Kini nga kantidad mao ang parameter sa pagbag-o. Gitino kini pinaagi sa ratio sa ihap sa mga pagtuyok sa parehas nga mga winding.
Pagkuha	Gitino sa kini nga parameter ang mga kabutang sa pagtipig sa coil (gisukod kini sa G.). Ang kantidad sa inductance katimbang sa gidaghanon sa gitipig nga kusog.

Mga lahi sa ignition coil

Usa ka gamay nga taas, gisusi namon ang laraw ug prinsipyo sa pagpadagan sa labing yano nga pagbag-o sa mubu nga sirkito. Sa ingon nga paghan-ay sa sistema, ang pag-apud-apod sa nahimo nga mga salpok gihatag sa usa ka tigpanghatag. Ang mga modernong awto gihatagan mga elektronikong gobernador, ug kauban nila ang lainlaing mga lahi sa coil.

Kinahanglan matuman sa usa ka moderno nga KZ ang mga mosunud nga sukaranan

• Gamay ug gaan;
• Kinahanglan adunay taas nga kinabuhi sa pag-alagad;
• Ang laraw niini kinahanglan nga yano kutob sa mahimo aron dali kini nga ma-install ug mapatunhay (kung adunay makita nga dili maayo nga mahimo, ang motorista mahimong independente nga makilala kini ug buhaton ang mga kinahanglan nga lihok);
• Gipanalipdan gikan sa kaumog ug kainit. Tungod niini, ang awto magpadayon nga epektibo nga molihok ubos sa pagbag-o sa kahimtang sa panahon;
• Kung direkta nga gi-install sa mga kandila, ang mga alisngaw gikan sa motor ug uban pang agresibo nga kondisyon kinahanglan dili madaut ang lawas sa bahin;
• Kinahanglan nga mapanalipdan kutob sa mahimo gikan sa mubu nga mga sirkito ug karon nga pagtulo;
• Ang laraw niini kinahanglan maghatag epektibo nga pagpabugnaw ug, sa parehas nga oras, kadali sa pag-instalar.

Adunay ingon nga mga lahi sa coil:

• Klasiko o heneral;
• Indibidwal;
• Doble o duha nga pin;
• Uga;
• Puno sa lana.

Dili igsapayan ang tipo sa mubu nga sirkito, parehas sila og aksyon - Gibalhin nila ang ubos nga boltahe ngadto sa karon nga kusog nga boltahe. Bisan pa, ang matag matang adunay kaugalingon nga mga dagway sa paglaraw. Hunahunaon naton ang matag usa sa kanila nga labi ka detalyado.

Ang klasiko nga disenyo sa coil sa ignition

Ang ingon nga mubu nga mga sirkito gigamit sa mga daan nga awto nga adunay kontak ug pagkahuman sa dili kontak nga kontak. Adunay sila ang pinakasayon ​​nga laraw - gilangkuban kini sa panguna ug sekondarya nga pagtuyok. Sa usa ka elemento nga adunay gamay nga boltahe adunay kutob sa 150 nga pagliko, ug sa usa ka elemento nga adunay daghang boltahe - hangtod sa 30 mil. Aron mapugngan ang usa ka mubu nga sirkito gikan sa pagporma taliwala sa kanila, ang mga alambre nga gigamit aron maporma ang mga liko-liko.

Sa klasiko nga laraw, ang lawas hinimo sa metal sa porma sa usa ka baso, nga giputot sa usa ka kilid ug gisirhan nga adunay takup sa pikas. Ang tabon adunay mga kontak nga ubos og boltahe ug usa nga kontak sa linya nga adunay daghang boltahe. Ang nag-una nga pagtuyok-tuyok nahimutang sa tumoy sa sekondarya.

Sa sentro sa elemento nga adunay kusog nga boltahe usa ka kinauyokan nga nagdugang sa kusog sa magnetikong natad.

Ang ingon nga usa ka transformer sa awto karon praktikal nga wala gigamit tungod sa mga kaiba sa moderno nga mga sistema sa pagsunog. Makita pa sila sa mga daan nga awto nga gihimo sa panimalay.

Ang kinatibuk-ang mubu nga circuit adunay mga mosunud nga kini

• Ang labing kadaghan nga boltahe nga mahimo niini naa sa sakup nga 18-20 libo nga boltahe;
• Ang usa ka core sa lamellar gi-install sa sentro nga elemento nga adunay daghang boltahe. Ang matag elemento niini adunay gibag-on nga 0.35-0.55mm. ug insulated nga adunay barnis o sukdanan;
• Ang tanan nga mga plato gitigum sa usa ka sagad nga tubo diin ang ikaduha nga paikot-ikot nga samaran;
• Alang sa paghimo sa flask sa aparato, gigamit ang aluminyo o sheet steel. Sa sulud nga kuta adunay mga magnetikong mga sirkito, nga hinimo sa materyal nga elektrisidad nga puthaw;
• Ang boltahe sa high-voltage circuit sa aparato nagdugang sa gikusgon nga 200-250 V / μs;
• Ang pagpagawas sa kusog mga 15-20 mJ.

