Mga sistema sa pag-injection sa gasolina sa makina

Ang trabaho sa bisan unsang sulud nga makina sa pagkasunog gibase sa pagkasunog sa gasolina, diesel fuel o ubang klase nga gasolina. Dugang pa, hinungdanon nga ang gasolina sagol nga maayo sa hangin. Sa kini nga kaso lamang, ang labing kadaghan nga output gikan sa motor.

Ang mga motor sa Carburetor wala’y parehas nga paghimo sama sa us aka modern injection analogue. Kasagaran, ang usa ka yunit nga gisangkapan sa usa ka carburetor adunay gamay nga kusog kaysa usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga adunay usa ka pinugsanay nga sistema sa pag-injection, bisan pa sa kadaghan sa kadaghan. Ang hinungdan naa sa kalidad sa pagsagol sa gasolina ug hangin. Kung kini nga mga sangkap dili maayo nga pagsagol, ang bahin sa gasolina tangtangon sa sistema sa tambutso, diin kini masunog.

Gawas sa pagkapakyas sa pipila ka mga elemento sa sistema sa tambutso, pananglitan, usa ka catalyst o balbula, dili gamiton sa makina ang hingpit nga potensyal niini. Tungod niini nga hinungdan, ang usa ka napugos nga fuel injection system gi-install sa usa ka moderno nga makina. Hunahunaon naton ang lainlain nga pagbag-o niini ug ang ilang prinsipyo sa pagpadagan.

Unsa ang sistema sa fuel injection

Ang sistema sa pag-injection sa gasolina nagtumong sa mekanismo alang sa napugos nga sukat nga agas sa gasolina ngadto sa mga silindro sa makina. Giisip nga sa dili maayo nga pagkasunog sa BTC, ang tambutso adunay sulud nga daghang makadaot nga mga sangkap nga naghugaw sa kalikopan, ang mga makina diin ang ensakto nga pag-injection gihimo nga labi ka mahigalaon sa kalikopan.

Aron mapaayo ang kahusayan sa pagsagol, ang pagkontrol sa proseso elektronik. Ang mga dosis sa electronics usa ka bahin sa gasolina nga labi ka episyente, ug gitugotan ka usab nga maapud-apod kini sa gagmay nga mga bahin. Pagkahuman gamay hisgutan namon ang lainlaing mga pagbag-o sa mga sistema sa pag-injection, apan adunay parehas nga prinsipyo sa operasyon.

Baruganan sa operasyon ug aparato

Kung sa sayo pa ang pinugsanay nga suplay sa gasolina gidala ra sa mga yunit sa diesel, nan ang usa ka moderno nga gasolina nga makina gisangkapan usab sa parehas nga sistema. Ang aparato niini, depende sa tipo, maglakip sa mga musunud nga elemento:

• Ang control unit nga nagproseso sa mga signal nga nadawat gikan sa mga sensor. Pinauyon sa kini nga datos, naghatag siya usa ka mando sa mga actuator bahin sa oras sa pag-spray sa gasolina, ang gidaghanon sa gasolina ug ang gidaghanon sa hangin.
• Ang mga sensor nga gipahimutang haduol sa throttle balbula, sa palibut sa catalyst, sa crankshaft, camshaft, ug uban pa. Gitino nila ang kantidad ug temperatura sa umaabot nga hangin, ang kantidad niini sa mga gas nga tambutso, ug gitala usab ang lainlaing mga parameter sa pag-operate sa yunit sa kuryente. Ang mga signal gikan sa kini nga mga elemento makatabang sa control unit nga makontrol ang fuel injection ug supply sa hangin sa gitinguha nga silindro.
• Ang mga injector nag-spray og gasolina bisan sa paggamit sa daghang tawo o direkta sa silindro nga silindro, sama sa usa ka diesel engine. Ang kini nga mga bahin makit-an sa ulo sa silindro nga duul sa mga spark plug o sa manifold nga pag-inom.
• Ang high pressure fuel pump nga nagmugna sa gikinahanglan nga presyur sa linya sa fuel. Sa pipila nga pagbag-o sa mga fuel system, kini nga parameter kinahanglan labi ka taas kaysa sa compression sa mga silindro.

Ang sistema molihok sumala sa prinsipyo nga parehas sa carburetor analog - sa higayon nga ang pag-agos sa hangin mosulod sa sulud nga paggamit, ang nozel (sa kadaghanan nga mga kaso, ang ilang numero parehas sa gidaghanon sa mga silindro sa bloke). Ang una nga mga pag-uswag usa ka mekanikal nga tipo. Imbis nga usa ka carburetor, usa ka butangan kanila ang gi-install, nga nag-spray sa gasolina sa daghang beses nga pag-inom, nga tungod niini ang bahin nasunog nga labi ka episyente.

Kini ra ang elemento nga nagtrabaho gikan sa electronics. Ang tanan nga uban pang mga nagpalihok mga mekanikal. Ang labi ka moderno nga mga sistema molihok sa usa ka parehas nga prinsipyo, sila ra ang magkalainlain sa orihinal nga analogue sa gidaghanon sa mga actuator ug sa lugar nga ilang gipahimutang.

