Ang lalang ug prinsipyo sa pagpadagan sa multi-plate fraction nga pagkaguba
Mga sulod
Sa paghulagway sa teknikal nga mga kinaiya sa daghang mga SUV ug pipila nga mga de-pasaheroang awto nga adunay lainlaing mga pagbag-o sa transmission sa upat ka gulong, kanunay nimo makit-an ang konsepto sa usa ka multi-plate clutch. Kini nga elemento sa pagkagubot bahin sa gitawag nga plug-in all-wheel drive. Ang pagpadagan sa kini nga elemento nga nagpaposible, kung kinahanglan, aron mahimo’g dili aktibo ang axis nga nanguna. Gigamit kini nga laraw, pananglitan, sa sistema nga xDrive, diin adunay kini bulag nga artikulo.
Gawas pa sa mga awto, ang mga multi-plate clutch malampuson nga gigamit sa lainlaing mga mekanikal nga aparato diin ang pagkuha sa kuryente mahitabo taliwala sa duha nga managlahi nga mekanismo. Ang kini nga aparato na-install ingon usa ka elemento sa pagbag-o, pag-level ug pag-synchronize sa mga drive sa duha nga mekanismo.
Hunahunaa ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga aparato, unsa ang mga lahi, maingon man ang ilang mga kaayohan ug daotan.
Giunsa ang paglihok sa kuptanan
Ang mga multi-plate friction clutch usa ka aparato nga nagtugot sa gimaneho nga mekanismo nga kuhaon ang kuryente gikan sa agalon. Ang disenyo niini nag-upod sa usa ka disc pack (gigamit ang mga klase sa pagkig-away ug asero sa mga bahin). Ang aksyon sa mekanismo gihatag pinaagi sa pag-compress sa mga disc. Kasagaran sa mga awto, kini nga klase sa clutch gigamit ingon usa ka alternatibo sa usa ka pagkalainlain sa locking (kini nga mekanismo gihulagway nga detalyado sa us aka pagrepaso). Sa kini nga kaso, gi-install kini sa transfer case (bahin sa kung unsa kini ug kung nganong kini kinahanglan sa pagpasa, basaha dinhi) ug nagkonektar sa gimaneho nga poste sa ikaduha nga ehe, nga tungod niini ang tork ipadala sa dili aktibo nga mga ligid, ug ang transmisyon magsugod sa pagliso niini. Apan sa usa ka labi ka yano nga bersyon, ang ingon nga aparato gigamit sa clutch basket.
Ang punoan nga buluhaton sa kini nga mga mekanismo mao ang pagkonektar / pagdiskonekta sa duha nga nagdagan nga mga yunit. Sa proseso sa pagkonektar sa drive ug driven drives, ang clutch mahinay nga nahinabo sa usa ka progresibo nga pagtaas sa kuryente sa drive unit. Sa kasukwahi, ang mga gunitanan sa kahilwasan idugtong ang mga aparato kung ang tork nga molapas sa labing kadaghan nga gitugot nga kantidad. Ang ingon nga mga mekanismo mahimo nga independente nga magkonektar sa mga yunit pagkahuman nga gikuha ang labing kataas nga karga. Tungod sa ubos nga katukma sa kini nga tipo sa mga pagkabit, gigamit kini sa mga mekanismo diin ang mga disente nga overloads kanunay naporma, apan sa mubo nga panahon.
Aron mahibal-an ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga mekanismo, igo na nga nahinumduman kung giunsa ang pag-function sa clutch sa gearbox (mekaniko o robot), o ang clutch basket. Gihulagway ang mga detalye bahin sa kini nga yunit sa awto gilain... Sa laktod nga pagkasulti, usa ka kusug nga tuburan ang nagpindot sa disc laban sa nawong sa flywheel. Salamat niini, gikuha ang kuryente gikan sa power unit ngadto sa input shaft sa gearbox. Ang kini nga mekanismo gigamit aron temporaryo nga madugtong ang pagdala gikan sa internal nga pagkasunog nga makina, ug ang drayber nakahimo sa pagbalhin sa gitinguha nga gamit.
Ang nag-una nga kalainan tali sa us aka multi-plate clutch ug us aka locking differential mao nga ang mekanismo nga gitun-an naghatag paghatag usa ka hapsay nga koneksyon sa drive ug driven shafts. Ang aksyon gipatuman sa pwersa sa pagkagubot, nga naghatag kusog nga pagdugtong taliwala sa mga disc ug ang kuryente gikuha sa gimaneho nga yunit. Nagsalig sa aparato nga nagpipilit sa mga disc, ang presyur sa kanila mahimong ihatag sa usa ka kusgan nga tubod, usa ka electric servo o usa ka mekanismo sa haydroliko.
