BMW

Mga sulud TagtukodEmblemKasaysayan sa awto sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Lakip sa labing inila nga mga tiggama sa awto, kansang mga produkto gitahud sa tibuuk kalibutan, mao ang BMW. Ang kompaniya nakigbahin sa paghimo sa mga pasahero nga mga sakyanan, mga crossover, mga sports car ug mga sakyanan sa motor. Ang brand nahimutang sa Germany - ang siyudad sa Munich. Karon, ang grupo naglakip sa maong iladong mga tatak sama sa Mini, ingon man ang premium division alang sa produksyon sa mga luxury sakyanan - Rolls-Royce. Ang impluwensya sa kompanya mikaylap sa tibuuk kalibutan. Karon kini gilakip sa lista sa tulo ka nag-unang mga kompanya sa automotive sa Europe, nga espesyalista sa eksklusibo ug premium nga mga awto. Sa unsang paagi ang usa ka gamay nga pabrika alang sa paghimo sa mga makina sa ayroplano nakahimo sa pagsaka hapit sa kinatumyan sa "Olympus" sa kalibutan sa mga automaker? Ania ang iyang istorya. Nagsugod Kini tanan nagsugod sa 1913 sa pagmugna sa usa ka gamay nga negosyo nga adunay usa ka pig-ot nga espesyalista. Ang kompanya gitukod ni Gustav Otto, ang anak sa usa ka imbentor nga nakahatag ug dakong kontribusyon sa pagpalambo sa internal combustion engine. Ang produksyon sa mga makina sa ayroplano niadtong panahona gikinahanglan, tungod sa mga kondisyon sa Unang Gubat sa Kalibutan. Niadtong mga tuiga, si Karl Rapp ug Gustav nakahukom sa paghimo sa usa ka hiniusang kompanya. Kini usa ka hiniusa nga negosyo, nga gilangkuban sa duha ka gagmay nga mga kompanya nga naglungtad sa sayo pa. Niadtong 1917, girehistro nila ang kompanya nga bmw, ang abbreviation nga gihubad nga yano - ang Bavarian Motor Plant. Gikan niini nga higayon nagsugod ang kasaysayan sa na iladong automaker. Ang kompanya naglihok gihapon sa paghimo sa mga yunit sa kuryente alang sa German aviation. Bisan pa, nausab ang tanan sa pagsugod sa Tratado sa Versailles. Ang problema mao nga ang Germany, ubos sa mga termino sa Treaty, gidid-an sa paghimo sa maong mga produkto. Niadtong panahona, kini lamang ang niche diin naugmad ang brand. Aron maluwas ang kompanya, ang mga empleyado nakahukom nga usbon ang profile niini. Sukad niadtong higayuna, nag-develop na sila og mga motor alang sa transportasyon sa motorsiklo. Human sa mubo nga panahon, gipalapdan nila ang sakup sa mga kalihokan, ug nagsugod sa paghimo sa ilang kaugalingon nga mga motorsiklo. Ang unang modelo gilukot gikan sa linya sa asembliya niadtong 1923. Usa kini ka R32 nga duha ka ligid. Ang motorsiklo nahigugma sa publiko, dili lamang tungod sa kalidad nga asembliya, apan sa kadaghanan tungod sa kamatuoran nga kini ang labing una nga BMW nga motorsiklo nga nagbutang sa usa ka world record. Usa sa mga pagbag-o sa kini nga serye, nga gimaneho ni Ernst Henne, nakabuntog sa milestone nga 279,5 kilometros matag oras. Walay usa nga makakuha niini nga bar sa sunod nga 14 ka tuig. Ang laing rekord sa kalibutan iya sa pagpalambo sa makina sa ayroplano, Motor4. Aron dili makalapas sa mga termino sa kasabutan sa kalinaw, kini nga yunit sa gahum gimugna sa ubang mga bahin sa Europe. Kini nga ICE na-install sa usa ka eroplano nga sa 19 nakabuntog sa labing taas nga limitasyon sa altitude alang sa mga modelo sa produksiyon - 9760m. Nakadayeg sa pagkakasaligan niini nga modelo sa yunit, ang Soviet Russia nagtapos sa usa ka kasabutan sa pagmugna sa pinakabag-o nga mga makina alang niini. Ang 30s sa ika-19 nga siglo nailhan tungod sa mga flight sa mga eroplano sa Russia sa mga gilay-on nga rekord, ug ang merito niini mao gayud ang internal combustion engine sa mga Bavarians. Sa