Adsorber. Unsa man kini sa awto, unsa kini alang, unsa ang naka-apekto ug unsa ang mga punoan nga simtomas sa usa ka malisya

Ang moderno nga industriya sa awto nagtanyag sa kalibutan sa mga mahiligon sa awto lainlaing klase sa mga salakyanan aron matubag ang bisan unsang hagit sa transportasyon. Dugang pa, ang mga awto magkalainlain sa usag usa dili ra sa hitsura. Ang matag motorista adunay kaugalingon nga ideya kung unsa ang labing kaayo nga awto. Ug kanunay kini mao ang teknikal nga bahin sa transportasyon nga adunay hinungdanon nga kahinungdanon.

Sa ilawom sa hood, ang usa ka moderno nga awto nakakuha usa ka sulud nga pagkasunog nga makina nga gipadagan sa gasolina o diesel. Sa pagdugang sa mga sumbanan sa kinaiyahan, ang mga manggagama dili lamang naghimo og mga powertrains nga adunay mas hinlo nga mga gibuga nga tambutso, apan naghimo usab sila lainlaing mga kapilian alang sa mga de-koryenteng awto ug hybrids. Bisan pa, kini usa ka hilisgutan alang sa lain nga pagrepaso... Karon mag-focus kami sa usa ka bahin sa pagpadagan sa usa ka awto, ang power unit diin nagdagan ang gasolina.

Nahibal-an sa kadaghanan sa mga motorista nga ang gasolina dali kaayong moalisngaw. Bisan kung ang gasolina naa sa sirado nga sulud, sa dayon na nga maablihan kini, ang mga alisngaw niini gipagawas sa kahanginan. Tungod niini nga hinungdan, bisan kung ang awto panalagsa magmaneho, ang tibuuk nga tangke hinayhinay nga wala’y sulod.

Aron magpabilin ang gasolina sa tangke sa gas, ug daghang gasolina nga mga gasolina nga dili mosulod sa kahanginan, usa ka sistema nga EVAP, o usa ka adsorber, ang gibutang sa tangke. Hunahunaa kung ngano nga kinahanglan kini sa usa ka awto, kung wala kini sa daan nga mga awto. Hisgutan usab namon ang prinsipyo sa operasyon, kung giunsa ang pagpanglimpyo ug kung giunsa ang pag-ila sa mga dili maayo nga sistema.

Unsa ang sistema sa adsorber ug EVAP

Una naton nga nahangpan ang terminolohiya. Ang usa ka adsorber, o EVAP nga sistema, usa ka klase nga separator sa awto nga naglimpiyo sa hangin nga gibiyaan ang tangke sa gas gikan sa mga gasolina nga gasolina. Gipugngan sa kini nga aparato ang direkta nga kontak sa hangin sa tanke nga adunay kahanginan. Sa pinakasayon ​​nga porma niini, kini usa ka naandan nga pagsala sa uling, nga bahin sa sistema sa pagbawi sa singaw sa gasolina (EVAP).

Kinahanglanon kini nga sistema alang sa bisan unsang moderno nga awto. Ang pipila nga mga motorista sayup nga gitawag kini nga usa ka absorber. Bisan tuod ang prinsipyo sa kini nga mga sistema managsama, kini ang mga adsorber nga gigamit alang sa mga awto. Ang hinungdan naa sa mga intricacies sa proseso sa paglimpiyo sa mga gas nga mosulod sa sistema.

Ang mosuhop mosuhop sa dili maayo nga mga baho nga sulud sa sapa pinaagi sa pagsala pinaagi sa usa ka likido nga substansiya diin ang gas nga limpyohan maagi. Ang ingon nga aparato himan usab sa usa ka sump ug usa ka likido nga sistema sa pagputli alang sa dugang nga operasyon sa sistema. Ang katingad-an sa ingon nga pag-instalar mao nga ang paglimpyo mahitabo tungod sa pagsuyup sa pag-agay sa tibuuk nga gidaghanon sa filter. Ang pagkakumplikado sa laraw ug ang tibuuk nga proseso sa pagputli hinungdan nga imposible nga magamit ang mga sulud sa salakyanan sa mga awto. Nag-una nga gigamit kini sa mga pasilidad sa paghimo, diin ang buhat niini kauban sa daghang emisyon sa hugaw nga hangin ngadto sa kahanginan.

Gikuha usab sa adsorber ang mga pollutant gikan sa hangin, gihimo ra kini pinasukad sa pagsuyup sa nawong. Kini gipasabut nga ang tibuuk nga likido nga sangkap sa gasolina vapor condens sa ibabaw nga bahin sa separator ug mobalik sa tanke nga gas. Ang hangin gilimpyohan pinaagi sa pagpakaon niini sa sulud nga gigamit alang sa pagtangtang sa silindro kauban ang pagsagol nga hangin / fuel fuel. Sa panguna, kini usa ka gamay nga separator sa paglimpiyo sa kaugalingon nga adunay usa ka settling filter.

Mga sangkap

Ang adsorber kay cylindrical o cubic nga plastik nga sudlanan nga puno sa activate carbon. Kini nga substansiya usa ka maayo kaayo nga filter sa badyet nga adunay neutralisasyon sa mga alisngaw sa gasolina.

