Pagsuspinde sa MacPherson - unsa kini
Mga sulod
Kung ang awto molihok sa karsada, nadaog niini ang lainlaing mga iregularidad, ug sa pipila nga mga lugar mahimo sila itandi sa usa ka roller coaster. Aron ang awto dili mabungkag ug ang matag usa sa kabin dili makasinati og kahasol, usa ka suspenso ang gipahimutang sa awto.
Gihisgutan namon ang bahin sa mga lahi sa sistema gamay sa una... Sa pagkakaron, mag-focus kita sa usa ka lahi - ang MacPherson strut.
Unsa ang pendant sa MacPherson
Kadaghanan sa mga moderno nga badyet ug awto nga klase nga awto adunay kini nga sistema sa pagkubus. Sa labi ka mahal nga mga modelo, mahimo kini gamiton suspensyon sa hangin o uban pang lahi.
Ang punoan nga aplikasyon sa mga lubid sa MacPherson naa sa atubang nga mga ligid, bisan kung sa mga independente nga sistema mahimo usab kini makit-an sa likuran nga ehe. Ang pagkalainlain sa sistema nga gihisgutan mao ang nahisakop sa lainlaing lahi nga independente. Kana mao, ang matag ligid adunay kaugalingon nga elemento nga gikarga sa tubod, nga nagsiguro sa hapsay nga pagkab-ot sa mga babag ug dali nga pagbalik alang sa pag-hit sa track.
Kasaysayan sa paglalang
Sa wala pa ang mga inhenyero sa 40 sa miaging siglo, adunay usa ka pangutana: kung giunsa masiguro ang labi ka lig-on nga posisyon sa lawas sa awto, apan sa parehas nga oras aron ang tanan nga iregularidad sa dalan napalong sa istraktura. chassis sa awto.
Niadtong panahona, ang usa ka sistema nga gibase sa usa ka doble nga tipo sa wishbone ang ana na. Ang strut gilaraw sa usa ka inhenyero sa American automaker nga si Ford, Earl MacPherson. Aron mapasayon ang laraw sa pagdoble sa doble nga wishbone, gigamit sa developer ang us aka strut strut nga adunay shock absorber (basaha ang bahin sa istraktura sa mga shock absorber dinhi).
Ang paghukum nga gamiton ang usa ka tubod ug usa ka shock absorber sa usa ka module nga gihimo nga posible nga tangtangon ang taas nga bukton gikan sa laraw. Sa unang higayon usa ka produksiyon nga awto, nga gisuspinde diin kini nga klase nga strut nagpakita, nibiya sa linya sa asembliya kaniadtong 1948. Kini usa ka Ford Vedette.
Pagkahuman, gipaayo ang baruganan. Daghang mga pagbag-o ang gigamit sa ubang mga taggama (naa pa sa sayong bahin sa 70). Bisan pa sa daghang lainlaing mga modelo, ang punoan nga laraw sa laraw ug operasyon magpabilin nga parehas.
Baruganan sa pagsuspenso
Nagtrabaho si McPherson sumala sa mosunud nga prinsipyo. Ang racks gitakda sa pang-itaas nga pagdala (bahin kung ngano nga kinahanglan kini ug kung unsang mga pagkadili maayo ang naa sa suporta sa shock absorber ang gihulagway. sa usa ka linain nga pagrepaso).
Sa ubus, ang modyul gibutang sa us aka steering knuckle o sa usa ka lever. Sa una nga kaso, ang shock absorber adunay espesyal nga suporta, sa aparato nga gisulud sa pagdala, tungod kay ang strut magtuyok sa ligid.
Kung ang kotse nag-igo sa usa ka pag-ulbok, ang shock absorber nagpahumok sa shock. Tungod kay kadaghanan sa mga shock absorber gilaraw nga wala’y pagbalik nga tubod, ang punoan nagpabilin sa lugar. Kung imong ibilin kini sa kini nga posisyon, ang ligid mawad-an sa kusog ug ang kotse mohunong.
Gigamit ang usa ka tubod sa suspensyon aron maibalik ang pagkontak sa taliwala sa mga ligid ug dalan. Dali nga gibalik niini ang shock absorber sa orihinal nga posisyon niini - ang sungkod hingpit nga wala sa puy-anan sa damper.
