Porsche

Mga sulod Kasaysayan sa Porsche Mga tag-iya ug pagdumalaKasaysayan sa logoPag-apil sa racingModel rangePrototypeSerial sports models (uban sa boxer engines)Sports prototypes ug racing cars (boxer engines)Sports cars nga nahimong production, nasangkapan sa usa ka in-line nga makinaMga sports nga mga sakyanan nga miadto sa serye, adunay V- makinaCrossovers ug SUVMga Pangutana ug tubag: Ang mga sakyanan sa German nga tiggama nailhan sa tibuok kalibutan tungod sa ilang sporty performance ug elegante nga disenyo. Ang kompanya gitukod ni Ferdinand Porsche. Karon ang hedkuwarter nahimutang sa Germany, St. Stuttgart. Sumala sa datos sa 2010, ang mga sakyanan niini nga automaker nag-okupar sa pinakataas nga posisyon sa tanang mga sakyanan sa kalibutan sa mga termino sa pagkakasaligan. Ang tatak sa awto nakigbahin sa paghimo sa mga luho nga mga awto sa sports, matahum nga mga sedan ug SUV. Ang kompanya aktibo nga nag-uswag sa natad sa karera sa awto. Gitugotan niini ang mga inhenyero niini nga makahimo og mga bag-ong sistema, kadaghanan niini nakit-an nga magamit sa mga modelo nga sibilyan. Sukad sa una nga modelo, ang mga salakyanan sa tatak gipalahi sa ilang mga elegante nga porma, ug sa mga termino sa kahupayan, gigamit nila ang mga teknolohiya sa pagputol nga naghimo sa mga salakyanan nga kombenyente alang sa pagbiyahe ug dinamikong mga pagbiyahe. Kasaysayan sa Porsche Sa wala pa magsugod ang paghimo sa iyang kaugalingon nga mga awto, ang F. Porsche nakigtambayayong sa tiggama Auto Union, nga nagmugna sa Type 22 racing car. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 6-silindro nga makina. Ang tigdesinyo miapil usab sa paghimo sa VW Kafer. Ang natipon nga kasinatian nakatabang sa magtutukod sa elite nga tatak nga makuha dayon ang labing kataas nga mga utlanan sa industriya sa awto. Ania ang mga nag-unang milestones diin ang kompanya miagi: 1931 - ang pundasyon sa usa ka negosyo nga mag-focus sa pagpalambo ug paghimo sa mga sakyanan. Sa sinugdan, kini usa ka gamay nga studio sa disenyo nga nakigtambayayong sa iladong mga kompanya sa awto niadtong panahona. Sa wala pa ang pagkatukod sa brand, si Ferdinand nagtrabaho alang sa Daimler labaw pa sa 15 ka tuig (siya ang nagkupot sa posisyon sa punoan nga tigdesinyo ug miyembro sa board). 1937 - Ang nasud nanginahanglan usa ka episyente ug kasaligan nga sports car nga mahimong masudlan sa European Marathon gikan sa Berlin hangtod sa Roma. Ang kalihokan gieskedyul alang sa 1939. Gipresentar sa National Sports Committee ang proyekto ni Ferdinand Porsche Sr., nga giaprobahan dayon. 1939 - ang una nga modelo nagpakita, nga sa ulahi mahimong basehan alang sa daghang mga gisundan nga awto. 1940-1945gg. Ang produksiyon sa awto nagyelo tungod sa pagbuto sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang planta sa Porsche pagabag-ohon alang sa pagpalambo ug produksyon sa mga amphibian, kagamitan sa militar ug mga sakyanan sa gawas sa dalan alang sa mga representante sa punoang buhatan. 1945 - ang ulo sa kompanya miadto sa prisohan tungod sa mga krimen sa gubat (nagtabang sa porma sa paghimo sa mga kagamitan sa militar, pananglitan, ang super-heavy tank Mouse ug Tiger R). Ang renda sa gahom gikuha sa anak ni Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Nakahukom siya sa paghimo og mga sakyanan sa iyang kaugalingong disenyo. Ang una nga sukaranan nga modelo mao ang 356th. Nakadawat siya usa ka base nga makina ug usa ka lawas nga aluminyo. 