Lexus

Mga sulud FounderEmblemKasaysayan sa tatak sa awto sa mga modelo nga Lexus Division - ang tibuuk nga ngalan sa awto nga Lexus - usa sa mga linya sa mga awto nga nahisakop sa korporasyon sa Japan nga Toyota Motor. Sa sinugdan, ang modelo gituyo alang sa merkado sa Amerika, apan sa ulahi kini gibaligya sa labaw sa 90 ka mga nasud sa tibuok kalibutan. Ang kompaniya nagprodyus og eksklusibong mga premium nga mga sakyanan, nga ikatandi sa ngalan sa Lexus nga kompanya - "Lux". Kini nga mga sakyanan gipanamkon ingon nga ang labing mahal, maluho, komportable ug masupilon, nga, sa pagkatinuod, nakab-ot sa mga magbubuhat. Sa panahon sa ideya sa pagbuhat sa usa ka butang nga susama, ang klase sa negosyo nga bahin na sa luwas nga okupar sa mga brand sama sa BMW, Mercedes-Benz ug Jaguar. Bisan pa, nakahukom nga maghimo usa ka punoan nga punoan. Ang labing kaayo nga awto sa labing kaayo nga magamit nianang panahona sa mga merkado sa Amerika. Kinahanglan kini komportable, kusgan, labaw sa mga kakompetensya sa tanan, apan barato. Busa sa 1984, usa ka plano ang gihimo sa paghimo sa F1 (flagship 1 o ang una sa iyang matang ug ang pinakamaayo sa pinakamaayong flagship sa mga sakyanan). Ang nagtukod nga si Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Presidente ug Chairman sa 'Toyota Motor Corporation' kaniadtong 1983 nagbutang sa ideya sa paghimo sa parehas nga F1. Aron ipatuman kini nga ideya, gitudlo niya ang usa ka grupo sa mga inhenyero ug tigdesinyo nga maghimo usa ka bag-ong tatak sa Lexus. Niadtong 1981, gibiyaan niya ang iyang katungdanan sa Shoichiro Toyoda ug nahimong tsirman sa kompanya. Tungod niini, sa 1983, siya hingpit na, nag-una sa paghimo ug pagpalambo sa Lexus brand ug brand, nga nag-recruit og usa ka takus nga team alang sa iyang kaugalingon. Sa pagkonsiderar nga ang Toyota brand mismo nagtuo nga kasaligan ug barato nga mga sakyanan, ang mass production nga wala gayud gikuwestiyon. Karon ang Toyoda kinahanglan nga maghimo usa ka tatak nga dili mahilambigit sa pagka-access ug masa. Kini nagtrabaho sa usa ka talagsaon nga punoan nga awto nga wala’y lain. Si Shoiji Jimbo ug Ichiro Suzuki gitudlo nga mga lead engineer. Kini nga mga tawo kaniadto adunay dako nga pag-ila ug kadungganan, ingon nga mga inhenyero nga nagmugna sa bantog nga tatak. Niadtong 1985, nakahukom nga bantayan ang merkado sa Amerika. Interesado ang team sa tanan nga mga detalye, hangtod sa presyo ug ang posibilidad sa lainlaing mga grupo sa mga pumapalit. Gipili ang mga focus nga grupo, nga naglakip sa mga pumapalit gikan sa lainlaing sektor sa panalapi ug mga tigbaligya sa awto. Ang mga pangutana ug mga survey gihimo. Kini nga mga pagtuon gihimo aron mahibal-an ang mga panginahanglanon sa mga potensyal nga pumapalit. Ang pagtrabaho sa pagpalambo sa disenyo sa Lexus wala usab mohunong. Gipahigayon kini sa American design company nga Toyota, nga gitawag og Calty Design. Ang Hulyo 1985 nagdala sa bag-ong Lexus LS400 sa kalibutan. Emblem Ang emblema sa tatak sa awto sa Lexus opisyal nga gimugna ni Hunter/Korobkin niadtong 1989. Bisan tuod nahibal-an nga ang Toyota's creative design team nagtrabaho sa logo tali sa 1986 ug 1989, ang Hunter/Korobkin emblem gipalabi gihapon. Adunay daghang mga bersyon sa mismong ideya sa emblema. Sumala sa usa ka bersyon, ang emblema naghulagway sa usa ka stylized refined sea shell, apan kini nga istorya sama sa usa ka leyenda nga walay basehan. Ang ikaduha nga bersyon nag-ingon nga ang ideya sa ingon nga usa ka emblema gibutang sa unahan sa panahon ni Giorgetto Giugiaro, usa ka tigdesinyo gikan sa Italya. Gisugyot niya nga ihulagway ang Gi-istilo nga letra nga "L" sa logo, nga nagpasabut nga pagpino sa lami ug wala’y kinahanglan alang sa mga pretentious nga mga detalye. Ang ngalan sa brand nagsulti alang sa iyang kaugalingon. Sukad sa pagpagawas sa unang sakyanan, ang emblema wala makaagi sa usa ka kausaban. Karong panahona, ang mga tindahan sa awto ug mga tigpamaligya sa awto naggama ug nagbaligya mga emblema nga lainlain ang kolor, gikan sa lainlaing mga materyales, ug uban pa, apan ang logo nagpabilin nga parehas. Ang kasaysayan sa tatak sa awto sa mga modelo Ang paglansad sa tatak sa awto sa Lexus nahitabo kaniadtong 1985 kauban ang bantog nga Lexus LS 400. Sa 1986, siya kinahanglan nga moagi sa pipila ka mga test drive, usa niini nahitabo sa Germany. Sa 1989, ang sakyanan nagpakita sa unang mga merkado sa US, nga human niini gisakop ang tibuok merkado sa sakyanan sa Amerika sa katapusan sa tuig. Kini nga modelo dili sama sa mga Japanese nga mga sakyanan nga gihimo sa Toyota, nga sa makausa pa nagpamatuod sa iyang focus sa merkado sa US. Kini usa ka komportable nga sedan. Ang lawas morag mga awto nga gidisenyo sa mga tigdesinyo sa awto nga Italyano. Sa ulahi, ang Lexus GS300 mibiya usab sa linya sa asembliya, sa pag-uswag diin si Giorgetto Giugiaro, nga nailhan na sa iyang pagpalambo sa logo alang sa Lexus brand, miapil sa Italyano. Ang labing inila nga linya niadtong panahona, ang GS 300 3T, gikan sa mga developer sa Cologne sa Toyota. Kini usa ka sports sedan, nga gipalahi sa usa ka pinugos nga makina ug usa ka streamline nga porma sa lawas. Niadtong 1991, gipagawas sa kompanya ang sunod nga modelo nga Lexus SC 400 (coupe), nga hapit hingpit nga gisubli ang awto gikan sa linya sa Toyota Soarer, nga, pagkahuman sa daghang mga restyling, hapit wala na magkalainlain gikan sa prototype niini bisan sa gawas. Ang kasaysayan sa mga sakyanan nga nagsubli sa estilo ug imahe sa Toyota wala matapos didto. Sa samang 1991, ang Toyota Camry gibuhian, nga nakadawat sa iyang American nga bersyon sa Lexus ES 300 nga linya. Sa ulahi, pagkahuman sa 1993, ang Toyota Motors nagsugod sa paghimo sa kaugalingon nga espesyal nga linya sa mga jeep - ang Lexus LX 450 ug LX 470. Ang una usa ka gipaayo ug Americanized nga bersyon sa Toyota Land Cruiser HDJ 80, ug ang ikaduha milabaw sa iyang paryente nga Toyota Land Cruiser 100. Ang duha ka luho nga SUV nga adunay all-wheel drive ug ang labing komportable nga interior. Ang mga awto nahimo nga punoan sa ehekutibo nga klase sa mga SUV sa katilingban sa Amerika. 1999 nalipay ang merkado sa Amerika sa iyang compact Lexus IS 200, nga gipakita ug gisulayan usa ka tuig nga sayo sa tingdagdag sa 1998. Sa 2000s, ang tatak sa awto sa Lexus adunay usa ka impresibo nga linya ug nagtukod sa kaugalingon sa mga merkado sa US. Apan, sa 2000, kini nga range gidugangan sa duha ka bag-ong mga modelo sa makausa - IS300 ug LS430. Ang naunang mga modelo gipailalom sa lain-laing mga ang-ang sa restyling ug sa usa ka gidaghanon sa uban nga mga kausaban. Mao nga alang sa mga indeks sa modelo nga GS, LS ug LX, ang sistema sa Brake Assist Safety System (BASS), nga adunay kalabotan sa mga pwersa sa pagpreno, gihimo, na-install ug, ingon usa ka sangputanan, nahimo nga sumbanan alang sa kini nga mga modelo. Ang paningkamot sa panahon sa pagpreno maayo nga naapod-apod alang sa matag kahimtang sa panahon ug preno. Karon, ang mga sakyanan sa Lexus adunay hingpit nga lahi nga talagsaon nga disenyo ug hingpit nga pakete sa kagamitan sa sakyanan. Sila adunay labing kusgan ug walay katapusan nga mga makina sa paglihok, ang tanan nga mga detalye sa mga preno, mga gearbox ug uban pang mga sistema gihunahuna sa pinakagamay nga detalye. Sa ika-21 nga siglo, ang presensya sa Lexus nagpasabot sa kahimtang sa usa ka tawo, sa iyang kadungganan ug taas nga sukdanan sa pagkinabuhi. Gikan niini makahinapos kita nga ang orihinal nga ideya sa mga developer sa Lexus hingpit nga gipatuman.