Hyundai

Mga sulod FounderEmblemCar history sa mga modelo Sa merkado sa awto, ang Hyundai nagpasigarbo sa lugar pinaagi sa pagbaligya sa kasaligan, elegante ug innovative nga mga sakyanan sa barato nga presyo. Bisan pa, kini usa lamang ka dapit diin ang brand nag-espesyalisar. Ang ngalan sa kompanya makita sa pipila ka mga modelo sa mga tren, barko, mga himan sa makina, ingon man electrical engineering. Unsay nakatabang sa automaker nga maangkon ang maong pagkapopular? Ania ang kasaysayan sa brand nga adunay orihinal nga logo nga naka-headquarter sa Seoul, Korea. Nagtukod Ang kompanya nagpakita sa panahon sa post-war - sa 1947, ang tuig sa negosyanteng Koreano nga si Chung Joo Yong. Sa sinugdan, kini usa ka gamay nga workshop sa awto. Sa hinay-hinay, kini mitubo ngadto sa usa ka South Korean nga naghupot sa usa ka multimillion-dolyar nga mamiminaw sa mga admirer. Ang batan-ong agalon nakigbahin sa pag-ayo sa mga trak nga hinimo sa Amerikano. Ang sitwasyon sa nasud nakatampo sa kamatuoran nga ang Korean nga negosyante nakahimo sa pagpalambo sa iyang engineering ug construction nga negosyo. Ang tinuod mao nga ang usa ka presidente nga nagsuporta sa mga reporma sa ekonomiya sa tanang posible nga paagi, si Pak Chung Chi, miadto sa board. Iyang polisiya ang pagpinansya gikan sa panudlanan sa estado niadtong mga kompaniya nga, sa iyang opinyon, adunay maayong palaaboton, ug ang ilang mga lider gipalahi sa espesyal nga mga talento. Nakahukom si Jung-jun nga makuha ang pabor sa presidente pinaagi sa pagkuha sa pagpahiuli sa tulay sa Seoul, nga naguba sa panahon sa gubat. Bisan pa sa bug-at nga mga kapildihan ug hugot nga mga deadline, ang proyekto nahuman dayon, nga interesado sa pangulo sa estado. Napili ang Hyundai isip nag-unang kompanya sa serbisyo sa konstruksyon sa pipila ka mga nasud sama sa Vietnam, Southeast Asia ug Middle East. Ang impluwensya sa brand nagkalapad, nga naghimo sa usa ka lig-on nga pundasyon alang sa pagmugna og plataporma alang sa industriya sa automotive. Ang brand nakahimo sa pagbalhin ngadto sa lebel sa "automaker" lamang sa katapusan sa 1967. Pinasukad sa usa ka kompanya sa konstruksyon, nagpakita ang Hyundai motor enterprise. Niadtong panahona, ang kompanya walay kasinatian sa paghimo sa mga sakyanan. Tungod niini nga rason, ang unang global nga mga proyekto nakig-uban sa hiniusang produksyon sa mga sakyanan sumala sa mga drowing sa Ford auto brand. Ang planta naghimo sa maong mga modelo sa sakyanan sama sa: Ford Cortina (unang henerasyon); Ford Granada; Ford Taurus. Ang kini nga mga modelo gipaligid sa linya sa asembliya sa Korea hangtod sa unang katunga sa katuigang 1980. Emblem Usa ka icon ang gipili ingon nga lahi nga logo sa Hyundai motor, nga karon susama sa letra H, gisulat nga adunay hilig sa tuo. Ang ngalan sa brand gihubad ingon nga pagsunod sa mga panahon. Ang icon nga gipili isip nag-unang emblema nagpasiugda lang niini nga prinsipyo. Ang ideya mao ang sunod. Gusto sa pagdumala sa kompanya nga ipasiugda nga ang tiggama kanunay nga nagtagbo sa mga panginahanglanon sa mga kostumer niini. Tungod niini nga rason, ang pipila ka mga logo naghulagway sa duha ka tawo: usa ka representante sa auto holding, kinsa nakigtagbo sa kliyente ug nakiglamano sa iyang kamot. Bisan pa, ang una nga logo, nga nagtugot sa tiggama nga mailhan ang mga produkto niini gikan sa background sa mga analogue sa kalibutan, adunay duha ka letra - HD. Kini nga mubo nga