1948 - Ang Ferry Porsche nakadawat ug serial production certificate para sa 356. Ang sakyanan nakadawat og kompleto nga set gikan sa Kafer, nga naglakip sa air-cooled 4-cylinder engine, suspension ug transmission. 1950 - Ang kompanya mibalik sa Stuttgart. Sugod karong tuiga, ang mga sakyanan mihunong sa paggamit sa aluminum sa paghimo og mga parte sa lawas. Samtang kini nakapabug-at og gamay sa mga sakyanan, kini mas luwas. 1951 - ang magtutukod sa brand namatay tungod sa kamatuoran nga ang iyang panglawas nadaot sa panahon sa iyang pagpabilin sa bilanggoan (siya migugol sa hapit 2 ka tuig didto). Hangtud sa sinugdanan sa 60s, ang kompanya nagdugang sa produksyon sa mga sakyanan uban sa lain-laing mga matang sa mga lawas. Usab, ang mga kalamboan nagpadayon sa paghimo og gamhanan nga mga makina. Busa, sa 1954, ang mga sakyanan nga adunay internal combustion engine nagpakita na, nga adunay gidaghanon nga 1,1 ka litro, ug ang ilang gahum nakaabot sa 40hp. Niini nga panahon, ang mga bag-ong tipo sa lawas makita, pananglitan, usa ka hardtop (basaha ang bahin sa mga bahin sa ingon nga mga lawas sa usa ka bulag nga pagrepaso) ug usa ka roadster (basaha ang dugang bahin sa kini nga klase sa lawas dinhi). Ang mga makina gikan sa Volkswagen anam-anam nga gikuha gikan sa pag-configure, ug ang ilang kaugalingon nga mga analogue gi-install. Sa 356A nga modelo, posible na nga mag-order sa mga power unit nga adunay 4 camshafts. Ang sistema sa ignition nakadawat og duha ka ignition coils. Subay sa pag-update sa mga bersyon sa dalan sa sakyanan, ang mga sports car gipalambo, pananglitan, ang 550 Spyder. 1963-76gg. Ang sakyanan sa kompanya sa pamilya nakahimo na sa pag-angkon sa usa ka maayo kaayo nga reputasyon. Niadtong panahona, ang modelo nakadawat na og duha ka serye - A ug B. Sa sinugdanan sa 60s, ang mga inhenyero nakahimo og usa ka prototype sa sunod nga sakyanan - 695. Mahitungod sa kung buhian ba kini sa usa ka serye o dili, ang pagdumala sa tatak wala’y konsensus. Ang uban nagtuo nga ang nagdagan nga awto wala pa mahurot ang kahinguhaan niini, samtang ang uban sigurado nga oras na aron mapalapdan ang linya. Sa bisan unsa nga kaso, ang paglunsad sa produksyon sa laing sakyanan mao ang kanunay nga nakig-uban sa usa ka dako nga risgo - ang mga mamiminaw mahimong dili makamatikod niini, tungod niini kinahanglan nga mangita alang sa mga pundo alang sa usa ka bag-ong proyekto. 1963 - Ang konsepto sa Porsche 911 gipresentar sa mga mahiligon sa sakyanan sa Frankfurt Motor Show. Partially, ang kabag-ohan adunay pipila ka mga elemento gikan sa gisundan niini - usa ka layout sa likod nga makina, usa ka makina sa boksingero, pagmaneho sa likod nga ligid. Apan, ang sakyanan adunay orihinal nga sporty outlines. Ang sakyanan sa sinugdanan adunay usa ka 2,0-litro nga makina nga adunay kapasidad nga 130 horsepower. Pagkahuman, ang awto nahimong usa ka kulto, ingon man ang nawong sa kompanya. 