Mga bahin ug Kaayohan sa Magnetic Suspension

Ang bisan unsang moderno, bisan ang labing badyet, nga awto adunay kasangkapan nga suspensyon. Ang kini nga sistema adunay katakus sa paghatag usa ka komportable nga pagsakay sa mga dalan nga adunay lainlaing mga lahi sa ibabaw. Bisan pa, dugang sa kahamugaway, ang katuyoan sa kini nga bahin sa makina aron usab mapalambo ang luwas nga pagmaneho. Alang sa mga detalye kung unsa ang usa ka suspensyon, basaha sa usa ka linain nga pagrepaso.

Sama sa bisan unsang uban pang sistema sa awto, ang pagsuspenso gi-upgrade. Salamat sa mga paningkamot sa mga inhenyero gikan sa lainlaing mga kabalaka sa awto, dugang sa klasikal nga mekanikal nga pagbag-o, adunay na usa ka disenyo nga pneumatic (basaha kini nga detalyado dinhi), hydraulic ug magnetic suspensyon ug ang ilang mga lahi.

Hunahunaon naton kung giunsa ang magnetikong tipo sa pendants molihok, ang ilang mga pagbag-o, ug usab ang mga bentaha kaysa mga klasikal nga mekanikal nga istruktura.

Unsa ang Suspension sa Magnetic

Bisan pa sa kamatuuran nga ang sistema sa pag-umog sa awto padayon nga gipaayo, ug ang mga bag-ong elemento makita sa laraw niini o sa geometry sa lainlaing mga pagbag-o nga bahin, ang operasyon niini nagpabilin nga managsama ra. Ang shock absorber nagpahumok sa mga shock nga gidala gikan sa dalan agi sa ligid ngadto sa lawas (ang mga detalye bahin sa aparato, pagbag-o ug sayup sa mga shock absorber gihulagway gilain). Gibalik sa tubod ang ligid sa orihinal nga posisyon niini. Salamat sa kini nga laraw sa pagtrabaho, ang paglihok sa awto giubanan sa kanunay nga pagdugtong sa mga ligid sa ibabaw sa dalan.

Mahimo nimo nga kabag-ohan ang mode sa pagsuspinde pinaagi sa pagbutang us aka adaptive device sa plataporma sa makina nga moangay sa kahimtang sa dalan ug mapaayo ang pagdumala sa salakyanan, bisan unsa maayo o daotan ang dalan. Ang usa ka pananglitan sa ingon nga mga istruktura usa ka adaptive suspensyon, nga sa lainlaing mga bersyon na-install na sa mga serial model (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa kini nga klase nga aparato, basaha dinhi).

Ingon usa sa lainlaing mga mekanismo sa pagpaangay, usa ka klase nga suspensyon nga electromagnetic ang naugmad. Kung gitandi namon kini nga pag-uswag sa usa ka haydroliko nga analogue, nan sa ikaduha nga pagbag-o adunay usa ka espesyal nga likido sa mga nagpalihok. Gibag-o sa elektroniko ang presyur sa mga reservoir, aron ang matag elemento nga nag-umog mag-usab sa pagkagahi niini. Ang prinsipyo parehas alang sa tipo nga pneumatic. Ang disbentaha sa mga ingon nga sistema mao nga ang nagtrabaho nga sirkito dili dali nga makapahiangay sa kahimtang sa dalan, tungod kay kini kinahanglan nga pun-an sa usa ka dugang nga kantidad sa medium sa pagtrabaho, nga labing kaayo nga molungtad og usa ka segundo.

Ang labing kadali nga paagi aron masagubang ang kini nga trabaho mahimong mga mekanismo nga naglihok pinasukad sa electromagnetic nga pakig-uban sa mga ehekutibo nga elemento. Labi sila nga nagtubag sa mando, tungod kay aron mabalhin ang damping mode, dili kinahanglan nga ibomba o iula ang medium sa pagtrabaho gikan sa tanke. Ang electronics sa magnetikong suspensyon nagpagawas sa mando, ug ang aparato dayon nga nagtubag sa kini nga mga signal.

