Fiat

Mga sulud TagtukodEmblemKasaysayan sa tatak sa awto sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Sa kalibutan sa paghimo sa awto, ang Fiat nag-okupar sa usa ka lugar nga dungog. Kini mao ang usa sa mga bantog nga mga kompanya alang sa produksyon sa mekanikal nga paagi alang sa agrikultura, konstruksyon, kargamento ug pasahero transportasyon, ug, siyempre, mga sakyanan. Ang tibuok kalibutan nga kasaysayan sa mga tatak sa sakyanan gidugangan sa talagsaon nga pag-uswag sa mga panghitabo nga nagdala sa kompanya ngadto sa maong prominente. Ania ang istorya kung giunsa ang usa ka grupo sa mga negosyante nakahimo sa usa ka tibuuk nga kabalaka sa awto gikan sa usa ka negosyo. Founder Sa kaadlawon sa industriya sa automotive, daghang mga mahiligon nagsugod sa paghunahuna kung kinahanglan ba usab sila magsugod sa paghimo og mga salakyanan sa lainlaing mga kategorya. Ang susamang pangutana mitungha sa mga hunahuna sa usa ka gamayng grupo sa mga negosyanteng Italyano. Ang kasaysayan sa automaker nagsugod sa ting-init sa 1899 sa siyudad sa Turin. Gidawat dayon sa kompanya ang ngalan nga FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Sa sinugdan, ang kompanya nakigbahin sa asembliya sa mga sakyanan sa Renault, nga nasangkapan sa mga makina nga De Dion-Bouton. Niadtong panahona kini usa sa labing kasaligan nga mga yunit sa kuryente sa Europe. Gipalit sila sa lainlaing mga tiggama, ug gi-install sa ilang mga salakyanan. Ang labing unang planta sa kompanya gitukod sa turno sa ika-19 ug ika-20 nga siglo. Nagtrabaho kini og usa ug tunga ka gatos nga mga empleyado. Paglabay sa duha ka tuig, si Giovanni Agnelli nahimong CEO sa kompanya. Sa dihang giwagtang sa gobyerno sa Italya ang taas nga katungdanan sa pag-import sa asero, ang kompanya dali nga gipalapdan ang sakup sa kalihokan niini, ug nagsugod sa paghimo og mga trak, bus, makina alang sa mga barko ug ayroplano, ingon man pipila ka kagamitan sa agrikultura. Bisan pa, ang mga motorista mas interesado sa pagsugod sa paghimo sa mga pasahero nga mga awto sa kini nga kompanya. Sa sinugdan, kini mga eksklusibo nga maluho nga mga modelo nga wala mailhi sa ilang kayano. Ang mga elite lamang ang maka-afford kanila. Apan, bisan pa niini, ang eksklusibo dali nga nagkatibulaag, tungod kay ang brand kanunay nga nagpakita sa mga partisipante sa lainlaing mga lumba. Niadtong mga adlawa, kini usa ka gamhanan nga launching pad nga nagtugot kanimo sa "pagtangtang" sa imong brand. Emblem Ang una nga emblema sa kompanya gimugna sa usa ka artista nga naghulagway niini sa porma sa usa ka daan nga parchment nga adunay inskripsiyon. Ang inskripsiyon mao ang tibuok nga ngalan sa bag-ong gigama nga automaker. Sa pagpasidungog sa pagpalapad sa sakup sa mga kalihokan, ang pagdumala sa kompanya nakahukom nga usbon ang logo (1901). Kini usa ka asul nga enameled plate nga adunay usa ka yellow nga brand abbreviation nga adunay orihinal nga porma sa letra nga A (hangtod karon kini nga elemento nagpabilin nga wala mausab). Pagkahuman sa 24 ka tuig, ang kompanya nakahukom nga usbon ang istilo sa emblema. Karon ang inskripsiyon gihimo sa usa ka pula nga background, ug usa ka laurel wreath nagpakita sa palibot niini. Kini nga logo nagpaila sa daghang mga kadaugan sa lainlaing mga kompetisyon sa awto. Sa 1932, ang disenyo sa emblema nausab pag-usab, ug niining higayona kini nahimong usa ka taming. Kini nga stylized nga elemento hingpit nga gipares sa orihinal nga mga grilles sa mga modelo kaniadto nga nagligid sa mga linya sa produksiyon. Niini nga disenyo, ang logo milungtad sa sunod nga 36 ka tuig. Ang matag modelo nga nagligid sa linya sa produksiyon sukad sa 1968 adunay parehas nga upat ka letra sa grille, tan-awon lamang nga gihimo kini sa lainlaing mga bintana sa usa ka asul nga background. Ang ika-100 nga anibersaryo sa paglungtad sa kompanya gimarkahan sa pagpakita sa sunod nga henerasyon sa logo. Ang mga tigdesinyo sa kompanya nakahukom nga ibalik ang emblema sa 20s, ang background lamang sa inskripsiyon nahimong asul. Kini nahitabo sa 1999. Ang logo giusab sa 2006. Ang emblema gilakip sa usa ka lingin nga pilak nga adunay usa ka rectangular insert ug semicircular nga mga ngilit, nga naghatag sa emblema sa usa ka three-dimensional nga hitsura. Ang ngalan sa kompanya gisulat sa pilak nga mga letra sa pula nga background. Ang kasaysayan sa brand sa sakyanan sa mga modelo Ang unang sakyanan, diin ang mga empleyado sa planta nagtrabaho, mao ang 3/12НР model. Ang nagpalahi nga bahin niini mao ang transmission, nga nagpalihok sa awto nga eksklusibo sa unahan. 1902 - Nagsugod ang paghimo sa modelo sa isport 24 HP. Sa dihang ang sakyanan nakadaog sa unang award, ang drayber niini mao si V. Lancia, ug sa 8HP nga modelo, ang kinatibuk-ang direktor sa kompanya, si J. Gibutang ni Agnelli ang rekord sa ikaduhang Tour of Italy. 1908 - gipalapad sa kompanya ang sakup sa mga kalihokan. Usa ka subsidiary, Fiat Automobile Co., makita sa Estados Unidos. Ang mga trak makita sa arsenal sa brand, ang mga pabrika nalambigit sa paggama sa mga barko ug ayroplano, ug ang mga tram ug komersyal nga mga sakyanan nagligid sa mga linya sa asembliya; 1911 - usa ka representante sa kompanya ang nakadaog sa lumba sa Grand Prix, nga gipahigayon sa France. Ang modelo nga S61 adunay dako nga makina bisan sa modernong mga sumbanan - ang gidaghanon niini 10 ug tunga ka litro. 1912 - Ang direktor sa kompanya mihukom nga panahon na nga mobalhin gikan sa limitadong edisyon nga mga sakyanan para sa mga elite ug car racing ngadto sa mass-produced nga mga sakyanan. Ug ang una nga modelo mao ang Tipo Zero. Aron mahimo ang disenyo sa mga makina nga lahi sa mga representante sa ubang mga tiggama, ang kompanya nakadani sa mga tigdesinyo sa ikatulo nga partido. 1923 - pagkahuman sa pag-apil sa kompanya sa paghimo sa mga kagamitan sa militar ug lisud nga mga problema sa sulud (seryoso nga mga welga ang nanguna sa kompanya nga hapit mahugno), ang una nga 4-seater nga awto nagpakita. Siya adunay serial number 509. Ang nag-unang estratehiya sa pagdumala nausab. Kung kaniadto gihunahuna nga ang awto alang sa mga elite, karon ang motto nasentro sa mga ordinaryong kustomer. Bisan pa sa mga pagsulay sa pagduso sa proyekto sa unahan, ang sakyanan napakyas sa pag-ila. 1932 - ang unang post-gubat sakyanan sa kompanya, nga nakadawat sa tibuok kalibutan nga pag-ila. Ang debutant ginganlan og Balilla. 1936 - Usa ka modelo ang gipaila sa tibuok kalibutan nga mamiminaw sa mga motorista, nga anaa pa sa produksyon ug adunay tulo ka henerasyon. Kini ang bantog nga Fiat-500. Ang unang henerasyon milungtad sa merkado gikan sa 36 ngadto sa 55 ka tuig. Sa kasaysayan sa produksyon, 519 ka libo nga mga kopya sa maong kaliwatan sa mga sakyanan gibaligya. Kining miniature double machine nakadawat ug 0,6-litro nga makina. Ang peculiarity niini nga sakyanan mao nga ang lawas mao ang unang naugmad, ug unya ang chassis ug ang tanan nga uban nga mga yunit sa sakyanan gipasibo niini. 1945-1950 human sa katapusan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan sulod sa tunga sa dekada, ang kompanya naghimo og daghang bag-ong mga modelo. Kini ang 1100V ug 1500D nga mga modelo. 1950 - Paglusad sa produksiyon sa Fiat 1400. Ang makina sa diesel nahimutang sa kompartamento sa makina. 1953 - Nagpakita ang modelo nga 1100/103, ingon man ang 103TV. 1955 - Gipaila ang modelo nga 600, nga adunay usa ka laraw nga laraw sa likod. 1957 - Gisugdan ang pasilidad sa paggama sa kompanya sa paghimo sa New500. 1958 - Nagsugod ang paghimo og duha ka gagmay nga awto nga gitawag og Seicentos, ingon man Cinquecentos, nga magamit sa kadaghanan nga mogamit. 1960 - Ang ika-500 nga linya sa modelo gipuno sa usa ka lawas sa istasyon sa karomata. Ang 1960s nagsugod sa usa ka pagbag-o sa pagdumala (ang mga apo ni Agnelli nahimong mga direktor), nga nagtumong sa labi pa nga pagdani sa mga ordinaryong motorista sa grupo sa mga fans sa kompanya. Nagsugod ang produksyon sa subcompact nga mga modelo 850, 1800, 1300 ug 1500. 1966 - nahimong espesyal alang sa Russian nga mga motorista. Nianang tuiga, ang pagtukod sa Volga Automobile Plant nagsugod ubos sa usa ka kasabutan tali sa kompanya ug sa gobyerno sa USSR. Salamat sa suod nga kooperasyon, ang merkado sa Russia napuno sa taas nga kalidad nga mga awto sa Italya. Sumala sa proyekto sa ika-124 nga modelo, ang VAZ 2105 ug 2106 naugmad. 1969 - Nakuha sa kompanya ang tatak nga Lancia. Ang modelo sa Dino makita, ingon man usab sa daghang gagmay nga mga awto. Ang pagdugang sa pagbaligya sa awto sa tibuuk kalibutan nakatampo sa pagpalapad sa kapasidad sa produksiyon. Mao nga, ang kompanya nagtukod mga pabrika sa Brazil, habagatang Italya ug Poland. Kaniadtong 1970s, ang kompaniya gigahin ang kaugalingon sa paghimo og moderno nga nahuman nga mga produkto aron mahimo kini nga may kalabutan sa henerasyon sa mga motorista sa panahon. 1978 - Gipaila sa Fiat ang usa ka robotic assembly line sa mga pabrika niini, nga nagsugod sa pag-assemble sa Ritmo. Kini usa ka tinuod nga kalampusan sa natad sa mga bag-ong teknolohiya. 1980 - Gipaila sa Geneva Motor Show ang Panda demonstrator. Ang studio sa ItalDesign nagtrabaho sa disenyo sa awto. 1983 - Ang kulto nga Uno naglihok sa linya sa produksiyon, nga nalipay gihapon sa pipila ka mga motorista. Ang mga advanced nga teknolohiya gipadapat sa sakyanan sa mga termino sa on-board electronics, disenyo sa makina, mga materyales sa sulod, ug uban pa. 1985 - Gipaila sa Italyano nga tiggama ang Croma hatchback. Ang peculiarity sa sakyanan mao nga wala kini gitigum sa kaugalingon nga plataporma, apan alang niini gigamit ang usa ka plataporma nga gitawag og Tipo4. Ang mga modelo sa naghimo sa Lancia nga awto nga Thema, Alfa Romeo (164) ug SAAB9000 pinahiuyon sa parehas nga laraw. 1986 - nagpalapad ang kompanya, nakuha ang Alfa Romeo nga tatak, nga nagpabilin nga usa ka lahi nga pagkabahin sa kabalaka sa Italyano. 1988 - debut sa Tipo hatchback nga adunay 5-pultahan nga lawas. 1990 - Ang dako nga Fiat Tempra, Tempra Wagon ug ang Marengo gamay nga van nagpakita. Kini nga mga modelo gitigum usab sa parehas nga plataporma, apan ang lahi nga disenyo nagpaposible sa pagtagbaw sa mga panginahanglanon sa lainlaing mga kategorya sa mga motorista. 1993 - daghang mga pagbag-o sa Punto / Sporting subcompact nagpakita, ingon man ang labing kusgan nga modelo sa GT (ang pag-henerasyon niini gi-update paglabay sa 6 ka tuig). 1993 - ang katapusan sa tuig gitiman-an pinaagi sa pagpagawas sa laing gamhanan nga modelo sa sakyanan sa Fiat - ang Coupe Turbo, nga mahimong makigkompetensiya sa compressor modification sa Mercedes-Benz CLK, ingon man sa Boxter gikan sa Porsche. Ang sakyanan adunay kinatas-ang gikusgon nga 250 km/h. 1994 - Gipaila si Ulysse sa pasundayag sa motor. Kini mao ang usa ka minivan, ang makina nga nahimutang tabok sa lawas, ang transmission transmitted torque sa atubangan ligid. Ang lawas usa ka "single-volume", diin 8 ka tawo ang kalmado nga nahimutang kauban ang drayber. 1995 - Ang Fiat (usa ka modelo sa Barchetta sports spider), nga gipaagi sa studio sa disenyo nga Pininfarina, giila nga labing matahum nga mabag-o sa kabin sa panahon sa Geneva Motor Show. 1996 - isip kabahin sa kooperasyon tali sa Fiat ug sa PSA nga kabalaka (ingon man sa miaging modelo), duha ka modelo nga Scudo ug Jumpy ang nagpakita. Sila adunay usa ka komon nga U64 nga plataporma, diin ang pipila ka mga modelo sa Citroen ug Peugeot Expert gibuhat usab. 1996 - ang modelo sa Palio gipaila, nga orihinal nga gimugna alang sa merkado sa Brazil, ug pagkahuman (sa ika-97) alang sa Argentina ug Poland, ug ingon usab (sa ika-98) gitanyag ang karomata sa istasyon sa Europa. 1998 - sa sinugdanan sa tuig, usa ka partikular nga gamay nga sakyanan sa European class A gipresentar (basaha ang bahin sa klasipikasyon sa European ug uban pang mga sakyanan dinhi) Seicento. Sa samang tuig, nagsugod ang produksyon sa electric version sa Elettra. 1998 - ang modelo sa Fiat Marera Arctic gipakita sa merkado sa Russia. Sa parehas nga tuig, ang mga motorista gipakita sa modelo nga Multipla minivan nga adunay talagsaon nga laraw sa lawas. 2000 - sa Turin Motor Show, ang modelo sa Barchetta Riviera gipresentar sa usa ka maluho nga configuration. Sa tingdagdag sa samang tuig, usa ka sibilyan nga bersyon sa Doblo ang mitungha. Ang variant nga gipresentar sa Paris usa ka cargo-and-pasahero. 2002 - Ang modelo sa Stilo gipakita sa mga Italyano nga mga tagahanga sa hilabihang pagmaneho (imbis nga modelo sa Brava). 2011 - Nagsugod ang paghimo sa pamilya crossover Freemont, diin nagtrabaho ang mga inhinyero gikan sa Fiat ug Chrysler. Sa misunod nga mga tuig, ang kompanya mikuha pag-usab sa pagpalambo sa miaging mga modelo, nga nagpagawas sa bag-ong mga henerasyon. Karon, ubos sa pagpangulo sa kabalaka, ang mga bantog nga mga tatak sa kalibutan sama sa Alfa Romeo ug Lancia, ingon man usa ka dibisyon sa sports, kansang mga awto nagdala sa simbolo sa Ferrari, nagtrabaho. Ug sa katapusan, nagtanyag kami usa ka gamay nga pagrepaso sa Fiat Coupe: Mga Pangutana ug Tubag: Unsang nasud ang naghimo sa Fiat? Ang Fiat usa ka Italyano nga tiggama sa mga awto ug trak nga adunay kapin sa 100 ka tuig nga kasaysayan. Ang brand nahimutang sa lungsod sa Turin sa Italya. Kinsa ang Tag-iya sa Fiat? Ang brand gipanag-iya sa Fiat Chrysler Automobiles. Dugang pa sa Fiat, tag-iya sa ginikanan nga kompanya ang Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Kinsa ang Naghimo sa Fiat? Ang kompanya gitukod kaniadtong 1899 sa mga namuhunan, diin kauban si Giovanni Agnelli. Sa 1902 nahimo siyang manedyer sa kompanya.