Honda

Mga sulud Kasaysayan sa Honda Kinatibuk-ang kasayuran bahin sa kompanya Mga Tag-iya ug pagdumala Mga Kalihokan Mga Modelo Usa sa mga bantog nga tiggama sa merkado sa mekanikal nga mga salakyanan mao ang Honda. Ubos niini nga ngalan, ang paghimo sa duha ug upat ka ligid nga mga salakyanan gihimo, nga dali nga makigkompetensya sa nanguna nga mga automaker. Salamat sa taas nga pagkakasaligan ug maayo kaayo nga disenyo, ang mga awto sa kini nga brand popular sa tibuuk kalibutan. Sukad sa 50s sa miaging siglo, ang brand mao ang pinakadako nga tiggama sa mga motorsiklo. Ang kompanya nailhan usab alang sa pag-uswag sa kasaligan nga mga powertrain, ang sirkulasyon nga moabot sa 14 milyon nga mga kopya sa usa ka tuig. Ingon sa 2001, ang kompanya nag-okupar sa ikaduha nga posisyon sa mga termino sa produksiyon taliwala sa mga tiggama sa awto. Ang kompanya mao ang katigulangan sa una nga luxury brand sa kalibutan nga Acura. Sa katalogo sa produkto sa kompanya, makakaplag ang pumapalit og mga motor alang sa mga bangka, kagamitan sa tanaman, mga generator sa elektrisidad nga gipadagan sa sulud nga mga combustion engine, jet ski ug uban pang mekaniko. Gawas pa sa mga awto ug motorsiklo, ang Honda nagpalambo sa mga mekanismo sa robot gikan sa 86. Usa sa mga kalampusan sa brand mao ang Asimo robot. Dugang pa, ang kompanya naggama ug ayroplano. Niadtong 2000, gipakita ang konsepto sa usa ka jet-powered business-class nga ayroplano. Kasaysayan sa Honda Sa tibuok niyang kinabuhi si Soichiro Honda nahigugma sa mga sakyanan. Sa usa ka higayon nakakwarta siya sa garahe sa Art Shokai. Didto, usa ka batan-ong mekaniko ang nagpahiangay sa mga racing car. Gihatagan usab siya og kahigayonan nga makaapil sa mga lumba. 1937 - Ang Honda nakadawat og pinansyal nga suporta gikan sa usa ka kaila, nga iyang gigamit sa paghimo sa iyang kaugalingong mini-produksyon base sa workshop diin siya nagtrabaho kaniadto. Didto, ang usa ka mekaniko naghimog piston rings para sa mga makina. Usa sa unang mayor nga mga kustomer mao ang Toyota, apan ang kooperasyon wala magdugay, tungod kay ang kompanya wala matagbaw sa kalidad sa mga produkto. 1941 - Human mabinantayon nga pamilyar ang iyang kaugalingon sa pamaagi sa pagkontrol sa kalidad nga gihimo sa Toyota, si Soichiro nagtukod usa ka tinuud nga tanum. Karon ang kapasidad sa produksiyon makapatunghag makapatagbaw nga mga produkto. Kaniadtong 1943 - Pagkuha sa 40 porsyento sa bag-ong naimprinta nga Tokai Seiki sa Toyota, ang direktor sa Honda gipaubos ug gigamit ang planta aron matubag ang mga panginahanglanon sa militar sa nasud. 1946 - Uban sa kita gikan sa pagbaligya sa mga salin sa iyang kabtangan, nga hapit hingpit nga nalaglag sa gubat ug sa misunod nga linog, Soichiro nagtukod sa Honda Research Institute. Pinasukad sa usa ka gamay nga kompanya nga gitukod, usa ka kawani sa 12 ka empleyado ang nag-assemble sa mga motor. Ang mga makina sa Tohatsu gigamit isip mga yunit sa kuryente. Sa paglabay sa panahon, ang kompanya nagpalambo sa kaugalingon nga makina, susama sa usa nga gigamit kaniadto. 