Unsa ang usa ka chassis, kung giunsa kini molihok ug unsa kini alang

Mga tsasis sa awto

Ang kabag-ohan gitukod sa chassis sa miaging modelo ug nakadawat daghang mga pagbag-o sa teknikal ug panan-aw. Ingon niini ang pagsugod sa mga pagribyu sa daghang mga awto sa sunod nga henerasyon. Unsa ang chassis diin gihimo ang sunod nga mga modelo? Atubangon naton ang kini nga isyu sa mas detalyado.

Unsa ang chassis

Ang tanan nga mga salakyanan sa motor gilangkuban sa tulo nga punoan nga sangkap:

• gahum point;
• lawas;
• chassis.

Ang usa ka chassis dili usa ka piho nga bahin sa usa ka salakyanan. Usahay kini nga termino nagpasabut sa pagsuporta sa istruktura sa makina.

Sa tinuud, ang chassis usa ka hugpong sa mga mekanismo nga nakig-uban sa mga ligid ug suporta sa awto. Kini usa ka yunit nga naghiusa sa pagmaneho sa usa ka awto, transmission, depreciation system ug chassis. Ang tanan niini nga mga sistema konektado sa usa ka komon nga basehan, ug ang ilang trabaho gi-synchronize aron ang tibuok sakyanan makahimo sa paglihok. Ang chassis naglakip usab sa frame plus powertrains - engine, transmission ug suspension. Sa ibabaw niini adunay usa ka lawas nga naghatag sa awto sa usa ka nahuman nga hitsura. 

Ang chassis sa awto nagpasabut usab usa ka hugpong sa mga bahin ug asembliya diin gisaligan ang paglihok ug pagmaniobra sa awto. Sa teknikal nga dokumentasyon sa makina, kini adunay usa ka marka, nga sa kini nga kaso katumbas sa numero sa lawas (unsa ang numero sa chassis).

Ang nag-unang mga sangkap sa chassis sa sakyanan mao ang duha ka suspension - atubangan ug likod, ingon man usab sa mga ligid. Ang mga suspensyon gikinahanglan aron mapahumok o mawagtang ang mga vibrations kung nagmaneho, salamat nga ang awto hapsay nga nakabuntog sa tanan nga mga bumps sa dalan.

Giunsa kini nagtrabaho ug kung unsa kini alang

Ang tanan nga mga yunit nga gikinahanglan alang sa paglihok gitaod sa sukaranan sa awto sa paagi nga ang kusog nga pagtuyok gidala gikan sa makina ngadto sa mga ligid sa drive. Kini kung giunsa ang pagtrabaho sa tanan nga mga node gisabay:

• Gi-install sa subframe motor... Gikan niini, ang torque gidala sa atubang o likud nga ehe (sa kaso sa all-wheel o likuran nga ligid). Ingon usa ka sangputanan, ang mga ligid magsugod sa pagtuyok ug ang makina molihok sa unahan o paatras.

• Aron mabalhin sa awto ang direksyon niini, ang manibela konektado dinhi. Ang mga ligid sa pagmaneho ang nagpadagan sa awto, ug ang mga manibela ang nagatudlo sa direksyon niini. Daghang mga detalye sa kini nga asembliya nga naghatag mga hapsay nga maniobra samtang nagsakay.

• Aron mabag-o ang katulin sa sakyanan, usa ka gearbox ang gibutang taliwala sa power unit ug mga drive wheel. Mahimo siya mekanikal o awtomatiko. Sa kini nga asembliya, ang torque madugangan sa usa ka hugpong nga gears, nga makahupay sa sobra nga stress sa makina.

• Mahinabo ang mga pag-uyog kung nagmaneho sa mga kalsada nga lainlain ang kalidad. Ang pag-uyog ug pag-uyog dali nga hinungdan sa pagkapakyas sa mga sangkap sa transmission ug steering. Aron mabayran ang kini nga karga, ang mga levers ug shock absorber ang gilakip sa subframe.