Ang dugang nga kahamugaway sa pagsakay, kahilwasan sa kataas nga tulin ug dili lig-on nga mga kadaplinan sa dalan, ingon man kadali sa pagdumala ang mga punoan nga hinungdan ngano nga ang mga tigpasiugda naningkamot sa pagpatuman sa magnetikong pagkasuspinde sa mga awto sa produksyon, tungod kay ang mga klasiko nga laraw dili makab-ot ang sulundon nga mga parameter bahin niini.

Ang ideya mismo sa paghimo usa ka "hovering" nga salakyanan dili bag-o. Kanunay siya makit-an sa mga panid sa mga katingad-an nga mga buhat nga adunay mga katingad-an nga paglupad sa gravikars. Hangtod sa unang mga tuig sa 80s sa miaging siglo, kini nga ideya nagpabilin sa yugto sa pantasya, ug pipila ra nga mga tigdukiduki ang nag-isip niini kutob sa mahimo, apan sa halayo nga umaabot.

Bisan pa, kaniadtong 1982, ang una nga paglambo sa usa ka tren sa kalibutan nga ninglihok sa usa ka magnetikong suspensyon nagpakita. Gitawag kini usa ka magnetoplane. Kung itandi sa klasikal nga mga analog, ang tren nga kini nakamugna usa ka wala pa hitupngang tulin sa oras nga kana - sobra sa 500 km / h, ug bahin sa kalumo sa "paglupad" ug wala’y tingog nga trabaho, mga langgam ra ang makahimo sa tinuud nga kompetisyon. Ang bugtong kakulangan nga tungod niini hinay ang pagpatuman sa kini nga pag-uswag dili lamang ang taas nga gasto sa tren mismo. Aron siya makahimo sa paglihok, kinahanglan niya ang usa ka espesyal nga track nga naghatag sa husto nga magnetic field.

Bisan kung ang kini nga pag-uswag wala pa magamit sa industriya sa awto, ang mga syentista dili biyaan ang kini nga proyekto nga "pagtigum og abug sa estante." Ang hinungdan mao ang electromagnetic nga prinsipyo sa operasyon nga hingpit nga gitangtang ang pagkagubot sa mga ligid sa pagmaneho sa nawong sa dalan, nga gibilin ra ang resistensya sa hangin. Tungod kay imposible nga hingpit nga ibalhin ang tanan nga mga ligid nga salakyanan sa usa ka parehas nga lahi sa chassis (kinahanglanon ang pagtukod mga katugbang nga kadalanan sa tibuuk kalibutan), gipunting sa mga engineer ang pagpaila sa kini nga pag-uswag ngadto sa pagkasuspenso sa mga awto.

Salamat sa pag-install sa mga elemento nga electromagnetic sa mga sampol sa pagsulay, nakahatag ang mga syentista sa mga konsepto nga awto nga adunay labi ka maayo nga dinamika ug pagkontrol. Ang laraw sa magnetic suspensyon usa ka komplikado. Kini usa ka rak nga gi-install sa tanan nga mga ligid sumala sa parehas nga prinsipyo sama sa usa ka MacPherson rack (basaha kini nga detalyado sa laing artikulo). Kini nga mga elemento dili kinahanglan usa ka mekanismo sa damper (shock absorber) o usa ka tubod.

Ang pagtul-id sa pagpadagan sa kini nga sistema gipatuman pinaagi sa elektronik nga yunit sa pagkontrol (gilain, tungod kay ang microprocessor kinahanglan magproseso sa daghang mga datos ug pagpaaktibo sa daghang mga algorithm). Ang usa pa nga bahin sa kini nga pagkasuspinde mao nga, dili sama sa klasiko nga mga bersyon, dili kinahanglan ang mga torsion bar, stabilizer ug uban pang mga bahin aron masiguro ang kalig-on sa awto sa mga liko ug taas nga tulin. Hinuon, ang usa ka espesyal nga magnetiko nga likido mahimong magamit, nga managsama sa mga kinaiya sa us aka likido ug us aka magnetizable nga materyal, o mga solenoid valve.