1966 - ang 911 nga modelo, nga gihigugma sa mga motorista, nakadawat usa ka update sa lawas - Targa (usa ka matang sa mabag-o, nga mahimo nimong mabasa sa mas detalyado nga gilain). Ang sinugdanan sa 1970s - ilabi na ang "gisingil" nga mga pagbag-o makita - Carrera RS nga adunay 2,7-litro nga makina ug ang analogue niini - RSR. 1968 - Ang apo sa magtutukod sa kompanya naggamit sa 2/3 sa tinuig nga badyet sa kompanya aron makahimo og 25 ka mga sports car sa iyang kaugalingon nga disenyo - ang Porsche 917. Ang hinungdan niini mao nga ang teknikal nga direktor nakahukom nga ang brand kinahanglan nga moapil sa 24 Le Mans car marathon. Nagpahinabo kini og kusog nga dili pag-uyon sa pamilya, tungod kay ang kapakyasan niini nga proyekto moresulta sa pagkabangkarota sa kompanya. Bisan pa sa dako nga peligro, nakita ni Ferdinand Piech hangtod sa katapusan, nga nagdala sa kompanya sa kadaugan sa bantog nga marathon. Sa ikaduhang katunga sa 60s, laing modelo ang gipagawas sa serye. Ang alyansa sa Porsche-Volkswagen nagtrabaho sa proyekto. Ang tinuod mao nga ang VW nanginahanglan usa ka sports car, ug ang Porshe nanginahanglan usa ka bag-ong modelo nga mahimong manununod sa 911, apan ang mas barato nga bersyon sa makina gikan sa 356. 1969 - nagsugod ang produksyon sa joint production model Volkswagen-Porsche 914. Diha sa sakyanan, ang motor nahimutang dayon sa luyo sa atubangang laray sa mga lingkoranan ngadto sa likod nga ehe. Ang lawas ganahan na sa daghang Targa, ug ang yunit sa kuryente alang sa 4 o 6 nga mga silindro. Tungod sa usa ka dili maayo nga gihunahuna nga estratehiya sa pagpamaligya, ingon man usa ka dili kasagaran nga hitsura, ang modelo wala makadawat sa ingon nga gipaabut nga tubag. 1972 - Gibag-o sa kompanya ang istruktura niini gikan sa negosyo sa pamilya ngadto sa publiko. Karon nadawat niya ang prefix nga AG imbes nga KG. Bisan tuod ang pamilyang Porsche nawad-an sa bug-os nga kontrol sa kompanya, kadaghanan sa kapital anaa gihapon sa mga kamot ni Ferdinand Jr. Ang uban nahimong gipanag-iya sa VW nga kabalaka. Ang kompanya gipangulohan sa usa ka empleyado sa departamento sa pagpalambo sa makina - si Ernst Furman. Ang iyang unang desisyon mao ang pagsugod sa produksyon sa 928 nga adunay 8-silindro nga makina nga nahimutang sa atubangan. Gipulihan sa awto ang sikat nga 911. Hangtud sa pagbiya gikan sa posisyon sa CEO sa 80s, ang linya sa bantog nga sakyanan wala molambo. 1976 - ubos sa tabon sa usa ka Porsche nga sakyanan adunay karon nga mga yunit sa kuryente gikan sa usa ka kauban - VW. Usa ka pananglitan sa maong mga modelo mao ang ika-924, ika-928 ug ika-912. Ang kompaniya nagtutok sa pagpalambo niini nga mga sakyanan. 1981 - Gitangtang si Furman gikan sa katungdanan sa CEO, ug ang manedyer nga si Peter Schutz gitudlo puli kaniya. Atol sa iyang paglingkod, ang 911 mibalik sa wala gisulti nga kahimtang ingon nga modelo sa punoan nga tatak. Nakadawat siya daghang mga eksternal ug teknikal nga mga pag-update, nga gipakita sa mga marka sa serye. Mao nga, adunay usa ka pagbag-o sa Carrera nga adunay usa ka motor, ang gahum nga nakaabot sa 231 hp, Turbo ug Carrera Clubsport. 