Sama sa imong nakita, ang chassis sa awto nagtugot kanimo sa pagtakda sa tibuuk nga istraktura sa paglihok, pagbag-o sa direksyon niini ug pagbayad sa mga karga sa pagkurog nga motumaw samtang nagmaneho. Salamat sa kini nga pag-uswag, ang kusog nga napatungha sa sulud nga combustion engine mahimong magamit alang sa komportable ug luwas nga pagdala sa mga tawo ug daghang karga.

Gunitanan

Mao nga, sa ilawom sa chassis nagpasabut nga usa ka kombinasyon sa nagsuporta nga bahin ug pipila ka hinungdanon nga mga sangkap nga nagtugot sa awto nga molihok nga independente. Ang tanan nga mga klase sa istruktura nahulog sa duha nga mga kategorya.

Ang una nga kategorya naglakip sa tanan nga mga salakyanan nga adunay pagtukod sa frame. Sa kini nga kaso, ang trolley sa awto naglangkob sa usa ka bayanan diin ang tanan nga mga yunit, mekanismo ug istruktura gilakip. Kini nga mga sakyanan bug-at ug hilabihan ka lig-on. Sa panguna, ang ingon nga disenyo makita sa mga trak ug hingpit nga mga SUV.

Ang ikaduha nga kategoriya naglakip sa matang sa chassis, nga diha-diha dayon bahin sa lawas sa sakyanan. Ang lawas nga nagdala sa karga dili ingon ka lig-on sama sa kaso sa usa ka bug-os nga bayanan, apan kini gaan kaayo, nga hinungdanon kaayo alang sa mga pasahero nga mga awto. Sa ingon ra nga pagbag-o sa chassis posible nga makahimo ang labing gaan nga mga supercar nga posible.

Ang mga inhenyero gikan sa lainlaing mga tiggama sa awto nagpalambo sa ilang kaugalingon nga mga istruktura sa mga lawas nga nagdala sa karga, nga lahi dili lamang sa mga bahin sa disenyo, apan gihimo usab gikan sa lainlaing mga materyales.

Ania ang usa ka mubo nga video nga nagpakita sa kamahinungdanon sa paggamit sa gaan nga chassis nga mga materyales alang sa usa ka modernong sakyanan nga naggamit sa mga modelo sa Mazda isip usa ka pananglitan:

Mazda. Lawas ug chassis.

Mga elemento sa istruktura

Tungod kay ang tanan anaa sa chassis sa sakyanan, kini nga bahin sa sakyanan kinahanglan nga kanunay nga ingon ka lig-on kutob sa mahimo, ug ang mga elemento niini kinahanglan nga makasugakod sa lain-laing mga load, sa walay pagtagad sa operating kondisyon.

Ang modernong chassis sa sakyanan naglangkob sa mosunod nga mga bahin ug mga istruktura:

• Mga ligid nga adunay ligid;
• Pagpasa;
• Mga pendant;
• Sistema sa manibela ug braking.

Ang tanan nga kini nga mga elemento lig-on nga gitakda sa frame ug sa nagsuporta nga bahin sa lawas.

Pag-obra

Sa kaso sa usa ka pasahero nga sakyanan, ang chassis niini nga sakyanan adunay mga mosunod nga mga gimbuhaton:

• Nagtugot kanimo sa paggamit sa puwersa sa traksyon alang sa independente nga paglihok sa istruktura. Alang niini, ang sakyanan adunay usa ka chassis;
• Naghatag sa labing hapsay nga paglihok nga posible. Ang suspension ug partially ang mga ligid maoy responsable sa kahapsay sa paglihok. Ang kahupayan alang sa drayber ug mga pasahero nagdepende sa matang sa suspensyon ug sa kalidad sa mga elemento sa damper;
• Gitugotan ka nga makontrol ang direksyon sa paglihok sa istruktura. Kini nga function gi-assign sa steering.

Ang matag chassis gidisenyo alang sa lain-laing mga kahimtang sa dalan aron ang sakyanan makasugakod sa torsional load sa dihang makabuntog sa mga babag. Kon kini nga load kritikal, ang load-bearing nga bahin sa sakyanan deform, nga makaapekto sa lain-laing mga mekanismo ug mga elemento sa lawas (pananglitan, ang mga pultahan mohunong sa pagsira).