Ang pila ka mga moderno nga awto naggamit mga shock absorber nga adunay parehas nga sangkap imbes nga lana. Tungod kay adunay usa ka taas nga kalagmitan nga pagkapakyas sa sistema (pagkahuman, kini usa pa ka bag-ong pag-uswag, nga wala pa mahunahuna nga hingpit), ang mga tuburan mahimo’g naa sa aparato niini.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang prinsipyo sa pakig-uban sa electromagnets gikuha ingon basihan alang sa paglihok sa magnetikong suspensyon (sa mga haydroliko likido kini, sa hangin nga pneumatic - ug sa mekaniko - mga bahin sa pagkamaunat-unat o mga tubod). Ang pagpadagan sa kini nga sistema adunay mosunud nga prinsipyo.

Gikan sa kurso sa eskuylahan, nahibal-an sa tanan nga ang parehas nga mga poste sa magnet nga pareho nga nagbalibaran. Aron makonektar ang mga magnetized nga elemento, kinahanglan nimo gamiton ang igo nga paningkamot (kini nga parameter nag-agad sa kadako sa mga elemento nga konektado ug sa kusog sa magnetikong natad). Ang mga permanente nga magnet nga adunay ingon ka lig-on nga uma nga makaagwanta sa gibug-aton sa usa ka awto lisud makit-an, ug ang mga sukat sa ingon nga mga elemento dili tugotan nga magamit kini sa mga awto, labi na nga magpahiangay sa kahimtang sa dalan.

Mahimo ka usab makahimo usa ka magnet nga adunay elektrisidad. Sa kini nga kaso, molihok ra kini kung ang nagpalihok kusog. Ang kusog sa magnetikong natad sa kini nga kaso mahimong mapugngan pinaagi sa pagdugang sa kasamtangan sa mga bahin nga nag-uban. Pinaagi sa kini nga proseso, posible nga madugangan o maminusan ang makasukol nga kusog, ug uban niini ang pagkagahi sa suspensyon.

Ang ingon nga mga kinaiyahan sa electromagnets posible nga gamiton kini ingon mga tubod ug damper. Tungod niini, ang istraktura kinahanglan adunay labing menos duha ka electromagnets. Ang kawalang katakus sa pag-compress sa mga piyesa adunay parehas nga epekto sama sa usa ka klasiko nga shock absorber, ug ang makasuko nga kusog sa mga magnet mahimo’g ikatandi sa usa ka tubod o tingpamulak. Tungod sa kombinasyon sa kini nga mga kabtangan, ang electromagnetic spring motubag nga labi ka dali itandi sa mekanikal nga mga katugbang, ug ang oras sa pagtubag aron makontrol ang mga signal labi ka mub-ot, sama sa kaso sa mga haydrolika o mga pneumatic.

Sa arsenal sa mga developer adunay na usa ka igo nga gidaghanon sa mga nagtrabaho nga electromagnets nga lainlaing mga pagbag-o. Ang nahabilin ra mao ang paghimo sa usa ka episyente nga suspensyon nga ECU nga makadawat mga signal gikan sa chassis ug mga sensor sa posisyon ug ipahiangay ang pagkasuspenso. Sa teyorya, kini nga ideya makatarunganon nga ipatuman, apan gipakita sa praktis nga kini nga pag-uswag adunay daghang "mga lit-ag".

Una, ang gasto sa ingon nga pag-instalar mahimong sobra ka taas alang sa usa ka motorista nga adunay usa ka average nga kita sa materyal. Ug dili tanan nga adunahan nga tawo makahimo sa pagpalit usa ka awto nga adunay usa ka hingpit nga suspensyon nga magnet. Ikaduha, ang pagpadayon sa ingon nga sistema nga adunay kalabutan sa dugang nga mga kalisud, pananglitan, ang pagkakumplikado sa pag-ayo ug usa ka gamay nga ihap sa mga espesyalista nga nakasabut sa mga komplikado nga sistema.

