Daihatsu

Mga sulud TagtukodKasaysayan sa tatak sa awto sa mga modelo Ang Daihatsu usa ka nag-uswag nga tatak nga adunay daghang kasaysayan. Ang pilosopiya sa brand gipakita sa slogan nga "Make compact". Ang mga espesyalista sa Japanese nga brand nagtuo nga ang pagkakomplikado mahimong panguna nga hinungdan sa panginahanglan sa modernong kalibutan, kung ang mga salakyanan kay lapad. Ang brand nahimong usa sa mga nanguna sa industriya sa automotive sa Japan. Ang merkado sa Europa ug ang lokal nga merkado sa yuta sa pagsubang sa adlaw nakasinati usa ka tinuud nga boom sa klase sa mga compact mini-vans. Ubos sa tatak nga Daihatsu, gihimo ang gagmay ug gagmay nga mga awto, minivan, ingon man mga SUV ug trak. Sa Russia, ang mga produkto sa brand wala girepresentahan karon. Founder Ang kasaysayan sa Japanese brand mibalik sa sinugdanan sa ika-1907 nga siglo, niadtong XNUMX. Dayon sa Japan, ang mga propesor sa Osaka University Esiknki ug Turumi naghimo sa kompanya nga Hatsudoki Seizo Co. Ang iyang espesyalisasyon mao ang produksyon sa internal combustion engine, nga naka-focus dili sa mga sakyanan, apan sa ubang mga industriya. Pagka 1919, ang mga lider sa brand naghunahuna bahin sa paghimo og mga awto. Dayon ang mga prototype nga trak gihimo sa kantidad nga duha ka piraso. Niana nga ang mga lider sa kompanya nakahukom nga ipadayon ang pag-uswag sa industriya sa automotive. Sa 1951 nailhan kini nga Daihatsu Kogyo Co, ug sa 1967 ang Toyota concern nagsugod sa pagkontrolar sa brand. Ang malampuson nga trabaho niining Japanese nga tatak sa awto molungtad og kapin sa usa ka siglo. Ang kasaysayan sa tatak sa awto sa mga modelo Ang 1930s nagtimaan sa pagsugod sa serial production. Ang unang makina sa tiggama mao ang tulo ka ligid nga HA. Ang makina niini 500 cc. tan-awa Ang imbensyon morag motorsiklo. Pagkahuman, 4 pa nga mga awto ang gihimo, usa niini nahimo nga usa ka upat ka ligid. Ang pagpalit sa mga produkto nagsugod sa pagtubo sa paspas nga tulin. Kini misangpot sa pagtukod sa usa ka bag-ong negosyo: sa 1938, ang Ikeda Automobile Plant gitukod, ug Hatsudoki Seizo gipaila-ila sa usa ka bag-o nga sakyanan: sa usa ka four-wheel drive sports car. Ang makina sa bag-ong sakyanan mao ang 1,2 ka litro, ang tumoy sa sakyanan bukas. Dugang pa, ang makina nasangkapan sa usa ka two-speed power transmission. Ang maximum speed limit kay 70 kilometros kada oras. Sa 1951, ang brand nailhan nga Daihatsu Kogyo Co ug hingpit nga gibalhin sa paghimo sa mga awto. Niadtong 1957, ang pagbaligya sa mga makina sa tulo ka ligid misaka sa taas nga lebel, ang pagdumala sa kompanya nagsugod sa pag-andam alang sa pag-eksport sa mga produkto niini. Busa ang produksyon sa laing modelo gilusad. Gihimo siya sa kanhi sikat nga Midget. Sukad sa 1960, ang kompanya nagpaila sa Hi-Jet pickup. Nagpakita kini og duha ka-stroke nga makina nga adunay duha ka mga silindro ug usa ka displacement nga 356 cc. tan-awa Ang lawas gigamay sa