Giunsa mahibal-an ang pagsul-ob sa preno pad

Ang kahilwasan sa kalsada nagsalig sa kalidad sa sistema sa pagpreno sa awto. Mao nga ang pagpuli sa mga pad o diagnostic sa ilang kahimtang kinahanglan ipatuman sa kanunay nga kalainan. Ang pagdrayb sa awto kanunay giubanan sa duha nga kaatbang nga proseso: pagpadali ug pagminus.

Ang pagsul-ob sa materyal nga pagkagubot nagsalig sa katulin sa pagpaduso sa drayber sa pedal sa preno ug sa kasubsob nga gipalihok ang sistema. Ang matag drayber sa proseso sa pagpadagan sa usa ka salakyanan kinahanglan magsusi sa kahimtang sa preno sa iyang awto aron maila ang mga problema o mapugngan kini.

Hunahunaa kung unsa ang kinahanglan sa sitwasyon nga pag-ilis sa tanan nga mga pad, kung giunsa nahibal-an nga ang materyal na nga gigamit na, ug ang bahin sa wala madugay mawad-an sa pagka-epektibo niini, ug usab kung unsa ang mahimong ipakita sa kinaiyahan sa pagsul-ob sa mga preno pad.

Unsa ang mga timaan sa pagsul-ob

Ingon kadugangan, girekomenda namon nga pamilyar ka sa imong kaugalingon kung unsa ang mga pad, ug unsang mga klase sa kini nga mga elemento. Basaha ang labi pa bahin niini. gilain.

Kadaghanan sa mga naghimo sa mga moderno nga modelo sa awto girekomenda ang pagbag-o sa mga pad nga dili molabi kaysa kung ang agwat sa mga milyahe mga 10 ka libo ka mga kilometro. Sa kini nga sal-ang, ang materyal nga pagkagubot nagpabilin nga labing kadaghan nga pagkaepisyente. Siyempre, kini nga panahon nagdepende usab sa kalidad sa mga puli nga bahin, sama sa gipakita sa naghimo sa mga produkto.

Kung ang drayber naggamit usa ka sukod nga istilo sa pagmaneho, ang mga pad mahimong hangtod sa 50 mil. Kini tungod kay ang preno panalagsa mahitabo sa kusog nga tulin. Apan kung ang awto kusog nga molihok ug mohinay sa parehas nga kusog, nan kini nga mga elemento mas dali masul-ob. Sa kini nga kaso, dili sila mobiya bisan lima ka libo.

Sa wala pa magsugod nga masabtan ang mga timailhan sa pagsul-ob, girekomenda namon nga mas pamilyar ka sa kung unsa ang usa ka cal caliper ug kung giunsa kini molihok. Mahimo na kini bulag nga pagrepaso... Angayan usab nga hunahunaon nga ang usa ka awto nga badyet adunay hiniusa nga sistema sa pagpepreno. Ang atubang nga ehe niini adunay gamit nga usa ka disc type, ug ang likud nga preno usa ka klase sa tambol.

Gibati ang pagbunal sa panahon sa lisud nga pagpreno

Kung natapos ang kinabuhi sa pagtrabaho sa pad, nagsugod ang pagsul-ob sa dili parehas nga pagkasulud. Niini nga yugto, ang materyal mahimo’g liki, ug sa pipila ka mga kaso, ang gagmay nga mga partikulo mahimo’g mabugto gikan niini. Kung ang ingon nga usa ka pad wala gipulihan, ang kusog sa panahon sa pagpugong sa braking hinungdan nga mahuman ang bahin.

Mahimo nimo mapamatud-an kung ang problema sa sobra nga kasaba ug pagkurog naa sa mga pad sa diha nga nagkaduol sa usa ka suga sa trapiko o usa ka pagtabok sa riles. Pinaagi sa pagpadayon sa pedal sa preno, mahimong hatagan pagtagad sa drayber kung nabati ang beat. Kung ang tiil gikuha gikan sa pedal ug nawala kini nga epekto, oras na aron moadto sa service station ug ilisan ang kit.

Kasagaran, nga adunay kritikal nga pagsul-ob sa lining, ang disc sa preno makontak ang signal plate. Kung gipaandar sa motorista ang preno, usa ka kanunay nga kusog nga pagngutngot ang gikan sa mga ligid.