abbreviation usa ka hagit sa ubang mga tiggama, ingon nila, ang among mga awto dili labi ka daotan kaysa sa imo. Ang kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo Sa ikaduha nga katunga sa 1973, ang mga inhenyero sa kompanya nagsugod sa pagtrabaho sa ilang kaugalingong sakyanan. Sa samang tuig, nagsugod ang pagtukod sa laing tanum - sa Ulsan. Ang una nga awto sa kaugalingon nga produksiyon gidala alang sa presentasyon sa usa ka tigpamaligya sa awto sa Turin. Ang modelo gitawag nga Pony. Ang mga tigdesinyo sa Italyano nga auto studio nagtrabaho sa proyekto, ug ang ilado niadtong panahona nga tiggama sa sakyanan nga Mitsubishi nakigbahin sa teknikal nga ekipo. Gawas pa sa pagtabang sa pagtukod sa negosyo, giaprobahan sa kompanya ang paggamit sa mga yunit sa "first-born" Hyundai, nga nagsangkap sa unang henerasyon nga Colt. Ang kabag-ohan misulod sa merkado sa 1976. Sa sinugdan, ang lawas gihimo sa porma sa usa ka sedan. Bisan pa, sa parehas nga tuig, ang linya gipalapdan sa usa ka pickup nga trak nga adunay parehas nga pagpuno. Usa ka tuig ang milabay, ang usa ka station wagon nagpakita sa lineup, ug sa ika-80 - usa ka tulo ka pultahan nga hatchback. Ang modelo nahimong popular kaayo nga ang brand hapit diha-diha dayon nagkuha sa usa ka nanguna nga posisyon sa mga Koreano nga mga automaker. Ang subcompact nga lawas, madanihon nga panagway ug makina nga adunay maayo nga pasundayag nagdala sa modelo sa usa ka talagsaon nga gidaghanon sa pagbaligya - sa ika-85 nga tuig, kapin sa usa ka milyon nga mga kopya ang gibaligya. Sukad sa pag-abut sa Pony, gipalapdan sa automaker ang sakup sa mga kalihokan pinaagi sa pag-eksport sa modelo sa daghang mga nasud sa usa ka higayon: Belgium, Netherlands ug Greece. Niadtong 1982, ang modelo nakaabot sa UK, ug nahimong unang Korean nga sakyanan nga nagpakita sa mga dalan sa England. Ang dugang nga pagtubo sa pagkapopular sa modelo mibalhin sa Canada kaniadtong 1986. Adunay pagsulay sa paghan-ay sa mga paghatod sa mga sakyanan ngadto sa Estados Unidos, apan tungod sa pagkasumpaki sa mga emisyon sa kalikopan, wala kini gitugutan, ug ang ubang mga modelo naigo gihapon sa merkado sa US. Ania ang dugang nga pag-uswag sa tatak sa awto: 1988 - ang sinugdanan sa paghimo sa modelo nga Sonata. Kini nahimong popular kaayo nga karon adunay walo ka mga henerasyon ug ubay-ubay nga gi-restyle nga mga bersyon (basaha ang bahin sa pagkalahi sa facelift gikan sa sunod nga henerasyon sa usa ka linain nga pagrepaso). , apan ang pagpangulo sa Korean holding nangandoy nga mahimong hingpit nga independente; 1990 - ang sunod nga modelo nagpakita - Lantra. Alang sa lokal nga merkado, ang parehas nga awto gitawag nga Elantra. Kini usa ka elegante nga 5-lingkoranan nga sedan. Lima ka tuig ang milabay, ang modelo nakadawat usa ka bag-ong henerasyon, ug ang lainlaing mga lawas gipalapdan sa usa ka station wagon; 1991 - pagpagawas sa unang SUV nga gitawag Galloper. Sa gawas, ang sakyanan sama sa unang henerasyon nga Pajero, tungod sa suod nga kooperasyon tali sa duha ka kompanya; 1991 - ang iyang kaugalingon nga gahum unit gibuhat, ang gidaghanon sa nga mao ang 1,5 ka litro (basaha ang mahitungod sa ngano nga ang gidaghanon sa mao usab nga makina mahimong adunay lain-laing mga bili). Ang pagbag-o gitawag nga Alpha. Duha ka tuig ang milabay, ang ikaduha nga makina nagpakita - Beta. Aron madugangan ang pagsalig sa bag-ong yunit, ang kompanya naghatag usa ka 10 ka tuig