1 pares nga sugnod
2 Hangin
3 Signal gikan sa ECU
4 Canister paglimpyo balbula
5 Ang mga alisngaw sa gasolina gitumong ngadto sa intake manifold

Ang sistema mismo naglangkob sa:

• Separator. Gikuha niini ang mga partikulo sa gasolina nga nag-condense niini ug ang sugnod ibalik sa tangke sa gas;
• Mga balbula sa grabidad. Sa normal nga mode, kini nga bahin wala maapil. Hinunoa, kini nga balbula gikinahanglan kon ang sakyanan moligid aron mapugngan ang pag-agas sa gasolina gikan sa tangke;
• pressure sensor. Gikontrol niini nga elemento ang presyur sa alisngaw sa gasolina sa tangke sa gas, nga gipugngan kini nga mabag-o o makaapekto sa operasyon sa sistema sa gasolina. Kung ang presyur sobra, ang balbula nagpagawas sa sobra niini;
• Pagsala sa media (kasagaran kini mao ang karbon). Kini nga bahin sa sistema naglimpyo sa nagaagi nga sapa gikan sa mga alisngaw sa gasolina;
• Mga tubo nga nagkonektar sa mga elemento sa sistema ug sa tangke sa sugnod. Kung wala sila, dili makuha ang mga alisngaw o ang condensate sa alisngaw mobalik sa tangke sa sugnod;
• solenoid balbula. Gitakda kini sa pagbalhin sa mga operating mode sa sistema.

Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka adsorber?

Ang una nga pag-uswag sa usa ka adsorber sa awto nagpakita ingon usa ka dugang nga sistema nga nagdugang sa pagkamahigalaon sa kalikopan sa awto. Salamat sa kini nga aparato ug pagbag-o sa yunit sa kuryente, ang awto mahimong makasunod sa Euro2 standard sa eco. Sa kaugalingon niini, kini nga sistema dili kinahanglan alang sa labi ka maayo nga paghimo sa motor. Kung husto ang pag-configure injection sa gasolina, pagbuyagyag ignition ug pagsangkap sa awto hinungdan, pagkahuman ang sakyanan magsunod sa labi ka higpit nga mga sumbanan sa kinaiyahan.

Kini nga sistema wala gigamit sa mga makina sa carburetor. Tungod niini nga hinungdan, adunay kanunay nga baho sa gasolina duol sa daan nga awto. Kung ang transportasyon gitipig sa kadalanan, kung ingon dili kini mamatikdan. Apan imposible na nga magpabilin sa garahe sa tupad sa ingon nga awto sa dugay nga panahon nga wala’y mga timailhan sa pagkahilo sa gasolina nga singaw.

Sa pag-abut sa indeyksyon sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, ang usa ka adsorber usa ka hinungdan nga bahin sa bisan unsang awto. Ang tinuod mao nga dili ra ang pagkuha sa mga gas nga tambutso pinaagi sa tambutso nga makahugaw sa kalikopan. Ang mga gasolina nga gasolina mosaka usab sa hangin, ug bisan ang labing kataas nga kalidad nga makina nga adunay usa ka moderno nga sistema sa paglimpyo sa gasolina nga wala kini nga sistema alang sa paglimpyo sa mga singaw nga gihimo sa tanke nga gas dili makatagbaw sa taas nga kinahanglanon sa mga protokol sa kalikopan.

Sa usa ka bahin, posible nga pasirad-an ang tanke nga gas sa hermetiko, ug masulbad ang problema - ang mga aso dili mosulod sa kalikopan. Bisan pa, dili kini gipasabut nga ang gasolina mohunong sa pag-alisngaw. Ingon usa ka sangputanan, ang presyur mobangon sa selyadong tanke (labi na sa panahon sa mainit nga panahon). Kini nga proseso dili gusto alang sa fuel system. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan adunay bentilasyon sa tanke.

Kini nahimo nga usa ka mabangis nga lingin: ang tanke dili mahimo nga sirado nga hugut aron ang gasolina vapor dili madugangan ang presyur niini, apan kung ang bentilasyon gihatag niini, dili malikayan nga mosulod sa atmospera ang parehas nga mga alisngaw. Ang katuyoan sa adsorber mao gyud ang pagpadayon sa presyur sa tanke sa lebel sa atmospera, apan sa parehas nga oras ang palibot dili mahugawan sa makadaot nga mga alisngaw.

Gawas sa mga kabalaka sa kinaiyahan, gipadako sa mga awto ang kahilwasan sa mga salakyanan mismo. Ang tinuud mao nga kung ang awto gitipig sa garahe, nga wala’y adsorber, ang hangin nga duol niini mabusog sa makahilo nga aso. Dili kalikayan, ang kini nga hangin mosulod usab sa sulud sa salakyanan. Bisan kung ablihan ang mga bintana samtang nagmaneho, magkinahanglan og oras aron mawala ang kini nga mga volatile. Tungod niini, ang drayber, ingon man ang tanan nga mga pasahero, partally inhale ang nahugawan nga hangin ug gihiloan ang ilang kaugalingon.