Ang paggamit ra sa mga tubod makapahumok usab sa kakurat sa diha nga magmaneho sa mga bugon. Apan ang ingon nga pagkasuspenso adunay usa ka dako nga kakulangan - ang lawas sa awto nag-ilis kaayo nga ang matag usa nga naa sa kabin sa balay adunay sakit sa dagat pagkahuman sa usa ka taas nga pagbiyahe.
Kini kung giunsa ang tanan nga mga elemento sa suspensyon:
Aparato sa pagsuspinde sa MacPherson
Ang laraw sa module nga McPherson naglangkob sa mga mosunud nga elemento:
- Shock absorber - naglihok ingon usa ka damper samtang nagmaneho;
- Usa ka tubod, sa sulud diin nahamutang ang damper rack mismo;
- Mekanismo sa pagtuyok sa ligid;
- Ubos sa bukton nga nagpugong sa longhitudinal nga paglihok sa istraktura.
Dugang sa mga punoan nga sangkap, ang mga lutahan sa bola adunay mga bush bush. Gikinahanglan sila aron maminusan ang gagmay nga mga pag-uyog nga mahitabo sa panahon sa operasyon sa suspensyon.
Mga sangkap sa pagsuspenso
Ang matag elemento sa pagsuspinde naghimo usa ka hinungdanon nga katungdanan, gihimo nga komportable kutob sa mahimo ang pagdumala sa salakyanan.
Pagsuspenso nga strut
Ang kini nga yunit naglangkob sa usa ka shock absorber, taliwala sa mga tasa nga suporta diin ang usa ka tuburan gi-clamp. Aron ma-disassemble ang asembliya, kinahanglan nga gamiton ang usa ka espesyal nga puller nga nagpipilit sa mga sulud, nga kini luwas nga makuha ang mga bolt nga pangtali.
Ang pang-itaas nga suporta gitakda sa baso sa lawas, ug kanunay adunay usa ka sukod sa aparato niini. Salamat sa presensya sa kini nga bahin, posible nga i-install ang module sa steering knuckle. Gitugotan niini ang pagtuyok sa ligid nga dili madaut ang lawas sa salakyanan.
Aron masiguro ang kalig-on sa makina sa mga bending, ang racks gibutang sa usa ka gamay nga bakilid. Ang ubos nga bahin adunay gamay nga paggawas sa gawas. Ang kini nga anggulo nagsalig sa mga kinaiya sa tibuuk nga pagsuspenso ug dili mapaigo.
Ubos nga wishbone
Gigamit ang wishbone aron mapugngan ang paayon nga paglihok sa rak kung ang makina naigo ang usa ka babag sama sa usa ka curb. Aron mapugngan ang paglihok sa pingga, kini gitakda sa subframe sa duha nga mga lugar.
Usahay adunay mga levers nga adunay usa ka punto sa pagdugtong. Sa kini nga kaso, imposible usab ang pagtuyok niini, tungod kay kini ayuhon pa pinaagi sa pagduso, nga mopahulay usab batok sa subframe.
Ang pingga usa ka klase nga panudlo alang sa patindog nga paglihok sa ligid bisan kung unsa ang anggulo sa manibela. Sa kilid sa ligid, usa ka bola nga hiniusa ang gilakip niini (ang laraw niini ug ang prinsipyo sa kapuli gihulagway gilain).
Anti-roll bar
Ang kini nga elemento gipakita ingon usa ka kurba nga link nga nagdugtong sa parehas nga mga bukton (sa mga ngilit) ug sa subframe (naayo sa taliwala). Ang pipila nga mga pagbag-o adunay kaugalingon nga butanganan (kung ngano kinahanglan kini ug kung giunsa kini molihok, kini gihulagway dinhi).
Ang buluhaton nga gihimo sa transverse stabilizer mao ang pagtangtang sa rolyo sa awto kung nakorner. Gawas sa dugang nga kahupayan, ang bahin naghatag kahilwasan sa mga bending. Ang tinuud mao nga kung ang awto mosulod sa usa ka pagliko sa kusog nga tulin, ang sentro sa grabidad sa lawas mobalhin sa usa ka kilid.