Ang sistema sa pagpreno naglihok nga dili igo

Ang uban pang signal nga nagpakita nga grabe nga pagsul-ob sa pad mao ang pagbag-o sa proseso sa pagpreno. Sa pipila ka mga kaso, ang makina naghinay hinay kaayo (kasagaran adunay pagtaas sa pagbiyahe sa pedal). Samtang ang pagkunhod sa paghimo sa preno nagmugna kalisud ug nagdugang sa peligro sa usa ka aksidente, ang usa ka mapintas nga preno usa ka labi ka grabe nga kahimtang.

Ang hinungdan sa kini nga pamatasan sa mga preno mao nga ang materyal nga pagkiskis nahuman na sa hingpit, tungod niini ang disc naa na’y kontak sa metal nga pad. Kung ang usa ka ligid kalit nga nag-lock, sa madugay o madali kini kinahanglan nga mosangpot sa usa ka pagbangga sa mga salakyanan. Gawas sa pagdugang sa peligro sa usa ka aksidente, ang pagpadagan sa mga pad nga gisul-ot sa metal magdala sa pagkapakyas sa punoan nga elemento nga gilakip sa wheel hub (disc o drum).

Samtang ang mosunud nga isyu wala’y labot sa pagsul-ob sa pad, kanunay nga wala kini masusi. Kung nakamatikod ang drayber nga ang pedal nagsugod sa pagkahulog og kusog samtang nagpreno, ang una nga lakang mao ang pagsusi sa fluid sa preno sa tangke sa pagpalapad sa GTZ. Kasagaran kini nga ilhanan nagpakita nga wala o us aka kritikal nga kadaghan ang medium sa pagtrabaho sa linya (kini nga sangkap gihulagway sa detalye dinhi).

Pag-preno sa abug sa mga rim nga adunay metal nga shavings

Tungod kay ang mga preno pad dili maayo nga makita tungod sa mga bahin sa istruktura sa pipila nga mga disk sa ligid, lisud lantawon sa panan-aw ang ilang kahimtang. Ug sa kaso sa mga analogs sa drum, nga wala gibungkag ang ligid ug gibungkag ang mekanismo, sa kadaghanan kini imposible nga buhaton.

Bisan pa, adunay usa ka ilhanan nga tin-aw nga nagpakita nga ang mga mahurot tin-aw nga nahurot. Aron mahimo kini, sa wala pa hugasan ang awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kondisyon sa mga disk sa ligid, o labi pa, unsang klase nga plake sa kanila (kung diin kini gikan kung ang awto dili magmaneho agi sa lapok, mabasa nimo ang laing artikulo).

Kung ang soot sa disc naglangkob sa mga metal shavings (ang plake dili usa ka parehas nga abohon, apan adunay sinaw nga mga partikulo), kini usa ka tin-aw nga timaan sa grabe nga pagsul-ob sa lining. Bisan kung ang mga preno dili magpagawas usa ka kusgan nga pagngutngut, ang mga pad kinahanglan nga pulihan sa labing dali nga panahon, kung dili ang disc o tambol dali nga mapakyas.

Giunsa mahibal-an ang pagsul-ob sa pad

Aron mahibal-an sa drayber sa tukma nga panahon nga nanginahanglan na og puli ang mga pad, kadaghanan sa mga tiggama nagtinguha nga masangkapan ang ilang mga produkto sa mga espesyal nga aparato sa pag-sign. Kadaghanan sa mga pagbag-o adunay usa ka sulud nga elemento sa porma sa usa ka kurbado nga steel plate.

Kung ang gibag-on sa layer sa pagkagubot nakaabut sa usa ka kritikal nga bili, kini nga plato nagsugod sa pagkagisi sa disc, diin gikan nakadungog ang drayber usa ka kusgan nga tunog sa matag higayon nga napindot ang pedal Bisan pa, ang kini nga elemento, maingon man ang elektronikong sensor, wala maghatag 100% komprehensibo nga kasayuran bahin sa kahimtang sa kini nga mga bahin.

Pananglitan, dili tanan nga salakyanan nga gisangkapan sa elektronik nga pagsul-ot sensor adunay kini sensor sa tanan nga mga ligid. Sa pipila ka mga kaso, tungod sa mga malisya sa pagpreno, ang mga pad sa usa ka ligid mahimong masulud labi pa sa usa pa.