1949 - ang kompanya gi-liquidate, ug usa ka kompanya ang gimugna uban ang mga kita, nga gitawag nga Honda Motor Co. Ang kawani sa brand naglakip sa duha ka eksperyensiyado nga mga empleyado nga adunay pagsabut sa mga kakuti sa pinansyal nga bahin sa pagbuhat sa negosyo sa kalibutan sa automotive. Sa samang higayon, nagpakita ang unang bug-os nga modelo sa motorsiklo, nga gitawag ug Damgo. 1950 - Naghimo ang Honda og bag-ong makina nga upat ka-stroke nga nagpalambo og doble sa gahum sa miaging mga analogue. Gihimo niini nga popular ang mga produkto sa kompanya, salamat nga, sa ika-54 nga tuig, ang mga produkto sa brand nag-okupar sa 15 porsyento sa merkado sa Japan. 1951-1959 wala’y prestihiyoso nga lumba sa motorsiklo ang nahinabo nga wala ang pag-apil sa mga motorsiklo nga Honda, nga unang nakuha sa mga kompetisyon. 1959 - Ang Honda nahimong usa sa mga nag-unang tiggama sa motorsiklo. Ang tinuig nga ganansya sa kompanya kay $15 milyones na. Sa samang tuig, ang kompanya paspas nga nakabuntog sa merkado sa Amerika nga adunay barato kaayo, apan mas gamhanan nga mga himan kon itandi sa lokal nga mga kopya. Ang kita sa pagpamaligya sa 1960-1965 sa merkado sa Amerika nagdugang gikan sa $ 500 ngadto sa $ 77 milyon matag tuig. 1963 - Ang kompanya nahimong automaker nga adunay unang T360. Kini ang una nga kei nga awto nga nagbutang sa pundasyon alang sa pag-uswag sa kini nga direksyon, nga sikat kaayo sa mga motorista sa Japan tungod sa gamay nga gidak-on sa makina. 1986 - usa ka linain nga pagkabahin sa Acura ang gimugna, sa ilalum sa pagpangulo diin nagsugod ang paghimo sa mga premium nga awto. 1993 - nakalikay ang brand sa paglikay sa pag-ilis sa Mitsubishi, nga nakakuha og daghang sukatan. 1997 - gipalapdan sa kompanya ang geograpiya sa mga kalihokan niini pinaagi sa pagtukod og mga pabrika sa Turkey, Brazil, India, Indonesia ug Vietnam. 2004 - Lain pang Aero subsidiary ang mitungha. Ang dibisyon nagpalambo sa mga makina sa jet para sa ayroplano. 2006 - Ubos sa pagpangulo sa Honda, makita ang Aircraft division, ang nag-unang profile niini mao ang aerospace. Sa pabrika sa kompanya, nagsugod ang paghimo sa una nga luho nga ayroplano para sa mga pribadong indibidwal, ang mga paghatud nga nagsugod kaniadtong 2016. 2020 - Gipahibalo nga duha ka kompanya (GM ug Honda) ang magporma og alyansa. Ang pagsugod sa kooperasyon tali sa mga departamento gikatakda alang sa unang katunga sa 2021. Kinatibuk-ang impormasyon bahin sa kompanya Ang nag-unang opisina nahimutang sa Japan, ang siyudad sa Tokyo. Ang mga pasilidad sa produksiyon nagkatibulaag sa lainlaing mga nasud sa kalibutan, salamat kung diin ang awto, motorsiklo ug uban pang kagamitan magamit bisan diin sa kalibutan. Ania ang mga dapit diin ang mga nag-unang dibisyon sa Japanese brand nahimutang: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Canada; Mga Salakyanan sa Honda Siel; Hero Honda Motorsiklo - India; Honda China; Guangqi Honda ug Dongfeng Honda - China; Boon Siew Honda - Malaysia; Honda Atlas - Pakistan. Ug ang mga pabrika sa brand gikonsentrar sa ingon nga mga lugar sa kalibutan: 4 nga pabrika - sa Japan; 7 pabrika - sa USA; Ang usa sa Canada; Duha ka pabrika sa Mexico; Ang usa naa sa England, apan plano nila nga isira kini sa 