Katuyoan ug prinsipyo sa operasyon sa cool fan

Tungod kay ang operasyon sa usa ka sulud nga pagkasunog nga makina gilangkit dili lamang sa taas nga mekanikal nga mga karga, apan usab sa taas nga temperatura nga grabe. Alang sa pagsuporta temperatura sa pagtrabaho yunit sa kuryente, aron dili kini mapakyas tungod sa bug-at nga mga karga, ang matag pagbag-o gisangkapan sa usa ka makapabugnaw nga sistema. Adunay hangin ug likido nga pagpabugnaw. Gihubit ang mga detalye bahin sa aparato sa pagpabugnaw sa motor sa us aka pagrepaso.

Aron makuha ang sobra nga kainit gikan sa makina, adunay usa ka radiator sa mga likido nga sistema sa pagpabugnaw, ug sa pipila nga mga modelo sa awto dili kini usa. Ang usa ka fan gipahimutang tapad sa kini nga elemento. Hunahunaa ang katuyoan sa kini nga bahin, kung unsang prinsipyo kini molihok, kung giunsa kini molihok, ug kung unsa ang buhaton kung ang mekanismo napakyas sa dalan.

Unsa ang fan sa radiator sa awto

Kung nagdagan ang motor, nakahatag kini daghang kainit. Ang silindro bloke sa usa ka klasiko nga sulud nga panagsama nga makina mismo gilaraw aron adunay usa ka lungag sa mga bongbong niini, nga gipuno sa coolant (cool jacket). Ang sistema sa pagpabugnaw adunay kauban nga bomba sa tubig nga nagdagan samtang nagtuyok ang crankshaft. Kini konektado sa crankshaft pinaagi sa usa ka timing belt (basaha ang bahin niini gilain). Ang kini nga mekanismo naghimo usa ka sirkulasyon sa nagaandar nga likido sa sistema, tungod niini, sa tabang niini, gikuha ang kainit gikan sa mga dingding sa makina.

Ang init nga antifreeze o antifreeze gikan sa makina padulong sa radiator. Kini nga elemento sama sa usa ka heat exchanger nga adunay daghang mga manipis nga tubo ug mga pagpabugnaw nga mga palikpik aron madugangan ang nawong sa pagkontak. Daghang mga detalye bahin sa aparato, mga lahi ug prinsipyo sa pagpadagan sa mga radiator gihulagway dinhi.

Mapuslanon ra ang radiator kung ang awto molihok na. Niini nga oras, ang umaabot nga pag-agos sa cool nga hangin mohuros sa ibabaw sa radiator, nga tungod niini nahinabo ang pagbinayloay sa kainit. Siyempre, ang pagkaepisyente niini nagdepende sa temperatura sa palibot, apan samtang nagmaneho, kini nga pag-agas labi ka cooler kaysa sa coolant sa makina.

Ang prinsipyo sa operasyon sa pagpabugnaw mao ang dungan nga disbentaha - posible ang maximum nga pagpabugnaw kung ang makina nagalihok (ang bugnaw nga hangin kinahanglan nga makalusot sa heat exchanger). Sa mga kahimtang sa kasyudaran, imposible nga masiguro ang kanunay nga proseso tungod sa mga suga sa trapiko ug kanunay nga pag-jam sa trapiko sa mga lugar nga lungsod. Ang solusyon ra sa kini nga problema mao ang paghimo sa pinugsanay nga pagpa-injection sa hangin sa ibabaw sa radiator. Kini gyud ang gihimo sa fan.

Kung motaas ang temperatura sa makina, natangtang ang mga sensor ug gipasiga ang paghuyop sa heat exchanger. Mas tukma, ang mga blades gipaangay aron ang agianan sa hangin dili igahatag kontra sa paglihok niini, apan gisuyup. Salamat niini, ang aparato makahimo sa pagdugang sa agianan sa hangin sa radiator bisan samtang ang awto nagalihok, ug kung ang sakyanan mohunong, ang lab-as nga hangin mosulod sa kompartimento sa makina, ug ang init nga palibot nga malapit sa makina wala maapil.