Ang labi ka daghang kasayuran mahimo nga usa ka timailhan nga gihimo sa porma sa us aka materyal nga pagkiskis nga gisal-otan sa mga metal nga ahit. Ang ingon nga mga pad, bisan nga adunay dili parehas nga pagsul-ob, mosinyas dayon kung kanus-a maggisi ang mga metal nga partikulo sa disc.

Labing maayo, labi ka maayo nga ang motorista dili mosalig sa kini nga mga aparato sa pasidaan, apan dugang pa nga biswal nga susihon ang kahimtang sa mga elemento sa preno. Pananglitan, ang pipila nga mga tag-iya sa awto naghimo og usa ka biswal nga inspeksyon sa mga pagbag-o sa ligid sa panahon. Tungod kay ang mga sistema sa disc ug tambol magkalainlain sa istruktura, magkalainlain ang pamaagi sa diagnostic. Ania kung giunsa nahuman ang matag usa.

Giunsa susihon ang pagsul-ob sa atubangan nga pad

Ang preno sa atubangan labi ka dali masusi. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga bungkagon ang ligid ug sukdon ang gibag-on sa lining sa bloke. Depende sa pagbag-o sa kini nga elemento, ang kritikal nga kantidad mao ang gibag-on nga gikutuban sa layer sa signal.

Ingon usab, ang preno pad adunay usa o daghan pa nga mga slots diin gitangtang ang abug kung ang materyal nawala na. Kung makita kini nga elemento, nan gitugotan pa ang paggamit sa ingon usa ka block.

Sa dalan, girekomenda nga susihon ang kondisyon sa piston ug mga gabay. Kini nga mga bahin mahimo’g aslom ug babagan, hinungdan nga ang preno mahimo’g mapakyas o ma-jam. Aron mapugngan ang ingon nga mga sitwasyon, girekomenda sa mga awto ang pagpadulas sa kini nga mga elemento. Kini nga pamaagi gihulagway sa detalye. dinhi.

Giunsa makit-an ang pagsul-ob sa drum pad

Ang likud nga preno labi ka lisud susihon, tungod kay ang mga actuator niini kompleto nga gisirhan sa balay sa tambol. Gawas sa pagtangtang sa ligid mismo, kinahanglan nga bahinon sa pagbungkag sa motorista ang mekanismo. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon sa tambol. Sa kini nga kaso mahimo nga usa ka visual nga inspeksyon sa mga pad ang mahimo.

Sa mga salakyanan nga adunay hiniusa nga sistema sa pagpreno, ang atubang nga ehe kanunay nga punoan nga karga. Ingon usa ka sangputanan, ang likud nga mga preno adunay usa ka gipalugway nga kinabuhi sa serbisyo, busa dili kinahanglan nga susihon kini kanunay gawas kung adunay usa ka piho nga hinungdan niini. Kasagaran, ang agwat sa kapuli alang sa kini nga mga elemento naa sa sulod sa duha hangtod tulo nga mga kapuli sa mga pad sa atubangan.

Ang pipila nga mga moderno nga sistema sa tambol adunay kahimanan nga usa ka espesyal nga lungag sa pag-inspeksyon, nga naghimo niini nga dali nga masusi ang gibag-on sa pad. Ang minimum nga gibag-on sa likud nga pad dili kinahanglan moubus sa usa ug tunga nga millimeter. Bisan pa, ang pagtangtang sa tambol nagtugot usab kanimo nga susihon ang kahimoan sa tibuuk nga mekanismo, ingon man tangtangon ang abug gikan niini, busa mas maayo nga ipatuman ra ang ingon nga pagdayagnos.

Ang sulud nga bahin sa tambol kinahanglan parehas nga balas tungod kay ang sapatos kanunay nga kontak niini. Kung ang mga timaan sa taya sa kini nga bahin, kini gipasabut nga ang pad dili mohaum nga igsusumpay sa mga kilid sa tambol.