2021; Usa ka tindahan sa asembliya - sa Turkey, kansang kapalaran parehas sa miaging produksiyon; Usa ka pabrika sa China; 5 ka pabrika sa India; Duha sa Indonesia; Usa ka pabrika sa Malaysia; 3 ka pabrika sa Thailand; Duha sa Vietnam; Usa sa Argentina; Duha ka pabrika sa Brazil. Ang mga tag-iya ug pagdumala Ang nag-unang shareholder sa Honda mao ang tulo ka kompanya: Black Rock; Mga Serbisyo sa Trustee sa bangko sa Japan; Mitsubishi UFJ pinansyal nga grupo. Sa tibuok kasaysayan sa brand, ang mga presidente sa kompanya mao ang: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-karon - Takahiro Hatigo. Mga Kalihokan Ania ang mga industriya diin ang tatak nag-una na: Paggama sa mga motorsiklo. Naglakip kini sa mga ekipo nga adunay gamay nga gidaghanon sa internal nga pagkasunog nga mga makina, mga modelo sa sports, upat ka ligid nga mga salakyanan sa motor. Paggama sa makina. Ang dibisyon nagprodyus og mga pampasaherong sakyanan, pickup truck, luxury ug subcompact nga mga modelo. Probisyon sa pinansyal nga mga serbisyo. Kini nga dibisyon naghatag mga pautang ug nagpaposible sa pagpalit sa mga butang pinaagi sa pag-install. Paghimo sa negosyo jet aircraft. Sa pagkakaron, ang kompaniya adunay usa lamang ka modelo sa HondaJet nga ayroplano nga adunay duha ka makina sa kaugalingong disenyo sa arsenal sa kompanya. Ang mga mekanikal nga produkto alang sa agrikultura, panginahanglanon sa industriya ug panimalay, pananglitan, ang paghimo sa mga lawn mower, mga hand-snow nga makina, ug uban pa. Mga Modelo Ania ang mga yawe nga mga modelo nga nagligid sa mga linya sa asembliya sa brand: 1947 - nagpakita ang A-Type scooter. Usa kadto ka bisikleta nga adunay duha ka-stroke nga internal combustion engine nga gibutang niini; 1949 - usa ka bug-os nga Dream nga motorsiklo; 1958 - usa sa labing malampuson nga mga modelo - Super Cub; 1963 - pagsugod sa produksyon sa usa ka sakyanan nga gihimo sa likod sa usa ka pickup truck - T360; 1963 - Ang unang sports car nga S500 nagpakita; 1971 - ang kompanya nagmugna usa ka orihinal nga motor nga adunay usa ka compound nga sistema nga nagtugot sa yunit sa pagsunod sa mga sumbanan sa kalikopan (ang prinsipyo sa sistema gihulagway sa usa ka lahi nga pagrepaso); 1973 - Usa ka kalampusan sa industriya sa automotive gihimo sa modelo sa Civic. Ang hinungdan mao nga ang ubang mga tiggama napugos sa pagpugong sa produksiyon tungod kay ang ilang mga sakyanan hilabihan ka ubus sa mga kondisyon sa krisis sa lana nga miulbo, ug ang Hapon nga tiggama naghatag sa mga kustomer og parehas nga produktibo, apan ekonomikanhon kaayo nga sakyanan; 1976 - lain nga modelo ang makita, nga popular gihapon - Accord; 1991 - Nagsugod ang paghimo sa iconic nga NSX sports car. Ang sakyanan, sa usa ka diwa, bag-o usab. Tungod kay ang lawas gihimo sa disenyo sa usa ka aluminum monocoque, ug ang sistema sa pag-apod-apod sa gas nakadawat usa ka mekanismo sa pagbag-o sa bahin. Ang kalamboan nakadawat sa VTEC nga marka; 1993 - Aron ibutyag ang mga hungihong bahin sa makapasubo nga kahimtang sa kompanya, ang brand nagmugna og mga modelo nga mahigalaon sa pamilya - ang Odyssey ug ang una nga crossover sa CR-V.