Asa ang adsorber

Makatarunganon, tungod kay gipugngan sa adsorber ang direkta nga pagkontak sa mga gasolina nga gasolina gikan sa tanke nga adunay limpyo nga hangin, nan kini kinahanglan naa ra sa tangke mismo sa gas o duol niini. Sa tinuud, ang automaker mohukom alang sa iyang kaugalingon diin i-install ang hinungdanon nga elemento sa sistema sa awto. Mao nga, ang mga modelo sa domestic car (Lada) adunay gamit nga usa ka adsorber, nga sa hapit tanan nga mga bersyon naa sa ilawom sa hood nga duul sa tuo nga suga.

Sa uban pang mga tatak, ang kini nga elemento mahimo’g mobarug sa usa ka angkop nga lugar kauban ang usa ka ekstrang ligid, sa tangke sa gasolina mismo, ilalom sa mga wheel arko nga liner, ubp. Pananglitan ang Audi A4 ug B5. Sa kanila, depende sa tuig sa paghimo, ang adsorber gi-install sa hingpit nga lainlaing mga departamento sa awto. Sa Chevrolet Lacetti, kasagaran kini naa sa ilawom sa baul nga duul sa tuo nga ligid sa likud. Aron maklaro kung diin sa usa ka partikular nga kaso nahamutang ang kini nga elemento, kinahanglan nga mag-refer sa manwal sa operasyon sa awto.

Ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka adsorber sa usa ka awto: ang sistema nga EVAP

Bisan pa sa mga pagkalainlain sa istruktura ug kalainan sa lokasyon sa mga punoan nga elemento, ang laraw sa pagputli sa hangin gikan sa dali moalisngaw nga mga sangkap sa gasolina sa tanan nga mga makina molihok uyon sa parehas nga prinsipyo. Ang hinungdanon nga elemento nga naglimpyo sa hangin gikan sa dili maayo nga pag-alisngaw mao ang usa ka sudlanan nga puno sa gipaandar nga carbon.

Ang mga gasolina nga gasolina pagkahuman sa condensasyon pinaagi sa gravity balbula mosulod sa lungag sa tanke pinaagi sa usa ka medyas. Samtang ang makina sa awto wala nagdagan, ang presyur sa tangke pagtaas, ug ang mga alisngaw natipon sa usa ka espesyal nga reservoir sa tank nga adsorber. Sa hinayhinay, ang sobra nga presyur nagduso sa sobra nga hangin pinaagi sa uling ug nakaikyas sa atmospera. Sa parehas nga oras, ang baho sa gasolina ug makadaot nga mga sangkap nga dili dali maipadayon sa neyalis nga ahente.

Adunay usa pa nga balbula sa aparato sa adsorber, apan kini electromagnetic na. Kung nagsugod ang internal engine sa pagkasunog, usa ka microprocessor (electronic control unit) ang nagkontrol sa pagpadagan sa kini nga mekanismo. Ang ikaduha nga sirkito sa adsorber konektado sa paggamit sa daghang mga tawo pinaagi sa usa ka unyon nga konektado sa parehas nga fuel tank.

Kung ang pagtaas sa presyur sa tanke, ang solenoid nga balbula natangtang. Tungod kay ang usa ka kahaw-ang gihimo sa daghang pag-inom, gisuyop ang mga gasolina nga gasolina, apan sa kini nga kaso wala na sila moagi sa filter sa carbon ngadto sa atmospera, apan subay sa usa ka dali nga agianan - ngadto sa sistema sa pag-inom (alang sa dugang nga mga detalye kung giunsa kini molihok. , kini gihubit gilain).

Aron mapugngan ang paghimo sa usa ka vacuum sa tanke sa gas tungod sa operasyon sa sistema sa paglimpiyo, nga makomplikado ang pagpadagan sa gas pump, adunay koneksyon sa hangin sa tank nga adsorber. Pinaagi niini, usa ka lab-as nga stream sa hangin ang mosulod sa separator kung ang tanan nga sobra nga mga alisngaw gikuha na. Kini nga proseso gitawag nga purging.

Ang kaayohan sa ingon nga sistema mao nga samtang nagdagan ang motor, ang carbon filter nagpabilin nga wala magamit. Kung ang mga gasolina nga gasolina mosulod sa sistema sa pag-inom sa awto, ang mga makadaot nga butang gisunog sa panahon nga gipadagan ang mga silindro. Ang gasolina sa gas nga gasto unya i-neutralize sa catalyst. Salamat niini, ang baho sa wala masunog nga gasolina dili madungog duol sa awto.

Unsa ang epekto sa adsorber balbula?

Kadaghanan sa mga malfunction sa sistema adunay kalabutan sa solenoid valve. Ang prinsipyo sa operasyon sa aparato yano ra. Depende kung ang motor nagdagan o wala, ang balbula abli o sirado.

Uban sa usa ka nagtrabaho nga solenoid valve, ang sistema nagtrabaho sa husto, ug daghang mga drayber ang wala gani nahibal-an sa paglungtad niini. Apan sa diha nga ang pasundayag niini mabalda, ang sistema dili malimpyohan, ug ang usa ka dako nga kantidad sa alisngaw sa gasolina natipon sa tangke. Sa kini nga kaso, ang sistema sa gasolina sa sakyanan mahimong seryoso nga madaot.