Ang lainlaing mga lahi sa sistema naghatag usa ka labi ka homogenous nga sagol, aron ang salakyanan mogamit sa hingpit nga potensyal nga gasolina, ug makatagbo usab sa labi ka makuti nga kinahanglanon sa kinaiyahan. Ang usa ka makalipay nga bonus sa trabaho sa elektronik nga indeyksiyon mao ang kahusayan sa awto nga adunay epektibo nga gahum sa yunit.

Kung sa mga nahauna nga pag-uswag adunay usa lamang nga elektronik nga elemento, ug ang tanan nga uban pang mga bahin sa fuel system usa ka mekanikal nga tipo, nan ang mga modernong makina gisangkapan sa bug-os nga elektronik nga mga aparato. Gitugotan ka nga mas tukma nga maapud-apod ang dili kaayo gasolina nga adunay labi ka kahusayan gikan sa pagkasunog niini.

Daghang mga motorista ang nahibal-an nga kini nga termino ingon usa ka atmospheric engine. Sa kini nga pagbag-o, ang gasolina mosulod sa sulud sa paggamit ug mga silindro tungod sa kahaw-ang nga namugna sa diha nga ang piston nagkaduol sa patay sa ilawom sa stroke nga gikuha. Ang tanan nga mga carburetor ICE molihok uyon sa kini nga prinsipyo. Kadaghanan sa mga moderno nga sistema sa pag-indyeksyon nagtrabaho sa usa ka parehas nga prinsipyo, ang pag-atomize ra ang gipatuman tungod sa presyur nga gihimo sa fuel pump.

Mubu nga kasaysayan sa panagway

Sa sinugdanan, ang tanan nga mga makina sa gasolina eksklusibo nga gisangkapan sa mga carburator, tungod kay sa dugay nga panahon kini ra ang mekanismo diin gisagol ang gasolina sa hangin ug gisuyup sa mga silindro. Ang operasyon sa kini nga aparato naglangkob sa katinuud nga ang usa ka gamay nga bahin sa gasolina nga gisuyop sa stream sa hangin nga moagi sa kamara sa mekanismo ngadto sa sulud nga paggamit.

Sulod sa kapin sa 100 ka tuig, ang aparato napino, tungod niini ang pipila nga mga modelo makahimo sa pagpaangay sa lainlaing mga paagi sa operasyon sa motor. Siyempre, gihimo sa electronics kini nga trabaho nga labi ka kaayo, apan sa kana nga panahon kini ang usa ra nga mekanismo, ang pagpino nga naghimo niini nga posible nga himuon ang ekonomiko o paspas ang awto. Ang pipila nga mga modelo sa awto nga pang-isport gihatud usab sa managlahing mga carburetor, nga labi nga nagdugang sa kusog sa awto.

Sa tunga-tunga sa 90 sa miaging siglo, kini nga pag-uswag hinayhinay nga gipulihan sa usa ka labi ka episyente nga klase sa mga fuel system, nga wala na molihok tungod sa mga parameter sa mga nozel (bahin sa kung unsa kini ug kung giunsa ang ilang kadako makaapekto sa operasyon sa makina. , basaha sa lahi nga artikulo) ug ang gidaghanon sa mga carburetor chambers, ug pinauyon sa mga signal gikan sa ECU.

Daghang mga hinungdan alang sa kini nga pagpuli:

1. Ang klase nga mga sistema sa carburetor dili kaayo ekonomikanhon kaysa sa elektronik nga analogue, nga nagpasabut nga kini adunay gamay nga kahusayan sa gasolina;
2. Ang pagka-epektibo sa carburetor wala ipakita sa tanan nga mga paagi sa operasyon sa makina. Kini tungod sa pisikal nga mga parameter sa mga bahin niini, nga mahimo ra mabag-o pinaagi sa pagbutang ubang mga angay nga elemento. Sa proseso sa pagbag-o sa mga operating mode sa internal nga pagkasunog nga makina, samtang ang awto nagpadayon sa paglihok, dili kini mahimo;
3. Ang paghimo sa Carburetor nagdepende kung diin kini gi-install sa makina;
4. Tungod kay ang gasolina sa carburetor dili kaayo maayo ang pagsagol kaysa kung gi-spray sa usa ka injector, labi ka wala masunog nga gasolina ang misulod sa exhaust system, nga nagdugang sa lebel sa polusyon sa kinaiyahan.

Ang sistema sa pag-injection sa gasolina unang gigamit sa mga sakyanan sa paghimo kaniadtong una nga bahin sa 80s sa baynte siglo. Bisan pa, sa aviation, ang mga injector nagsugod sa pag-install 50 ka tuig ang milabay. Ang una nga awto nga gisangkapan sa mekanikal nga direkta nga sistema sa pag-injection nga gikan sa kompanya nga Aleman nga Bosch mao ang Goliath 700 Sport (1951).

Ang bantog nga modelo nga gitawag nga "Gull Wing" (Mercedes-Benz 300SL) adunay gamit nga parehas nga pagbag-o sa salakyanan.

Sa ulahing bahin sa 50s - sayo nga 60s. Ang mga sistema naugmad nga magpadagan gikan sa usa ka microprocessor, ug dili tungod sa mga komplikado nga mekanikal nga aparato. Bisan pa, kini nga mga pag-uswag nagpabilin nga dili maabut sa dugay nga panahon hangtod nga nahimong posible nga makapalit baratohon nga mga microprocessor.