Suspension

Kini mao ang usa sa mga nag-unang elemento sa chassis. Ang kalig-on sa sakyanan sa diha nga ang cornering nag-agad sa kalidad ug disenyo bahin niini nga bahin. Usab, ang suspension gihimo nga gikonsiderar ang mga kinahanglanon sa kaluwasan pinauyon sa mga panginahanglanon sa modernong motorista sa mga termino sa kahupayan.

Sukad sa paglalang sa unang sakyanan, ug hangtud niining adlawa, ang suspension design mao ang kanunay nga milambo, tungod niini adunay usa ka dako nga lain-laing mga sa tanan nga mga matang sa suspension disenyo sa kalibutan sa sakyanan. Ang nag-unang kalainan tali sa tanan niini nga mga istruktura mao ang paagi sa pag-mount sa suporta sa makina (mga ligid) sa usa ka ehe.

Nagsalig nga pagsuspenso

Kini ang pinakaunang matang sa suspension sa sakyanan. Sa kini nga kaso, ang mga ligid sa usa ka ehe hugot nga konektado sa usag usa. Ang mga bentaha sa ingon nga usa ka suspensyon naglakip sa labing kadaghan nga pagdikit sa mga ligid sa nawong sa dalan. Kini mao ang ilabi na nga importante sa diha nga ang sakyanan mosulod sa usa ka turno sa usa ka hapsay nga nawong. Tungod sa estrikto nga pag-ayo, ang matag ligid nagpabilin nga tul-id.

Kon kita maghisgot mahitungod sa mga disadvantages sa niini nga matang sa suspension, unya sa diha nga nagmaneho sa ibabaw sa mga bumps, rigidly konektado ligid dili pagsiguro sa hapsay nga dagan sa sakyanan (usa ka ligid midagan sa ibabaw sa usa ka bump ug nag-usab sa hilig sa tibuok ehe). Sa modernong mga sakyanan, ang hingpit nga nagsalig nga suspensyon sa atubangan gibiyaan na. Hinuon, usa ka MacPherson-type suspension ang gi-install.

Ang nagsalig nga istruktura gi-install nga eksklusibo sa likod nga ehe, bisan kung kini usa ka nagmaneho o gimaneho nga ehe. Kung kini usa ka drive axle, nan kini girepresentahan sa usa ka likod nga ehe, nga naghatag usa ka estrikto nga koneksyon tali sa duha nga mga ligid. Ang gimaneho nga axle naggamit ug crossbeam o torsion bar.

Independent nga suspensyon

Sa kini nga kaso, ang mga ligid nga gitaod sa mga ehe dili hugot nga konektado sa usag usa, busa ang ilang posisyon nga may kalabutan sa pinahigda dili makaapekto sa usag usa. Aron masiguro ang labing taas nga traksyon sa dalan, usa ka transverse stabilizer ang gi-install sa kini nga suspensyon.

Kini nga matang sa suspension, bisan pa sa mas komplikado nga istruktura niini, naghatag og dugang nga kahupayan ug mas gaan sa gibug-aton kon itandi sa nagsalig nga suspension. Salamat niini, ang modernong mga sakyanan nahimong mas dinamiko ug komportable kutob sa mahimo. Ang mga disbentaha naglakip sa panginahanglan sa kanunay nga pag-adjust sa ligid alignment.

Pagklasipikar

Sama sa nahisgutan na naton, kinahanglan ang usa ka chassis sa usa ka salakyanan alang sa mga mosunud nga katuyoan:

1. Siguruha nga ang paglihok sa awto pinaagi sa pagbalhin sa torque gikan sa power unit ngadto sa transmission ug pagkahuman sa mga ligid;
2. Gipamubu ang mga karga nga moabut sa proseso sa paglihok sa makina sa mga ulbok. Salamat niini, ni ang makina ni uban pang hinungdanon nga mga elemento sa pagdala nag-antos sa kanunay nga pag-uyog;
3. Paghatag lihok nga tul-id nga paglihok, pagmaniobra, pagpadali o pag-deceleration, ingon man usa ka tibuuk nga paghunong sa sunod nga pagparking sa tibuuk nga istraktura sa awto.