Ang coefficient sa torque direkta nga katimbangan sa pwersa sa pagpilit sa mga disc. Kung nagsugod ang pagbalhin sa kuryente sa gimaneho nga poste (ang matag disc hinayhinay nga napugos sa usag usa, ug nagsugod ang pagkupkop sa pagtuyok sa gimaneho nga poste), ang pagkagubot taliwala sa mga nagpalihok naghatag usa ka hapsay nga pagdugang sa pwersa nga naglihok sa ikaduha nga mekanismo nga tugkaran. Hapsay ang pagpadali.
Ingon usab, ang pwersa sa sulo nagsalig sa gidaghanon sa mga disc sa kuput. Ang pagtan-aw sa multi-disc adunay labi ka daghang kahusayan sa pagbalhin sa kuryente sa ikaduha nga node, tungod kay nadugangan ang nawong sa pagkontak sa mga elemento sa pagkontak.
Alang sa aparato nga magamit nga tama, kinahanglan nga ipadayon ang usa ka kal-ang taliwala sa mga nawong sa mga disc. Ang kini nga parameter gitakda sa manggagama, tungod kay ang mga inhenyero nagkwenta sa mga pwersa nga kinahanglan gamiton aron ang mekanismo nga epektibo nga makadala sa torque. Kung ang disc clearance mas gamay kaysa sa gitumbok nga parameter, ang drive disc paikuton usab ang mga driven nga elemento, nga dili kinahanglan nga sila molihok.
Tungod niini, ang patong sa mga disc labi ka paspas nga mogawas (kung unsa kadali ang pagsalig sa kadako sa gintang). Apan ang dugang nga distansya taliwala sa mga disc dili kalikayan nga mosangput sa wala’y panahon nga pagsul-ob sa aparato. Ang hinungdan mao nga ang mga disc dili pugson sa ingon kadaghan nga kusog, ug sa pagdugang sa kusog nga pagtuyok, madulas ang kuptanan. Ang sukaranan alang sa husto nga operasyon sa pagkopya pagkahuman sa pag-ayo niini aron mahibal-an ang husto nga distansya taliwala sa mga nawong sa pagkontak sa mga bahin.
Device ug punoan nga mga sangkap
Mao nga, ang clutch naglangkob sa usa ka istraktura nga asero. Adunay ubay-ubay nga mga disc disc niini (ang gidaghanon sa kini nga mga elemento nagsalig sa pagbag-o sa mekanismo, maingon man ang kusog sa higayon nga kinahanglan ipadala). Ang mga katugbang nga bakal gibutang sa taliwala sa kini nga mga disc.
Ang mga elemento sa pagkagubot nakontak sa mga hapsay nga analogs nga asero (sa pipila nga mga kaso, adunay katugbang nga sputtering sa tanan nga mga bahin sa pagkontak), ug ang pwersa sa pagkagubot nga gihatag sa materyal nga panapton (gitugotan nga mogamit mga seramiko, sama sa sa ceramic preno, Kevlar, hinugpong nga mga materyal nga carbon, ug uban pa), nagtugot kanimo nga ibalhin ang kinahanglan nga pwersa taliwala sa mga mekanismo.
Ang labing kasagarang pagbag-o sa ingon nga pagbag-o sa mga disc mao ang asero, diin gigamit ang usa ka espesyal nga patong. Dili kaayo kasagaran parehas nga mga kapilian, apan hinimo sa plastik nga kusog ang kusog. Ang usa ka grupo sa mga disc gibutang sa hub sa drive shaft, ug ang uban sa gimaneho nga poste. Ang mga hapsay nga steel disc nga wala’y layer sa pagkagubot gitakda sa gimaneho nga drum sa shaft.
Ang usa ka piston ug usa ka pagbalik nga tubod gigamit aron mapilit ang mga disc nga hugut sa usag usa. Ang piston nagalihok sa ilalum sa aksyon sa presyon sa drive (hydraulics o electric motor). Sa haydroliko nga bersyon, pagkahuman sa pagkunhod sa presyur sa sistema, ibalik sa tuburan ang mga disc sa ilang lugar, ug mohunong ang pagdagayday sa metrica.
Taliwala sa tanan nga lahi sa mga multi-plate clutch, adunay duha ka lahi:
- Pag-uga... Sa kini nga kaso, ang mga disc sa tambol adunay usa ka uga nga ibabaw, tungod niini ang labing kadako nga koepisyent sa friction taliwala sa mga bahin nakab-ot;
- Lahi... Ang kini nga mga pagbag-o naggamit gamay nga lana. Kinahanglan ang lubricant aron mapaayo ang pagpabugnaw sa mga disc ug aron mapadulas ang mga bahin sa mekanismo. Sa kini nga kaso, usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa coefficient sa friction ang maobserbahan. Aron mabayran ang kini nga kakulangan, ang mga inhenyero naghatag usa ka labi ka kusug nga pagmaneho alang sa ingon nga usa ka clutch, nga labi ka kusog nga nagpilit sa mga disc. Ingon kadugangan, ang layer sa pagkaguba sa mga bahin mag-uban sa moderno ug episyente nga mga materyales.