Ang labi kadaghan nga pagpaila sa mga elektronik nga sistema gipalihok sa labi ka lisud nga mga regulasyon sa kinaiyahan ug labi kadaghan nga magamit nga mga microprocessor. Ang una nga modelo sa produksyon nga nakadawat electronic injection mao ang 1967 Nash Rambler Rebel. Alang sa pagtandi, ang makina nga karburet nga 5.4-litro nga makina nakaugmad 255 horsepower, ug ang bag-ong modelo nga adunay sistema nga electrojector ug managsama nga kadaghan nga adunay na 290 hp.

Tungod sa labi ka daghan nga pagkaepisyente ug nadugangan nga kahusayan, ang lainlaing mga pagbag-o sa mga sistema sa pag-ineksiyon anam-anam nga gipulihan ang mga carburetor (bisan kung ang ingon nga mga aparato aktibo pa nga gigamit sa gagmay nga mga mekaniko nga de-motor tungod sa gamay nga gasto).

Kadaghanan sa mga de pasaheroan nga awto karon adunay gamit nga elektronik nga fuel injection gikan sa Bosch. Ang pag-uswag gitawag nga jetronic. Depende sa pagbag-o sa sistema, ang ngalan niini madugangan sa mga katugbang nga unahan: Mono, K / KE (mekanikal / elektronik nga sistema sa pagsukot), L / LH (gipanghatag nga ineksyon nga adunay kontrol alang sa matag silindro), ubp. Usa ka susama nga sistema ang gihimo sa usa pa ka kompanya nga Aleman - ang Opel, ug gitawag kini nga Multec.

Mga lahi ug lahi nga sistema sa fuel injection

Ang tanan nga moderno nga elektronik nga pinugus nga sistema sa pag-injection naigo sa tulo ka punoan nga mga kategorya:

• Over-throttle spray (o central injection);
• Pag-spray sa kolektor (o pag-apud-apod);
• Ang direkta nga atomization (ang atomizer gibutang sa silindro nga ulo, ang gasolina gisagol sa hangin nga direkta sa silindro).

Ang laraw sa pagpadagan sa tanan nga kini nga mga klase nga injection mao ang parehas. Naghatag kini fuel sa lungag tungod sa sobra nga presyur sa linya sa gasolina. Mahimo kini usa ka bulag nga reservoir nga nahimutang taliwala sa paggamit sa daghang mga tawo ug sa bomba, o sa linya mismo sa taas nga presyur.

Sentral nga indeyksiyon (solong indeyksiyon)

Ang Monoinjection mao ang una nga pag-uswag sa mga elektronik nga sistema. Parehas kini sa katugbang nga carburetor. Ang nakalahi ra mao nga sa baylo nga usa ka mekanikal nga aparato, usa ka injector ang gibutang sa daghang paggamit.

Ang gasolina direkta nga moadto sa daghang tawo, diin nagsagol kini sa umaabot nga hangin ug misulod sa katugbang nga manggas, diin gihimo ang usa ka haw-ang. Ang kabag-ohan nga kini hinungdanon nga nagdugang sa pagkaepisyente sa mga sagad nga motor tungod sa katinuud nga ang sistema mahimo’g ipahiangay sa mga operating mode sa motor.

Ang panguna nga bentaha sa mono injection mao ang pagkayano sa sistema. Mahimo kini mai-install sa bisan unsang makina imbis nga carburetor. Ang electronic control unit usa ra ang magkontrol sa usa ka injector, busa dili kinahanglan ang komplikado nga microprocessor firmware.

Sa ingon nga sistema, ang mga mosunud nga elemento maanaa:

• Aron mapadayon ang kanunay nga presyur sa gasolina sa linya, kinahanglan nga adunay gamit nga usa ka regulator sa presyur (kung giunsa kini molihok ug kung diin kini gi-install gilarawan dinhi). Kung ang makina gipahunong, gitugotan sa kini nga elemento ang pagpadayon sa presyur sa linya, nga gihimo nga labing dali alang sa pagpalihok sa bomba kung gisugdan usab ang unit.
• Usa ka atomizer nga nagpadagan sa mga signal gikan sa usa ka ECU. Ang injector adunay solenoid nga balbula. Naghatag kini nga impulse nga atomization sa gasolina. Gihulagway ang dugang nga mga detalye bahin sa aparato sa mga injector ug kung giunsa kini malimpyohan dinhi.
• Ang motorized throttle balbula nagdumala sa hangin nga mosulod sa daghang mga tawo.
• Ang mga sensor nga nangolekta sa kasayuran nga kinahanglan aron mahibal-an ang kantidad sa gasolina ug kung kanus-a kini gisablig.
• Giproseso sa control unit sa microprocessor ang mga signal gikan sa mga sensor, ug, pinauyon sa niini, nagpadala usa ka mando nga paandaron ang injector, throttle actuator ug fuel pump.