Naa sa klase nga awto nga gipadagan sa yuta, ang mga mosunud nga lahi sa chassis mailhan:

• Ang awto - nagsalig sa mga awto, trak, trailer ug semi-trailer;
• Traktor - ingon sa gisugyot sa ngalan, kini nga chassis gigamit sa mga tractor. Mahimo kini masubay o ligid;
• Motorsiklo - gigamit alang sa pagtigum sa mga motorsiklo, scooter, traysikol, quad;
• Alang sa espesyalista nga ekipo. Ang laraw mahimo’g parehas nga magduso sa kaugalingon ug dili pasulud sa kaugalingon. Ang mga bersyon nga gigamit sa kaugalingon mahimong makagamit mga track o ligid;
• Railway - pinasukad sa ingon nga chassis, usa ka transportasyon ang gihimo alang sa paglihok sa mga riles. Kauban niini ang mga tren, tren sa kuryente, riles, tren, ug uban pa;
• Ang salakyanan sa tibuuk nga yuta - bisan kung gigamit ang ingon nga chassis aron tipunon ang mga awto, ang laraw niini naglangkob sa mga dagway sa pagdala sa yuta ug tubig, salamat diin ang "amphibian" makahimo sa paglihok nga adunay parehas nga kahusayan, pareho sa yuta ug sa tubig. Kini nga kategoriya wala maglakip sa hovercraft. Kini usa na ka klase nga transportasyon sa tubig.

Ang tanan nga kini nga mga klase sa chassis gibahin usab sa mga mosunud nga kategorya.

• Paghimo sa bayanan. Kini sama sa mga welded nga metal nga agianan diin ang tanan nga mga mekanismo ug asembliya sa awto giayo. Ang mga trak ug daghang mga hingpit nga SUV gihimo sa kini nga klase nga chassis. Kaniadto, ang mga de-pasaheroang awto gibase usab sa ingon nga trolley, apan tungod sa kadaghan sa gibug-aton, gikinahanglan sa istraktura ang pagbutang usa ka kusug nga power unit.
• Lawas nga nagdala og lawas. Sa panguna, kini nga klase nga chassis gigamit sa gaan nga mga salakyanan. Ang usa ka subframe mahimong magamit sa ingon nga cart, apan adunay usab mga awto nga wala kini nga elemento.
• Gidisenyo sa kaugalingon nga laraw. Ang pagbag-o nga kini kauban ra mga espesyal nga kagamitan. Ang karton adunay mga sukaranan nga yunit nga nagtugot niini nga maglihok nga independente. Kinahanglan nga paghatag alang sa lingkuranan sa usa ka operator. Kini nga kategorya sa chassis kanunay gigamit sa mga istruktura sa militar aron mabalhin ang kagamitan sa militar, ingon man mga dagkung kompanya sa konstruksyon.
• Paghimo og frame sa motorsiklo. Ang kini nga klase nga chassis gigamit sa paghimo og mga salakyanan sa motorsiklo. Adunay usab usa ka klase nga sports car, "Buggy", nga gibase usab sa usa ka frame nga hinimo sa mga welded pipes (aron mapadali ang konstruksyon).

Kamot sa trak

Daghang mga kapilian nga chassis ang gihimo alang sa mga trak. Ang ingon nga usa ka carromata kanunay nga gibase sa usa ka frame. Depende sa modelo, ang chassis sa awto mahimong girepresentar sa mga track o ligid. Ang mga hiniusa nga kapilian dili kaayo kasagaran: ang manibela nga bahin ligid, ug ang nag-una nga bahin mao ang mga ulod.

Depende sa katuyoan sa salakyanan, ang usa ka lawas, usa ka booth, usa ka tangke, usa ka manipulator, usa ka kongkreto nga panghalo, usa ka duyan ug uban pa mahimo’g ma-install sa mga chassis niini. Ang chassis sa trak giklasipikar sumala sa:

• Ang gidaghanon sa mga wasay labing menos duha ug labing upat;
• Mga kapasidad sa pagdala - gamay, medium o bug-at nga tonelada;
• Pormula sa ligid - ang gidaghanon sa mga ligid nga gi-install sa trolley. Mahimo sila nga usa o doble.