Adunay lainlaing mga pagdakup sa disc friction, apan ang prinsipyo sa operasyon parehas alang kanilang tanan: ang disc disction kusgan nga napugos batok sa ibabaw sa steel analogue, nga tungod niini ang mga coaxial shafts sa lainlaing mga yunit ug mekanismo konektado. / nahilayo.
Mga materyales nga gigamit sa konstruksyon
Sa naandan, ang usa ka disc sa asero gihimo gikan sa taas nga metal nga puthaw, nga adunay sapaw nga ahente nga kontra sa kaagnasan. Sa mga moderno nga salakyanan, ang usa ka kapilian nga gihimo gikan sa mga materyales nga sagol sa carbon o Kevlar mahimong magamit. Apan ang labing epektibo karon mao ang naandan nga mga kapilian sa pagkigbugno.
Ang mga tiggama naggamit lainlaing mga sangkap aron makahimo kini nga mga produkto, apan kanunay kini mao ang:
- Retinax... Ang komposisyon sa ingon nga materyal nag-uban sa barite, asbestos, phenol-formaldehyde resins ug brass shavings;
- Tribonite... Ang kini nga materyal gihimo gikan sa pagsagol sa pipila nga mga produktong petrolyo ug mga sagol nga sangkap. Ang ingon nga mga produkto labi ka makasukol sa mga reaksyon sa oxidative, aron ang aparato mahimong magamit sa taas nga kondisyon sa kaumog;
- Gipilit nga sagol... Gawas sa mga punoan nga sangkap aron masiguro ang integridad sa produkto, ang kini nga materyal adunay sulud nga hatag-as nga kusog nga mga lanot nga nagdugang sa kinabuhi sa produkto, nga nakababag sa dali nga pagkasul-ob.
Bahin nga porma sa pagpagawas
Sama sa gihisgutan sa sayo pa, ang usa ka multi-plate clutch naglangkob sa labing menos duha ka mga disc. Kini mga produkto nga gihimo sa porma sa mga plato, diin gigamit ang usa ka espesyal nga panapton o ang pagkutkot sa mga panagsama (gihimo usab ang mga materyales nga gihisgutan sa taas). Adunay usab mga dili standard nga pagbag-o sa mga bahin nga adunay kaarang sa paghatag dili nahisama nga pagkagsama sa mga yunit.
Pagpalahi sa lahi
Depende sa mekanismo diin gigamit ang mga multi-plate clutch, mahimo ma-install ang mga pagbag-o nga managlahi sa ilang laraw. Hunahunaon naton kung unsa ang ilang lahi nga mga bahin. Sa laktod, managlahi ang matag usa sa ilang gidak-on, porma, gidaghanon sa mga contact disc ug ang torque nga mahimong ipadala sa aparato.
Sama sa namatikdan na naton, ang mga nag-unang elemento sa aparato kanunay nga mga disk. Apan ingon usa ka kapilian ug depende sa kinahanglan nga aksyon, mahimong gamiton ang mga tambol, tapered o silindro nga mga bahin. Gigamit ang mga parehas nga pagbag-o sa mga yunit diin ang torque gidala sa usa ka dili standard nga mode, pananglitan, kung ang mga shaft sa mga yunit dili gipunting.
Disk
Kini nga lahi sa mga kanding ang labing kasagaran. Sa laraw sa ingon nga pagbag-o, adunay usa ka tambol nga giayo ang drive shaft. Ang mga analogi sa pagkagubot gibutang taliwala sa mga steel disc, nga naayo sa gimaneho nga poste. Ang matag usa sa kini nga mga kit gilakip sa usa ka yunit gamit ang usa ka baruganan (o daghang kurbata).
Ang paggamit sa mga disc coupling adunay daghang mga bahin:
- Una, daghang mga drive mahimong magamit aron mapaayo ang kasaligan ug kahusayan;
- Ikaduha, ang laraw sa mga disk mahimo’g komplikado, busa, ang ilang paghimo mahimo’g ig-uban sa lainlaing dugang nga basura, nga tungod niini adunay daghang presyo alang sa managsama nga panan-aw nga mga elemento;
- Ikatulo, usa sa mga bentaha sa kini nga mga elemento mao ang gagmay nga sukat sa bahin.