Mga kalainan sa paglaraw sa tagsatagsa nga mga coil

Ingon nga kini nahimong tin-aw gikan sa ngalan sa elemento, ang ingon nga usa ka mubu nga sirkito nga naka-install direkta sa kandila ug naghimo sa usa ka salpok alang lamang niini. Ang kini nga pagbag-o gigamit sa elektronik nga pagsunog. Kini lahi gikan sa naunang tipo lamang sa lokasyon niini, maingon man sa disenyo niini. Ang aparato niini adunay kauban usab nga duha ka mga winding, ang high-voltage lamang ang samaran dinhi sa ubos nga boltahe.

Gawas sa sentral nga kinauyokan, adunay usab kini gawas nga analogue. Ang usa ka diode gipahimutang sa ikaduha nga paikot-ikot, nga nagputol sa sulud nga kusog nga boltahe. Sa usa ka siklo sa motor, ang ingon nga coil makahimo usa ka spark alang sa spark plug niini. Tungod niini, ang tanan nga mga mubu nga sirkito kinahanglan nga dungan sa posisyon sa camshaft.

Ang bentaha sa kini nga pagbag-o sa usa nga nahisgutan sa itaas mao nga ang kusog nga boltahe karon mobiyahe sa minimum nga distansya gikan sa paliko nga tingga ngadto sa sungkod sa kandila. Salamat niini, ang kusog wala gyud mausik.

Doble nga mga coil sa ignition nga tingga

Ang ingon nga mubu nga mga sirkito gigamit usab labi na sa elektronik nga lahi sa pagsunog. Kini usa ka gipaayo nga porma sa kasagaran nga coil. Sukwahi sa klasikal nga elemento, kini nga pagbag-o adunay duha nga mga terminal nga adunay daghang boltahe. Ang usa ka coil nagsilbi sa duha ka kandila - usa ka spark ang gihimo sa duha nga elemento.

Ang kaayohan sa ingon nga laraw mao ang una nga kandila nga gitukmod aron masunog ang siksik nga sagol nga hangin ug gasolina, ug ang ikaduha naghimo og usa ka paggawas kung ang stroke sa tambutso mahitabo sa silindro. Ang usa ka dugang nga spark nagpakita nga wala’y buhat.

Ang usa pa nga pagdugang sa kini nga mga modelo sa coil mao nga ang ingon nga usa ka sistema sa pag-ignition wala magkinahanglan usa ka distributor. Mahimo sila makonektar sa mga kandila sa duha nga paagi. Sa nahauna nga kaso, ang likid nagtindog nga bulag, ug usa ka high-boltahe nga wire ang moadto sa mga kandelero. Sa ikaduha nga bersyon, ang coil gi-install sa usa ka kandila, ug ang ikaduha konektado pinaagi sa usa ka lahi nga wire nga mogawas sa lawas sa aparato.

Ang kini nga pagbag-o gigamit ra sa mga makina nga adunay pares nga gidaghanon sa mga silindro. Mahimo usab sila mapundok sa usa ka modyul, diin gikan ang usa ka katugbang nga gidaghanon sa mga wire nga adunay daghang boltahe nga mogawas.

Mga coil nga puno ug uga ug lana

Ang klasiko nga mubu nga sirkito gipuno sa sulud nga transformer sa sulud. Kini nga likido nagpugong sa sobrang pag-init sa aparato nga mga kurbada. Ang lawas sa ingon nga mga elemento metal. Tungod kay ang puthaw adunay maayo nga pagbalhin sa kainit, sa parehas nga kini nagpainit sa kaugalingon. Kini nga ratio dili kanunay makatarunganon, tungod kay ang ingon nga mga pagbag-o kanunay nga init kaayo.

Aron matangtang kini nga epekto, ang mga modernong aparato gihimo nga wala’y kaso. Sa baylo, gigamit ang usa ka epoxy compound. Ang kini nga materyal dungan nga nagpasundayag sa duha nga gimbuhaton: gipabugnaw niini ang mga windings ug giprotektahan kini gikan sa kaumog ug uban pang mga dili maayong impluwensya sa kinaiyahan.

