Citroen

Mga sulud FounderEmblemKasaysayan sa awto sa mga modeloMga Pangutana ug tubag: Ang Citroen usa ka bantog nga tatak sa Pransya, kansang punoan nga punoan nahimutang sa kapital sa kultura sa kalibutan, ang Paris. Ang kompanya kabahin sa kabalaka sa Peugeot-Citroen. Dili pa lang dugay, ang kompanya nagsugod sa aktibo nga kooperasyon sa kompanya nga Intsik nga Dongfeng, salamat nga ang mga awto sa brand nakadawat mga high-tech nga kagamitan. Bisan pa, ang tanan nagsugod sa gamay kaayo nga paagi. Ania ang istorya sa usa ka tatak nga bantog sa tibuuk kalibutan, nga adunay daghang makapasubo nga mga kahimtang nga nagdala sa pagdumala sa usa ka patay nga katapusan. Nagtukod Sa 1878, si Andre natawo sa pamilyang Citroen, nga adunay mga ugat sa Ukraine. Human makadawat ug teknikal nga edukasyon, ang usa ka batan-ong espesyalista nakatrabaho sa usa ka gamay nga kompanya nga naggama og mga spare parts alang sa mga steam locomotives. Sa hinay-hinay naugmad ang agalon. Ang natipon nga kasinatian ug maayong mga abilidad sa pagdumala nakatabang kaniya nga makuha ang posisyon sa direktor sa teknikal nga departamento sa planta sa Mors. Atol sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang tanum nakigbahin sa paghimo sa mga kabhang alang sa artilerya sa kasundalohan sa Pransya. Sa dihang natapos ang panagsangka, ang manedyer sa planta kinahanglang modesisyon sa profile, tungod kay ang armamento dili na kaayo ganansya. Wala gyud maghunahuna si Andre nga mahimong usa ka automaker. Bisan pa, nahibal-an niya nga kini nga niche mahimong mapuslanon kaayo. Dugang pa, ang propesyonal adunay igong kasinatian sa mekaniko. Kini nag-aghat kaniya sa pagkuha sa usa ka risgo ug sa paghimo sa usa ka bag-o nga kurso alang sa produksyon. Ang brand narehistro sa 1919, ug nakadawat sa ngalan sa founder isip ngalan. Sa sinugdan, naghunahuna siya mahitungod sa pagpalambo sa usa ka high-performance nga modelo sa sakyanan, apan siya nahunong sa pagkapraktikal. Nahibal-an pag-ayo ni Andre nga hinungdanon dili lamang ang paghimo og awto, apan ang paghatag sa pumapalit sa usa ka butang nga barato. Ang susamang butang gihimo sa iyang kontemporaryo, si Henry Ford. Emblem Ang disenyo sa usa ka double chevron gipili isip basehan sa emblema. Kini usa ka espesyal nga galamiton, ang mga ngipon niini adunay porma nga V. Ang usa ka patente alang sa paghimo sa ingon nga bahin gisang-at sa nagtukod sa kompanya kaniadtong 1905. Dako ang panginahanglan sa produkto, ilabina sa dagkong mga sakyanan. Kasagaran, ang mga order gikan sa mga kompanya sa paghimo og barko. Pananglitan, ang bantog nga Titanic sa pipila ka mga mekanismo adunay tukma nga herringbone gears. Sa dihang natukod ang kompaniya sa sakyanan, ang magtutukod niini nakahukom sa paggamit sa usa ka disenyo sa iyang kaugalingong paglalang - usa ka double chevron. Sa tibuuk nga kasaysayan sa kompanya, ang logo nausab siyam ka beses, bisan pa, ingon sa imong makita sa litrato, ang panguna nga elemento kanunay nga nagpabilin nga parehas. Ang usa ka bulag nga tatak sa mga awto nga giapil sa kompanya, ang DS naggamit usa ka logo nga adunay kaamgid sa panguna nga emblema. Sa mga awto, gigamit usab ang usa ka doble nga chevron, ang mga ngilit lamang niini nagporma sa letra S, ug ang letra D nahimutang sa tupad niini. Ang kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo Ang kasaysayan sa pag-uswag sa mga teknolohiya nga gigamit sa kompanya mahimong masubay sa mga modelo nga gikan sa mga conveyor sa brand. Ania ang usa ka mubo nga paglibot sa kasaysayan. 