Conical
Ang mga coupling sa cone kanunay nga gigamit sa mga mekanismo sa pagkupot. Kini usa ka lahi nga gigamit sa lainlaing mga aparato sa pagdrayb, sa kanunay nga basehan, ang usa ka daghang kantidad sa metalikang kusog nga gidala gikan sa elemento sa pagmaneho ngadto sa gimaneho nga elemento.
Ang aparato sa kini nga mekanismo naglangkob sa daghang mga tambol nga konektado sa usa ka plato. Ang mga tinidor nga nagpagawas sa mga elemento adunay lainlaing gidak-on. Ang katingad-an sa kini nga pagbag-o mao nga ang mga plato sa gimaneho nga bahin sa aparato mahimong kusganon nga magtuyok, ug ang mga tudlo igabutang sa mekanismo sa usa ka piho nga anggulo.
Ang mga dagway sa kini nga mga pagbag-o sa mga pag-upod kauban:
- Maximum nga kahapsay sa pagtaas sa torque;
- Taas nga rate sa pagdikit;
- Alang sa usa ka mubu nga panahon, gitugotan ka sa kini nga laraw nga ayuhon ang tulin nga pagtuyok sa mga yunit nga gikasal. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo lang nga bag-ohon ang dinalian nga pwersa sa mga elemento sa pagkabingkil.
Bisan pa sa taas nga kahusayan, kini nga produkto adunay usa ka komplikado nga istraktura, busa, ang gasto sa mga mekanismo labi ka taas kumpara sa miaging analogue.
Cylindrical
Kini nga pagbag-o labi ka talagsaon sa mga awto. Kanunay kini gigamit sa mga gripo. Ang gilapdon sa drum sa pagmaneho sa aparato dako, ug ang mga racks mahimo nga magkalainlain nga gidak-on. Ang mga tensioning pin usab dako, ug daghang mga bearings ang mahimong iapil sa mekanismo. Ang katingad-an sa kini nga lahi sa mga pagsamut mao nga makasukol sila sa mga bug-at nga karga.
Sa paghimo sa ingon nga mga produkto, gigamit ang mga materyales nga makalahutay sa taas nga temperatura. Ang hinungdanon nga kakulangan sa kini nga mga mekanismo mao ang ilang kadako.
Mga panan-aw sa multi-disc
Sama sa nahisgutan na, ang daghang mga plate nga clutch kanunay gigamit sa mga awto. Ang aparato sa ingon nga elemento adunay usa ka tambol diin ang tulo nga mga plato gibutang. Ang mga gasket gipahimutang sa mga tie pin. Naa sa modelo sa aparato, labaw sa usa ka suporta ang mahimong magamit sa istraktura. Adunay duha nga kapilian sa tingpamulak. Naghatag sila daghang kusog ug ang mga tinidor daghang diametro. Kasagaran kini nga mga matang sa mga pagkabit gibutang sa drive. Ang lawas sa kini nga elemento sa pagkagubot na-tapered.
Ang kini nga pagbag-o sa mga pagdugtong nagtugot sa mga sukat sa radial sa aparato nga maminusan nga wala gisakripisyo ang paghimo. Niini ang mga hinungdan nga butang nga magamit sa kini nga pagbag-o:
- Gitugotan nila ang pagkunhod sa mga sukat sa radial sa aparato, apan sa parehas nga pagdugang sa pagkamabungahon sa mekanismo;
- Ang ingon nga mga aparato malampuson nga gigamit sa freight transport;
- Ang gidaghanon sa mga elemento sa pagkagubot nagtugot kanimo nga madugangan ang pwersa sa pagkagubot, tungod niini posible nga magpadala sa torque nga labi ka daghang gahum (ang aparato mahimo’g adunay walay kutub nga gibag-on);
- Ang ingon nga mga kuptanan mahimong uga o basa (nga adunay mga lubricated friction disc).
Mga klase sa us aka tambol
Sa kini nga pagbag-o, usa o daghang mga plato ang naa sa sulud sa tambol. Ang Downforce gipahiangay sa mga spring-load nga mga lagdok. Gigamit gihapon ang parehas nga mekanismo sa pipila nga mga modelo sa awto, apan kanunay kini makit-an sa mga crane. Ang hinungdan niini mao ang abilidad nga makasukol sa bug-at nga mga karga sa ehe.
Ang isumpay nga plug sa istraktura gi-install duol sa base niini. Ang mga disction sa pagkagubot nanguna, ug ang mga gimaneho gipasinaw, ug mahimong pagtuyok sa tulin nga katulin. Ang mga dagway sa kini nga mga produkto nag-uban:
- Gamay nga size;
- Kakulang sa pagkabingkil o makadaot nga mga materyales (sa kadaghanan nga mga lahi);
- Gitugotan ang laraw nga maminusan ang pagpainit sa panahon sa operasyon sa aparato;
- Kung mogamit ka us aka us aka analogue nga pagkagubot, mahimo nimong madugangan ang gahum sa torque.