Samtang kini nga makabag-o nga pag-uswag napamatud-an nga maayo, kini adunay daghang mga kritikal nga kakulangan:

1. Kung napakyas ang injector, hingpit nga gipahunong niini ang tibuuk nga motor;
2. Samtang ang pag-spray gihimo sa punoan nga bahin sa sari, daghang mga gasolina ang nahabilin sa mga dingding sa tubo. Tungod niini, ang makina nanginahanglan daghang gasolina aron maabot ang kinatumyan nga gahum (bisan kung kini nga parameter mamatikdan nga mas ubos kung itandi sa carburetor);
3. Ang mga kakulangan nga gilista sa taas mihunong sa dugang nga pag-uswag sa sistema, hinungdan nga ang multi-point spray mode dili magamit sa usa ka pag-iniksyon (posible ra sa direkta nga pag-injection), ug kini mosangput sa dili kompleto nga pagkasunog sa usa ka bahin sa gasolina. Tungod niini, dili matuman sa awto ang kanunay nga nagtubo nga mga kinahanglanon sa kinaiyahan sa mga salakyanan.

Giapod-apod nga injection

Ang sunod nga labi ka episyente nga pagbag-o sa sistema sa pag-injection naghatag alang sa paggamit sa tagsatagsa nga mga injection alang sa usa ka piho nga silindro. Ang ingon nga aparato nga gihimo posible nga ipahimutang ang mga atomizer nga duul sa mga balbula sa bukana, nga tungod niini adunay gamay nga pagkawala sa gasolina (dili daghan ang nahabilin sa daghang mga pader).

Kasagaran, kini nga klase nga pag-injection giupod sa usa ka dugang nga elemento - usa ka rampa (o usa ka reservoir diin ang gasolina natipon sa ilalum sa taas nga presyur). Gitugotan niini nga laraw ang matag injector nga mahatagan husto nga presyon sa gasolina nga wala’y komplikado nga mga regulator.

Kini nga lahi sa pag-injection kanunay gigamit sa mga moderno nga awto. Gipakita sa sistema ang usa ka medyo taas nga kahusayan, busa karon adunay daghang mga lahi niini:

• Ang una nga pagbag-o parehas sa buhat sa usa ka mono injection. Sa ingon nga sistema, ang ECU nagpadala usa ka senyas sa tanan nga mga injector sa parehas nga oras, ug kini gipalihok bisan unsa pa nga silindro ang nanginahanglan bag-ong bahin sa BTC. Ang pagpahimulos sa usa ka indeyksiyon mao ang abilidad sa tagsatagsa nga pag-ayos sa suplay sa gasolina sa matag silindro. Bisan pa, kini nga pagbag-o adunay usa ka kamahinungdanon nga mas taas nga konsumo sa gasolina kaysa sa daghang mga modernong katugbang.
• Pareha nga indeyksiyon sa pares. Kini parehas nga molihok sa miaging usa, dili ra tanan nga nag-injector ang nagtrabaho, apan magkadugtong sila sa mga pares. Ang katalagsaon sa kini nga klase nga aparato mao nga parehas sila aron ang usa ka sprayer ablihan sa wala pa himuon ang piston nga pagkuha stroke, ug ang uban pa nag-spray og gasolina sa mao nga oras sa wala pa buhian gikan sa laing silindro. Ang kini nga sistema hapit dili gyud ma-install sa mga awto, bisan pa, kadaghanan sa mga elektronik nga iniksiyon kung mobalhin sa emergency mode molihok uyon sa kini nga prinsipyo. Kasagaran kini gipalihok kung ang sensor sa camshaft napakyas (sa hugna sa pagbag-o sa pag-injection).
• Pagbag-o sa dagway sa naapod-apod nga pag-injection. Kini ang labing bag-o nga pag-uswag sa ingon nga mga sistema. Adunay kini labing kaayo nga pasundayag sa kini nga kategorya. Sa kini nga kaso, parehas nga gidaghanon sa mga injection ang gigamit tungod kay adunay mga silindro sa makina, ang pag-spray ra ang himuon sa wala pa buksan ang mga balbula nga gigamit. Ang kini nga klase nga injection mao ang adunay labing kataas nga kaarang sa kini nga kategorya. Ang gasolina dili isablig sa tibuuk nga daghang, apan sa bahin lamang diin kuhaa ang sagol nga air-fuel. Salamat niini, ang sulud nga combustion engine nagpakita maayo nga kaepektibo.

Direkta nga pag-injection

Ang direkta nga sistema sa pag-injection usa ka klase nga gipanghatag. Ang lahi ra sa kini nga kaso mao ang lokasyon sa mga nozel. Gi-install kini sa parehas nga paagi sama sa mga spark plugs - sa tumoy sa makina aron ang atomizer maghatag sulud nga direkta sa silindro nga silid.

Ang mga awto sa premium nga bahin gisangkapan sa ingon usa ka sistema, tungod kay kini ang labing mahal, apan karon kini ang labi ka episyente. Ang kini nga mga sistema nagdala sa pagsagol sa gasolina ug hangin sa hapit sulundon, ug sa proseso sa pagpadagan sa yunit sa kuryente, gigamit ang matag micro-drop sa gasolina.

Gitugotan ka nga direkta nga pag-injection aron mas husto nimo nga makontrol ang pagpaandar sa motor sa lainlaing mga paagi. Tungod sa mga dagway sa paglaraw (dugang sa mga balbula ug kandila, kinahanglan usab i-install ang usa ka injector sa ulo sa silindro), dili kini gigamit sa gagmay nga pagkabalhin sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, apan sa kusganon lang nga mga analogs nga adunay daghang gidaghanon.