Adsorber aparato

Ang laraw sa adsorber adunay kauban nga mga musunud nga elemento:

• Usa ka plastik nga sulud nga gihimo sa porma sa usa ka silindro. Gihimo niini ang pagpaandar sa usa ka lawas ug usa ka lungag diin ang mga gasolina nga gasolina gi-neutralize;
• Ang gipaandar nga carbon usa ka barato ug sa parehas nga epektibo nga pag-neutralizer sa mga dali moalisngaw nga mga sangkap sa hydrocarbon nga naglangkob sa gasolina. Naghatag kini alang sa pagdakup ug pagputli sa hangin nga adunay makadaot nga mga sangkap, apan sa labi ka mahal nga mga sistema, gigamit ang ubang mga sangkap, hangtod sa natural nga mga mineral;
• Ang usa ka sensor o usa ka balbula sa hinabang nga nagtubag sa presyur sa mga alisngaw sa tanke nga gas ug gisiguro ang pagtangtang sa ilang sobra kung ang adsorber nabara;
• Ang tangke sa gasolina konektado sa adsorber, nga sa baylo kini konektado sa paggamit sa paggamit sa daghang mga tubo. Ang matag tubo gama sa mga materyal nga dili madaut kung makakonektar sa gasolina - panguna nga fuel hose;
• Gravity ug solenoid valves;
• Usa ka separator sa ibabaw diin ang gasolina gikutuban. Ang likido ibalik sa tanke.

Kung ang salakyanan naapil sa usa ka aksidente ug naligid, ang gravity balbula nagpugong sa fuel gikan sa pag-ikyas pinaagi sa liog sa tagapuno. Kini ra ang katuyoan sa kini nga elemento.

Pagklasipikar sa mga adsorber

Kung ang internal nga pagkasunog nga makina nakadawat usa ka injector ug usa ka catalyst, ang powertrain nahimong labi ka mahigalaon sa kinaiyahan, apan ang mga kompanya sa kinaiyahan kanunay nga gipataas ang gitugotan nga lebel, busa ang parehas nga mga makina ug ilang mga sistema kanunay nga gipaayo. Ug ang sistema nga EVAP dili eksepsyon. Karon, daghan na nga mga pagbag-o sa kini nga mga aparato.

Tungod kay ang ilang paghimo dili maapektuhan sa lokasyon sa adsorber o sa gitas-on sa linya, managlahi ang matag usa sa matag usa sa materyal nga pansala. Mahimo nga adunay sulod ang tibod:

1. Nagahunong nga granular adsorbent;
2. Mabalhin nga granular adsorbent;
3. Maayo nga klase nga adsorbent, nga padayon nga nagbukal gikan sa ubos.

Kadaghanan sa mga naghimo sa awto naggamit una nga pagbag-o. Kini ang labing kadali nga paagi aron maimplementar ang pagtangtang sa mga fuel vapors. Ang ikaduha ug ikatulo nga kapilian usab nga epektibo nga pag-neutralize sa makadaot nga mga sangkap, apan sa parehas nga kaso, ang bahin sa adsorbent mahimong tangtangon gikan sa sulud kauban ang hangin ngadto sa kalikopan. Tungod niini nga hinungdan, agig dugang sa pagbag-o sa mga lubricant ug filter, ang iskedyul nga pagmintinar sa salakuban usab ang pagsusi sa lebel sa aktibo nga sangkap. Tungod niini, gikuha ang flask, ug, kung kinahanglan, gidugang ang usa ka adsorbent.

Gravity Adsorber Valve

Kini usa ka mandatory nga elemento alang sa adsorber system. Gawas sa pagpugong sa gasoline sa pag-agas sa karsada kung ang sakyanan maligid, kini nga elemento nagpugong usab sa gasolina sa pagsulod sa filter nga elemento.

Sa matag modelo, ang balbula sa grabidad sa awto gi-install sa lainlaing mga lugar sa tangke sa gasolina. Pananglitan, sa Chevrolet Niva kini nagbarog duol sa filler neck sa tangke, ug sa Chevrolet Lacetti kini nahimutang direkta sa tangke mismo.

Adsorber nga balbula

Ang hinungdanon nga elemento sa sistema sa neyalisasyon sa alisngaw nga gasolina mao ang solenoid nga balbula. Nagbalhin kini taliwala sa pagbawi sa alisngaw ug pagputli sa sump. Atong tan-awon pag-ayo kung giunsa kini molihok, unsa ang simtomas sa pagkadaot niini, ug kung giunsa usab kini mapulihan kung adunay pagkahugno.

Unsa ang epekto sa adsorber balbula?

Kung napalong ang makina, ang balbula naa sa sirado nga estado, busa, kung adunay sobra nga presyur sa tangke sa gasolina, ang mga singot napugos pinaagi sa filter sa carbon ngadto sa atmospera. Sa diha nga magsugod na ang internal nga pagkasunog nga makina, usa ka electromagnet ang hinungdan sa usa ka elektrikal nga signal gikan sa ECU, ug ablihan ang balbula aron masiguro ang bentilasyon sa lungag.