Mga lahi nga adunay daghang mga rolyo
Kasagaran makit-an nimo ang us aka klase nga safety clutch, diin ang laraw niini adunay daghang mga tambol. Ang mga kaayohan sa kini nga klase nga aparato nag-upod sa taas nga downforce, de-kalidad nga paghatag gibug-aton, ug abilidad sa pagsagubang sa bug-at nga mga karga. Sa kini nga mga pagbag-o, ang mga overlay talagsa ra gigamit.
Ang mga modelo nga adunay daghang mga tambol naggamit usa ka dako nga gear sa pinion, samtang ang pipila nga mga modelo naggamit og mga tension pin ug usa ka doble nga rak. Ang plug sa pagkonektar nahamutang sa atubangan sa aparato.
Ang kini nga mga pagbag-o sa aparato dili gigamit sa mga drive, tungod kay kini adunay usa ka hinay nga koneksyon. Daghang mga tiggama ang naghimo og mga bersyon sa modelo sa multi-drum nga naggamit usa ka disc nga gipagawas. Sa kini nga laraw, pinahigda ang tukog ug gagmay ang mga tudlo.
Kini nga mga pagbag-o adunay daghang kusog. Nagtuyok ra ang mga tambol sa usa ka direksyon. Ang drive disc mahimong makit-an bisan sa atubangan sa gipagawas nga plato o sa likud niini.
Mga lubong
Ang kini nga pagbag-o gigamit ra sa mga pag-gunit. Usahay mahimo sila nga ma-install sa drive train. Gigamit nila ang mga spring nga gipagawas, diin ang mga kurbatang kurbata ang naka-install, ug sa sulud mahimo’g daghang mga partisyon. Ang matag plate sa mekanismo makit-an nga pinahigda, ug ang bushing na-install sa taliwala sa mga partisyon (dugang pa, kini naglihok ingon usa ka damper).
Ang disbentaha sa kini nga pagbag-o sa mga kanding mao ang mahuyang nga pagpugong sa mga disc. Ang kusug nga pagtuyok sa poste kinahanglan dili pa tugotan. Tungod niini nga hinungdan, ang mga aparato sa kini nga kategorya wala gigamit sa mga drive.
Nag-flang
Ang bentaha sa mga flange coupling mao nga ang tambol dili masulub-on sa kanila. Ang mga disc gipiho sa likod sa rak. Gamay ra ang mga partisyon sa sulud sa produkto. Aron ang butanganan mahimo’g sa usa ka lugar, kini gisakup sa espesyal nga mga plato. Kasagaran, ang mga tubod sa ingon nga mga pagkabit gibutang sa ilalom sa istruktura. Ang pipila nga mga pagbag-o mahimo nga ipares sa usa ka drive. Ang drive shaft konektado sa aparato nga adunay usa ka plug. Usahay adunay mga kapilian nga mogamit usa ka halapad nga pislit nga pagpislit. Kini nga mekanismo gamay ang kadako, ug ang lawas gihimo sa porma sa usa ka kono.
Ang mga flange couplings mas dali nga ma-install ug mapatunhay. Ang ingon nga mga produkto adunay usa ka taas nga kinabuhi nga nagtrabaho ug taas nga pagkakasaligan. Bisan pa sa pagkaylap sa ingon nga mga aparato, dili sila kanunay naka-install.
Gisulti
Ang kini nga pagbag-o sa mga pagkopya mahimong magamit sa mga drive nga adunay lainlaing gahum. Ang laraw sa ingon nga mekanismo naggamit usa ka halapad nga pagbulag (mahimo adunay mga notch niini) ug mga mubu nga tudlo. Ang mga disc gitakda sa sukaranan sa mga plato. Ang lawas sa kini nga klase nga aparato mahimong lainlain nga gidak-on, depende sa sukat sa ilang mga elemento. Ang nagpahugot nga mga lagdok gibutang sa atubangan sa rak.
Ang kuryente nga gikuha sa ingon nga usa ka aparato nga direkta nga nagsalig sa mga sukat sa tambol. Kasagaran, lapad ang bungbong niini. Ang mga ngilit niini dili makontak ang mga disc tungod sa pagpahait ug paggamit sa mga bisagra.
Cam
Ang mga coupling sa kini nga tipo gigamit sa mga makina sa industriya. Kadaghanan sa mga pagbag-o makahimo sa pagpugong sa bug-at nga mga karga, apan kini nag-agad sa mga sukat sa tambol. Adunay mga lahi diin ang tambol gitakda nga adunay mga pagbulag, ug ang mga plato mahimo usab nga anaa sa ilang laraw. Aron mapadayon ang mga bahin nga magkahiusa, ang lawas gihimo sa porma sa usa ka kono.