Sa mas karaan nga mga awto, ang fan gipilit nga nakabit sa crankshaft, aron kini adunay usa ka permanente nga drive. Kung sa ting-init ang ingon nga proseso mapuslanon ra sa yunit sa kuryente, nan sa tingtugnaw, ang sobra nga pagpabugnaw sa motor dili maayo. Ang kini nga bahin sa kanunay nga pag-operate sa aparato nag-aghat sa mga inhinyero sa paghimo og usa ka analogue nga molihok ra kung kini kinahanglan.

Fan aparato ug mga lahi

Bisan pa sa hinungdanon nga kahinungdanon alang sa makapabugnaw nga sistema, kini nga mekanismo adunay usa ka medyo yano nga aparato. Dili igsapayan ang mga pagbag-o, ang disenyo sa fan maglangkob sa tulo nga mga elemento:

• Ang casing, nga mao ang basihan sa mekanismo, gi-install sa radiator mismo. Ang katingad-an sa kini nga elemento mao nga ang laraw niini nagpugos sa pag-agos sa hangin nga magtrabaho lamang sa usa ka direksyon - dili aron mawala sa pagkontak sa heat exchanger, apan ipaagi kini. Ang kini nga laraw sa casing nagtugot alang sa labi ka episyente nga pagpabugnaw sa radiator;
• Mga Impeller Ang matag sulud gamay nga mapalayo nga kalabotan sa axis, sama sa bisan unsang fan, apan aron nga kini magtuyok, ang hangin masuso pinaagi sa heat exchanger. Kasagaran kini nga elemento naglangkob sa 4 o labaw pa nga mga blades;
• Pagmaneho.

Depende sa modelo sa aparato, ang drive mahimong usa ka lahi nga lahi. Adunay tulo nga punoan nga lahi:

• Mekanikal;
• Hydromekanikal;
• Elektrikal.

Binagbinagon naton nga bulag ang matag pagbag-o.

Pagmaneho sa mekanikal

Ang mechanical drive adunay usa ka yano nga laraw. Sa tinuud, kini nga lahi nga fan permanente nga nakakonekta. Depende sa mga kinaiya sa motor, mahimo kini makonektar sa crankshaft pinaagi sa usa ka pulley o pinaagi sa usa ka timing belt. Ang pagsugod sa motor dayon nga modala ngadto sa operasyon sa impeller, usa ka kanunay nga paghuyop sa heat exchanger ug ang power unit gihimo.

Ang disbentaha sa kini nga klase nga fan mao nga gipabugnaw niini ang heatsink bisan kung dili kinahanglan. Pananglitan, kung nagpainit ang usa ka bugnaw nga makina, hinungdanon nga maabut sa unit ang temperatura sa operasyon, ug sa tingtugnaw mas dugay kini tungod sa sobra nga bugnaw nga likido. Ang bisan unsang pagkadaot sa ingon nga mekanismo mahimo’g seryoso nga makaapekto sa operasyon sa yunit sa kuryente, tungod kay ang bahin sa torque gigamit usab sa nagtuyok nga elemento sa fan.

Ingon usab, kini nga paghan-ay dili tugotan nga madugangan ang katulin sa pagtuyok sa mga blades nga bulag gikan sa operasyon sa motor. Tungod niini nga mga hinungdan, kini nga pagbag-o wala gigamit sa mga moderno nga salakyanan.

Hydromekanikal nga pagmaneho

Ang hydromechanical drive usa ka labi ka abante nga bersyon, nga nagpadagan usab gikan sa power unit. Sa disenyo ra niini adunay daghang mga dugang nga elemento. Sa ingon nga fan, gigamit ang usa ka espesyal nga clutch, nga adunay usa ka viscous o hydraulic nga klase nga operasyon. Bisan pa sa mga pagkalainlain, adunay sila parehas nga prinsipyo sa operasyon. Sa bersyon sa haydroliko, ang pagtuyok sa impeller nagsalig sa gidaghanon sa lana nga mosulod niini.

Ang viscous clutch nagsiguro nga magsugod ang fan ug mohunong pinaagi sa pagbag-o sa temperatura sa sulud nga sulud sa sulud (pagbag-o sa kadako niini). Tungod kay ang ingon nga mga mekanismo adunay usa ka komplikado nga laraw, ug ang paglihok sa mga blades nagsalig sa nagaandar nga likido, sila, sama sa usa ka mekanikal nga analogue, usab dili kaayo gigamit sa mga moderno nga makina.

Elektronik nga nagmaneho

Ang electric drive mao ang labing kasaligan ug sa parehas nga oras ang labing yano nga kapilian, nga gigamit sa tanan nga mga modernong awto. Sa disenyo sa ingon nga usa ka fan, adunay usa ka de kuryente nga motor nga nagmaneho sa impeller. Kini nga matang sa actuator adunay usa ka elektrisidad o electromagnetic nga prinsipyo sa operasyon. Ang ikaduha nga pagbag-o labi ka sagad sa mga trak. Ang electromagnetic clutch adunay mosunud nga istraktura.

Ang electromagnet gitaod sa usa ka hub, nga konektado sa armature sa motor nga de kuryente pinaagi sa usa ka dahon sa dahon, ug mahimo nga magtuyok. Sa usa ka hilum nga kahimtang, ang electromagnet dili molihok. Apan sa dayon nga pagkab-ot sa coolant gibana-bana nga 80-85 degree, sirado sa sensor sa temperatura ang mga kontak sa magnet. Naghimo kini usa ka magnetikong natad, tungod niini nakadani ang armature sa de motor nga de motor. Ang kini nga elemento mosulod sa coil ug ang pagtuyok sa mga blades gipaandar. Apan tungod sa pagkakumplikado sa laraw, ang ingon nga laraw wala gigamit sa mga gaan nga salakyanan.

Ang paggamit sa electronics nagpaposible sa paghatag daghang mga paagi sa pagpaandar sa aparato, depende sa temperatura sa coolant ug katulin sa crankshaft. Ang katingad-an sa ingon nga usa ka pagdrayb mao nga mahimo kini ibalik nga independente sa operasyon sa sulud nga makina sa pagkasunog. Pananglitan, samtang nagpainit ang makina, ang fan dili molihok, ug kung maabut sa coolant ang kataas nga temperatura niini, ang impeller magsugod sa pagtuyok.

Aron mahatagan ang makapabugnaw nga sistema nga adunay dugang nga pag-agos sa hangin, sa ulahi nga kaso, igo na nga igbaligya ang fan sa angay nga lugar ug ikonekta kini sa harness sa mga kable sa awto. Tungod kay ang ingon nga pagbag-o gigamit sa mga moderno nga mga salakyanan, dugang pa among hunahunaon ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga piho nga tipo sa mga tagahanga.

Ang prinsipyo sa operasyon sa fan sa pagpabugnaw sa makina

Aron mapalihok ang fan kung kinahanglan, kini konektado sa lain nga sistema nga nagsubay sa palibot nga pagtrabaho. Ang aparato niini, depende sa pagbag-o, adunay usa ka coolant sensor sa temperatura ug usa ka fan relay. Ang kini nga circuit sa kuryente konektado sa fan motor.

Ang ingon nga yano nga sistema molihok ingon sa mosunud. Ang usa ka sensor nga gibutang sa radiator inlet nagtala sa temperatura nga coolant. Sa higayon nga kini mosaka sa angay nga kantidad, ang aparato magpadala us aka electrical signal sa relay. Niini nga orasa, ang kontak sa electromagnetic napalihok ug ang elektrisidad nga motor nagbukas. Kung ang temperatura sa linya nahulog, ang signal gikan sa sensor mihunong sa pag-abut, ug ang relay contact nagbukas - ang impeller mohunong sa pagtuyok.

Sa labi ka abante nga mga sistema, duha nga sensor sa temperatura ang gibutang. Ang usa nagbarug sa coolant inlet sa radiator, ug ang usa naa sa outlet. Sa kini nga kaso, ang fan gipasiga sa kaugalingon nga yunit sa pagkontrol, nga nagtino sa kini nga higayon pinaagi sa pagkalainlain sa mga timailhan taliwala sa kini nga mga sensor. Gawas pa sa kini nga parameter, gikonsiderar sa microprocessor ang kusog sa pagduso sa gas pedal (o pag-abli natuk-an), katulin sa makina ug pagbasa sa uban pang mga sensor.

Ang pipila ka mga salakyanan naggamit duha nga mga fan aron mapaayo ang paghimo sa sistema sa pagpabugnaw. Ang presensya sa usa ka dugang nga elemento nga nagtuyok nagtugot sa dali nga pagpabugnaw sa heat exchanger tungod sa labi ka daghang agos sa mabugnaw nga hangin. Ang pagpugong sa ingon nga sistema gipatuman usab sa control unit. Sa kini nga kaso, daghang mga algorithm ang natipon sa microprocessor. Salamat niini, ang elektroniko dili lamang mabag-o ang katulin sa pagtuyok sa mga blades, apan mapalong usab ang usa sa mga fan o pareho.

Ingon usab, daghang mga awto ang adunay kahimanan diin ang fan nagpadayon sa pagtrabaho sa pipila ka mga oras pagkahuman nga napalong ang makina. Gikinahanglan kini aron nga pagkahuman sa grabe nga trabaho ang init nga motor nagpadayon sa pagpabugnaw sa pipila ka mga panahon. Kung napalong ang makina, mihunong ang coolant nga nagtuyok sa sistema, tungod niini ang temperatura sa yunit kusog nga pagtaas, ug ang pagbinayloay sa kainit wala buhata.

Talagsa ra kini nga nahinabo, apan kung ang makina naglihok sa labing taas nga temperatura ug gipalong, ang antifreeze mahimong magsugod magbukal ug maghimo usa ka kandado sa hangin. Aron malikayan ang kini nga karga sa pipila nga mga makina, ang fan gipadayon sa paghuyop sa hangin sa silindro block. Gitawag kini nga proseso nga fan free run.

Ang nag-unang mga dili maayo nga buhat sa radiator fan

Bisan pa sa yano nga laraw ug taas nga pagkakasaligan, ang mga cool fan usab napakyas, sama sa bisan unsang mekanismo sa awto. Mahimong adunay daghang lainlaing mga hinungdan alang niini. Hunahunaon naton ang labing kasagarang mga pagkahugno ug kung giunsa kini ayohon.

Kasagaran, ang mga drayber nag-atubang sa mga mosunud nga dili maayo nga buhat:

• Kung ang makina nagdagan (ang awto nagtindog sa dugay nga panahon), ang napugos nga paghuyop sa heat exchanger dili moliko;
• Ang fan gipadagan sa labi ka taas nga temperatura;
• Ang hangin gihuyop sa radiator nga padayon;
• Ang mga blades magsugod sa pagtuyok nga labi ka sayo kaysa naabut sa coolant ang gikinahanglan nga pagpainit;
• Ang fan kanunay nga moliko, apan ang motor nga overheat nga suga dili molihok. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga susihon kung unsa kahugaw ang mga cell sa radiator, tungod kay ang hangin kinahanglan dili ra mag-agay sa ibabaw sa heat exchanger, apan moagi kini;
• Kung ang radiator airflow gipaandar, ang agianan dili moadto sa kompartimento sa makina, apan gipakaon sa atbang nga direksyon. Ang hinungdan sa kini nga trabaho mao ang sayup nga pinout sa mga kable (kinahanglan nimo nga ibaylo ang mga poste sa motor nga de koryente);
• Paguba o deformation sa sulab. Sa wala pa ilisan ang impeller sa usa ka bag-o, kinahanglan nga mahibal-an ang hinungdan sa ingon nga pagkahugno. Usahay mahimo kini mahitabo sa usa ka dili makabasa nga pagbutang o pag-install sa usa ka fan nga wala gituyo alang sa kini nga modelo sa awto. Kung dili, ang pagkabali sa mga blades usa ka sangputanan sa natural nga pagsul-ob ug luha sa materyal.

Samtang ang tanan nga mga "simtomas" dili gusto alang sa husto nga pagpadagan sa yunit sa kuryente, labing kadaotan kung ang fan dili gyud moandar. Ingon niini gyud, tungod kay sa kini nga kaso, masiguro ang sobrang kainit sa motor. Kung ipadayon nimo ang pagpadagan niini sa taas nga temperatura, dali kini mapakyas.

Kung ang fan nagpadagan sa usa ka temperatura nga molapas sa 80-85 degree (kanunay kini nahinabo pagkahuman nga giilisan ang sensor sa temperatura), kinahanglan nimo nga susihon kung tama ba nga napili ang sensor sa temperatura nga coolant. Adunay mga pagbag-o alang sa mga salakyanan nga naglihok sa amihanang latitude. Sa kini nga kaso, ang aparato gitakda nga magpadagan sa labi ka taas nga temperatura.

Ang usa ka sayup nga termostat mahimo usab hinungdan sa sobrang kainit. Ang mga detalye bahin sa kini nga aparato nagsulti dinhi... Sa kini nga kaso, ang usa ka bahin sa sistema sa pagpabugnaw mahimong sobra ka init ug ang uban pa usab katugnaw.

Ang hinungdan sa pagkaguba sa napugos nga sistema sa pagpabugnaw (dili kalabotan sa termostat) mahimo nga pagkapakyas sa usa sa mga sensor (kung adunay daghang) temperatura sa coolant, pagkabungkag sa motor motor, o pagkawala sa kontak sa ang de-koryenteng circuit (pananglitan, ang usa ka wire core naguba, nadaot ang insulasyon o gi-oxidized ang kontak). Una, kinahanglan nimo nga himuon ang us aka visual nga inspeksyon sa mga kable ug kontak.

Gilain, angay nga hisgutan ang dili kanunay nga problema sa usa ka nagtrabaho nga fan nga adunay usa ka bugnaw nga makina. Kasagaran ang kini nga problema alang sa mga salakyanan nga adunay sulud nga aircon sa sulud.

Ang mga detalye bahin kaniya gihulagway sa kini nga video:

FAN RUNNING sa COLD ENGINE. UNSAY BUHATON. Alang sa tanan nga mga makina nga adunay AIR CONDITIONING.

Ingon usab, ang sistema mahimong masulayan sa mga mosunud nga paagi:

1. "Singsing" ang mga kable gamit ang usa ka tester, multimeter o "control";
2. Mahimo nga masulay ang motor nga de koryente alang sa pagpadagan pinaagi sa pagkonektar niini diretso sa baterya. Sa kini nga kaso, hinungdanon nga obserbahan ang polarity. Kung ang makina molihok, nan ang problema naa sa mga alambre, dili maayo nga kontak, o sa sensor sa temperatura;
3. Ang serbisyo sa sensor gisusi pinaagi sa pagsira sa mga alambre niini. Kung ang fan fan nagdungan sa parehas nga oras, nan ang sensor sa temperatura kinahanglan nga pulihan.

Kini angay nga hunahunaon nga alang sa daghang labing bag-o nga mga modelo sa awto, ang ingon nga mga diagnostic dili magamit tungod sa kamatuoran nga ang mga kable sa mga niini mahimo nga natago nga maayo, ug dili kanunay dali nga makaadto sa sensor. Apan kung adunay problema sa fan o usa sa mga sangkap sa sistema, ang electronic control unit mohimo dayon usa ka sayup. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang icon sa makina modan-ag sa panel sa instrumento. Gitugotan sa pipila nga mga on-board nga sistema ang sagad nga mga pagsusi sa kaugalingon. Giunsa nimo matawag ang katugbang nga menu sa on-board computer screen, basaha dinhi... Kung dili, kinahanglan nimo nga moadto sa mga diagnostic sa computer.

Sama sa sayo nga operasyon sa fan, kanunay kini usa ka simtomas sa usa ka sayup nga sensor sa temperatura nga coolant. Bisan kung ang matag mekaniko sa awto dili mahimong mag-subscribe sa kini nga konklusyon, kung ang makina kasagarang moabut sa temperatura sa pag-operate, kung ingon niana dili ka mabalaka nga ang sistema dali nga moandar kaysa kinahanglan. Ang sobrang kainit labi ka grabe alang sa sulud nga makina sa pagkasunog. Apan kung hinungdanon alang sa drayber nga ang awto nakakab-ot sa mga sukaranan sa kalikopan, nan kini nga problema kinahanglan nga masulbad, tungod kay sa usa ka bugnaw nga makina ang sinagol nga fuel sa gasolina dili masunog nga ingon ka episyente. Paglabay sa panahon, kini makaapekto sa daotan (alang sa hinungdan nga kinahanglan nimo kini sa awto, basaha dinhi).