Ang usa ka magamit nga balbula sa canister naghimo sa kinatibuk-ang sistema sa gasolina nga labi ka luwas. Ang sobra nga presyur sa gasolina wala gihimo sa linya, ug kung ang yunit sa kuryente nagpadagan, wala'y sobra nga konsumo sa gasolina. Kung ang mga tubo sa linya dili maayo nga clamp o nabuak gikan sa pagkatigulang, nan ang pagkaanaa usa ka balbula nga nagtrabaho sa adsorber makapugong sa pagtulo sa gasolina, tungod kay ang presyur dili motaas sa sistema.

Giunsa molihok ang balbula sa adsorber

Gituohan nga kini nga elemento awtomatikong nagbukas sa pagsugod sa yunit sa kuryente. Sa tinuud, dili kini ang hinungdan. Kini napukaw kung ang sobra nga presyur makita sa fuel tank. Ang electromagnet gikontrol pinauyon sa mga algorithm nga gibutang sa microprocessor sa control unit.

Naa sa modelo sa awto, girekord sa ECU ang mga timailhan sensor sa agos sa masa, temperatura sa hangin, sa pipila nga mga kaso ug presyur sa tanke. Nahiuyon sa tanan nga kini nga mga signal, gitino sa elektroniko ang panginahanglanon nga magpahangin sa adsorber.

Kung mahibal-an nimo ang pamaagi sa operasyon sa balbula nga labi ka detalyado, kung ingon niini labi nga gikontrol ang lebel sa adsorber purging ug pagsuyup sa mga alisngaw nga gasolina. Kini nag-agad sa kung unsa kadaghan ang nangaon nga hangin sa daghang mga pagkaon. Sa tinuud, ang control unit nagpadala mga pulso nga makaapekto sa gidugayon ug kusog sa pagputli.

Giunsa susihon ang balbula sa adsorber

Ang mga malfunction sa balbula sa Adsorber adunay:

• Ang pagkapakyas sa usa ka magnetikong kuryente (panguna nga usa ka paliko nga pahulay);
• Giablihan ang balbula;
• Ang balbula sa wedge sirado;
• Kakulang sa control impulses.

Aron mapadayon ang usa ka independente nga pagdayagnos, kinahanglan una nimo nga "ipatunog" ang mga kable nga adunay multimeter. Ingon usab, makit-an ang dili maayong gamit nga gigamit ang diagnostic nga programa. Alang sa usa ka partikular nga awto, mahimong adunay kaugalingon nga software. Ang diagnostic computer nakakonektar sa makina pinaagi sa konektor sa serbisyo, ug gihimo ang pagpangita sa mga pagkahugno.

Sa proseso sa pagsuplay sa mga signal sa pagkontrol, kinahanglan nga mag-klik ang balbula (sumala sa prinsipyo sa mga pag-click sa starter, tungod kay ang usa ka parehas nga mekanismo nga electromagnetic gigamit didto, nga adunay daghang sukat). Ingon niini ang pagsusi sa sangkap sa elektrisidad sa sirkito.

Aron maseguro nga ang balbula mismo dili maipit, kinahanglan kini tangtangon. Dali kini nga mahimo tungod kay yano nga gisulud kini sa lungag nga gigamit. Duha ka mga hose ug duha ka mga wire ang angay niini. Dali usab sila mag-unfasten, una pa nga kinahanglan nimo hinumdoman kung unsa ang konektado kung diin.

Sama sa gihisgutan sa sayo pa, ang balbula gisirhan pinaagi sa default. Sa diha nga ang kuryente gihatag sa paikot-ikot, ang magnet natangtang ug kini moabli. Sa parehas nga oras, usa ka kinaadman nga pag-klik ang madungog. Aron masusi kung ang kini nga elemento sirado, kung wala ang paghatag karon, mahimo nimo kini nga idugtong gikan sa linya. Sa usa ka bahin, ang pagbutang niini (baga) gitunton sa usa ka gamay nga sulud nga adunay tubig, ug sa pikas, usa ka tubo nga adunay syringe ang gibutang sa angay (nipis). Kung, kung imong pug-on ang plunger sa syringe, walay mga bula sa hangin nga makita sa tubig, nan ang balbula molihok.

Ang usa ka managsama nga pamaagi gipatuman kung nakita ang pagpadagan sa solenoid nga balbula. Alang niini, ang mga alambre konektado sa mga kontak niini. Ang disenyo nagpabilin nga pareho. Gikonektar namon ang mga wire sa baterya ug gipadayon ang syringe plunger. Kung, kung gigamit ang karon, usa ka pag-click ang tunog ug mga bula nga nagpakita sa tangke sa tubig, nan ang aparato hingpit nga magamit.

Mga simtomas sa usa ka wala maglihok nga adsorber

Tungod kay ang operasyon sa adsorber adunay kalabotan sa fuel system, ang mga malfunction niini nakaapekto usab sa paggana sa gasolina supply sa mga silindro. Ang una nga simtomas nga mahimong magpakita usa ka pagkahugno sa sistema sa neyalisasyon sa singaw sa gasolina mao ang mga pop nga gikan sa fuel tank.