1919 Gilusad ni André Citroën ang iyang unang modelo, ang Type A. Ang 18-horsepower nga internal combustion engine nasangkapan sa usa ka sistema sa pagpabugnaw sa tubig. Ang gidaghanon niini mao ang 1327 cubic centimeters. Ang kinatas-ang gikusgon kay 65 kilometros matag oras. Ang pinasahi sa sakyanan kay naggamit kini og suga ug electric starter. Usab, ang modelo nahimo nga medyo barato, tungod kay ang sirkulasyon niini mga 100 ka piraso matag adlaw. 1919 - Nagpadayon ang mga negosasyon sa GM alang sa bag-ong gihimo nga automaker nga mahimong bahin niini. Hapit na mapirmahan ang deal, apan sa kataposang gutlo, ang gisugyot nga parent company mi-back out sa deal. Gitugotan niini ang kompanya nga magpabilin nga independente hangtod sa 1934. 1919-1928 Gigamit sa Citroen ang labing kadaghan nga medium sa advertising, nga gisulud sa Guinness Book of Records - ang Eiffel Tower. Aron mapauswag ang tatak, ang nagtukod sa kompanya nag-sponsor sa mga dugay nga ekspedisyon sa Africa, North America ug Asia. Sa tanan nga mga kaso, iyang gihatag ang iyang mga sakyanan, nga nagpakita sa pagkakasaligan niining mga barato nga mga sakyanan. 1924 - gipakita sa brand ang sunod nga paglalang niini - ang modelo nga B10. Kini ang unang European nga sakyanan nga adunay puthaw nga lawas. Sa auto show sa Paris, ang sakyanan ganahan dayon dili lamang sa mga motorista, kondili usab sa mga kritiko. Bisan pa, ang pagkapopular sa modelo dali nga milabay, tungod kay ang mga kakompetensya kanunay nga nagpresentar sa hapit wala mausab nga mga awto, apan sa usa ka lahi nga lawas, ug ang Citroen nagguyod niini. Tungod niini, ang bugtong butang nga interesado sa mga konsumedor niadtong panahona mao ang gasto sa mga sakyanan sa Pransya. 1933 - duha ka mga modelo ang nagpakita sa usa ka higayon. Kini ang Traction Avant, nga migamit ug steel monocoque body, independent front suspension ug front wheel drive. Ang ikaduha nga modelo - Rossalie, sa ilalum sa hood nga mao ang usa ka diesel engine. 1934 - Tungod sa dako nga pagpamuhunan sa pagpalambo sa bag-ong mga modelo, ang kompanya nabangkarota ug gikuha sa usa sa mga nagpautang niini - Michelin. Usa ka tuig ang milabay, ang nagtukod sa Citroen brand namatay. Gisundan kini sa usa ka lisud nga panahon, diin, tungod sa lisud nga relasyon tali sa mga awtoridad sa France ug Germany, ang kompanya napugos sa paghimo sa sekreto nga mga kalamboan. 1948 - usa ka subcompact nga modelo nga adunay gamay nga kapasidad (12 ra ka kabayo) 2CV makita sa Paris Motor Show, nga nahimo nga usa ka tinuud nga bestseller, ug gihimo hangtod sa 1990. Ang gamay nga makina dili lamang ekonomikanhon, apan katingad-an usab nga kasaligan. Dugang pa, ang usa ka motorista nga adunay kasagaran nga kita libre nga makapalit sa ingon nga awto. Samtang ang mga tiggama sa kalibutan nagsulay nga makuha ang atensyon sa mamiminaw gamit ang regular nga mga sports car, gitigum sa Citroen ang praktikal nga mga motorista sa palibot niini. 1955 - pagsugod sa produksyon sa usa ka iladong brand, nga nagpakita ubos sa pagpangulo niini nga kompanya. Ang una nga modelo sa bag-ong nahimo nga dibisyon mao ang DS. Ang teknikal nga dokumentasyon niini nga mga modelo nagpakita sa numero 19, 23, ug uban pa, nga nagpakita sa gidaghanon sa power unit nga gibutang sa sakyanan. Ang peculiarity sa sakyanan mao ang nagpahayag nga panagway ug orihinal nga ubos nga ground clearance (basaha kung unsa kini dinhi). Ang modelo sa unang higayon nakadawat og disc brakes, hydraulic air suspension, nga maka-adjust sa gitas-on sa biyahe. Ang mga inhenyero sa Mercedes-Benz nga kabalaka nahimong interesado niini nga ideya, apan ang plagiarism dili tugutan, mao nga ang pag-uswag sa usa ka lain nga suspensyon nga nagbag-o sa gitas-on sa sakyanan gihimo sulod sa halos 15 ka tuig. Sa ika-68 nga sakyanan nakadawat og laing bag-ong kalamboan - ang swivel lente sa atubangan optics. Ang kalampusan sa modelo tungod usab sa paggamit sa usa ka wind tunnel, nga nagtugot sa paghimo sa usa ka porma sa lawas nga adunay maayo kaayo nga aerodynamic nga mga kinaiya. 