Audi

Mga sulud TagtukodEmblemKasaysayan sa awto sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Ang pipila sa labing inila nga mga awto sa kalibutan mao ang mga modelo nga gihimo sa Audi. Ang brand kabahin sa kabalaka sa VAG isip usa ka bulag nga dibisyon. Giunsa pag-organisar sa German nga mahiligon sa awto ang iyang gamay nga negosyo aron mahimong usa sa mga nanguna nga tiggama sa awto sa kalibutan? Founder Ang kasaysayan sa Audi nagsugod sa 1899 sa usa ka gamay nga kompanya, nga gilangkuban sa onse ka mga empleyado. Ang pangulo niining gamay nga produksiyon mao si August Horch. Sa wala pa kana, ang batan-ong inhenyero nagtrabaho sa planta sa nag-unang automotive developer K. Benz. Nagsugod ang Agosto sa departamento sa pagpauswag sa makina, ug sa ulahi nangulo siya sa departamento sa produksiyon, nga nagpatunghag bag-ong mga awto. Gigamit sa inhenyero ang kasinatian nga nakuha aron makapangita sa iyang kaugalingon nga kompanya. Gidawat niya ang ngalan nga Horch & Cie. Nagbase siya sa lungsod sa Ehrenfeld. Lima ka tuig ang milabay, ang kompanya nahimong joint-stock nga kompanya, nga nahimutang sa Zwickau. Ang 1909 usa ka hinungdanon nga milestone sa paghimo sa labing inila nga tatak sa awto karon. Naghimo ang kompanya og makina nga nagdala og daghang problema sa ulo sa kompanya ug sa iyang mga kauban. Tungod kay si August dili makauyon sa mga dili pagsinabtanay sa team, nakahukom siya nga biyaan siya ug nangitag laing kompanya. Gisulayan ni Horch nga nganlan ang bag-ong kompanya sunod sa iyang kaugalingon, apan gihagit kini sa iyang mga kakompetensya. Kini nagpugos sa inhenyero sa paghimo og bag-ong ngalan. Wala magdugay naghunahuna. Iyang gigamit ang literal nga hubad sa iyang apelyido ngadto sa Latin (ang pulong "Paminaw"). Busa, sa kasaysayan sa automotive industriya, ang umaabot nga auto higante Audi natawo. Emblem Ang logo sa porma sa upat ka singsing nagpakita isip resulta sa global nga krisis. Walay bisan usa ka automaker nga makahimo sa ilang mga modelo sa naandan nga paagi. Daghang mga kompanya ang nanginahanglan mga pautang gikan sa mga bangko nga gipanag-iya sa estado. Bisan pa, ang mga pautang gamay ra kaayo ug ang interes taas kaayo. Tungod niini, daghan ang nag-atubang sa usa ka pagpili: ipahayag ang ilang pagkabangkarota, o pagtapos sa usa ka kasabutan sa kooperasyon sa mga kakompetensya. Adunay susama nga nahitabo sa Audi. Dili gusto nga mohunong, ug usab sa usa ka paningkamot nga magpabilin nga naglutaw, si Horch miuyon sa mga termino sa Saxon Bank - aron mahiusa sa pipila ka mga kompanya. Ang listahan naglakip sa mga kontemporaryo sa batan-ong negosyo: DKW, Horch ug Wanderer. Tungod kay ang upat ka mga kompanya adunay managsama nga mga katungod sa pag-apil sa pag-uswag sa mga bag-ong modelo, gipili kini nga logo - upat nga nagkadugtong nga mga singsing nga parehas ang gidak-on. Aron walay kauban nga manghilabot sa uban, ang matag usa kanila gihatagan ug linain nga klase sa mga sakyanan: Si Horch maoy responsable sa mga premium nga sakyanan; Ang DKW nalambigit sa pagpalambo sa mga motorsiklo; Ang Audi ang responsable sa paghimo sa mga sports car nga gilumba; Ang Wanderer naghimo og mga modelo sa tungatunga nga klase. Sa tinuud, ang matag marka nagpadayon sa tagsatagsa nga pagtrabaho, apan ang tanan adunay katungod nga gamiton ang kasagarang logo sa Auto Union AG. Sa 1941, mibuto ang gubat, nga nagputol sa oxygen sa tanan nga mga automaker, gawas sa mga nagtrabaho sa paghimo sa mga kagamitan sa militar. Niini nga panahon, nawala sa kompanya ang halos tanan nga mga bodega ug pabrika niini. Gipugos niini ang pagdumala sa pagdesisyon nga kolektahon ang nahabilin nga mga salin sa produksiyon, ug ipadala kini sa Bavaria. Ang pagtukod pag-usab human sa gubat nagsugod sa usa ka bodega sa mga piyesa sa awto sa siyudad sa Ingolstadt. Niadtong 1958, aron maluwas ang kompanya, ang pagdumala nakahukom nga ipailalom sa kontrol sa kabalaka sa Daimler-Benz. Ang laing milestone sa kasaysayan sa automaker mao ang 1964, sa dihang ang transisyon ubos