Ang usa ka hingpit nga pagkasuspenso nga magnetiko mahimo nga maugmad, apan dili kini makahimo paghimo takus nga kompetisyon, tungod kay pipila nga mga tawo ang gusto nga makakuha og bahandi alang lamang sa katulin sa tubag sa gipaangay nga suspensyon. Labing mas barato, ug uban ang maayong sangputanan, ang mga kontrolado sa kuryente nga mga elemento nga magnetiko mahimo nga ipaila sa laraw sa mga klasikong shock absorber.

Ug kini nga teknolohiya adunay na duha nga aplikasyon:

1. Pag-instalar usa ka electromekanical nga balbula sa shock absorber nga nagbag-o sa seksyon sa agianan diin ang lana molihok gikan sa usa ka lungag ngadto sa lain. Sa kini nga kaso, dali nimo mabag-o ang katig-a sa suspensyon: labi ka lapad ang pag-abli sa bypass, labi ka mahumok ang shock absorber nga nagtrabaho ug vice versa.
2. Isuksok ang usa ka magnetiko nga likido ngadto sa lungag sa shock absorber, nga nagbag-o sa mga kabtangan niini tungod sa epekto sa usa ka magnetikong uma niini. Ang hinungdan sa us aka pagbag-o managsama sa nauna nga usa - ang nagalihok nga substansiya mas kusog nga moagos o mas hinay gikan sa us aka kamara ngadto sa lain.

Ang parehas nga kapilian gigamit na sa pipila nga mga sakyanan sa paghimo. Ang una nga pag-uswag dili ingon ka dali, apan kini labi ka barato kumpara sa mga shock absorber nga puno sa magnetic fluid.

Mga lahi sa mga suspensyon nga magnetiko

Tungod kay ang usa ka hingpit nga pagkasuspinde nga magnetiko naa pa sa ilawom sa pag-uswag, ang mga tiggama sa motor bahag nga gipatuman kini nga laraw sa ilang mga modelo sa awto, nga nagsunud sa usa sa duha nga mga agianan nga gihisgutan sa taas.

Sa kalibutan, taliwala sa tanan nga mga pag-uswag sa mga suspensyon nga magnetiko, adunay tulo nga lahi nga angay hatagan pagtagad. Bisan pa sa kalainan sa prinsipyo sa operasyon, laraw ug paggamit sa lainlaing mga actuator, kining tanan nga pagbag-o adunay daghang pagkaparehas. Kauban sa lista ang:

• Mga lever ug uban pang mga elemento sa awto nga naglakaw, nga nagtino sa direksyon sa paglihok sa mga ligid sa panahon sa operasyon sa suspensyon;
• Ang mga sensor alang sa posisyon sa mga ligid nga adunay kalabotan sa lawas, ang ilang katulin sa pagtuyok ug ang kahimtang sa dalan sa atubang sa awto. Lakip usab sa lista kini ang mga sensor nga adunay kinatibuk-ang katuyoan - ang mga pwersa sa pagduso sa gas / preno nga pedal, pagkarga sa makina, katulin sa makina, ubp.
• Usa ka lahi nga yunit sa pagkontrol diin ang mga signal gikan sa tanan nga mga sensor sa sistema nakolekta ug giproseso. Naghimo ang microprocessor og control pulses pinauyon sa mga algorithm nga gitahi sa panahon sa paghimo;
• Ang mga electromagnets, diin, ubos sa impluwensya sa elektrisidad, usa ka magnetikong natad nga adunay katugbang nga polarity ang naporma;
• Usa ka planta sa kuryente nga naghimo usa ka karon nga makahimo sa pagpaaktibo sa kusgan nga mga magnet.

Hunahunaon naton kung unsa ang katalagsaon sa matag usa sa kanila, ug pagkahuman hisgutan naton ang mga bentaha ug disbentaha sa magnetikong bersyon sa damper system sa awto. Sa wala pa kami magsugod, angay nga ipatin-aw nga wala sa mga sistema ang produkto sa pang-espiya sa korporasyon. Ang matag usa nga pag-uswag us aka us aka us aka gilaraw nga konsepto nga adunay katungod nga maglungtad sa kalibutan nga industriya sa awto.