Ang usa ka episyente nga balbula nga solenoid magpagawas gamay nga mga pag-klik nga madungog ra sa mga tulin nga wala’y trabaho nga makina. Apan kung dili kini molihok nga tama, kini nga mga tunog mahimo’g sa hingpit mawala, o vice versa - sobra ka kusog. Sa ikaduha nga kaso, makatabang ang pag-ayo nga adunay espesyal nga bolt. Kini angayan nga hisgutan dinhi nga ang ingon nga mga tunog madungog gikan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Aron maseguro nga ang problema naa sa balbula, makatabang ang usa ka mahait nga pagpilit sa gas pedal. Kung adunay usa ka problema sa timing belt sa kini nga punto, magbag-o ang mga tunog.

Mahimong madungog ang usa ka sitsit kung ang plug sa tagapuno wala ma-unscrew. Tungod kini sa hinungdan nga daghang kantidad sa mga alisngaw nga natipon sa tanke, apan wala kini gikuha pinaagi sa uling nga pansala.

Sa teknikal nga bahin, ang usa ka dili maayong paggawi sa sistema sa EVAP gipakita sa naglutaw nga tulin sa yunit sa kuryente sa pag-init niini. Siyempre, kini nga simtomas mao ang sangputanan sa uban pang mga malfunction, pananglitan, mga sayup sa control unit, sa ignition system, ug uban pa. Ang usa pa nga dili direkta nga timaan sa usa ka napakyas nga EVAP mao ang pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina, ang pagtulin sa kusog sa dinamikong mode. Kasagaran, ang sensor sa lebel sa gasolina naghatag dili husto nga pagbasa - sa dashboard, ang lebel mahimong ipakita nga mubu, ug pagkahuman sa usa ka gutlo - taas ug vice versa.

Usahay ang mga problema sa adsorber makaapekto sa paghimo sa fuel pump, ug kini napakyas. Ang usa ka napakyas nga pagliko sa balbula sa solenoid gipakita sa kamatuoran nga kini nga elemento mihunong sa pagtuktok, kana mao, ang linya alang sa pagputli sa sistema dili magbukas.

Ug ang labi ka tataw nga timaan sa mga problema sa adsorber mao ang padayon nga baho sa lab-as nga gasolina nga duul sa awto o sa payag. Siyempre, mahimo usab kini mahitabo alang sa ubang mga hinungdan, sama pananglit, pagtulo sa mga linya sa gasolina.

Sa mga moderno nga awto, gitugotan ka sa mga board diagnostics nga pangitaon nga mahibal-an kung eksakto kung ang problema sa usa ka dili maayong pag-ayo sa sistema sa neyalisasyon sa alisngaw sa gasolina o dili.

Giunsa mahibal-an ang mga malfunction sa balbula sa adsorber

Ang mga malfunction sa adsorber sagad nga nalangkit sa pagkapakyas sa solenoid valve, tungod kay kini ang labing sensitibo nga bahin sa sistema. Aron masabtan nga adunay mga problema sa balbula, ang mosunod nga mga timailhan makatabang:

• Ang idle sa makina nagpainit sulod sa 5 ngadto sa 10 ka minuto. Human niini nga panahon, ang idle magsugod sa paglutaw.
• Sa samang idle, ang gas pedal gipugos. Imbes nga motaas ang katulin, mohunong ang makina, nga morag walay igong gasolina.
• Mibati nga ang dynamics sa sakyanan mikunhod.
• Ang sensor sa lebel sa gasolina nga adunay parehas nga kantidad sa gasolina nagpakita sa lebel sa lainlaing mga paagi.
• Ang katakus sa motor misaka (mas may kalabutan sa panginahanglan sa pagpugos sa gas pedal nga mas lisud, tungod kay ang dynamism sa sakyanan mikunhod).
• Sa diha nga ang makina magsugod, ang usa ka nanuktok madungog, sama sa mga balbula nga nanuktok.

Kung kini nga mga "sintomas" makita, apan kinahanglan nimo nga kuhaon ang awto alang sa mga diagnostic o susihon ang pasundayag sa balbula sa imong kaugalingon.

Himua ang kaugalingon nga paglimpiyo sa adsorber, pagsusi sa balbula sa adsorber ug pag-ayo niini

Kung, sa panahon sa pagsusi sa sistema, nakita ang usa ka pagkabali sa balbula, kinahanglan kini baylohan usa ka bag-o. Mahitungod sa carbon filter, mahimo kini malimpyohan imbis nga mopalit usa ka bag-o, bisan kung giinsistir sa modernong negosyo nga ang ingon nga mga sangkap dili limpyohan, apan gibag-o ra tungod sa pagkawala sa ilang mga kabtangan.

Siyempre, wala’y makiglalis sa bisan kinsa nga mas maayo nga mopalit usa ka lab-as nga adsorber. Apan kung ang motorista wala pa higayon nga mahimo kini, mahimo niya nga sulayan paglimpiyo kini sa iyang kaugalingon. Gihimo ang pamaagi ingon sa mosunud.

Ang plastic flask gibungkag gikan sa awto ug maingat nga gibungkag (aron dili maula ang pulbos). Ang adsorbent gilimpyohan pinaagi sa pagpabuto niini sa oven. Wala kini girekomenda nga buhaton kini sa balay, tungod kay ang mga partikulo sa gasolina nahabilin sa pulbos. Sa panahon sa pagtambal sa kainit, usa ka makahumot nga baho ang makita, nga mahimo’g masuhop sa gisapawan nga kasangkapan sa kusina. Mag-aso ang uling sa kini nga pamaagi.