lugar ug wala’y 1,1 square meters. Niadtong 1961, gilunsad ang produksyon sa bag-ong Hi-Jet - usa ka van nga adunay duha ka pultahan, niadtong 1962 ang brand naglansad sa New-line pickup truck, nga gipalahi sa dako nga gidak-on niini. Ang sakyanan nakadawat og 797 cc nga makina. cm, nga gipabugnaw sa tubig. Gipagawas sa brand ang sunod nga henerasyon niini nga sakyanan niadtong 1963. Human sa 3 ka tuig, gilusad ang produksyon sa Fellow nga sakyanan, nga nahimong duha ka pultahan. Niadtong 1966, sa unang higayon, usa ka makina nga Daihatsu Compagno ang gisugdan nga ipadala sa England. Sukad sa 1967, ang tatak nga Daihatsu ubos sa kontrol sa Toyota. Sa 1968, ang sunod nga bag-o nga gipagawas - Fellow SS. Kini usa ka gamay nga awto nga adunay 32 horsepower twin carburetor engine. Alang sa tibuok nga panahon sa paghimo sa mga compact nga mga sakyanan, kini nahimong unang kompetisyon, uban sa Honda No. 360. Sukad sa 1971, ang brand nagpagawas sa usa ka hardtop nga bersyon sa Fellow nga awto, ug sa 1972 - usa ka variant sa sedan, nga nahimong upat ka pultahan. Unya, niadtong 1974, ang Daihatsu gi-rebranded pag-usab. Karon ang brand gitawag nga Daihatsu Motor Company. Ug sukad sa 1975, gipagawas niya ang usa ka compact nga awto nga Daihatsu Charmant. Niadtong 1976, gipaila sa tiggama ang awto nga Cuore (Domino), ang makina nga adunay 2 silindro ug usa ka volume nga 547 cc. tan-awa Sa samang higayon, gipagawas sa kompanya ang Taft SUV, nga nahimong all-wheel drive. Nasangkapan kini sa lainlaing mga makina: gikan sa usa ka 1-litro, nagdagan sa gasolina, hangtod sa 2,5-litro, nga nagdagan sa diesel fuel. Sa 1977, usa ka bag-ong sakyanan ang nagpakita - Charade. Sukad sa 1980, ang brand naglunsad sa usa ka komersyal nga bersyon sa Cuore, una ubos sa ngalan nga Mira Cuore, ug dayon ang ngalan giusab ngadto sa Mira. Sa 1983, ang usa ka turbo nga bersyon niini nga sakyanan nagpakita. Ang 1984 usa ka hinungdanon nga tuig sa pagpagawas sa Rocky SUV, nga gipuli ang Taft. Ang asembliya sa Daihatsu brand nga mga sakyanan nagsugod sa pagtrabaho sa China.Niadtong 1985, ang gidaghanon sa mga yunit nga gihimo ubos sa Daihatsu brand mga 10 ka milyon. Ang merkado sa Italy nakadawat og mga sakyanan nga Charad, nga gisugdan sa paghimo sa Alfa Romeo. Sa mga nasod sa Uropa, ang gagmay nga mga sakyanan nagsugod sa pagtagamtam sa dakong kalampusan, ug tungod niini, ang lebel sa pagbaligya sa mga produkto sa Daihatsu misaka. Niadtong 1986, si Charade nagsugod sa pagtigom sa China. Usa ka sakyanan ang gihimo - Leeza, nga nagpakita usab sa turbo nga bersyon. Ang ulahi mahimo’g makapalambo sa gahum hangtod sa 50 ka horsepower ug nahimo nga tulo ka pultahan. Niadtong 1989, ang brand naglunsad og 2 pa ka bag-ong mga sakyanan: Applause ug Feroza. Ubos sa usa ka kasabutan sa Asia Motors, usa ka brand gikan sa Korea, ang Daihatsu nagsugod sa paghimo sa modelo nga Sportrak sa dekada 90. Ang 1990 nagtimaan sa pagpagawas sa