Ang kinabuhi sa serbisyo ug mga malfunction sa ignition coil

Sa teyorya, ang serbisyo sa kini nga elemento sa ignition system sa usa ka moderno nga awto gikutuban sa 80 mil ka kilometros nga agwat sa mileage sa awto. Bisan pa, dili kini kanunay. Ang hinungdan niini mao ang lainlaing mga kondisyon sa operasyon sa awto.

Gibutangan og coil

Ania ra ang pipila ka mga hinungdan nga mahimong makapaminusan sa kinabuhi sa kini nga aparato:

1. Mubo nga sirkito taliwala sa mga winding;
2. Ang coil kanunay nga overheat (kini mahitabo nga adunay sagad nga mga pagbag-o nga gi-install sa dili maayo nga bentilasyon nga kompartamento sa makina sa makina), labi na kung dili na kini lab-as;
3. Ang dugay nga operasyon o kusog nga pag-uyog (kini nga hinungdan kanunay nga nakaapekto sa serbisyo sa mga modelo nga gi-install sa makina);
4. Kung ang boltahe sa baterya dili maayo, ang oras sa pagtipig sa enerhiya milapas;
5. Dako sa kaso;
6. Kung ang drayber dili mapalong ang ignition sa panahon sa pag-deactivate sa sulud nga combustion engine (ang panguna nga pagtuyok naa sa ilawom sa kanunay nga boltahe);
7. Ang kadaot sa insulate layer sa mga explosive wires;
8. Sayup nga pinout sa pag-ilis, pag-alagad sa aparato o pagkonektar sa dugang nga kagamitan, pananglitan, usa ka electric tachometer;
9. Ang pila sa mga motorista, kung naghimo og decoking sa makina o uban pang mga pamaagi, idiskonekta ang mga coil gikan sa mga kandila, apan dili kini idugtong gikan sa sistema. Pagkahuman nga nahuman ang trabaho sa paglimpiyo sa makina, gibutang nila ang crankshaft sa usa ka starter aron makuha ang tanan nga mga hugaw gikan sa mga silindro. Kung dili nimo idugtong ang mga coil, mapakyas sila sa kadaghanan nga mga kaso.

Aron dili mapamub-an ang kinabuhi sa serbisyo sa mga coil, kinahanglan ang drayber:

• Patya ang ignisyon kung ang makina wala modagan;
• Pag-monitor sa kalimpyo sa kaso;
• Usahay susihon pag-usab ang kontak sa mga wire nga adunay daghang boltahe (dili lamang aron ma-monitor ang oksihenasyon sa mga kandelero, apan usab sa sentral nga wire);
• Siguruha nga ang kaumog dili makasulod sa lawas, labi ka gamay ang sulud;
• Kung giserbisyohan ang sistema sa pagsunog, ayaw gyud pagdumala ang mga sangkap nga adunay daghang boltahe nga adunay mga kamot (kini peligro sa kahimsog), bisan kung ang makina gipatay. Kung adunay usa ka liki sa kaso, ang usa ka tawo mahimong makakuha og usa ka seryoso nga pagtuman, busa, alang sa kahilwasan, mas maayo nga magtrabaho kauban ang guwantes nga goma;
• Panukiduki kanunay ang aparato sa usa ka istasyon sa serbisyo.

Giunsa nimo mahibal-an kung ang usa ka coil adunay depekto?

Ang mga moderno nga awto gisangkapan sa mga kompyuter nga sakay (kung giunsa kini molihok, kung ngano kinahanglan kini ug kung unsang mga pagbag-o sa dili standard nga mga modelo, giingon sa sa us aka pagrepaso). Bisan ang pinakasimple nga pagbag-o sa kini nga ekipo makahimo sa pag-ila sa mga dili maayo nga sistema sa elektrisidad, nga nag-upod sa sistema sa pagsunog.

Kung adunay usa ka mubu nga pagkahilis sa circuit, ang icon sa motor mosidlak. Siyempre, kini usa ka halapad kaayo nga signal (kini nga icon sa dashboard suga, pananglitan, ug kung adunay kapakyasan lambda probe), busa ayaw pagsalig ra sa kini nga alerto. Niini ang pipila pa nga mga timailhan nga kauban sa pagguba sa coil:

• Panahon o kompleto nga pag-shutdown sa usa sa mga silindro (bahin sa kung ngano nga ang motor mahimo’g mag-triple, gisultihan kini dinhi). Kung ang pipila ka mga modernong makina nga gasolina nga adunay direkta nga pag-indyeksyon gisangkapan sa ingon nga sistema (giputol niini ang suplay sa gasolina sa pipila nga mga injector sa labing gamay nga karga sa yunit), nan ang naandan nga mga makina nagpakita dili lig-on nga operasyon bisan unsa man ang karga;
• Sa bugnaw nga panahon ug adunay taas nga kaumog, ang awto dili magsugod nga maayo o wala gyud magsugod (mahimo nimo pahubasan ang mga wire ug tinguhaa nga sugdan ang awto - kung makatabang kini, kinahanglan nimo nga ilisan ang hugpong sa mga explosive cable) ;
• Ang usa ka mahait nga pagpadayon sa accelerator mosangput sa pagkapakyas sa makina (sa wala pa ang pagbag-o sa mga coil, kinahanglan nga sigurado ka nga ang fuel system molihok nga tama);
• Ang mga timaan sa pagkahugno makit-an sa mga explosive wires;
• Sa kangitngit, ang gamay nga sparking makit-an sa aparato;
• Ang makina nga mahait nga nawad-an sa mga dinamika niini (mahimo usab kini magpakita nga pagkabungkag sa yunit mismo, sama pananglit sa pagkasunog sa mga balbula).

Mahimo nimo masusi ang serbisyo sa tagsatagsa nga mga elemento pinaagi sa pagsukol sa resistensya sa mga windings. Alang niini, gigamit ang usa ka naandan nga aparato - usa ka tester. Ang matag bahin adunay kaugalingon nga han-ay sa madawat nga pagsukol. Ang mga grabe nga pagtipas nagpakita usa ka depektoso nga transpormador ug kinahanglan pulihan.

Kung nahibal-an ang usa ka dili maayo nga gamit sa coil, kinahanglan nga hinumdomon nga daghan sa mga sintomas parehas sa mga pagkaguba sa spark plug. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nimong sigurohon nga naa sila sa maayo nga pagkahanay, ug unya magpadayon sa pagdayagnos sa mga coil. Giunsa mahibal-an ang pagkahugno sa usa ka kandila nga gihulagway gilain.

Mahimo ba ayohon ang coil sa ignition?

Posible nga ayohon ang naandan nga mga coil sa ignition, apan nagkinahanglan kini daghang oras. Mao nga, kinahanglan mahibal-an gyud sa foreman kung unsa gyud ang ayohon sa aparato. Kung kinahanglan nimo nga i-rewind ang paikot-ikot, kung ingon niini nga pamaagi nagkinahanglan ang eksaktong pagkahibalo kung unsa ang kinahanglan nga cross-section ug materyal nga mga wire, kung giunsa kini maayo nga pag-wind sa kanila ug ayuhon kini.

Daghang mga dekada ang nakalabay, may mga espesyalista usab nga mga workshop nga naghatag ingon nga mga serbisyo. Bisan pa, karon kini labi ka kapritso sa mga gusto nga mag-tinker sa ilang kotse kaysa sa usa ka panginahanglan. Ang usa ka bag-ong coil sa ignition (sa us aka karaan nga awto kini usa) dili kaayo ingon ka mahal makatipig salapi sa pagpalit niini.

Mahitungod sa mga moderno nga pagbag-o, kadaghanan sa kanila dili mahimong i-disassemble aron makaadto sa mga kurbada. Tungod niini, dili gyud sila mahimo’g ayohon. Bisan kung unsa ka taas ang kalidad sa pag-ayo sa mao nga aparato, dili niini mapulihan ang katiguman sa pabrika.

Mahimo ka magbutang us aka bag-ong coil sa imong kaugalingon kung ang aparato sa ignition system nagtugot sa usa ka minimum nga pagbungkag sa trabaho alang niini. Sa bisan unsang kaso, kung adunay kawalay kasiguroan bahin sa usa ka kalidad nga pagpuli, mas maayo nga itugyan ang trabaho sa agalon. Kini nga pamaagi dili mahal, apan adunay pagsalig nga kini gihimo nga episyente.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa nimo mahimo nga independente ang pagdayagnos sa pagkadaut sa tagsatagsa nga mga coil:

Giunsa makalkula ang usa ka sayup nga ignition coil

Mga pangutana ug tubag:

Unsang klase sa ignition coils ang naa? Adunay komon nga mga coil (usa alang sa tanang kandila), indibidwal (usa alang sa matag kandila, gitaod sa mga kandelero) ug doble (usa alang sa duha ka kandila).

Unsa ang sulod sa ignition coil? Kini usa ka gamay nga transformer nga adunay duha ka windings. Sa sulod adunay usa ka puthaw nga core. Kining tanan gilakip sa usa ka dielectric housing.

Unsa ang ignition coils sa usa ka awto? Kini usa ka elemento sa sistema sa ignition nga nag-convert sa ubos nga boltahe nga kasamtangan ngadto sa taas nga boltahe nga kasamtangan (taas nga boltahe nga pulso kung ang ubos nga boltahe nga winding maputol).