Pagsuspinde sa magnetikong SKF

Ang SKF usa ka taga-Sweden nga naghimo sa mga piyesa sa awto alang sa propesyonal nga pag-ayo sa awto. Ang laraw sa mga magnetic shock absorber sa kini nga tatak ingon ka yano kutob sa mahimo. Ang aparato sa kini mga mabagtok ug nag-umog nga mga bahin nag-uban sa mga mosunud nga elemento:

• Capsule;
• Duha ka electromagnets;
• Punoan sa umog;
• Tingpamulak

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa ingon nga sistema mao ang mosunud. Kung nagsugod ang sistema sa elektrisidad sa awto, gipaandar ang mga electromagnet nga naa sa kapsula. Tungod sa managsama nga mga poste sa magnetikong natad, kini nga mga elemento gipalagpot gikan sa matag usa. Sa kini nga mode, ang aparato molihok sama sa usa ka tubod - dili gitugotan ang lawas sa awto nga mohigda sa mga ligid.

Kung ang awto nagmaneho sa dalan, ang mga sensor sa matag ligid nagpadala mga signal sa ECU. Pinahiuyon sa kini nga datos, ang unit sa pagkontrol nagbag-o sa kusog sa magnetikong natad, nga tungod niana nadugangan ang pagbiyahe sa strut, ug ang suspensyon nahimo’g klasiko nga humok gikan sa usa ka isportsman. Gikontrol usab sa control unit ang patindog nga paglihok sa strut rod, nga dili naghatag impresyon nga ang makina nagdagan sa mga tubod ra.

Ang epekto sa pagtubo gihatag dili lamang sa mga makapasuko nga mga kinaiya sa mga magnet, apan sa tingpamulak, nga gi-install sa rak sa kaso sa usa ka pagkawala sa kuryente. Dugang pa, kini nga elemento nagtugot kanimo sa pagpalong sa mga magnet kung ang sakyanan giparking nga adunay dili aktibo nga on-board nga sistema.

Ang disbentaha sa kini nga klase nga suspensyon mao ang nag-ut-ut sa daghang kusog, tungod kay ang ECU kanunay nga nagbag-o sa boltahe sa mga magnet coil aron ang sistema dali nga makaangay sa kahimtang sa dalan. Apan kung gitandi naton ang "kahakog" sa kini nga suspensyon sa pipila nga mga kadugtong (pananglitan, sa usa ka air conditioner ug usa ka nagtrabaho nga pagpainit sa sulud), kung ingon niana dili kini makaut-ot sa daghang kritikal nga kantidad sa elektrisidad. Ang nag-una nga butang mao ang usa ka generator nga adunay usa ka angay nga kuryente nga gi-install sa makina (ang paglihok sa kini nga mekanismo gihulagway sa dinhi).

Suspension sa Delphi

Ang bag-ong mga kinaiya nga pagkaluya gitanyag sa pagsuspenso nga gihimo sa kompanya nga Amerikano nga Delphi. Sa gawas, nahisama kini sa klasiko nga baruganan sa McPherson. Ang impluwensya sa electromagnets gidala lamang sa mga kabtangan sa magnetikong fluid sa rheological sa mga lungag sa shock absorber. Bisan pa sa yano nga kini nga laraw, ang kini nga lahi sa pagsuspinde nagpakita usa ka maayo kaayo nga pagpahiangay sa pagkaluya sa pagkaluya nga nagsalig sa mga signal gikan sa control unit.

Kung itandi sa mga hydraulic counterpart nga adunay variable nga pagkagahi, kini nga pagbag-o nagtubag nga labi ka tulin. Ang pagtrabaho sa mga magnet nag-usab ra sa viscosity sa nagtrabaho nga sangkap. Bahin sa elemento sa tingpamulak, ang pagkagahi niini dili kinahanglan nga usbon. Ang tahas niini mao ang pagbalik sa ligid sa kalsada nga labing dali nga mahimo kung dali nga magmaneho sa dili patas nga mga nawong. Depende sa kung giunsa ang electronics molihok, ang sistema makahimo dayon nga likido ang mga shock absorber nga labi ka daghan nga likido aron ang damper nga sungkod dali nga molihok.