sayong bahin sa 1940s, ang kompanya nakakuha na us aka maayong reputasyon, bisan pa, sama sa kaso sa ubang mga kompanya sa awto, ang taghimo niini nag-antus og grabe nga pagkawala tungod sa pagsugod sa World War II. Busa, ang produksyon sa mga makina sa eroplano anam-anam nga gipalapdan sa pagpalambo sa high-speed ug kasaligan nga mga motorsiklo. Miabot na ang panahon nga molapad pa ang brand, ug mahimong usa ka tiggama sa awto. Apan sa wala pa moagi sa mga nag-unang makasaysayanon nga mga milestone sa kompanya, nga nagbilin sa ilang marka sa mga modelo sa awto, angay nga hatagan pagtagad ang brand emblem. Emblem Sa sinugdan, sa dihang gimugna ang kompaniya, ang mga kauban wala gani maghunahuna sa pagpalambo sa ilang kaugalingong logo. Wala'y kinahanglan alang niini, tungod kay usa ra ka istruktura ang gigamit ang mga produkto - ang pwersang militar sa Aleman. Dili kinahanglan nga mailhan ang ilang mga produkto gikan sa mga kakompetensya, tungod kay wala’y mga kaatbang niadtong panahona. Bisan pa, kung ang usa ka brand narehistro, ang pagdumala kinahanglan nga magtino sa usa ka piho nga logo. Wala magdugay naghunahuna. Nakahukom nga biyaan ang label sa pabrika sa Rapp, apan imbes sa miaging inskripsiyon, tulo ka mahimayaon nga sikat nga bmw nga mga letra sa usa ka bulawan nga ngilit ang gibutang sa usa ka lingin. Ang sulod nga lingin gibahin ngadto sa 4 nga mga sektor - duha ka puti ug duha ka asul. Kini nga mga kolor nagtumong sa gigikanan sa kompanya, tungod kay kini nahisakop sa simbolo sa Bavaria. Ang una nga paanunsiyo sa kompanya adunay imahe sa usa ka naglupad nga ayroplano nga adunay usa ka rotating propeller, ug ang inskripsiyon nga BMW gibutang sa daplin sa sangputanan nga lingin. Kini nga poster gihimo aron sa pag-anunsyo sa usa ka bag-ong makina sa ayroplano - ang panguna nga profile sa kompanya. Gikan sa 1929 hangtod 1942, ang mga tiggamit lamang sa produkto ang nakig-uban sa spinning propeller sa logo sa kompanya. Unya opisyal nga gikumpirma sa pagdumala sa kompanya kini nga koneksyon. Sukad sa paghimo sa emblema, ang disenyo niini wala kaayo mausab sama sa nahitabo sa ubang mga tiggama, sama sa Dodge, nga gihulagway sa sayo pa. Ang mga espesyalista sa kompanya wala mosalikway sa ideya nga ang logo sa BMW karon adunay direktang koneksyon sa simbolo sa usa ka rotating propeller, apan sa samang higayon wala kini gikumpirma. Ang kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo Ang automotive nga kasaysayan sa kabalaka nagsugod sa 1928, sa diha nga ang pagdumala sa kompanya mihukom sa pagpalit sa pipila ka mga pabrika sa sakyanan sa Thuringia. Kauban sa mga pasilidad sa produksiyon, ang kompanya nakadawat usab mga lisensya alang sa paghimo sa gamay nga awto nga Dixi (usa ka analogue sa English Austin 7). Kini nahimo nga usa ka maalamon nga pagpamuhunan, tungod kay ang usa ka gamay nga awto magamit sa panahon sa pagkawalay kalig-on sa panalapi. Ang mga pumapalit mas interesado sa ingon nga mga modelo nga nagtugot kanila sa paglihok nga komportable, apan sa samang higayon wala mag-usik og daghan nga sugnod. 1933 - giisip nga punto sa pagsugod sa produksyon sa mga sakyanan sa iyang kaugalingon nga plataporma. Nakuha sa 328 ang bantog nga lahi nga elemento nga naa gihapon sa tanan nga mga awto nga gigikanan sa Bavarian - ang gitawag nga grille nostrils. Ang sports car nahimo nga epektibo kaayo nga ang tanan nga uban pang mga buhat sa brand nagsugod sa pagdawat sa kahimtang sa kasaligan, istilo ug paspas nga mga awto pinaagi sa default. Ubos sa hood sa modelo mao ang usa ka 6-silindro nga makina, nga adunay ulo sa silindro nga hinimo sa light-alloy nga materyal ug usa ka giusab nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. 