1981-88 rally model 959 gihimo. Kini usa ka tinuod nga obra maestra sa engineering: ang usa ka 6-litro nga 2,8-silindro nga makina nga adunay duha ka turbocharger nakamugna og gahum nga 450hp, four-wheel drive, usa ka adaptive suspension nga adunay upat ka shock absorbers matag ligid (kini makausab sa clearance sa sakyanan), usa ka Kevlar. lawas. Sa 1986 Paris-Dakkar kompetisyon, ang sakyanan nagdala sa unang duha ka mga dapit sa kinatibuk-ang standings. Ang 1989-98 nga yawe nga mga pagbag-o sa serye sa 911, ingon man ang mga front-engine nga mga sports car, nawala sa produksiyon. Ang labing bag-ong mga awto nagpakita - Boxter. Ang kompanya nag-agi sa usa ka lisud nga panahon, nga grabe nga nakaapekto sa kahimtang sa panalapi niini. 1993 - ang direktor sa kompanya nausab pag-usab. Karon kini mao ang V. Wiedeking. Sa panahon gikan sa 81 hangtod 93, 4 nga mga direktor ang gipulihan. Ang global nga krisis sa dekada 90 nagbilin sa marka niini sa paghimo sa mga sakyanan sa sikat nga German nga brand. Hangtud sa 96, ang brand nag-update sa kasamtangan nga mga modelo, nagpadako sa mga makina, nagpauswag sa suspensyon ug nag-usab sa disenyo sa lawas (apan sa walay pagbiya gikan sa klasiko nga hitsura nga tipikal sa Porsche). 1996 - nagsugod ang paghimo sa usa ka bag-ong "nawong" sa kompanya - modelo nga 986 Boxter. Ang kabag-ohan naggamit sa usa ka boksingero nga motor (atbang), ug ang lawas gihimo sa porma sa usa ka roadster. Uban niini nga modelo, ang negosyo sa kompanya miuswag gamay. Ang sakyanan popular hangtud sa 2003, sa diha nga ang 955 Cayenne nagpakita sa merkado. Ang usa ka tanum dili makasagubang sa karga, mao nga ang kompanya nagtukod ug daghang mga pabrika. 1998 - ang paghimo sa mga pagbag-o nga "hangin" sa 911 gisirado, ug namatay ang anak nga lalaki sa magtutukod sa kompanya nga si Ferry Porsche. 1998 - ang na-update nga Carrera (ika-4 nga henerasyon nga mabalhin) makita, maingon man duha nga mga modelo alang sa mga nahigugma sa awto - ang 966 Turbo ug GT3 (gibag-o ang gipamubo nga RS). 2002 - Sa Geneva Motor Show, ang brand nagpresentar sa utilitarian sports utility vehicle nga Cayenne. Sa daghang mga paagi, kini susama sa VW Touareg, tungod kay ang pag-uswag sa kini nga awto gihimo kauban ang "may kalabutan" nga tatak (sukad sa 1993, ang posisyon sa CEO sa Volkswagen giokupar sa apo ni Ferdinand Porsche, F. nag inom ko). 2004 - Ang konsepto nga supercar nga Carrera GT, nga gipakita sa Geneva Motor Show kaniadtong 2000, misulod sa serye. Ang kabag-ohan nakadawat usa ka 10-silindro nga V-shaped nga makina nga 5,7 ka litro ug labing kadaghan nga gahum nga 612 hp. ang lawas sa awto partially gihimo sa usa ka composite nga materyal, nga gibase sa carbon fiber. Ang power unit gipares sa usa ka 6-speed gearbox nga adunay ceramic clutch. Ang sistema sa brake adunay mga carbon ceramic pad. Hangtud sa 2007, sumala sa mga resulta sa lumba sa Nurburgring, kini nga sakyanan mao ang labing paspas sa kalibutan sa taliwala sa mga serial nga mga modelo sa dalan. Ang rekord sa kurso nabuak sa 50 milliseconds lang sa Pagani Zonda F. Hangtud karon, ang kompanya nagpadayon sa paglipay sa mga mahigugmaon sa sports nga nagmaneho sa mga luho nga mga awto nga adunay pagpagawas sa mga bag-ong super kusgan nga mga modelo, sama sa 300 horsepower Panamera kaniadtong 2010 ug ang 40 horsepower Cayenne Coupe (2019). Usa sa labing mabungahon mao ang Cayenne Turbo