Ang labing kasagarang pagbag-o mao ang mga pislit nga pislit. Sa kini nga kaso, ang tambol mahimong gamay. Ang tinidor sa kini nga modelo konektado sa mga sungkod. Ang pipila ka mga lahi sa pag-gunit naggamit kini nga mga klase sa pagkabit. Ang pag-ayo sa mga lagdok nga kurbata (gigamit ang gagmay nga mga bahin) mahimo’g mahitabo dapit sa base sa pagbulag. Ang pagpahimulos sa kini nga mga klase nga kanding mao nga ang gimaneho nga tambol praktikal nga dili madaut.
Ang prinsipyo sa pagpadagan sa ingon nga pagbag-o mao ang mosunud:
- Kung ang hinungdan sa pagpadagan, ang mga cam nga nakit-an sa usa ka katunga nga pagsumpay mosulud sa mga protrusion sa uban pa nga katunga nga pagkabit. Ang koneksyon sa duha nga mga elemento matig-a;
- Ang nagtrabaho nga bahin naglihok ubay sa axis gamit ang usa ka koneksyon sa spline (imbis nga usa ka spline, mahimo usab magamit ang laing elemento nga giya);
- Ang nagbalhin nga bahin alang sa dili kaayo pagsul-ot sa mekanismo kinahanglan i-install sa driven shaft.
Adunay mga pagbag-o diin ang mga cams triangular, trapezoidal ug rektanggulo. Ang mga cam gihimo sa gahi nga asero aron masugakod nila ang mga bug-at nga karga. Sa pipila ka mga kaso, mahimong magamit ang usa ka asymmetrical profile.
Mga kapilian sa pagmaneho
Alang sa mga mekanismo sa pag-drive, ang ingon nga mga multi-plate clutch gigamit, diin parehas usa ug daghang mga tambol ang magamit. Sa kini nga mga bersyon, ang tukog angay alang sa pag-mounting sa usa ka gamay nga poste. Ang tambol gipahimutang pahiga. Daghan sa mga kini nga mga pagkombinasyon naggamit mga disc sa aluminyo (o ilang mga haluang metal). Ingon usab, ang ingon nga mga mekanismo mahimo nga adunay mga elemento nga puno sa spring.
Sa klasiko nga kaso, ang drive clutch adunay duha nga nagpadako nga mga disc, nga taliwala niini gibutang ang usa ka plato. Ang usa ka bushing gilakip sa luyo sa sungkod sa aparato. Aron ang tambol dili magsul-ob sa wala sa panahon, ang laraw sa mekanismo naghatag alang sa presensya sa usa ka pagdala.
Ang mga modelo nga gigamit sa mga instalar nga kusog adunay gamay nga lainlaing disenyo. Ang usa ka baffle gipahimutang haduol sa nag-ipit nga disk, ug ang gimaneho nga tambol gitakda sa usa ka halapad nga butanganan. Ang mga Springs mahimo’g himan nga adunay mga higot. Ang tinidor gipiho sa base. Ang lawas sa pipila nga pagbag-o natapos. Ang aparato sa mga mekanismo mahimong maglakip sa gagmay nga mga plate nga gigamit.
Tudlo sa bukton
Kasagaran usab ang mga panagsama sa tudlo-sapinit. Gigamit kini sa paghimo sa lainlaing mga mekanismo. Ang mga dagway sa kini nga pagbag-o kauban ang mga mosunud:
- Sa kadaghanan nga mga kaso, ang kini nga mga produkto gigama sumala sa piho nga mga sumbanan, aron dali ka makapili sa husto nga modelo alang sa usa ka piho nga kalihukan;
- Kung ang paglaraw sa kini nga mekanismo, mahimo ka mag-download daghang mga kapilian alang sa detalyado nga mga drowing gikan sa Internet;
- Ang lainlaing mga materyales mahimong gamiton depende sa katuyoan sa pagkopya.
Kasagaran, kini nga mga klase nga mga pagkabit gigamit ingon mga piyus.
Pagkalugi
Gigamit ang mga clutch sa pagkagubot sa mga mekanismo diin kinahanglan maseguro ang hapsay nga pagpadala sa tork, dili igsapayan ang katulin sa pagtuyok sa mga drive ug driven shaft. Ingon usab, kini nga pagbag-o makahimo sa operasyon sa ilalum sa load. Ang katingad-an sa pagkaepisyente sa mekanismo naa sa taas nga pwersa sa pagkagubot, nga nagsiguro sa labing kadaghan nga mahimo nga pagkuha sa kuryente.