Sa sinugdan, ang pulbos hinayhinay nga gipainit sa temperatura nga 100 gramos. Ang pulbos kinahanglan ibilin sa kini nga temperatura mga 60 minuto. Pagkahuman, ang pagtambal sa kainit gidala sa 300 degree. Sa kini nga mode, ang pulbos nagpadayon sa pagbarug hangtod nawala ang dili maayo nga baho. Sa proseso sa ingon nga pagproseso, ang pulbos kinahanglan isagol. Sa katapusan sa pamaagi, ang adsorbent nahibilin sa oven aron cool.

Sa wala pa ibubo ang "sinugba" nga pulbos sa sulud, kinahanglan nimo nga limpyohan ang mga filter nga espongha ug selyo. Kung gikinahanglan, kini nga mga elemento mahimo gikan sa angay nga mga materyal.

Posible ba nga tangtangon

Una sa tanan, ingon sa nahibal-an na nato, ang adsorber sa sakyanan gikinahanglan aron ang sakyanan makatagbo sa mga sumbanan sa kinaiyahan. Apan alang sa pipila nga mga tag-iya sa awto, kini nga parameter dili kaayo hinungdanon, mao nga giisip nila kini nga sistema nga wala’y kapuslanan sa awto. Ang hinungdan sa pagtangtang sa balbula sa adsorber, daghan ang nagtawag sa pagkadaot sa makina ug usa ka pagtaas sa katakus niini.

Apan ang presensya sa usa ka sistema sa pagtrabaho sa usa ka awto dili labing gamay nga makadaot sa pasundayag sa yunit sa kuryente, ug tungod niini ang pagkonsumo sa gasolina dili madugangan, tungod kay kini naglimpyo sa mga alisngaw, nagbalik sa mga partikulo sa gasolina balik sa tangke. Siyempre, ang adsorber dili makadugang sa mahinungdanon nga mga tinipigan, apan ang kakusog sa motor dili gayud motaas tungod niini.

Kung tangtangon nimo ang sistema, dili mabuak ang motor. Sa pipila ka mga kaso (sa diha nga ang filter medium kinahanglan nga ilisan), ang pagtangtang sa adsorber bisan pa modala ngadto sa mas lig-on nga idling sa makina. Kini nga pamaagi gihimo ingon sa mosunod. Gitangtang ang adsorber can. Hinunoa, ang usa ka maayong fuel filter gikan sa carburetor internal combustion engine gi-install. Ang tubo diin ang balbula gilakip gibabagan. I-configure pag-usab ang control unit (mahitungod sa kung giunsa ang pag-tune sa chip, sa detalye gilain gilain) aron ang pasidaan sa sayop sa makina dili mosiga sa hapsay.

Ang mga disbentaha sa ingon nga "modernisasyon" sa usa ka awto mao ang:

• Ang baho sa gasolina sa sakyanan;
• Ang mga light hydrocarbon dili magpabilin sa filter nga elemento, apan direkta nga moadto sa atmospera;
• Sa pipila ka mga kaso, ang baho sa gasolina madungog sa garahe pagkahuman sa taas nga oras sa awto.

Ang mga bentaha sa pagtangtang mao ang:

• Dugang nga luna sa kompartamento sa makina. Mahimo kini, pananglitan, gamiton sa pagtakda preheaterkon ang makina gipaandar sa amihanang latitud;
• Ang motor modagan nga mas lig-on sa idle (ang problema sa floating speed XX mahimong tungod sa usa ka barado nga filter o usa ka dili maayo nga paglihok nga balbula);
• Dili kinahanglan nga mogasto og salapi aron makapalit og bag-ong solenoid valve o filter.

Siyempre, kon kuhaon o dili ang adsorber gikan sa imong sakyanan mao ang desisyon sa matag tag-iya sa sakyanan. Ang matag usa modesisyon alang sa iyang kaugalingon kung unsa ang ikompromiso. Apan sa pipila ka mga sakyanan, ang pagkawala niini nga sistema modala ngadto sa kamatuoran nga ang cabin baho kaayo sa gasolina, ug sa taas nga mga biyahe kini makadaot sa kaayohan sa tanan sa sakyanan.

Ang mga sangputanan sa pagbungkag sa adsorber

Ang pipila nga mga motorista sigurado nga ang pagdugang sa mga parameter sa kinaiyahan sa usa ka awto kanunay nga negatibo nga makaapekto sa kaepektibo sa yunit sa kuryente ug sa dinamika sa pagdala. Tungod niini nga hinungdan, gikuha nila ang tanan nga, sa ilang gihunahuna, nga "makabalda" sa operasyon sa yunit. Sa tinuud, ang adsorber dili makaapekto sa paghimo sa sulud nga pagkasunog nga makina, apan ang pagkawala niini - oo, tungod kay ang laraw sa sistema sa gasolina naghatag alang sa pagkaanaa niini, ug kinahanglan kini magpahangin sa tangke pinaagi sa kini nga aparato.