sa pagpangulo sa Volkswagen, diin ang brand anaa gihapon isip usa ka bulag nga dibisyon. Ang General Directorate nakahukom nga biyaan ang ngalan sa Audi brand, nga nagluwas niini, tungod kay sa post-war nga panahon, walay usa nga nagkinahanglan og mga sports car. Kini ang hinungdan ngano, hangtod sa 1965, ang tanan nga mga salakyanan gimarkahan nga NSU o DKW. Sa panahon gikan sa ika-69 hangtod sa ika-85 nga tuig, usa ka badge nga adunay itom nga oval ang gibutang sa radiator grille sa mga awto, sa sulud diin adunay usa ka inskripsiyon nga adunay ngalan sa brand. Ang kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo Ania ang usa ka mubo nga ekskursiyon sa kasaysayan sa German nga automaker: 1900 - ang unang Horch nga sakyanan - usa ka duha ka silindro nga makina ang gibutang sa ilawom sa hood sa sakyanan, ang gahum niini hangtod sa lima ka horsepower. . Ang labing taas nga tulin sa transportasyon mao ra ang 60 km / h. Drive - likod. 1902 - kausaban sa miaging sakyanan. Niining higayona kini usa ka transportasyon nga adunay usa ka linya sa pagmaneho. Sa likod niini moabut ang usa ka modelo nga 4-silindro nga adunay kapasidad nga 20 hp. Ang 1903 mao ang ikaupat nga modelo nga makita na sa Zwickau. Ang sakyanan nakadawat og 2,6-litro nga makina, ingon man usa ka transmission sa tulo ka posisyon. 1910 - Ang opisyal nga panagway sa Audi brand. Nianang tuiga, ang unang modelo nagpakita, nga gitawag A. Sulod sa sunod nga kaluhaan ka tuig, ang kompanya nag-update sa mga modelo niini, ang brand nakakuha sa pagkapopular pinaagi sa paghimo sa episyente ug paspas nga mga awto, nga kanunay nga nakigbahin sa mga lumba. 1927 - Gipagawas ang Sports Type R. Mipaspas ang sakyanan ngadto sa 100 kilometro matag oras. Ang gahum sa yunit sa kuryente adunay parehas nga numero - usa ka gatos nga kabayo. 1928 - gikuha sa DKW, apan ang logo nagpabilin. 1950 - ang una nga post-war car sa Auto Union AG nga brand - ang awto nga DKW F89P. 1958-1964 ang kompanya gipasa sa ilawom sa pagpangulo sa lainlaing mga automaker nga wala kaayo magtagad sa pagpadayon sa orihinal nga tatak. Busa, sa sinugdanan ang pagpangulo sa VW kabalaka dili interesado sa pagpalambo sa masuhop nga brand, mao nga ang mga pasilidad sa produksyon sa kompanya moapil diha sa produksyon sa Zhukov, nga mao ang popular nga panahon. Ang ulo sa bureau sa disenyo dili gusto nga mag-antos sa karon nga kahimtang, ug sekreto nga nagpalambo sa iyang kaugalingon nga modelo. Kini mao ang usa ka atubangan-engine nga sakyanan, ang yunit nga adunay himan sa tubig makapabugnaw (niadtong panahona, ang tanan nga mga sakyanan mao ang rear-engine air-cooled). Salamat sa pag-uswag, ang VW mibalhin gikan sa bored humpbacked small cars ngadto sa eksklusibo ug komportable nga mga sakyanan. Ang Audi-100 nakadawat usa ka sedan nga lawas (alang sa 2 ug 4 nga mga pultahan) ug usa ka coupe. Sa kompartamento sa makina (kini na ang atubangan nga seksyon sa lawas, ug dili ang pagbag-o sa likod nga makina, sama kaniadto), usa ka internal nga pagkasunog nga makina ang na-install, ang gidaghanon nga 1,8 ka litro. 1970 - ang labi ka nabantog nga mga awto adunay mga awtomatiko usab nga pagbalhin. 1970 - ang pagsakop sa merkado sa Amerika. Ang Super90 ug Audi80 nga mga modelo gi-import sa USA. 1973 - ang bantog nga 100 nakadawat usa ka gibag-o nga pagbag-o (kung giunsa ang pagkalainlain sa pag-istilo sa bag-ong henerasyon gihulagway nga gilain). 1974 - Ang estilo sa kompanya nagbag-o sa pag-abut ni Ferdinand Piëch isip punoan nga tigdisenyo sa departamento. 1976 - pagpalambo sa usa ka bag-o nga 5-silindro nga sulud nga pagkasunog nga makina. 1979 - Ang pag-uswag sa usa ka bag-ong 2,2-litro nga turbocharged power unit nahuman. Naugmad niya ang gahom sa duha ka gatos ka kabayo. 1980 - ang Geneva Motor Show nagpaila sa usa ka bag-o - Audi nga adunay usa ka chip sa punoan sa taklob nga "quattro". Kini mao ang usa ka ordinaryo nga sakyanan sa likod sa usa ka 80, nga mahimong himan uban sa usa ka espesyal nga transmission. Ang sistema adunay all-wheel drive. Ang pag-uswag gihimo sulod sa upat ka tuig. Ang modelo naghimo sa usa ka tinuod nga pagbati, tungod kay kini mao ang unang pasahero nga sakyanan nga adunay all-wheel drive (sa wala pa, ang sistema gigamit lamang sa mga trak). 