Ang mga dagway sa mga pagkig-away sa pagkagubot kauban ang mga mosunud:
- Wala’y pagkarga sa mga nakurat, tungod kay ang pagpanghilabut mahinayon nga adunay pagdalin sa panahon sa koneksyon sa mga disc. Kini ang hinungdanon nga kaayohan sa kini nga pagbag-o;
- Tungod sa kusug nga presyur sa mga disc sa taliwala nila, ang pagmobu, pagminus, ug pagdugang ang pwersa sa pagkig-away. Kini mosangpot sa pagtaas sa torque sa gimaneho nga yunit sa sukod nga ang mga rebolusyon sa mga shaft mahimong pareho;
- Ang katulin sa pagtuyok sa gimaneho nga poste mahimo’g mapaayo gamit ang kusog sa pagpugong sa mga disc.
Bisan pa sa kini nga mga bentaha, ang mga pagkig-away sa pagkagubot adunay usab hinungdan nga mga disbentaha. Ang usa sa kanila mao ang pagdugang nga pagkasulud sa mga pagkaguba nga mga nawong sa mga contact disc. Ingon kadugangan, samtang nagkadako ang pwersa sa pagkagubot, ang mga disc mahimong labi ka init.
Mga bentaha ug mga disbentaha
Ang mga kaayohan sa mga multi-plate clutch adunay:
- Mga sukat sa compact design;
- Ang yunit mismo, diin gigamit ang ingon nga pagkabit, mahimo usab nga gamay;
- Dili kinahanglan nga mag-instalar usa ka dako nga disc aron madugangan ang tork. Tungod niini, ang mga tiggama naggamit usa ka kadaghan nga laraw nga adunay daghang mga disc. Salamat niini, nga adunay usa ka kasarangan nga gidak-on, ang aparato makahimo sa pagbalhin sa usa ka disente nga timailhan sa metalikang kuwintas;
- Ang gahum gihatag sa drive shaft nga hapsay, nga wala'y pag-jerking;
- Posible nga ikonektar ang duha nga mga shaft sa parehas nga eroplano (koneksyon sa coaxial).
Apan ang kini nga aparato adunay usab pila nga mga disbentaha. Ang labing mahuyang nga punto sa kini nga laraw mao ang mga pagkaguba sa mga disc, nga nahurot sa paglabay sa panahon gikan sa natural nga mga proseso. Apan kung ang drayber adunay batasan nga mahait nga pagduot sa gas pedal kung gipadali ang awto o sa dili lig-on nga nawong, nan ang kuptanan (kung ang transmisyon adunay kagamitan niini) nga mas paspas magawas
Bahin sa basa nga mga tipo sa pagkutkot, ang viscosity sa lana nga direkta nga makaapekto sa frictional force taliwala sa mga disc - labi ka baga ang pampadulas, labi ka grabe ang pagdugtong. Tungod niini nga hinungdan, sa mga mekanismo nga gisangkapan sa mga multi-plate clutch, kinahanglan nga bag-ohon ang lana sa husto nga oras.
Aplikasyon sa pagkopya
Ang mga multi-plate clutch mahimong magamit sa lainlaing mga sistema sa salakyanan. Ania ang mga mekanismo ug mga yunit nga mahimo’g gamit sa kini nga aparato:
- Sa mga bukag nga clutch (kini ang mga pagbag-o sa variator diin wala’y converter nga torque);
- Awtomatiko nga pagbalhin - sa kini nga yunit, ang clutch magpadala torque sa gamit sa planeta;
- Sa mga robot nga gearbox. Bisan kung dili usa ka klasiko nga multi-plate clutch ang gigamit dinhi, ang usa ka doble nga uga o basa nga clutch molihok sa parehas nga prinsipyo (alang sa dugang nga kasayuran sa mga preselective nga gearbox, basaha sa laing artikulo);
- Sa tanan nga mga sistema sa drive sa ligid. Ang multi-plate clutch gi-install sa transfer case. Sa kini nga kaso, ang mekanismo gigamit ingon usa ka analogue sa pag-ali sa tunga nga kalainan (alang sa mga detalye kung ngano nga kinahanglanon ang pag-ali sa kini nga aparato, basaha gilain). Sa kini nga paghan-ay, ang awtomatik nga paagi sa pagkonektar sa segundo nga ehe mahimong labi ka hinay kaysa sa kaso sa usa ka klasiko nga pagkalainlain nga kandado;
- Sa pipila nga pagbag-o sa mga pagkalainlain. Kung ang usa ka multi-plate clutch gigamit sa ingon nga mekanismo, nan naghatag kini kompleto o dili bahin nga pag-ali sa aparato.