1938 - usa ka yunit sa kuryente (52), nga gimugna ubos sa lisensya gikan sa Pratt, gitawag nga Whitney, gi-install sa modelo nga Junkers Yu132. Sa parehas nga oras, ang usa ka sports nga motorsiklo gikan sa linya sa asembliya, ang labing katulin nga 210 kilometros matag oras. Pagkasunod tuig, ang racer nga si G. Mayer. 1951 - human sa usa ka taas ug lisud nga panahon sa pagkaayo human sa gubat, ang unang post-gubat modelo sa sakyanan gipagawas - 501. Apan kini usa ka napakyas nga serye nga nagpabilin sa mga archive sa kasaysayan. 1955 - Gipalapad na usab sa kompanya ang linya sa mga modelo sa motorsiklo nga adunay gipaayo nga chassis. Sa samang tuig, ang usa ka hybrid nga motorsiklo ug sakyanan nagpakita - Isetta. Kini nga ideya gidawat pag-usab uban ang kadasig, tungod kay ang tiggama naghatag ug barato nga mekanikal nga mga awto sa mga kabus. Sa parehas nga panahon, ang kompanya, nagpaabut sa dali nga pagtubo sa pagkapopular, gitutokan ang mga paningkamot sa paghimo sa mga limousine. Bisan pa, kini nga ideya hapit magdala sa kabalaka sa pagkahugno. Ang brand halos dili makahimo sa paglikay nga madala sa laing kabalaka - Mercedes-Benz. Sa ikatulo nga higayon, ang kompanya nagsugod hapit gikan sa wala. 1956 - ang dagway sa iconic nga awto - modelo 507. Ang aluminum cylinder block alang sa 8 "bowlers", ang gidaghanon nga 3,2 ka litro, gigamit isip power unit sa roadster. Ang 150-horsepower nga makina nagpadali sa sports car ngadto sa 220 kilometros matag oras. Kini usa ka gilimitahan nga edisyon - sa tulo ka tuig 252 ra nga mga awto ang nagpaligid sa linya sa asembliya, nga mao gihapon ang gitinguha nga biktima alang sa bisan kinsang maniningil sa awto. 1959 - ang pagpagawas sa lain nga malampuson nga modelo - 700, nga gisangkapan sa pagpabugnaw sa hangin. 1962 - Ang dagway sa sunod nga sports car (modelo 1500) nalipay sa kalibutan sa mga motorista labi na ang mga pabrika wala’y oras aron matuman ang mga pre-order alang sa awto. 1966 - ang kabalaka nagpabuhi sa usa ka tradisyon nga kinahanglan makalimtan sa daghang mga tuig - 6-silindro nga mga makina. Ang BMW 1600-2 makita, sa basehan nga ang tanan nga mga modelo gitukod hangtud sa 2002. 1968 - Gipaila sa kompanya ang 2500 ug 2800 nga dagkong mga sedan. Salamat sa malampuson nga pag-uswag, ang 60s nahimo nga labing mapuslanon alang sa kabalaka alang sa tibuuk nga paglungtad sa tatak (hangtod sa pagsugod sa 70s). 1970 - Sa unang katunga sa dekada, ang kalibutan sa awto nakadawat sa ikatulo, ikalima, ikaunom ug ikapitong serye. Sugod sa 5-Series, ang automaker nagpalapad sa mga kalihokan niini, nga nagpagawas dili lamang sa mga sports car, kondili usab sa komportable nga luxury sedans. 1973 - gipagawas sa kompanya ang dili mabuntog nga 3.0 csl nga awto, nasangkapan sa mga advanced nga kalamboan sa mga inhenyero sa Bavarian. Ang sakyanan mikuha sa 6 European championships. Ang power unit niini nasangkapan sa usa ka espesyal nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, diin adunay duha ka intake ug exhaust valve matag silindro. Ang sistema sa preno nakadawat usa ka wala pa kaniadto nga sistema sa ABS (unsa ang pagkalainlain niini, basaha sa usa ka bulag nga pagsusi). 1986 - laing breakthrough nahitabo sa kalibutan sa motorsport - ang bag-ong M3 sports sakyanan makita. Ang sakyanan gigamit alang sa highway circuit racing ug ingon nga usa ka dalan nga bersyon alang sa ordinaryo nga mga motorista. 