Kung ang fan motor kanunay nga nagpadagan, kini usa ka simtomas sa usa ka napakyas nga sensor, apan kanunay kini mahitabo tungod sa "napiit" nga mga kontak sa relay (o ang coil sa electromagnetic element nga nasunog, kung kini nga pagbag-o gigamit sa makina. ). Kung mobuak ang termostat, kanunay kanunay mabugnaw ang radiator ug dili molihok ang fan, bisan sa usa ka kritikal nga temperatura sa motor. Nahitabo kini kung ang termostat napiit sa sirado nga posisyon. Kung kini gibabagan sa bukas nga estado, nan ang bugnaw nga internal nga pagkasunog nga makina magdugay aron maabut ang temperatura sa operasyon (ang coolant gilibot dayon sa usa ka dako nga lingin, ug ang makina dili magpainit).

Unsa ang buhaton kung ang fan napakyas samtang nagbiyahe?

Dili sagad alang sa usa ka makapabugnaw nga fan nga maguba bisan asa sa dalan. Kung mohunong kini sa pagtrabaho, nan sa city mode ang antifreeze siguradong magbukal. Ania ang usa ka pares nga mga limbong nga makatabang sa kini nga kaso:

• Una, kung adunay pagkahugno sa haywey, pagkahuman sa high-speed mode labi kadali ang paghatag og airflow sa heat exchanger. Aron mahimo kini, igo na nga maglihok sa gikusgon nga dili moubos sa 60 km / h. Sa kini nga kaso, ang cool nga hangin sa daghang kadaghan ang moagos sa radiator. Sa prinsipyo, ang fan kanunay nga mag-on sa kini nga mode, mao nga ang sistema maglihok nga normal.
• Ikaduha, ang sistema sa pagpainit sa kompartimento sa pasahero naggamit sa kainit nga enerhiya sa makapabugnaw nga sistema, busa, sa emergency mode, mahimo nimo i-on ang pagpainit aron mapalihok ang heater radiator. Siyempre, sa ting-init, ang pagmaneho nga adunay sulud nga pagpainit sa sulud usa ka kahimut-an, apan ang makina dili mapakyas.
• Ikatulo, mahimo ka molihok sa mubu nga "mga dash". Sa wala pa maabut sa arrow arrow sa coolant ang labing kadaghan nga kantidad, mohunong kami, gipalong ang makina, buksan ang hood ug maghulat hangtod nga mobugnaw kini gamay. Sa wala’y kaso, sa panahon sa kini nga pamaagi, ayaw paimna ang yunit nga adunay bugnaw nga tubig, aron dili makakuha og buak sa silindro nga bloke o ulo. Siyempre, sa kini nga mode, ang pagbiyahe maantala og kadaghan, apan ang awto mahimong dili hingpit.

Bisan pa, sa wala pa himuon ang ingon nga mga pamaagi, kinahanglan nimo nga susihon kung ngano nga ang fan dili molihok. Kung ang problema naa sa mga kable o sensor, nan aron makatipig og oras, mahimo nimo nga makakonektar ang de-kuryenteng motor sa baterya. Ayaw kabalaka bahin sa pagkawala sa baterya. Kung ang generator nagalihok nga maayo, nan samtang ang internal nga combustion engine nagtrabaho, ang on-board nga sistema gipadagan niini. Basaha ang dugang pa bahin sa operasyon sa generator. gilain.

Bisan sa daghang mga awto mahimo nimo mapulihan ang imong kaugalingon nga blower sa hangin, kung ang awto naa pa sa warranty, mas maayo nga gamiton ang mga serbisyo sa usa ka service center.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang ngalan sa fan sa makina? Ang radiator fan gitawag usab nga cooler. Ang ubang mga sakyanan nasangkapan og double cooler (duha ka independent fans).

Kanus-a kinahanglan nga i-on ang fan sa awto? Kasagaran kini mo-on kung ang awto nagbarog sa dugay nga panahon o naa sa jam. Ang cooler mo-on kung ang coolant temperatura molapas sa operating indicator.

Sa unsang paagi molihok ang fan sa awto? Atol sa operasyon, ang motor nakakuha sa temperatura. Aron mapugngan kini gikan sa sobrang kainit, usa ka sensor ang gi-trigger, nga nagpalihok sa fan drive. Depende sa modelo sa sakyanan, ang fan nagtrabaho sa lain-laing mga paagi.

Giunsa pagpabugnaw sa fan ang makina? Kung ang cooler gi-on, ang mga blades niini mosuyop sa bugnaw nga hangin pinaagi sa heat exchanger o ibomba kini sa radiator. Gipadali niini ang proseso sa pagbalhin sa kainit ug gipabugnaw ang antifreeze.