Bisan pa, bisan pa sa tinuud nga ang mga klasikal nga mekanismo hinayhinay nga gipulihan sa mga hydraulic, electrical o pneumatic analogs, sa daghang mga sistema dili pa posible nga hingpit nga dili iapil ang presensya sa mga bahin nga molihok pinasukad sa mga pisikal nga balaod, pananglitan, ang puwersa sa pagkagubot . Ang multi-plate friction clutch mao ang ebidensya niini. Tungod sa kayano sa kini nga laraw, padayon gihapon kini nga gipangayo sa daghang mga yunit, ug usahay giilisan ang labi ka komplikado nga mga aparato.
Bisan pa sa kamatuuran nga kini nga mga elemento kanunay nga nanginahanglan pag-ayo o pag-ilis, dili hingpit nga mapulihan kini sa mga naghimo og labi ka episyente. Ang gihimo ra sa mga inhenyero mao ang paghimo og ubang mga materyales nga naghatag labi nga pagsukol sa pagsul-ob sa mga produkto.
Sa pagtapos sa pagribyu, nagtanyag kami usa ka mubu nga video bahin sa mga paghugpong sa pagkaguba:
Pag-ayo sa friction clutches
Depende sa pagbag-o ug katuyoan sa friction clutch, kini mahimong ayohon kaysa pagpalit ug bag-o. Kung ang tiggama sa aparato naghatag alang sa ingon nga posibilidad, nan una sa tanan kinahanglan nga tangtangon ang guba nga layer sa friction. Mahimo kini nga ayo sa substrate gamit ang mga rivet o epoxies. Human sa pagbungkag, ang nawong sa base kinahanglan nga maayo nga limpyohan sa mga residu sa glue o sanded kung adunay mga burrs niini.
Tungod kay ang pagsul-ob sa friction nga materyal mahitabo tungod sa pagdausdos sa koneksyon uban sa dako nga paningkamot, mas praktikal nga dili mag-instalar og bag-ong lining gamit ang mga rivet, apan ikonektar kini sa metal nga base sa pagkabit nga adunay mga materyales nga epoxy nga gituyo alang sa operasyon sa taas nga temperatura.
Kung imong ihigot ang materyal nga friction gamit ang mga rivet, tungod kay kini nga layer naguba, ang mga rivet mahimong motapot sa metal nga nagtrabaho nga nawong sa konektado nga disc, nga maghimo niini nga dili magamit. Alang sa kasaligan nga pag-ayo sa friction layer sa base, mahimo nimong gamiton ang VS-UT glue. Kini nga papilit gilangkuban sa mga sintetikong resin nga natunaw sa mga organikong solvent.
Ang usa ka pelikula niini nga adhesive naghatag usa ka luwas nga pagpilit sa friction nga materyal sa metal. Ang pelikula mao ang refractory, dili ubos sa kalaglagan tungod sa exposure sa tubig, ubos nga temperatura ug mga produkto sa lana.
Human sa pag-ayo sa clutch, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang friction layer mahimong bug-os nga kontak sa nagtrabaho nga nawong sa metal disc. Alang niini, gigamit ang pula nga tingga - usa ka orange nga pintura. Ang punto sa pagkontak kinahanglan nga hingpit nga katumbas sa lugar sa elemento sa clutch friction. Kung, sa panahon sa operasyon, ang usa ka dili maayo nga kalidad o nadaot nga elemento sa friction nakadaot sa nawong sa pressure disk (mga garas, burr, ug uban pa nga nagpakita), dugang sa pag-ayo sa friction pad, ang nagtrabaho nga nawong kinahanglan usab nga sanded. Kay kon dili, ang friction lining dali nga mahurot.
Mga pangutana ug tubag:
Para sa unsa ang friction clutch? Ang ingon nga elemento naghatag pagdikit sa duha ka mga mekanismo gamit ang mga disc nga adunay friction ug hapsay nga nawong. Ang usa ka klasiko nga pananglitan sa ingon nga koneksyon mao ang clutch basket.
Giunsa pagtrabaho ang disc clutch? Ang drive shaft nga adunay panguna nga disc nagtuyok, ang gimaneho nga mga disc / disc gipugos batok niini sa usa ka kusgan nga tubod. Ang friction surface, tungod sa frictional force, nagsiguro sa pagbalhin sa torque gikan sa disc ngadto sa gearbox.
Unsa ang mahitabo kung ang friction clutch moapil? Sa diha nga ang friction clutch moapil, kini mosuhop sa mekanikal nga enerhiya (torque) ug ibalhin kini ngadto sa sunod nga bahin sa mekanismo. Nagpagawas kini og enerhiya sa kainit.
Unsa ang multi-plate friction clutch? Kini usa ka pagbag-o sa mekanismo, ang katuyoan niini mao ang pagpadala sa torque. Ang mekanismo naglangkob sa usa ka pakete sa mga disc (usa ka grupo mao ang puthaw, ug ang lain mao ang frictional), nga hugot nga gipugos batok sa usag usa.