1968 - Pagkahuman sa daghang dili malampuson nga pagpamuhunan, gipalit sa kompanya ang bantog nga tiggama sa sports car nga Maserati. Gitugotan ka niini nga maghimo usa ka labi ka kusgan nga awto aron madani ang labi ka aktibo nga mga pumapalit. 1970 - Ang modelo sa SM gimugna pinasukad sa usa nga nakuha nga mga awto nga pang-isport. Gigamit niini ang usa ka power unit nga adunay gidaghanon nga 2,7 ka litro ug usa ka kapasidad nga 170 ka horsepower. Ang mekanismo sa manibela human sa pagliko nga independente nga gibalhin ang mga swivel wheels sa usa ka tul-id nga posisyon. Usab, ang sakyanan nakadawat sa nailhan na nga hydropneumatic suspension. 1970 - Ang paghimo sa modelo nga nagsumpay sa daghang kal-ang taliwala sa subcompact sa syudad nga 2CV ug ang katingalahan ug mahal nga DS. Ang kini nga awto nga GS ningbalhin sa kompanya sa ikaduhang puwesto pagkahuman sa Peugeot taliwala sa mga tiggama og awto nga Pransya. 1975-1976gg. ang brand nabangkarota pag-usab, bisan kung daghang mga subsidiary ang gibaligya, lakip ang Berliet truck division ug Maserati sports models. 1976 - Naporma ang PSA Peugeot-Citroen nga grupo, nga naghimo ug daghang solidong mga sakyanan. Lakip kanila mao ang Peugeot 104, GS, Dyane, homologation variant 2CV, CX. Bisan pa, ang mga kasosyo dili interesado sa dugang nga pag-uswag sa dibisyon sa Citroen, busa nagtinguha sila nga magpili usab. Sa 1980s, ang pagdumala sa dibisyon moagi sa lain nga makapasubo nga panahon, kung ang tanan nga mga awto gibase sa mga platform sa Peugeot. Sa sinugdanan sa dekada 90, ang Citroen halos walay kalainan sa mga kaubang modelo. 1990 - gipalapdan sa tatak ang salog sa pamaligya niini, nga gidani ang mga pumapalit gikan sa Estados Unidos, mga nasud nga post-Soviet, Silangang Europa ug China. 1992 - ang pagpakita sa modelo nga Xantia, nga nagbag-o sa dugang nga pag-uswag sa disenyo sa tanan nga mga awto sa kompanya. 1994 - Ang una nga Evasion minivan debuts. 1996 - Nadawat sa mga motorista ang praktikal nga van sa pamilya Berlingo. 1997 - nagpakita ang pamilya nga modelo sa Xsara, nga gipamatud-an nga labing popular. 2000 - Ang C5 sedan nag-debut, lagmit gihimo isip kapuli sa Xantia. Sugod niini, ang "panahon" sa mga modelo S. Ang kalibutan sa mga motorista nakakuha og C8 minivan, C4 ug C2 nga hatchback nga mga awto, C1 urban ug C6 luxury sedan. 2002 laing popular nga modelo sa C3 ang makita. Karon, ang kompanya nagpadayon sa pagpaningkamot nga makuha ang respeto sa usa ka global nga mamiminaw pinaagi sa paghimo og mga crossover, hybrid nga mga awto ug pag-homologate sa nahibal-an na nga mga modelo. Sa 2010, ang konsepto sa electric model Survolt gipresentar. Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubo nga pagrepaso sa maalamat nga awto sa DS sa 50s: Mga Pangutana ug Tubag: Asa gihimo ang awto nga Citroen? Sa sinugdan, ang mga modelo sa Citroen brand gitigom sa France, ug dayon sa makasaysayanong mga pabrika sa Spain: sa mga siyudad sa Vigo, Onet-sous-Bois ug Ren-la-Jane. Karon ang mga sakyanan gitigom sa mga pabrika sa PSA Peugeot Citroen grupo. Unsa ang mga modelo sa Citroen brand? Ang listahan sa mga modelo sa brand naglakip sa: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, ug uban pa. Kinsay nakapalit ug Citroen? Sukad sa 1991, kini nahimong bahin sa PSA Peugeot Citroen nga grupo. Sa 2021, ang grupo giwagtang tungod sa paghiusa sa PSA ug Fiat Chrysler (FCA) nga mga grupo.