Ang kini nga mga pagkabutang sa suspensyon dili kaayo praktikal alang sa pagdala sa sibilyan. Ang mga tipik sa usa ka segundo adunay hinungdanon nga papel sa motorsport. Ang sistema mismo wala magkinahanglan daghang enerhiya sama sa kaso sa miaging klase nga dampers. Ang ingon nga sistema gikontrol usab pinasukad sa datos nga gikan sa lainlaing mga sensor nga naa sa mga ligid ug elemento sa istruktura sa suspensyon.

Ang kini nga pag-uswag aktibo na nga gigamit sa pagpaangay nga mga suspensyon sa mga tatak sama sa Audi ug GM (pipila nga mga modelo sa Cadillac ug Chevrolet).

Bose Electromagnetic Suspension

Ang brand nga Bose naila sa daghang mga motorista alang sa mga premium speaker system. Apan dugang sa taas nga kalidad nga pag-andam sa audio, ang kompanya nagtrabaho usab sa pagpalambo sa usa sa labing katingad-an nga lahi sa magnetikong pagkasuspinde. Sa pagtapos sa ika-baynte ka siglo, usa ka propesor nga nagmugna katingalahang mga acoustics, "natakdan" usab sa ideya nga maghimo usa ka hingpit nga pagsuspinde nga magnetiko.

Ang laraw sa pag-uswag niini nahisama sa parehas nga rod shock absorber, ug ang mga electromagnet sa aparato gi-install sumala sa prinsipyo, sama sa pagbag-o sa SKF. Lamang sila dili mapugngan ang matag usa, sama sa una nga bersyon. Ang mga electromagnet mismo naa sa daplin sa tibuuk nga gitas-on sa sungkod ug sa lawas, sa sulud niini nagalihok, ug ang magnetikong natad gipadako ug ang gidaghanon sa mga nagpadaghan nadugangan.

Ang kakaiba sa ingon nga pag-instalar mao nga wala kini magkinahanglan labi pa nga kusog. Dungan usab niini nga gihimo ang pagpaandar sa parehas nga usa ka damper ug usa ka tubod, ug kini pareho nga gigamit sa usa ka static (ang awto nagbarug) ug sa usa ka dinamiko (ang awto nagalihok subay sa usa ka mabulokon nga dalan) mode.

Ang sistema mismo naghatag paghatag pagpugong sa labi ka daghang mga proseso nga nahinabo samtang nagmaneho ang awto. Ang pagpaminhod sa mga oscillation mahitabo tungod sa usa ka mahait nga pagbag-o sa mga poste sa magnetic field. Ang sistema sa Bose gikonsiderar nga benchmark sa tanan nga ingon nga mga disenyo sa suspensyon. Naghatag kini usa ka epektibo nga hampak sa sungkod hangtod sa baynte sentimetros, nga hingpit nga nagpalig-on sa lawas, nga gitangtang bisan ang gamay nga rolyo sa panahon nga adunay tulin nga pag-corner, ug ingon usab ang "pecking" samtang nagpreno.

Kini nga pagsuspenso sa magnetiko gisulayan sa punoan nga modelo sa Japanese automaker nga Lexus LS, nga, by the way, ning-ayo ra usab (usa ka test drive sa usa sa mga naunang bersyon sa premium sedan ang gipakita sa laing artikulo). Bisan pa sa katinuud nga kini nga modelo nakadawat na usa ka de-kalidad nga suspensyon, nga gihulagway sa hapsay nga operasyon, sa panahon sa pagpresentar sa magnetikong sistema imposible nga dili mamatikdan ang pagdayeg sa mga auto journalist.