Ang usa pa nga hinungdan sa paggamit sa ingon nga sistema sa mga mahal nga awto mao nga ang serial engine kinahanglan nga seryoso nga bag-ohon aron ma-install ang direkta nga pag-injection niini. Kung sa kaso sa uban pang mga analogs mahimo ang ingon nga pag-upgrade (kinahanglan ra nga bag-ohon ang pag-ambit sa pagkaon ug kinahanglan nga pag-instalar sa mga kinahanglanon nga elektroniko), sa kini nga kaso, dugang sa pag-install sa angay nga unit sa pagkontrol ug mga kinahanglan nga sensor, kinahanglan nga ang ulo sa silindro buhaton usab. Sa mga budgetary serial power unit, dili kini mahimo.

Ang klase nga gihisgutan nga pag-spray mao ang kalami sa kalidad sa gasolina, tungod kay ang pares sa plunger sensitibo kaayo sa labing gamay nga makadaot ug nagkinahanglan kanunay nga pagpadulas. Kinahanglan nga kini matuman ang mga kinahanglanon sa manggagama, busa ang mga awto nga adunay parehas nga mga fuel system dili kinahanglan igsugnod sa gasolina sa kuwestiyonable o dili pamilyar nga mga gasolinahan.

Sa pag-abut sa labi ka abante nga pagbag-o sa direkta nga tipo sa spray, adunay taas nga kalagmitan nga ang ingon nga mga makina sa dili madugay baylohan ang mga analogue sa mono- ug napanagtag nga injection. Ang labi ka moderno nga mga lahi sa sistema ang adunay mga kalambuan diin gihimo ang multi-point o stratified injection. Ang parehas nga kapilian gitumong aron masiguro nga ang pagkasunog sa gasolina kompleto kutob sa mahimo, ug ang epekto sa kini nga proseso makaabut sa labing kataas nga kahusayan.

Ang multi-point injection gihatag sa bahin sa pag-spray. Sa kini nga kaso, ang kamara napuno sa microscopic droplets nga gasolina sa lainlaing mga bahin, nga nagpalambo sa parehas nga pagsagol sa hangin. Ang layer-by-layer injection nagbahin sa usa ka bahin sa BTC sa duha nga bahin. Ang pre-injection gihimo una. Ang kini nga bahin sa gasolina mas paspas nga nagdilaab tungod kay adunay daghang hangin. Pagkahuman sa pagsunog, ang punoan nga bahin sa gasolina gihatag, nga dili na nagdilaab gikan sa usa ka spark, apan gikan sa us aka sulo. Kini nga laraw naghimo sa makina nga padalagan nga mas hapsay nga wala’y pagkawala sa tork.

Ang usa ka mandatory nga mekanismo nga anaa sa tanan nga mga sistema sa fuel sa kini nga lahi mao ang high pressure fuel pump. Aron ang aparato dili mapakyas sa proseso sa paghimo sa gikinahanglan nga presyur, gisangkapan kini sa usa ka paris sa plunger (kung unsa kini ug kung giunsa kini naglihok gihulagway gilain). Ang panginahanglan alang sa ingon nga mekanismo tungod sa katinuud nga ang presyur sa riles kinahanglan daghang beses nga mas taas kaysa sa compression sa makina, tungod kay kanunay ang gasolina kinahanglan isablig sa na-compress nga hangin.

Mga sensor sa fuel injection

Gawas sa mga punoan nga elemento sa fuel system (throttle, supply sa kuryente, fuel pump ug nozzles), ang operasyon niini dili malakip sa presensya sa lainlaing mga sensor. Depende sa lahi sa pag-injection, gi-install ang kini nga mga aparato alang sa:

• Pagtino sa gidaghanon sa oxygen sa tambutso. Alang niini, gigamit ang usa ka pagsulay sa lambda (kung giunsa kini mahimo nga mabasa dinhi). Ang mga awto mahimong mogamit usa o duha nga oxygen sensor (gi-install sa wala pa, o sa wala pa ug pagkahuman sa catalyst);
• Mga paghubit sa oras sa Camshaft (unsa kini, pagkat-on gikan sa laing pagsusi) aron ang control unit mahimong magpadala usa ka signal aron maablihan ang sprayer sa wala pa ang stroke sa pag-inom. Ang phase sensor gi-install sa camshaft ug gigamit sa mga phased injection system. Ang usa ka pagkahugno sa kini nga sensor ibalhin ang control unit sa usa ka pares nga paralel nga injection mode;
• Pagtino sa katulin sa crankshaft. Ang pagpadagan sa higayon sa pagsunog, ingon man uban pang mga sistema sa awto, nagsalig sa DPKV. Kini ang labing hinungdanon nga sensor sa awto. Kung kini napakyas, ang motor dili mahimo nga magsugod o kini mohunong;
• Pagkalkula kung pila ang hangin nga nangaon sa makina. Nakatabang ang mass air flow sensor sa control unit nga mahibal-an kung unsang algorithm ang makwenta sa kantidad nga gasolina (oras sa pag-abli sa sprayer). Kung adunay pagkahugno sa sensor sa agianan sa hangin nga masa, ang ECU adunay usa ka emergency mode, nga gigiyahan sa mga timailhan sa uban pang mga sensor, sama pananglit, DPKV o mga algorithm sa pag-calibrate sa emerhensya (gitakda sa tiggama ang kasagaran nga mga parameter);
• Pagtino sa mga kondisyon sa temperatura sa makina. Ang sensor sa temperatura sa nagpabugnaw nga sistema nagtugot kanimo sa pag-ayos sa suplay sa gasolina, maingon man ang oras sa pag-ignition (aron malikayan ang pagbuto tungod sa sobrang pag-init sa makina);
• Kwentaha ang gibanabana o tinuud nga karga sa powertrain. Alang niini, gigamit ang throttle sensor. Gitino niini kung unsang gilapdon ang gipilit sa drayber sa gas pedal;
• Gipugngan ang pagtuktok sa makina. Alang niini, gigamit ang usa ka knock sensor. Kung nakita sa kini nga aparato ang mahait ug wala pa panahon nga mga pag-shock sa mga silindro, giayo sa microprocessor ang oras sa pagsunog;
• Ang pagkalkula sa katulin sa sakyanan. Kung nakita sa microprocessor nga ang katulin sa awto milapas sa gikinahanglang katulin sa makina, gipalong sa "utok" ang suplay sa gasolina sa mga silindro. Nahitabo kini, pananglitan, kung ang drayber naggamit sa pagpreno sa makina. Gitugotan ka sa kini nga mode aron makatipig gasolina sa mga kanaog o kung hapit na ang usa ka turno.
• Gibanabana nga kantidad sa pagkurog nga nakaapekto sa motor. Nahitabo kini kung ang mga salakyanan nagmaneho sa dili pantay nga mga dalan. Ang mga vibration mahimong mosangput sa misfire. Gigamit kini nga mga sensor sa mga motor nga nagsunod sa Euro 3 ug labi ka taas nga mga sukaranan.