Bisan pa sa katinuud nga kadaghanan sa mga trak gibase sa usa ka klasiko nga bayanan, adunay usab mga modelo nga adunay usa ka monocoque nga lawas. Apan ang kini nga klase sa awto dili kaayo praktikal alang sa pagdala mga disente nga karga.

Pananglitan, dinhi ang usa ka kinatibuk-ang ideya sa upat ka axle nga trak nga Kenworth W900, nga gibase sa usa ka chassis nga tipo sa frame:

Gwapo nga Kenworth W900 sa 230 mil $

Mga hinungdan nga nakaapekto sa mga pagbag-o sa disenyo sa chassis sa awto

Sukad sa pagpaila sa una nga mga saserdote nga nakabase sa chassis, ang bogie nakaagi sa padayon nga pagbag-o. Sa mga nahauna nga awto, gihatag ang prayoridad sa paglamdag sa laraw, aron ang usa ka dili kaayo kusug nga yunit sa kuryente mahimong magamit, apan sa parehas nga oras ang dynamism sa transportasyon wala mawala.

Ang una nga mga ligid gama sa kahoy. Aron kini gaan, gihimo ang mga lungag. Sukad sa pagmugna sa gisulti nga metal nga analog, gilayon kini gipaila sa mga salakyanan. Tungod kay ang mga tulin nga maabut sa mga awto nadugangan, kinahanglan nila ang labi ka episyente nga pagsuspinde. Tungod niini nga hinungdan, ang mga inhenyero nagsugod sa paghimo og labi ka lig-on ug episyente nga mga sistema sa damper. Ug paghukum sa kamatuuran nga adunay mga bag-ong teknolohiya nga ning-abut (pananglitan, ang mga magnetic shock absorber, nga gihulagway dinhi), ang trabaho sa pagpaayo sa chassis dili mohunong.

Nagsalig sa tipo sa bogie, makagamit kini gaan nga materyal, pananglitan, usa ka hiniusa nga lawas nga monocoque, apan alang sa mga katarungan nga luwas, ang tanan nga mga tiggama og awto dili gihapon magdali nga biyaan ang paggamit sa mga elemento sa istruktura nga asero. Kung ang paggamit sa mga alternatibo nga materyales, sama sa mga sagol o mga materyal nga nano, nahimo’g matarong sa ekonomiya (karon ang ingon nga mga salakyanan mahal nga mahal alang sa kasagaran nga pumapalit), lagmit, anam-anam nga ipahiangay sa mga awto ang mga linya sa produksyon alang sa paghimo niining lahi nga chassis.

Ang mga malisya sa chassis

Kung ang dili kasagaran nga mga kasaba nakit-an kung nagbalhin gikan sa usa ka gear ngadto sa lain, kini usa ka senyales sa usa ka malfunction sa chassis. Usa sa labing kasagaran nga mga problema mao kung kanus-a ang awto modala sa kilid, sa tuo o sa wala.

Nahitabo kini sa daghang mga hinungdan:

• ang geometry sa atubang nga mga ligid nabali,
• pagtaas sa presyur sa ligid,
• deformed levers,
• dako nga kalainan sa kantidad sa mga ligid,
• paglapas sa parallelism sa taliwala sa mga axle sa likod ug sa atubangan nga mga axle.

Kini nga mga problema mahimong mosangpot sa kadaot sa mga shock absorbers, nga moresulta sa pagkaguba sa mga tubod o uban pang kadaot sa suspension. Kung gidudahang kadaot sa chassis, kinahanglan usab nga hatagan pagtagad sa drayber kung adunay mga pagtulo gikan sa chassis. Posible nga ang hilom nga mga bloke nahubsan, nga kasagaran mosangpot sa kadaot sa mga disc ug dili balanse sa atubangan nga mga ligid. Ang usa ka creak sa dihang ang braking usa ka signal sa usa ka malfunction sa shock absorber, stabilizer o mga bahin sa mga nagsuporta nga elemento. Kung makita ang labing menos usa sa mga sintomas sa ibabaw, kinahanglan ka nga molihok dayon ug kontaka ang serbisyo sa awto.