Tungod niini, sa usa ka bahin, ang mga ligid gikarga nga labi pa, ug sa pikas, sa sukwahi, gipagawas sila, nga mosangpot sa pagkunhod sa ilang pagdikit sa dalan. Gipadayon sa lateral stabilizer ang gaan nga mga ligid sa yuta alang sa labi ka maayo nga pagkontak sa nawong sa dalan.
Ang tanan nga mga moderno nga awto adunay gamit nga front stabilizer ingon default. Bisan pa, daghang mga modelo ang adunay usab elemento sa likud. Ilabi na kanunay ang ingon nga aparato makit-an sa mga awto nga upat ka ligid nga nag-apil sa mga karera sa rally.
Mga bentaha ug disbentaha sa sistema sa MacPherson
Ang bisan unsang pagbag-o sa sumbanan nga sistema sa awto adunay parehas nga bentaha ug disbentaha. Sa daklit bahin kanila - sa mosunud nga lamesa.
| Dignidad McFerson: | Disbentaha sa suspensyon sa MacPherson: |
| Dili kaayo salapi ug materyales ang gigasto alang sa paghimo niini, kung gitandi ang pagbag-o sa duha nga levers | Gamay nga dyutay nga kinematic kaysa doble nga tipo sa wishbone (nga adunay sulud nga mga bukton o wishbones) |
| Compact nga laraw | Sa proseso sa pagmaneho sa mga kalsada nga dili maayo ang sakup, ang mga mikroskopiko nga liki makita sa paglabay sa panahon sa dapit nga igdugtong sa taas nga suporta, tungod niini kinahanglan palig-unon ang baso |
| Dili kaayo kabug-aton sa modyul (kung itandi sa tipo sa tingpamulak, pananglitan) | Kung adunay pagkahugno, ang shock absorber mahimong mapulihan, apan ang bahin mismo ug ang trabaho aron mapulihan kini nagkantidad og disente nga salapi (ang presyo nagsalig sa modelo sa awto) |
| Ang abilidad sa pag-swivel sa taas nga suporta nagdugang sa gigikanan niini | Ang shock absorber adunay hapit patindog nga posisyon, nga gikan diin ang lawas kanunay makadawat mga pagkurog gikan sa dalan |
| Ang pagkapakyas sa suspensyon dali nga madayagnos (kung giunsa kini buhaton, basaha sa usa ka linain nga pagrepaso) | Kung magpreno ang kotse, labi nga makagat ang lawas kaysa ubang klase sa suspensyon. Tungod niini, ang likud nga bahin sa awto dako nga gibalhin, nga sa kusog nga tulin modala ngadto sa likod nga mga ligid. |
Kini nga hinungdan nga nahibal-an nga ang McPherson strut kanunay nga gihimong moderno, busa ang matag bag-ong modelo naghatag labi ka maayo nga kalig-on sa makina, ug nagdugang ang kinabuhi niini.
Sa konklusyon, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka detalyado nga video bahin sa kalainan tali sa daghang mga lahi sa suspensyon:
Mga pangutana ug tubag:
Unsa ang kalainan tali sa suspension sa MacPherson ug sa Multi-link? Ang MacPherson strut usa ka gipasimple nga multi-link nga disenyo. Naglangkob kini sa duha ka lever (nga wala ang tumoy) ug usa ka damper strut. Ang usa ka multi-link adunay labing menos 4 nga mga lever matag kilid.
Giunsa masabtan ang suspensyon sa MacPherson? Ang yawe nga elemento niini nga suspensyon mao ang dako nga damper strut. Gibutang kini sa usa ka stretcher ug gipatong sa suporta nga bildo sa likod sa pako.
Unsa ang multi-link suspension? Kini usa ka matang sa suspension nga naglangkob sa labing menos 4 nga mga lever matag ligid, usa ka shock absorber ug usa ka tubod, usa ka ligid nga nagdala, usa ka transverse stabilizer ug usa ka subframe.
Unsa nga mga matang sa pendants ang anaa? Adunay MacPherson, double wishbone, multi-link, "De Dion", nagsalig sa likod, semi-independente sa likod nga suspensyon. Depende sa klase sa sakyanan, ang kaugalingong matang sa suspension ang i-install.