Coupe. Ang power unit niini nakamugna og gahum nga 550hp. 2019 - Gipamulta ang kompanya og 535 milyon nga euro alang sa katinuud nga gigamit sa brand ang mga makina gikan sa Audi, nga, pinauyon sa mga sumbanan sa kinaiyahan, wala matuman ang gideklarar nga mga parameter. Mga tag-iya ug pagdumala Ang kompanya gitukod sa German nga tigdesinyo nga si F. Porsche Sr. niadtong 1931. Sa sinugdan, kini usa ka sirado nga kompanya nga iya sa pamilya. Ingon usa ka sangputanan sa aktibo nga kooperasyon sa Volkswagen, ang brand mibalhin sa kahimtang sa usa ka publiko nga kompanya, ang panguna nga kauban niini mao ang VW. Kini nahitabo sa 1972. Sa tibuok kasaysayan sa brand, ang pamilyang Porsche nanag-iya sa dakong bahin sa kaulohan. Ang nahabilin gipanag-iya sa iyang igsoon nga brand nga VW. Nalambigit sa diwa nga ang CEO sa VW sukad sa 1993 mao ang apo sa magtutukod sa Porsche, Ferdinand Piech. Niadtong 2009, gipirmahan ni Piech ang usa ka kasabutan sa paghiusa sa mga kompanya sa pamilya ngadto sa usa ka grupo. Sukad sa 2012, ang brand naglihok isip usa ka bulag nga dibisyon sa VAG nga grupo. Ang kasaysayan sa logo Sa tibuok kasaysayan sa luxury brand, ang tanan nga mga modelo nagsul-ob ug nagsul-ob gihapon og usa ka logo. Ang emblema naghulagway sa usa ka 3-kolor nga taming, sa tunga niini mao ang silhouette sa usa ka kabayo nga nagpadako. Ang background nga bahin (usa ka taming nga adunay mga sungay ug pula ug itom nga mga labud) gikuha gikan sa coat of arms sa Free People's State of Württemberg, nga milungtad hangtod 1945. Ang kabayo gikuha gikan sa coat of arms sa siyudad sa Stuttgart (mao ang kaulohan sa Württemberg). Kini nga elemento nagpahinumdom sa gigikanan sa lungsod - kini orihinal nga gitukod ingon usa ka dako nga umahan alang sa mga kabayo (sa 950). Ang logo sa Porsche nagpakita sa 1952, sa dihang ang geograpiya sa brand nakaabot sa Estados Unidos. Sa wala pa ang pagpaila sa mga simbolo sa korporasyon, ang mga awto adunay inskripsiyon nga Porsche. Pag-apil sa karera Sukad sa una nga prototype sa usa ka sports car, ang kompanya adunay aktibo nga bahin sa lainlaing mga kompetisyon sa automotive. Ang pipila sa mga nahimo sa brand naglakip sa: Pagdaog sa 24 Oras sa mga lumba sa Le Mans (356 nga adunay aluminum nga lawas); Mga lumba sa mga dalan sa Mexico Carrera Panamericana (gipahigayon sulod sa 4 ka tuig sukad 1950); Ang lumba sa paglahutay sa Italya nga si Mille Miglia, nga nahitabo sa mga pampublikong dalan (gikan sa 1927 hangtod 57); Paglumba sa mga pampublikong dalan sa Sicily Targo Florio (gipahigayon sa panahon sa 1906-77); 12 ka oras nga endurance circuit racing sa teritoryo sa kanhi air base sa siyudad sa Sebring sa Florida, USA (gipahigayon matag tuig sukad 1952); Mga lumba sa track sa German Automobile Club sa Nürburgring, nga gihimo sukad sa 1927; Rally racing sa Monte Carlo; Rally Paris-Dakkar. Sa kinatibuk-an, ang brand adunay 28 mil nga mga kadaugan sa tanan nga nalista nga mga kompetisyon. Lineup Ang lineup sa kompanya naglakip sa mosunod nga mga yawe nga mga sakyanan. Prototypes 1947-48 - Prototype #1 base sa VW Kafer. Ang modelo ginganlan og 356. Ang power unit nga gigamit niini kay boxer type. 1988 - ang gisundan sa Panamera, nga gibase sa 922 ug 993 chassis.