Gisangkapan sa tiggama kini nga sistema nga adunay daghang mga operating mode ug daghang numero sa lainlaing mga setting. Pananglitan, kung ang awto naglibot sa tulin nga tulin, gitala sa suspensyon nga ECU ang katulin sa salakyanan, ang pagsugod sa body roll. Nagsalig sa mga signal gikan sa mga sensor, ang kuryente gihatag sa labi ka dako nga sukod sa rak sa usa nga labi nga gikarga nga ligid (kanunay kini ang ligid sa atubangan, nga naa sa gawas nga agianan sa semicircle of rotation). Salamat niini, ang panggawas nga gulong sa likud usab nahimo nga suporta nga ligid, ug ang awto nagpadayon sa pagkupot sa nawong sa dalan.

Ang usa pa nga bahin sa magnetikong pagkasuspinde ni Bose mao nga mahimo usab kini maglihok isip ikaduhang generator. Kung ang paglihok sa sungkod nga shock absorber, ang nakig-uban nga sistema sa pag-ayo nakolekta ang gipagawas nga kusog ngadto sa nagtigum. Posible nga ang kini nga pag-uswag himuon nga labi ka moderno. Bisan pa sa katinuud nga kini nga lahi sa pagsuspinde naa sa teoriya nga labi ka episyente, hangtod karon ang labi ka lisud nga programa sa control unit aron ang mekanismo makaamgo sa hingpit nga potensyal sa sistema nga gihulagway sa mga drowing.

Mga prospect alang sa hitsura sa mga suspensyon nga magnetiko

Bisan pa sa dayag nga pagka-epektibo niini, ang usa ka hingpit nga pagkasuspenso nga magnetiko wala pa makasulud sa produksyon sa masa. Sa pagkakaron, ang hinungdan nga babag sa kini mao ang aspeto sa gasto ug ang pagkakumplikado sa pagprograma. Ang rebolusyonaryo nga magnetikong suspensyon mahal kaayo, ug wala pa kini hingpit nga naugmad (lisud ang paghimo og igo nga software, tungod kay daghang numero sa mga algorithm kinahanglan nga i-aktibo sa microprocessor aron maamgohan ang hingpit nga potensyal niini). Apan karon adunay positibo nga uso sa pagpadapat sa ideya sa mga moderno nga salakyanan.

Bisan unsang bag-ong teknolohiya nanginahanglan pondo. Imposible nga maugmad ang usa ka kabag-ohan ug dayon ibutang kini sa paghimo nga wala’y pasiuna nga mga pagsulay, ug dugang sa trabaho sa mga inhinyero ug programmers, kini nga proseso nanginahanglan usab daghang pagpamuhunan. Apan sa diha nga ang pag-uswag gibutang sa conveyor, ang laraw niini anam-anam nga gipasayon, nga naghimo nga posible nga makita ang ingon nga aparato dili lamang sa mga premium nga awto, apan usab sa mga modelo sa tunga-tunga nga bahin sa presyo.

Posible nga sa paglabay sa panahon molambo ang mga sistema, nga maghimo sa mga ligid nga salakyanan nga labi ka komportable ug luwas. Ang mga mekanismo nga nakabase sa pakigsandurot sa mga electromagnets mahimo usab gamiton sa uban pang mga laraw sa salakyanan. Pananglitan, aron madugangan ang kahupayan samtang nagmaneho sa usa ka trak, ang lingkuranan sa drayber mahimo nga ibase dili sa usa ka pneumatic, apan sa usa ka magnetikong unlan.

Mahitungod sa pag-uswag sa mga suspensyon sa electromagnetic, karon ang mga mosunud nga may kalabutan nga mga sistema kinahanglan nga pagpaayo:

• Sistema sa nabigasyon. Kinahanglan mahibal-an sa elektroniko ang kahimtang sa kadalanan sa daan nga daan. Labing maayo nga buhaton kini pinauyon sa datos sa nabigador sa GPS (basaha ang bahin sa mga dagway sa operasyon sa aparato dinhi). Giandam nang daan ang pagpaundang nga suspensyon alang sa lisud nga mga nawong sa dalan (ang pipila nga mga sistema sa nabigasyon naghatag kasayuran sa kahimtang sa kadaplinan sa dalan) o alang sa daghang ihap.
• Ang sistema sa panan-aw nga una sa salakyanan. Pinahiuyon sa mga infrared sensor ug pagtuki sa graphic nga imahe nga gikan sa atubang nga video camera, kinahanglan nga mahibal-an daan sa sistema ang kinaiya sa mga pagbag-o sa kadaplinan sa dalan ug ipahiangay sa impormasyon nga nadawat.

Ang pipila nga mga kompanya nagpatuman na sa parehas nga mga sistema sa ilang mga modelo, busa adunay pagsalig sa hapit na nga pag-uswag sa mga magnetikong suspensyon alang sa mga awto.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Sama sa bisan unsang ubang bag-ong mekanismo nga giplano nga ipaila sa laraw sa mga awto (o gigamit na sa mga salakyanan sa motor), ang tanan nga lahi sa suspensyon sa electromagnetic adunay mga bentaha ug disbentaha.

Hisgutan una ang bahin sa mga kaayohan. Kini nga lista adunay mga ingon nga hinungdan:

• Ang mga damping nga kabtangan sa sistema dili hitupngan sa mga termino sa hapsay nga operasyon;
• Pinaagi sa maayong pagkahan-ay sa mga mode nga pagkaluya, ang pagdumala sa awto mahimong hapit perpekto nga wala ang rolyo nga kinaiya sa mas yano nga mga laraw. Ang parehas nga epekto nagsiguro sa labing kadaghan nga pagkupot sa dalan, bisan unsang kalidad niini;
• Sa panahon sa pagpadali ug lisud nga pagpreno, ang awto dili "mopaak" sa ilong ug dili molingkod sa likud nga ehe, nga sa mga ordinaryong awto seryoso nga makaapekto sa pagkupot;
• Ang pagsul-ob sa Tyre labi ka parehas. Hinuon, kung ang geometry sa levers ug uban pang mga elemento sa suspensyon ug chassis husto nga gitudlo (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa camber, basaha gilain);
• Ang aerodynamics sa awto gipaayo, tungod kay ang lawas niini kanunay nga paralel sa agianan sa dalan;
• Ang dili parehas nga pagsul-ob sa mga elemento sa istruktura giwagtang pinaagi sa pag-apod-apod sa mga pwersa sa taliwala sa gikarga / wala gipadad nga mga ligid.

Sa prinsipyo, ang tanan nga positibo nga mga punto adunay kalabotan sa punoan nga katuyoan sa bisan unsang pagsuspinde. Ang matag tiggama nagtinguha nga mapaayo ang naa na nga mga klase nga sistema sa pag-umog aron madala ang ilang mga produkto kutob sa mahimo sa gihisgutan nga sulundon.

Sama sa alang sa mga disbentaha, ang magnetic suspensyon adunay usa ra. Kini ang kantidad niini. Kung nag-install ka usa ka hingpit nga pag-uswag gikan sa Bose, bisan kung adunay gamay nga kalidad sa sulud ug ang minimum nga pagsulud sa elektronik nga sistema, ang awto mogasto pa usab og sobra ra kaayo. Wala pa usa ka automaker ang andam nga ibutang ang ingon nga mga modelo sa usa ka serye (bisan usa nga limitado), naglaum nga mapalit dayon sa dato ang bag-ong produkto, ug wala’y kapuslanan ang pagpamuhunan og daghan sa usa ka awto nga mobarug sa mga bodega . Ang kapilian ra mao ang paggama sa ingon nga mga awto sa usa ka indibidwal nga han-ay, apan sa kini nga kaso adunay pipila nga mga kompanya nga andam sa paghatag sa ingon nga serbisyo.

Sa konklusyon, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka mubu nga video kung giunsa ang Bose magnetiko nga suspensyon molihok kumpara sa klasiko nga mga katugbang:

Ang imbensyon DILI alang sa yano nga mga mortal. GUSTO sa tanan nga makita kini nga teknolohiya sa ilang awto