Wala’y control unit ang naglihok lang sa basihan sa datos gikan sa usa ka sensor. Ang labi ka daghang mga sensor sa sistema, labi nga labi ka maayo ang pagkalkula sa ECU sa mga kinaiyahan sa gasolina sa makina.

Ang pagkapakyas sa pipila nga mga sensor nagbutang sa ECU sa emergency mode (ang icon sa motor nagsiga sa instrument panel), apan ang makina nagpadayon nga molihok sigun sa mga giprograma nang daan nga mga algorithm. Ang control unit mahimong ibase sa mga timailhan sa oras sa pag-operate sa sulud nga combustion engine, ang temperatura niini, ang posisyon sa crankshaft, ug uban pa, o sumala ra sa usa ka programmed table nga adunay lainlaing mga variable.

Mga Actuator

Kung ang elektronik nga yunit sa pagkontrol nakadawat datos gikan sa tanan nga mga sensor (ang ilang numero gitahi sa code sa programa sa aparato), gipadala niini ang angay nga mando sa mga nagpalihok sa sistema. Depende sa pagbag-o sa sistema, ang kini nga mga aparato mahimong adunay kaugalingon nga laraw.

Kauban sa kini nga mga mekanismo:

• Mga sprayer (o nozel). Nag-una nga nasangkapan sila sa usa ka solenoid nga balbula, nga gikontrol sa ECU algorithm;
• Fuel pump. Ang pila sa mga modelo sa awto adunay duha niini. Ang usa nagsuplay og gasolina gikan sa tanke hangtod sa injection pump, nga nagbomba og gasolina sa riles sa gagmay nga mga bahin. Naghimo kini usa ka igo nga ulo sa linya nga taas ang presyur. Ang ingon nga mga pagbag-o sa mga bomba kinahanglan lang sa direkta nga mga sistema sa pag-ineksiyon, tungod kay sa pipila nga mga modelo ang nozzle kinahanglan mag-spray sa gasolina sa gi-compress nga hangin;
• Ang elektronik nga module sa sistema sa pagsunog - nakadawat usa ka senyas alang sa pagporma sa usa ka spark sa husto nga higayon. Ang kini nga elemento sa labing kabag-o nga pagbag-o sa mga on-board system usa ka bahin sa control unit (ang bahin nga adunay gamay nga boltahe, ug ang bahin nga adunay taas nga boltahe usa ka coil sa ignition nga dual-circuit, nga naghimo usa ka bayad alang sa usa ka piho nga spark plug, ug sa labi ka mahal nga mga bersyon, usa ka indibidwal nga coil ang gi-install sa matag spark plug).
• Tigdumala sa katulin sa idle. Gipakita kini sa porma sa usa ka stepper motor nga nagkontrol sa gidaghanon sa agianan sa hangin sa lugar nga balbula sa throttle. Gikinahanglan kini nga mekanismo aron mapadayon ang katulin sa makina nga wala trabaho kung ang throttle sirado (ang drayber dili mopadayon sa tulin nga tulin). Gipadali niini ang proseso sa pagpainit sa cooled engine - dili kinahanglan nga molingkod sa usa ka bugnaw nga payag sa tingtugnaw ug gasolina aron ang makina dili makapugong;
• Aron mapasibo ang temperatura nga rehimen (ang kini nga parameter nakaapekto usab sa paghatag sa gasolina sa mga silindro), ang unit sa pagkontrol matag karon ug panahon gipalihok ang makapabugnaw nga bentilador nga gi-install duol sa punoan nga radiator. Ang labing kabag-o nga henerasyon sa mga modelo sa BMW adunay gamit nga radiator grille nga adunay adjustable fins aron mapadayon ang temperatura samtang nagmaneho sa bugnaw nga panahon ug gipadali ang pagpainit sa makina. (aron ang sulud nga pagkasunog nga makina dili sobra nga paglabaw, ang patindog nga mga gusok nga nagtuyok, gibabagan ang pag-access sa bugnaw nga agianan sa hangin ngadto sa makina sa makina). Ang kini nga mga elemento gikontrol usab sa microprocessor pinauyon sa datos gikan sa coolant temperatura sensor.