Pagdayagnos sa hinungdan sa pagsul-ob

Kasagaran, sa tanan nga mga ligid sa usa ka awto, ang mga pad padulong sa lainlaing mga paagi. Labut pa, ang pangunahan nga ehe daghang nga gikarga sa panahon sa pagpreno, tungod kay ang lawas nag-una sa unahan tungod sa pagkahilig, ug ang likud nga ehe gipagawas. Kung ang drayber naggamit malisud nga pagpreno, ang mga sulud mas dali masulud.

Daghang mga moderno nga modelo ang gisangkapan sa sistema sa ESP (kung giunsa ang paglihok sa sistema sa pagpalig-on sa exchange rate gihulagway gilain). Ang pagkaiba sa kini nga aparato awtomatiko nga pagpreno kung adunay peligro sa usa ka car skidding. Bisan kung ang ingon nga sistema naghatag kasiguroan ug pagpugong sa salakyanan, ang kanunay nga operasyon niini moresulta sa pagkasulud sa tagsatagsa nga mga pad, ug kini nga proseso dili mapugngan. Kung dili, kinahanglan nimo nga idugtong ang aparato (kung giunsa kini nahimo, kini gihulagway dinhi).

Ania ang usa ka gamay nga lista sa mga hinungdan alang sa kanunay o dili natural nga pagsul-ob sa mga pad.

Pagsul-ob sa wedge

Ang mga hinungdan sa kini nga epekto mahimong:

1. Mga sayup kung nagbutang mga pad;
2. Dili maayo nga kalidad nga sapin sa sapin sa sapatos;
3. Usa ka bahin sa aparato sa pipila nga mga sistema sa preno, pananglitan, ang mga adunay kasangkapan nga dugang nga mga caliper aron mapaayo ang paghimo;
4. Ang caliper bracket kinahanglan nga epektibo nga makagiya sa bahin aron ang tanan nga mga bahin sa bahin adunay kontak sa disc sa parehas nga oras. Mahimong dili kini mahitabo tungod sa dili maayong pagpahugot sa bolt nga pangkabit;
5. Ang paglapas sa mga lagda alang sa pagpahugot sa fastening bolt sa bracket mahimong mosangpot sa deformation niini;
6. Ang mga pagkadili maayo sa pagdagan nga gamit sa usa ka awto, pananglitan, pag-uswag sa usa ka ligid nga nagdala, nga hinungdan sa backlash (kini talagsa ra mahitabo);
7. Mga panudlo sa pag-asoy;
8. Ang usa ka ehe gibawog sa pagdala sa mga struts (o racks).

Paspas nga pagsul-ob sa mga pad

Ang gipadali nga paghimo sa materyal mahimo nga tungod sa mga mosunud nga hinungdan:

1. Ang pad adunay dili angay nga materyal alang sa usa ka partikular nga awto, pananglitan, sobra ka humok;
2. Agresibo nga pagmaneho;
3. Ang makina gisangkapan sa usa ka sistema sa ESP;
4. Pagtrabaho sa usa ka disc sa preno o sa usa ka tambol;
5. Dili husto nga pag-ayo sa caliper - ang pad gipilit sa ibabaw sa disc o tambol;
6. Ang makina dugay na nga nag-idle.

Pagsul-ob sa sulud ug gawas nga pad

Ang sulud nga elemento nagsul-ob tungod sa:

1. Asin nga piston;
2. Mga uga o nadaot nga calipers sa paggiya;
3. Pagkaguba sa caliper.

Ang panggawas nga elemento mahimong maguba tungod sa mga mosunud nga hinungdan:

1. Ang mga giya sa caliper na-asido;
2. Ang pagpadaghan sa mga giya nawala o ang ilang nawong naluya;
3. Ang disenyo sa caliper deformed.

Lainlaing pagsul-ob sa pad

Ang mga pad sa tagsatagsa nga ligid mahimong magsul-ob sa lainlaing paagi tungod sa:

1. Sayup nga operasyon sa GTZ;
2. Kanunay gigamit sa drayber ang handbrake;
3. Ang materyal sa mga overlay mahimong magkalainlain sa komposisyon o pagkagahi;
4. Ang deformation sa disc sa preno.