1987 - Ang Bavarian nga modelo nakadaog sa nag-unang premyo sa mga lumba sa sirkito sa World Championship. Ang piloto sa sakyanan mao si Roberto Raviglia. Alang sa sunod nga 5 ka tuig, wala gitugotan sa modelo ang uban pang mga awto nga maghimo sa ilang kaugalingon nga rhythm sa racing. 1987 - Laing sakyanan ang nagpakita, apan niining higayona kini ang Z-1 roadster. 1990 - Pagpagawas sa 850i, nga gisangkapan sa usa ka 12-silindro nga yunit sa kuryente nga adunay elektronik nga regulasyon sa gahum sa sulud nga pagkasunog sa makina. 1991 - Ang panaghiusa sa Aleman nakatampo sa pagkahimugso sa BMW Rolls-Royce GmbH. Ang kompanya nahinumdom sa mga gamot niini, ug nagmugna og laing makina sa eroplano BR700. 1994 - nakuha sa kabalaka ang grupong pang-industriya sa Rover, ug uban niini nagdumala kini sa pagsuhop sa usa ka dako nga komplikado sa England, nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga tatak nga MG, Rover, ug Land Rover. Uban niining dakog-kita nga deal, ang kompanya dugang nga nagpalapad sa ilang portfolio sa produkto aron maapil ang mga SUV ug ultra-compact nga mga awto sa lungsod. 1995 - Ang Autoworld nakadawat ug usa ka touring nga bersyon sa 3-Series. Ang usa ka bahin sa sakyanan mao ang usa ka bug-os nga aluminum chassis. 1996 - Ang Z3 7-Series nakakuha og diesel powertrain. Ang istorya gisubli sa ika-1500 nga modelo sa 1962 - ang mga pasilidad sa produksiyon dili makasagubang sa mga order alang sa usa ka sakyanan gikan sa mga pumapalit. 1997 - ang mga nagmotorsiklo nakakita sa usa ka espesyal ug tinuod nga talagsaon nga modelo sa road bike - 1200 C. Ang modelo nasangkapan sa pinakadako nga boxer engine (1,17 ka litro). Sa parehas nga tuig, usa ka roadster, nga klasiko sa matag kahulugan sa pulong, ang nagpakita - ang bukas nga awto sa sports nga BMW M. 1999 - pagsugod sa mga pagpamaligya sa awto alang sa mga kalihokan sa gawas - X5. 1999 - Ang mga fans sa mga elegante nga sports car nakadawat usa ka katingalahang modelo - ang Z8. 1999 - Gipadayag sa Frankfurt Motor Show ang futuristic nga konsepto nga Z9 GT nga awto. 2004 - ang pagsugod sa pagbaligya sa modelo nga 116i, sa ilalum sa hood diin adunay usa ka sulud nga combustion engine nga 1,6 ka litro ug usa ka kapasidad nga 115 hp. 2006 - sa usa ka eksibisyon sa awto, gipaila sa kompanya ang mamiminaw sa M6 ​​convertible, nga nakadawat usa ka internal nga pagkasunog nga makina alang sa 10 nga mga silindro, usa ka 7-posisyon nga SMG sequential transmission. Ang milestone sa 100 km / h nakahimo sa pagkuha sa sakyanan sa 4,8 segundos. 2007-2015 ang koleksyon hinayhinay nga gipuno sa mga moderno nga modelo sa una, ikaduha ug ikatulo nga serye. Sa misunod nga mga dekada, ang higanteng automotive nag-upgrade sa kasamtangan nga mga modelo, matag tuig nga nagpaila sa mga bag-ong henerasyon o mga opsyon sa facelift. Ang mga bag-ong teknolohiya alang sa aktibo ug passive nga kaluwasan hinay-hinay usab nga gipaila. Ang mga pasilidad sa produksiyon sa kompanya naggamit lamang sa manual labor. Kini usa sa pipila nga mga kompanya nga wala mogamit usa ka robotic conveyor. Ug ania ang usa ka mubo nga presentasyon sa video sa konsepto sa usa ka wala’y tawo nga awto gikan sa kabalaka sa Bavarian: Mga Pangutana ug Tubag: Kinsa ang naa sa BMW Group? Nanguna nga mga tatak sa kalibutan: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Gawas pa sa paghimo sa mga yunit sa kuryente ug lainlaing mga salakyanan, ang kompanya naghatag serbisyo pinansyal. Hain nga siyudad gihimo ang BMW? Alemanya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Russia, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi.