Bentley

Mga sulud TagtukodEmblemKasaysayan sa mga awto sa Bentley Ang Bentley Motors Limited usa ka kompanya sa awto sa Britanya nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga premium nga pasahero nga mga awto. Ang hedkuwarter nahimutang sa Crewe. Ang kompanya kabahin sa German nga kabalaka nga Volkswagen Group. Ang kasaysayan sa pagtunga sa halangdon nga mga sakyanan nagsugod balik sa miaging siglo. Sa sinugdanan sa tingtugnaw sa 1919, ang kompanya gitukod sa bantog nga racer ug mekaniko sa usa ka tawo - si Walter Bentley. Sa sinugdan, nakuha ni Walter ang ideya sa paghimo sa iyang kaugalingon nga sports car. Sa wala pa, siya sa kamahinungdanon nagpalahi sa iyang kaugalingon sa paglalang sa mga yunit sa gahum. Ang gibuhat nga gamhanan nga mga makina sa eroplano nagdala kaniya sa pinansyal nga ganansya, nga sa wala madugay nagsilbi sa pag-organisar sa iyang kaugalingong negosyo, nga mao ang paghimo sa usa ka kompanya. Gidisenyo ni Walter Bentley ang iyang una nga taas nga kalidad nga sports car kauban si Harry Varley ug Frank Burgess. Ang prayoridad sa paglalang gihatag sa teknikal nga datos, nag-una sa gahum sa makina, tungod kay ang ideya mao ang paghimo sa usa ka sports car. Ang dagway sa makina sa magbubuhat wala kaayo magtagad. Ang proyekto alang sa pagpalambo sa power unit gitugyan ngadto kang Clive Gallop. Ug sa katapusan sa tuig, usa ka yunit sa kuryente alang sa 4 nga mga silindro ug usa ka 3-litro nga volume ang gidisenyo. Ang gidak-on sa makina adunay papel sa ngalan sa modelo. Ang Bentley 3L gipagawas sa tingdagdag sa 1921. Ang sakyanan maayo ang panginahanglan sa Annalia tungod sa taas nga performance niini ug medyo mahal. Tungod sa taas nga presyo, ang sakyanan wala gipangayo sa ubang mga merkado. Ang bag-ong gimugna nga sports car nagsugod sa pagtuman sa gisamkon nga mga plano ni Walter, nagsugod dayon siya sa pag-apil sa mga kalihukan sa karera ug nakab-ot ang daghan nga mga resulta. Ang awto nakakuha og daghang pagkasikat tungod sa mga kinaiya niini, sa partikular nga tulin ug kalidad, ang pagkakasaligan usab adunay hinungdanon nga papel. Ang batan-on kaayo nga kompanya angayan nga respetohan ang hinungdan nga naghatag kini usa ka panahon sa warranty sa awto sa lima ka tuig. Ang sports car gipangayo sa mga sikat nga mga drayber sa karera. Ang gibaligya nga mga modelo mikuha sa mga pribilehiyo nga mga lugar sa mga karera, ug miapil usab sa mga rali sa Le Mans ug Indianapolis. Sa 1926, gibati sa kompanya ang usa ka bug-at nga palas-anon sa pinansya, apan ang usa sa mga bantog nga racer nga gigamit kini nga tatak lamang, si Wolf Barnato, nahimong usa ka mamumuhunan sa kompanya. Sa wala madugay mipuli siya isip tsirman sa Bentley. Ang makugihon nga trabaho gihimo aron ma-modernize ang mga yunit sa kuryente, daghang mga bag-ong modelo ang gipagawas. Usa kanila ang Bentley 4.5L nahimong multiple champion sa Le Mans Rally, nga naghimo sa brand nga mas bantogan. Usab, ang sunod-sunod nga mga modelo mikuha sa unang dapit sa lumba, apan ang 1930 mao ang usa ka punto sa pagbag-o, tungod kay si Bentley mihunong sa pag-apil sa mga panghitabo sa lumba hangtod sa pagsugod sa bag-ong siglo. Usab sa 1930 gipagawas "ang labing mahal nga European sakyanan" Bentley 8L. Ikasubo human sa 1930 mihunong sa iyang independenteng paglungtad. Ang pagpamuhunan ni Wolfe nahubas ug ang kompanya nag-antus pag-usab sa pinansyal nga kadaut. Ang kompanya nakuha sa Rolls Royce, ug sukad niadto kini ang subsidiary niini. Si Walter Bentley mibiya sa kompanya niadtong 1935. Kaniadto tali sa Rolls Royce ug Bentley gipirmahan ang usa ka kontrata sa 4 ka tuig, pagkahuman mibiya siya sa kompanya. Si Wulf Barnato gikuha ingon usa ka subsidiary ni Bentley. Kaniadtong 1998, si Bentley gipalit sa Volkswagen Group. Ang magtutukod nga si Walter Bentley natawo sa tingdagdag sa 1888 sa usa ka dako nga pamilya. Nagtapos sa Clift College nga adunay degree sa engineering. Nagtrabaho siya isip usa ka apprentice sa usa ka depot, dayon isip usa ka stoker. Ang gugma sa lumba natawo sa pagkabata, ug sa wala madugay siya nahimong interesado kaayo sa lumba. Dayon nagsugod siya sa pagbaligya sa mga sakyanan sa French nga mga tatak. Ang usa ka degree sa engineering nagdala kaniya sa pag-uswag sa mga makina sa ayroplano. Sa paglabay sa panahon, ang gugma sa karera nagpatungha sa ideya sa paghimo sa imong kaugalingon nga awto. Gikan sa pagpamaligya sa awto, nakakuha siya igong salapi aron makasugod sa iyang kaugalingon nga negosyo ug kaniadtong 1919 gitukod ang kompanya sa Bentley nga sports car. Sunod, usa ka kusgan nga awto ang gihimo sa pakigtambayayong nila Harry Varley ug Frank Barges. Ang gibuhat nga mga sakyanan adunay taas nga gahum ug kalidad, nga nahiuyon sa presyo. Miapil sila sa mga lumba ug nakakuha sa unang dapit. Ang krisis sa ekonomiya misangpot sa pagkabangkarota sa kompanya niadtong 1931 ug kini gipalit. Dili lang ang kompanya ang nawad-an, apan kabtangan usab. Si Walter Bentley namatay sa ting-init sa 1971. Emblem Ang Bentley nga emblema gihulagway nga duha ka bukas nga mga pako, nagsimbolo sa paglupad, nga sa taliwala niini adunay usa ka lingin nga adunay gisulat nga kapital nga letra B. Ang mga pako gihulagway sa usa ka silvery color scheme, nga nagrepresentar sa sophistication ug kahingpitan, ang lingin napuno sa itom, nga nagrepresentar sa elegance, ang puti nga kolor sa letra B nagpahayag sa kaanyag ug kaputli. Kasaysayan sa Mga Kotse sa Bentley Ang una nga Bentley 3L nga sports car gimugna kaniadtong 1919, nasangkapan sa usa ka 4-litro nga 3-silindro nga yunit sa kuryente, aktibo nga nag-apil sa mga panghitabo sa karera. Pagkahuman usa ka modelo nga 4,5-litro ang gipagawas ug gitawag nga Bentley 4.5L nga adunay daghang lawas. Niadtong 1933, usa ka prototype nga Rolls Royce Bentley 3.5-litro nga modelo ang gipagawas nga adunay kusog nga makina nga makaabut sa katulin nga hangtod sa 145 km / h. Sa halos tanan nga mga kinaiya, ang modelo susama sa usa ka Rolls Royce. Ang modelo sa Mark VI nasangkapan sa usa ka kusgan nga 6-silindro nga makina. Sa wala madugay, ang usa ka moderno nga bersyon nga adunay usa ka gearbox sa mga mekaniko migawas. Uban sa sama nga makina, ang R Type Continental sedan gipagawas. Ang gaan nga gibug-aton ug maayo nga teknikal nga mga kinaiya nagtugot kaniya nga makadaog sa titulo nga "labing paspas nga sedan". Hangtud sa 1965, si Bentley nag-una nga nakigbahin sa paghimo sa mga modelo nga prototype sa Rolls Royce. Mao nga gipagawas ang serye sa S ug ang gi-upgrade nga S2, nasangkapan sa usa ka kusgan nga yunit sa kuryente alang sa 8 nga mga silindro. Ang "pinakapaspas nga coupe" o modelo sa Serie T gipagawas pagkahuman sa 1965. Ang taas nga teknikal nga mga kinaiya ug ang abilidad sa pagkab-ot sa katulin nga hangtod sa 273 km / h naghimo sa usa ka breakthrough. Sa sayong bahin sa dekada 90, ang Continental R debuts nga adunay orihinal nga lawas, pagbag-o sa Turbo / Continental S. Ang Continental T gisangkapan sa usa ka kusug kaayo nga 400 horsepower engine. Human mapalit ang kompanya sa Volkswagen Group, gipagawas sa kompanya ang modelo nga Arnage sa duha ka serye: Red Label ug Green Label. Wala'y partikular nga kalainan tali kanila, ang una adunay labaw nga potensyal sa atleta. Usab, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka gamhanan nga makina gikan sa BMW ug adunay taas nga teknikal nga mga kinaiya base sa bag-ong mga teknolohiya. Gipagawas human ang gi-upgrade nga mga modelo sa Continental gidisenyo base sa bag-ong mga teknolohiya, adunay mga pag-uswag sa makina, nga sa wala madugay nahimong posible nga isipon ang modelo isip ang pinakapaspas nga coupe. Nadani usab ang atensyon ug ang dagway sa awto nga adunay orihinal nga disenyo. Ang Arnage B6 usa ka armored limousine nga gipagawas kaniadtong 2003. Ang armor kusgan kaayo nga ang proteksyon niini makasugakod bisan sa kusog nga pagbuto. Ang eksklusibong sulod sa sakyanan gihulagway pinaagi sa sophistication ug individuality. Sukad sa 2004, usa ka gi-upgrade nga bersyon sa Arnage ang gipagawas nga adunay kusog sa usa ka makina nga makahimo sa pagkab-ot sa katulin nga hapit 320 km / h. Ang 2005 Continental Flying Spur nga adunay sedan nga lawas nakadaog sa atensyon dili lamang alang sa katulin niini ug bag-ong teknikal nga pasundayag, apan alang usab sa orihinal nga sulod ug gawas. Sa umaabot, adunay usa ka gi-upgrade nga bersyon nga adunay mas abante nga mga teknolohiya. Ang 2008 Azure T mao ang labing maluho nga convertible sa kalibutan. Tan-awa lang ang disenyo sa sakyanan. Sa 2012, ang gi-upgrade nga Continental GT Speed ​​​​nag-debut.