Gitala usab sa electronic control unit kung unsang gasolina ang nahurot sa salakyanan. Gitugotan kini nga kasayuran sa programa nga ayuhon ang mga mode sa makina aron makahimo kini labing kadaghan nga gahum alang sa usa ka piho nga sitwasyon, apan sa parehas nga oras naggamit ang minimum nga kantidad nga gasolina. Samtang ang kadaghanan sa mga motorista nakakita kini ingon usa ka pagkabalaka sa ilang mga pitaka, sa tinuud, ang dili maayong pagkasunog sa gasolina nagdugang sa lebel sa polusyon sa tambutso. Ang tanan nga mga tiggama panguna nga nagsalig sa kini nga timailhan.

Gikalkula sa microprocessor ang gidaghanon sa mga bukana sa mga nozzles aron mahibal-an ang pagkonsumo sa gasolina. Hinuon, kini nga timailhan adunay kabalaka, tungod kay ang electronics dili hingpit nga makalkula kung pila ang gasolina nga gipaagi sa mga nozzles sa mga injector sa mga tipik sa usa ka segundo samtang abli kini.

Ingon kadugangan, ang mga modernong awto gisangkapan sa usa ka adsorber. Ang kini nga aparato na-install sa usa ka sirado nga sistema sa sirkulasyon sa alisngaw nga gasolina sa tangke sa gasolina. Nahibal-an sa tanan nga ang gasolina lagmit moalisngaw. Aron mapugngan ang mga gasolina nga gasolina nga mosulud sa kahanginan, ang adsorber moagi sa kini nga mga gas pinaagi sa iyang kaugalingon, gisala kini ug gipadala sa mga silindro alang sa pagkahuman sa pagkasunog.

Electronic control unit

Wala’y mapugos nga sistema sa gasolina kung wala usa ka electronic control unit. Kini usa ka microprocessor diin gitahi ang programa. Ang software gihimo sa automaker alang sa usa ka piho nga modelo sa awto. Ang microcomputer gi-configure alang sa usa ka piho nga ihap sa mga sensor, maingon man alang sa usa ka piho nga operasyon sa algorithm kung adunay usa ka sensor nga mapakyas.

Ang microprocessor mismo gilangkoban sa duha nga elemento. Ang una nga gitipig ang punoan nga firmware - ang setting o software sa tiggama nga gi-install sa agalon sa panahon sa pag-tune sa chip (bahin sa ngano nga kinahanglan kini, kini gihulagway sa laing artikulo).

Ang ikaduha nga bahin sa ECU mao ang bloke sa pagkakalibrate. Kini usa ka alarm circuit nga gi-configure sa manggagama sa motor kung ang aparato dili makakuha usa ka signal gikan sa usa ka piho nga sensor. Ang kini nga elemento giprograma alang sa daghang numero nga mga variable nga gipalihok kung matuman ang mga piho nga kondisyon.

Tungod sa pagkakumplikado sa komunikasyon tali sa control unit, mga setting ug sensor niini, kinahanglan nga magtagad ka sa mga signal nga makita sa panel sa instrumento. Sa mga awto nga badyet, kung adunay problema, ang icon sa motor yano nga magdagkot. Aron mahibal-an ang usa ka sayup nga sistema sa pag-injection, kinahanglan nimo nga makonektar ang computer sa konektor sa serbisyo sa ECU ug ipatuman ang mga diagnostic.

Aron mapadali ang kini nga pamaagi, usa ka on-board computer ang gi-install sa labi ka mahal nga mga awto, nga independente nga nagdala sa mga diagnostic ug nag-isyu usa ka piho nga code sa sayup. Ang pag-decode sa mga ingon nga mensahe sa serbisyo mahimong makit-an sa libro sa serbisyo sa transportasyon o sa opisyal nga website sa naghimo.

Kinsa sa indeyksiyon ang labi ka maayo?

Kini nga pangutana mitumaw taliwala sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay giisip nga mga fuel system. Ang tubag niini nagsalig sa lainlaing mga hinungdan. Pananglitan, kung ang presyo sa pangutana mao ang ekonomiya sa awto, pagsunod sa taas nga mga sumbanan sa kinaiyahan ug labing kadaghan nga kahusayan gikan sa pagkasunog sa VTS, kung ingon niana ang tubag dili klaro: ang direkta nga pag-injection mas maayo, tungod kay kini ang labing duul sa sulundon. Apan ang ingon nga awto dili barato, ug tungod sa mga dagway sa disenyo sa sistema, ang motor adunay daghang kadaghan.

Apan kung ang usa ka motorista gusto nga bag-ohon ang iyang pagdala aron madugangan ang paghimo sa sulud nga combustion engine pinaagi sa pagbungkag sa carburetor ug pagbutang mga injection, nan kinahanglan nga mohunong siya sa usa sa naapod-apod nga mga kapilian sa injection. usa ka daan nga pag-uswag nga dili labi ka episyente kaysa usa ka carburetor). Ang ingon nga sistema sa gasolina adunay usa ka mubu nga presyo, ug dili usab kini whimsical sa kalidad sa gasolina.