Ingon usab mahibal-an nimo kung unsa NOMBANG CHASSIS: ASA NITALAGAN UG UNSA ANG PAG-ALAGAD NIINI?

Mga bentaha ug disbentaha sa mga chassis sa yuta nga salakyanan

Giisip nga ang mga inhinyero sa tibuuk kalibutan nagbuhat sa pagpaayo sa chassis sa mga salakyanan sa kapin usa ka gatus ka tuig, ang moderno nga transportasyon nagpakita sa taas nga kalig-on, kasaligan, kaluwas ug kahupayan. Salamat niini, ang tanan nga mga yunit ug mekanismo nga gi-install sa usa ka awto o motorsiklo dili mag-antos gikan sa pag-uyog o natural nga pag-uyog. Ang kinabuhi nga nagtrabaho sa kini nga mga yunit nadugangan, nga adunay positibo nga epekto sa kinatibuk-ang pagsusi sa mga modernong produkto sa mga automaker.

Ingon usab, ang chassis, nga naggamit yuta ingon usa ka fulcrum, kaysa hangin o tubig, nagtugot sa pagdala daghang mga karga sa mga disente nga distansya, samtang naggamit usa ka minimum nga kantidad sa gasolina (kung itandi sa transportasyon sa hangin o tubig, nga mahimong magdala sa parehas nga karga).

Bisan pa sa katinuud nga ang mga moderno nga salakyanan gibase sa mga bogie nga nakakab-ot sa mga sukdanan sa kahilwasan, ang chassis sa mga salakyanan sa yuta adunay mga disbentaha. Siyempre, kadaghanan sa mga kakulangan sa daan nga mga karomata giayo pinaagi sa pagbutang bag-o, labi ka lig-on nga mga sangkap. Apan ang panguna nga kawala sa tanan nga mga pagbag-o sa chassis nga gipasukad sa yuta mao nga ang mao nga mga salakyanan mahimong moagi ra sa yuta.

Ang eksepsiyon mga amphibious nga salakyanan, apan kini nga teknolohiya panguna nga gigamit sa espesyal nga kagamitan, ug pagkahuman sa pig-ot nga kondisyon sa pag-operate (pananglitan, ang usa ka all-terrain nga salakyanan dili praktikal nga gamiton sa mga palibot sa kasyudaran). Ang pagbiyahe sa sibilyan dili pa makapanghambog sa kadaghan, kadasig ug parehas nga kahusayan, pareho sa yuta ug sa tubig, wala pay labot ang mga makina nga makalupad. Bisan pa, pinauyon sa industriya sa pelikula, sa dili madugay sulbaron usab sa katawhan kini nga isyu (ang submarino kaniadto giisip usab nga bunga sa ihalas nga pantasya sa mga magsusulat sa science fiction).

Video sa hilisgutan

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubo nga video lecture sa kinatibuk-ang istruktura sa chassis sa awto:

Kinatibuk-ang istruktura sa chassis

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang usa ka chassis sa usa ka awto. Sa ilalum sa chassis sa usa ka salakyanan gipasabut ang usa ka istraktura, nga adunay usa ka bayanan (imbis nga kini, sa daghang mga de-pasaheroang awto, gigamit ang usa ka pagsuporta nga bahin sa lawas), mga yunit sa pagpadala, mga elemento sa chassis, suspensyon, ingon man mga mekanismo sa pagpugong ). Ang frame chassis mahimong isipon nga usa ka kompleto nga laraw, tungod kay mahimo kini nga malihok nga lihok sa mga track o ligid.

Unsa ang gilakip sa chassis sa awto. Ang disenyo sa chassis adunay usa ka frame o pagsuporta nga bahin sa lawas, steering (rods, rak), wheel axles, beams nga adunay levers, ligid mismo, axle shafts, cardan, gearbox, elemento sa suspensyon.