sunod nga henerasyon nga makina nga Mira. Ang bahin niini mao ang pag-instalar sa mga sistema sa 4WS ug 4WD nga magkauban. Wala pa kini mahitabo kaniadto sa kasaysayan sa industriya sa awto. Niadtong 1992, gipulihan ni Daihatsu Leeza ang Opti nga adunay tulo ka pultahan, unya gipagawas sa lima ka pultahan nga bersyon. Sa samang higayon, sa usa ka joint venture uban sa Piaggio VE Ang Hijet assembly gilusad sa Italy. Ug ang Charade Gtti nahimong lider sa mga representante sa A-7 nga klase sa Safari Rally. Ang sunod nga modelo nga gipresentar sa tiggama kaniadtong 1995 sa Land of the Rising Sun usa ka gamay nga Move nga awto, nga gidisenyo sa mga espesyalista sa IDEA kauban ang Daihatsu. Gipadako kini gamay kung itandi sa K-car. Ang gamay nga lawas gibayran dinhi sa kamatuoran nga ang awto nahimong taas. Sa 1996, gihimo ang Gran Move (Pyzar), Midget II ug Opti Classic nga mga makina. Sa 1990, ang tiggama nagsaulog sa anibersaryo niini, ang brand nahimong 90 ka tuig ang panuigon. Sa tibuuk nga kasaysayan sa paglungtad niini, ang brand nakagama na og 10 milyon nga mga yunit. Ang serye, sa baylo, gipuno sa Mira Classic, Terios ug Move Custom nga mga modelo. Pag-abot sa 1998 ang brand nakahimo na og 20 ka milyon nga mga yunit. Sa Frankfurt, gipresentar ang Terios Kid nga awto, nga adunay abilidad sa cross-country sa bisan unsang kahimtang sa dalan. Gisangkapan kini og lima ka lingkoranan, nga naghimo niini nga mahigalaon sa pamilya. Dayon miabut ang Siron, ug ang tigdesinyo nga si Giorgetto Giugiaro naghimo sa hitsura sa bag-ong Move class nga sakyanan. Niadtong 1990, ang mga sakyanan sa Atrai Wagon, Naked, Mira Gino miapil sa range. Daghang mga pabrika sa awto sa brand ang nakadawat mga sertipiko sa ISO 90011 ug ISO 14001. Ang produksyon sa bag-ong mga sakyanan Atrai, YRV, Max nagpadayon. Uban sa tatak sa Toyota, ang lider sa industriya sa awto sa Japan nagpagawas sa Terios. Sa parehas nga oras, ang tiggama sa awto sa Hapon nabalaka bahin sa kahimtang sa kalikopan ug nakab-ot ang labing gamay nga pagbuga sa makadaot nga mga sangkap. Sukad sa 2002, ang Copen roadster gibutang sa produksiyon. Sa mga showroom sa kapital sa Japan ug Frankfurt, gipresentar sa brand ang gagmay nga mga awto nga Micro-3L nga adunay makuha nga mga top panel, usa ka five-seater compact YRV, ingon man usa ka EZ-U, nga, nga adunay labing taas nga gitas-on nga 3,4 m, wala’y atubangan ug likod nga mga overhang. Ang sunod nga kabag-ohan sa lineup mao ang Kopen Microroadster. Ang sakyanan usa ka gamay nga kopya sa Audi TT, nga nasangkapan sa suga gikan sa New Beetle. Ug alang sa off-road, usa ka compact SUV SP-4 ang naugmad, ang likod nga hapin niini nag-slide. Ang sakyanan mismo kay all-wheel drive. Karon, ang Daihatsu nagbaligya og mga sakyanan sa daghang mga nasud, ang gidaghanon niini milapas na sa usa ka gatos. Ang usa ka halapad nga mga modelo nagsiguro sa taas nga panginahanglan ug usa ka maayo nga lebel sa pagbaligya.