Kung itandi sa usa ka carburetor, ang pugus nga pag-injection adunay mga musunud nga bentaha:

• Nagtaas ang ekonomiya sa transportasyon. Bisan ang mga una nga laraw sa injector nagpakita sa pagminus sa rate sa daloy nga mga 40 porsyento;
• Ang kusog sa yunit nagdugang, labi na sa gamay nga tulin, salamat diin mas dali alang sa mga nagsugod sa paggamit sa injector aron mahibal-an kung giunsa ang pagmaneho sa usa ka salakyanan;
• Aron masugdan ang makina, labi ka gamay nga aksyon ang gikinahanglan gikan sa drayber (ang proseso hingpit nga awtomatiko);
• Sa usa ka bugnaw nga makina, dili kinahanglan pugngan sa drayber ang katulin aron ang internal nga pagkasunog nga makina dili mohunong samtang kini nag-init;
• Ang kadasig sa motor nagdugang;
• Ang sistema sa suplay sa gasolina dili kinahanglan nga ayohon, tungod kay kini gihimo sa electronics, depende sa operating mode sa makina;
• Ang komposisyon sa sagol gisusi, nga nagdugang sa pagkamahigalaon sa kinaiyahan sa mga gibuga;
• Hangtud sa lebel sa Euro-3, ang sistema sa gasolina dili kinahanglan iskedyul nga pagmintinar (ang kinahanglan ra mao ang pagbag-o sa mga napakyas nga bahin);
• Nahimong posible nga magbutang usa ka immobilizer sa awto (kini nga kontra-pagpangawat nga aparato gihulagway sa detalye gilain);
• Sa pipila nga mga modelo sa awto, nadugangan ang wanang sa kompartamento sa makina pinaagi sa pagtangtang sa "pan";
• Ang pagpagawas sa mga gasolina nga gasolina gikan sa carburetor sa gamay nga tulin sa makina o sa panahon sa usa ka dugay nga paghunong wala iapil, sa ingon nakaminusan ang peligro sa ilang pagsunog sa gawas sa mga silindro;
• Sa pipila nga mga carburetor machine, bisan ang gamay nga rolyo (usahay igo na ang 15 porsyento nga pagkiling) mahimong hinungdan nga mohunong ang makina o dili igo nga operasyon sa carburetor;
• Ang carburetor usab nagsalig kaayo sa presyur sa atmospera, nga makaapekto kaayo sa paghimo sa makina kung ang makina gipadagan sa mga bukirang lugar.

Bisan pa sa tin-aw nga mga bentaha sa mga carburetor, ang mga injector sa gihapon adunay pipila nga mga disbentaha:

• Sa pipila ka mga kaso, ang gasto sa pagpadayon sa sistema taas kaayo;
• Ang sistema mismo naglangkob sa dugang nga mga mekanismo nga mahimong mapakyas;
• Ang mga diagnostic nagkinahanglan elektroniko nga kagamitan, bisan kung kinahanglan usab ang pipila nga hibal-an aron mapahimutang nga maayo ang carburetor;
• Ang sistema hingpit nga nagsalig sa elektrisidad, busa, sa pag-upgrade sa motor, kinahanglan mo usab nga ilisan ang generator;
• Ang mga kasaypanan usahay mahitabo sa usa ka elektronik nga sistema tungod sa dili pagsinabtanay tali sa hardware ug software.

Sa hinay-hinay nga pagpahugot sa mga sumbanan sa kinaiyahan, ingon usab usa ka anam-anam nga pagtaas sa presyo sa gasolina, gipugos ang daghang mga motorista sa pagbalhin sa mga salakyanan nga adunay mga makina sa pag-injection.

Ingon kadugangan, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka mubo nga video bahin sa kung unsa ang usa ka fuel system ug kung giunsa ang matag usa nga elemento niini molihok.

Sistema sa gasolina sa awto. Ang lalang, prinsipyo sa operasyon ug mga malfunction!

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mga sistema sa pag-injection sa gasolina? Adunay duha ra ka sukaranan nga lahi nga sistema sa pag-injection sa gasolina. Monoinjection (analogue sa usa ka carburetor, ang gasolina lamang ang gihatag sa usa ka nozzle). Multipoint injection (mga nozzle nga nag-spray sa sugnod ngadto sa intake manifold).

Giunsa ang sistema sa fuel injection? Kung ablihan ang balbula sa intake, ang injector mag-spray ug sugnod ngadto sa intake manifold, ang sagol nga hangin-fuel masuyop sa natural o pinaagi sa turbocharging.

Giunsa pagtrabaho ang sistema sa pag-injection sa gasolina? Depende sa matang sa sistema, ang mga injector mag-spray ug sugnod sa intake manifold o direkta sa mga silindro. Ang oras sa pag-injection gitino sa ECU.

Чunsay nag inject ug gasolina sa makina? Kung ang sistema sa sugnod giapod-apod nga indeyksiyon, unya ang usa ka injector gi-install sa matag intake manifold pipe, ang BTC gisuyop sa silindro tungod sa vacuum niini. Kung direkta nga indeyksiyon, unya ang gasolina gihatag sa silindro.