1980-1987 Ang upat ka singsing nga logo nahimong popular tungod sa sunodsunod nga mga kadaugan sa WRC rally nga klase (labaw pa niini nga matang sa kompetisyon gihulagway sa bulag nga artikulo). Salamat sa pagkapopular niini sa kalibutan sa automotive, ang Audi nagsugod nga giisip nga usa ka lahi nga automaker. Ang unang kadaugan, bisan pa sa maduhaduhaon nga opinyon sa mga kritiko (ang kamatuoran mao nga ang four-wheel drive nga sakyanan mao ang mas bug-at pa kay sa iyang mga kaatbang), gidala sa usa ka tripulante nga naglangkob sa Fabrice Pons ug Michel Mouton. 1982 - pagsugod sa produksyon sa dalan all-wheel drive nga mga modelo. Sa wala pa kini, ang mga rally nga awto ra ang nasangkapan sa sistema sa Quattro. 1985 - Ang independenteng kompanya nga Audi AG narehistro. Ang hedkuwarter nahimutang sa siyudad sa Ingolstadt. Ang dibisyon gipasiugdahan sa pangulo sa departamento, si F. nag inom ko. 1986 - Audi80 sa likod sa B3. Ang modelo nga "barrel" nakadani dayon sa mga motorista nga adunay orihinal nga disenyo ug gaan nga lawas. Ang sakyanan aduna nay kaugalingong plataporma (sa wala pa, ang sakyanan gitigum sa usa ka parehas nga chassis sama sa Passat). 1993 - nagsugod ang bag-ong grupo nga giapil ang mga gagmay nga kompanya sa British (Cosworth), Hungarian, Brazil, Italian (Lamborghini) ug Spanish (Seat). Hangtud 1997, ang kompanya nakigbahin sa facelifting ready-made nga mga modelo 80 ug 100, pagpalapad sa hanay sa mga makina, ug usab sa paghimo sa duha ka bag-ong mga modelo - A4 ug A8. Sa parehas nga panahon, nahuman ang paghimo sa A3 sa hatchback nga lawas, ingon man ang executive sedan nga A6 nga adunay usa ka yunit sa diesel. 1998 - ang bugtong sakyanan nga nasangkapan sa internal combustion engine nga nagdagan sa diesel fuel makita sa merkado - ang Audi A8. Sa samang tuig, ang TT sports car sa usa ka coupe body gipakita sa Geneva Motor Show, nga pagkasunod tuig nakadawat og roadster body (ang mga bahin niini nga matang sa lawas gihulagway dinhi), usa ka turbocharged nga makina ug usa ka automatic transmission. Ang mga pumapalit gitanyagan og duha ka kapilian - front-wheel drive o all-wheel drive. 1999 - Nag-debut ang brand sa XNUMX-oras nga karera sa Le Mans. Ang 2000s gimarkahan sa pagtungha sa brand isip usa ka lider sa mga automaker. Ang konsepto sa "kalidad nga Aleman" nagsugod nga nakig-uban sa mga makina niini nga brand. 2005 - Ang kalibutan nakadawat sa unang SUV gikan sa German nga tiggama - Q7. Ang sakyanan adunay permanente nga all-wheel drive, usa ka 6-posisyon nga awtomatiko ug electronic nga mga katabang (pananglitan, kung mag-ilis ug mga lane). 2006 - Nagdaog ang R10 TDI diesel sa XNUMX-oras nga kompetisyon sa Le Mans. 2008 - ang sirkulasyon sa mga awto sa brand milapas sa numero nga usa ka milyon alang sa tuig. 2012 - Ang 24-oras nga karera sa Europa gidaog sa hybrid nga R18 e-tron sa Audi nga gisangkapan sa sistema sa Quattro. Bag-ohay lang, ang kompanya nahimong panguna nga kauban sa kabalaka sa Volkswagen, ug naghatag hinungdanon nga pinansyal nga suporta sa ilado nga pagkupot sa awto. Karon, ang brand nag-ayo sa kasamtangan nga mga modelo, ingon man usab sa pagpalambo sa mga de-koryenteng mga sakyanan. Sa pagtapos sa pagrepaso, gitanyag ka namo nga masinati ang labing talagsaon nga mga modelo gikan sa Audi: Mga Pangutana ug Tubag: Unsang nasud ang naghimo sa Audi? Ang brand gidumala sa German nga ginikanan nga kompanya nga Volkswagen Group. Ang hedkuwarter nahimutang sa siyudad sa Ingolstadt (Germany). Hain nga siyudad nahimutang ang pabrika sa Audi? Pito ka mga pabrika diin ang mga awto sa Audi gitigum nahimutang sa lainlaing mga nasud sa kalibutan. Dugang pa sa mga pabrika sa Germany, ang asembliya gihimo sa mga pabrika sa Belgium, Russia, Slovakia ug South Africa. Giunsa pagpakita ang tatak sa Audi?