nga garantiya o usa ka mileage nga 16 ka libo ka kilometro; 1992 - Usa ka design studio ang natukod sa California, USA. Ang unang konsepto nga sakyanan HCD-I gipresentar ngadto sa publiko. Sa samang tuig, ang usa ka kausaban sa sports coupe nagpakita (ikaduha nga bersyon). Kini nga modelo adunay gamay nga sirkulasyon ug gituyo alang sa mga nag-isip sa mga analogue sa Europe nga mahal kaayo, apan sa samang higayon gusto nga makaangkon og usa ka prestihiyosong sakyanan; 1994 - laing bantog nga kopya nagpakita sa koleksyon sa sakyanan - Accent, o ingon nga kini gitawag X3. Sa 1996, ang usa ka kausaban sa sports nagpakita sa coupe. Sa mga merkado sa Amerika ug Korea, ang modelo gitawag nga Tiburon; 1997 - ang kompanya nagsugod sa pagdani sa mga fans sa mga minicar. Ang mga motorista gipaila sa Hyundai Atos, nga giilisan og Prime niadtong 1999; 1998 - ang ikaduhang henerasyon sa Galloper mitungha, apan adunay kaugalingong power unit. Sa samang higayon, ang mga motorista nakahigayon sa pagpalit sa c-station wagon model nga adunay dakong kapasidad; 1998 - Ang krisis sa panalapi sa Asia, nga nakapiang sa ekonomiya sa tibuok kalibutan, nakaapekto sa pagbaligya sa mga sakyanan sa Hyundai. Apan, bisan pa sa pagkunhod sa sales, ang brand nagpagawas sa daghang mga takus nga mga sakyanan nga nakadawat og taas nga marka gikan sa mga kritiko sa awto sa kalibutan. Lakip sa maong mga sakyanan mao ang Sonata EF, XG; 1999 - pagkahuman sa pag-usab sa kompanya, nagpakita ang mga bag-ong modelo nga nagpasiugda sa tinguha sa pagdumala sa tatak nga ma-master ang bag-ong mga bahin sa merkado - labi na, ang Trajet minivan; 1999 - ang pagpaila sa executive model Centennial. Kini nga sedan nakaabot sa gitas-on nga 5 metros, ug sa kompartamento sa makina adunay usa ka V-shaped nga walo nga adunay gidaghanon nga 4,5 ka litro. Ang gahom niini miabot ug 270 ka kabayo. Ang sistema sa gasolina sa transportasyon bag-o - GDI direkta nga indeyksiyon (basaha kung unsa kini sa laing artikulo). Ang mga nag-unang mga konsumedor mao ang mga representante sa mga awtoridad sa estado, ingon man ang pagdumala sa paghupot; 2000 - ang bag-ong milenyo giablihan alang sa kompanya nga adunay usa ka mapuslanon nga deal - ang pagkuha sa KIA brand; 2001 - paghimo sa komersyal nga kargamento ug transportasyon sa pasahero - H-1 nagsugod sa mga pasilidad sa produksiyon sa Turkey. Ang samang tuig gitiman-an sa dagway sa laing SUV - Terracan; 2002-2004 - usa ka serye sa mga panghitabo nga nagakahitabo nga nagdugang sa pagkapopular ug impluwensya sa tatak sa awto sa global nga produksiyon sa mga salakyanan. Pananglitan, adunay bag-ong joint venture sa Beijing, nga mao ang opisyal nga sponsor sa 2002 football match; 2004 - pagpagawas sa popular nga crossover Tucson; 2005 - ang dagway sa duha ka importante nga mga modelo, ang katuyoan niini mao ang sa dugang nga pagpalapad sa sirkulo sa mga admirers sa kompanya. Kini mao ang SantaFe ug ang Grandeur premium sedan; 2008 - ang brand nagpalapad sa linya sa mga premium nga mga sakyanan nga adunay duha ka mga modelo sa Genesis (sedan ug coupe); 2009 - gipahimuslan sa mga representante sa brand ang Frankfurt auto show aron ipakita sa publiko ang bag-ong ix35 crossover; Sa 2010, ang produksyon sa sakyanan gipalapdan, ug karon ang mga Korean nga mga sakyanan gihimo sa CIS. Nianang tuiga, ang Solaris nagsugod sa paghimo sa lainlaing mga lawas, ug ang KIA Rio gitigum sa usa ka parallel conveyor.