Kadtong nangangkon nga kini nga sistema sa pag-neyalisar sa bisan unsang paagi nakaapekto sa pagkonsumo sa gasolina padulong sa pagkunhod sa kini nga parameter mahimo usab nga masayup. Mao gyud kini, tungod kay gamay ra nga gasolina ang ibalik sa tanke, nga sa usa ka ordinaryong awto yano nga molukaw sa kahanginan. Bisan pa, kini nga mga tinipig gamay kaayo nga dili sila mabati sa panahon sa operasyon sa awto.

Mahitungod sa pagkamahigalaon sa kalikopan sa makina, nan sa kini nga kini nga kini nga parameter makita lamang sa kagamitan sa pagsusi. Kung itandi sa catalyst o parehas nga sistema sa AdBlue nga gihulagway gilain, ang pagpaandar sa EVAP dili kaayo mahikap.

Kung sa panahon sa pagdayagnostiko gipadayag nga ang mga problema adunay kalabotan sa sistema nga EVAP, dili nimo makuha ang adsorber ug ikonektar ang mga tubo nga gikan sa tanke nga gas ug direkta nga pag-inom nga wala’y filter. Labi ka ensakto, posible kini sa pisikal, bisan pa, kung wala’y elemento sa pagsala ug balbula, sa proseso sa kanunay nga pagsuyup sa bahin sa hangin gikan sa tangke, makadaut kini sa tangke sa gasolina, ug sa pipila ka mga kaso, ang mga gasolina nga gasolina nga adunay mga partikulo sa gasolina ngadto sa daghang mga pagkaon.

Sa ikaduha nga kaso, ang elektronik nga yunit sa pagpugong dili makahimo pagporma sa taas nga kalidad nga VTS, ug ang motor makadawat usa ka sobra nga enriched nga sagol. Siguruha nga magdala kini sa kamatuoran nga ang mga gas sa tambutso adunay sulud nga daghang makadaot nga mga sangkap. Ang ingon nga pagkabalda sa operasyon sa yunit sa kuryente nagdugang sa karga sa catalyst, ug kini usa ka mahal nga bahin sa awto.

Kung ang motorista nakadesisyon nga kuhaon ang sistema ingon dili kinahanglan ug wala’y pulus, ug i-muffle ang mga tubo, sa ingon niini dili niya malikayan ang mga kalisud sa operasyon sa awto. Daghang mga alisngaw ang matigum sa tanke, nga magdala sa dili lig-on nga operasyon sa internal nga combustion engine tungod sa taas nga presyur sa gasolina sa tanke.

Tungod sa kini nga mga katarungan, kung ang adsorber wala sa han-ay, ang paglimpyo o pag-ilis niini sa usa ka bag-o makatabang (ang tanan mag-agad sa klase sa dili maayong pagtrabaho).

Nagbutang kami usa ka bag-ong balbula sa adsorber

Kung ang mga diagnostic sa paghimo sa sistema nga EVAP kinahanglan ipatuman sa usa ka espesyalista nga nakasabut sa mga grapiko nga mga ulat ug sa mga gikinahanglan nga timailhan, nan ang pag-ilis sa adsorber balbula yano ra kaayo. Ang usa ka bag-ong bahin kinahanglan pilion dili lamang alang sa pagkaparehas sa panan-aw. Adunay usa ka marka sa lawas sa aparato - pinaagi sa kini nga mga simbolo nga kinahanglan nimo pilion ang usa ka bag-ong mekanismo.

Ang pagpuli gihimo ingon sa mosunud. Una kinahanglan nimo nga pangitaon kung diin gibutang ang balbula. Ang negatibo nga terminal gikuha gikan sa baterya. Gikinahanglan kini aron ang on-board system dili magparehistro usa ka sayup, nga unya kinahanglan nga ma-reset usab, tungod kay sa kini nga kaso ang ECU moadto sa emergency mode.

Sunod, ang konektor block nga adunay mga alambre nga disconnect. Kasagaran adunay kini latch aron mapugngan ang aksidente nga pagdugtong sa mga kable. Gikuha ang mga tubo sa adsorber, ang balbula nga balbula wala girekluta, kung adunay. Ang koneksyon sa usa ka bag-ong bahin gipatuman sa reverse order.

Ingon kadugangan, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung giunsa ang adsorber molihok ug kung giunsa kini susihon:

Adsorber. Ngano nga kinahanglan nimo kini, kung giunsa kini molihok, kung giunsa kini susihon.

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka detalyado nga video kung giunsa pagsusi ang balbula sa canister sa imong kaugalingon:

UNSAON PAGSUSI SA CANISTER VALVE

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagpakita ang malfunction sa adsorber? Sa idle speed dips mabati, ang balbula dili molihok kung ang makina nagdagan. Sa pag-abli sa tabon sa tangke, usa ka sitsit ang madungog (usa ka vacuum ang naporma sa tangke).

Para sa unsa ang adsorber? Una sa tanan, kini nga sistema nagpugong sa pagpagawas sa mga alisngaw sa gasolina ngadto sa atmospera gikan sa tangke sa gas. Sa diha nga ang mga alisngaw naporma, kini nagsala kanila gikan sa mga partikulo sa sugnod.

Kanus-a magbukas ang balbula sa canister? Ang balbula sa adsorber kontrolado sa electronic control unit. Atol sa pagpurga, ang hangin nga adunay condensate gitumong ngadto sa mga afterburner cylinders.