Nahitabo kini nga ang mga pad nagsul-ob nga dili parehas sa usa ka ligid. Mahitabo kini tungod sa mga mosunud nga hinungdan:

1. Ang set mahimo nga maglakip sa mga pad nga lainlaing kalidad;
2. Ang caliper piston nahimo nga sour.

Kung kanus-a magbag-o mga pad

Kung ang nahibal-an sa motorista bahin sa pagpadagan sa braking system lig-on nga kangitngit, mas maayo nga magsalig ka sa usa ka propesyonal nga hulipan ang mga mahurot niini. Kasagaran, ang mga pad nga nabag-o kung ang materyal nadaot na sa usa ka kritikal nga kantidad (sa parehas nga oras, madungog ang mga kinaiyahan nga tunog sa mga pag-alarma o ang sensor sa pagsul-ot sa dashboard nga na-trigger). Ang ikaduha nga kaso mao ang naandan nga pagmintinar sa awto.

Kadaghanan sa mga motorista naghimo niini nga pamaagi sa una nga kaso. Kung ang awto mobiyahe sa usa ka gamay nga distansya sa tibuuk tuig, mas maayo nga masusi ang tibuuk nga salakyanan dili moubus kausa sa usa ka tuig, nga maglakip sa lainlaing mga pagmaniobra, lakip ang pagsusi sa kahimtang sa mga pad.

Sa kaso sa usa ka dako nga agwat sa mga milya nga adunay gisukod nga "pensiyonado" nga pagsakay, ang mga pad mahimong maayo tan-awon bisan kung nakalabay na sa 50 mil. Ang ingon nga mga elemento girekomenda pa nga ilisan, tungod sa kadugayan, tungod sa kusug nila nga pagpainit ug pagpabugnaw, ang materyal nga coarsens. Tungod niini, sa panahon sa proseso sa pagpreno, dili na ang paglinya sa friksiyon ang mahimong madaut, apan ang disc o tambol mismo.

Gitugotan nga pagsul-ob sa mga pad

Kasagaran, ang sukaranan diin gitugotan ang gitugot nga pagsul-ob sa materyal nga pagkagubot hinungdan sa tanan alang sa tanan nga mga salakyanan. Ang minimum nga gibag-on sa lining kinahanglan taliwala sa tulo ug duha nga millimeter. Niini nga yugto, kinahanglan silang usbon. Labut pa, sa pagdayagnos, kinahanglan nga imong hatagan pagtagad ang labing manipis nga bahin sa sapatos, kung ang dili patas nga produksiyon ang nakita niini. Siyempre, sa kini nga kaso kinahanglan nga tangtangon ang hinungdan kung ngano nga ang pad dili hingpit nga nagsunod sa ibabaw nga bahin sa disc.

Kini angay nga hinumdoman nga sa us aka pagtaas sa tonelada sa salakyanan, ang labing gamay nga gibag-on sa mga pad kinahanglan nga labi ka daghan. Sama sa alang sa mga SUV o crossovers, kini nga parameter kinahanglan nga 3,5-3,0 millimeter. Alang sa gagmay nga mga awto ug pangpasaherong awto, ang gitugot nga gibag-on giisip nga hangtod sa duha ka mm.

Dili igsapayan kung ang mga pad nga nahimo’g dili magamit o dili, alang sa kahilwasan sa kalsada, girekomenda namon nga doblehon pa nimo nga susihon kung unsa ang gilapdon. Ang pamaagi sa pagbag-o sa panahon nga ligid sulundon alang niini.

Mga pangutana ug tubag:

Pila ka brake pad ang madawat? Ang kasagaran nga madawat nga kantidad sa nahabilin nga friction nga materyal sa katapusan mao ang 2-3 millimeters sa lining. Apan mas maayo nga usbon ang mga pad sa sayo pa aron dili madaot ang disc tungod sa dili parehas nga pagsul-ob.

Giunsa nimo pagkahibalo kung kinahanglan nga ilisan ang imong brake pad? Sa dihang moliko gikan sa kilid sa usa sa mga ligid (o tanan), madungog ang pagbunal (ang block nagbitay), ug sa dihang nagpreno, ang mga brake mopagawas ug naggaling nga tingog (metal shavings idugang sa nahibilin sa friction layer).

Unsa ang mahitabo kung ang mga brake pad dili ilisan? Una, ang maong mga pad mosirit og mas kusog sa matag higayon nga magpreno. Ikaduha, ang guba nga mga pad makadaot sa disc kung magpreno.