Pag-injection sa tubig sa makina sa awto

Ang gahum sa motor mao ang sagad nga hilisgutan sa mga lingin sa motorista. Hapit tanan nga motorista naghunahuna labing menos kausa ka bahin kung giunsa ang pagdugang sa paghimo sa usa ka yunit sa kuryente. Ang uban nagbutang mga turbina, ang uban nag-usab nga mga silindro, ug uban pa. (uban pang mga pamaagi sa pagdugang sa gahum gihulagway sa lain nga stаthie). Daghan sa mga interesado sa pag-tune sa awto nahibal-an ang mga sistema nga nagahatag suplay sa gamay nga tubig o ang sagol nga adunay methanol.

Kadaghanan sa mga motorista pamilyar sa ingon nga konsepto ingon usa ka martilyo sa tubig sa usa ka motor (adunay usab usa bulag nga pagrepaso). Giunsa ang tubig, nga nagpukaw sa pagkaguba sa internal nga pagkasunog nga makina, sa parehas nga pagdugang sa paghimo niini? Sulayan naton nga atubangon ang kini nga isyu, ug hunahunaa usab ang mga bentaha ug disbentaha nga ang sistema sa injection sa methanol sa tubig sa yunit sa kuryente.

Unsa man ang sistema sa pag-injection sa tubig?

Sa laktud, kini nga sistema usa ka tanke diin gibubu ang tubig, apan kanunay nga sagol nga methanol ug tubig sa 50/50 ratio. Adunay kini usa ka de motor nga de-kuryente, pananglitan, gikan sa usa ka washer sa panid sa hangin. Ang sistema gikonektar sa mga nabagtok nga tubo (sa labi nga bersyon sa badyet, gikuha ang mga hose gikan sa dropper), sa katapusan diin usa ka bulag nga nozzle ang na-install. Depende sa bersyon sa sistema, ang pag-injection gihimo pinaagi sa usa ka atomizer o daghan. Gihatag ang tubig kung ang hangin gikuha sa silindro.

Kung kuhaon namon ang bersyon sa pabrika, nan ang yunit adunay usa ka espesyal nga bomba nga kontrolado sa elektronik. Ang sistema adunay usa o daghan pang mga sensor nga makatabang sa pagtino sa oras ug kantidad sa spray nga tubig.

Sa usa ka bahin, ingon og ang tubig ug motor dili magkatakdo nga mga konsepto. Ang pagkasunog sa sagol nga air-fuel mahitabo sa silindro, ug, sama sa nahibal-an sa tanan gikan sa pagkabata, ang siga (kung dili mga kemikal nga masunog) mapalong sa tubig. Kadtong kinsa "nakaila" sa haydroliko nga pagkurat sa makina, gikan sa ilang kaugalingon nga kasinatian, nakumbinser nga ang tubig mao ang labing katapusang sangkap nga kinahanglan mosulod sa makina.

Bisan pa, ang ideya sa pag-injection sa tubig dili usa ka hinugdan sa hinanduraw nga tin-edyer. Sa tinuud, kini nga ideya hapit usa ka gatus ka tuig ang edad. Kaniadtong 1930s, alang sa mga panginahanglanon sa militar, gipaayo ni Harry Ricardo ang makina sa ayroplano sa Rolls-Royce Merlin, ug naugmad usab ang synthetic gasolina nga adunay taas nga numero sa oktano. dinhi) alang sa mga makina sa sulud nga pagkasunog. Ang kakulang sa ingon nga gasolina mao ang usa ka taas nga peligro sa pagputok sa makina. Ngano nga peligro kini nga proseso? gilain, apan sa laktod nga pagkasulti, ang sagol nga air-fuel kinahanglan sunugon nga parehas, ug sa kini nga kaso literal kini nga mobuto. Tungod niini, ang mga bahin sa yunit naa sa ilalum sa sobra nga kapit-os ug dali nga napakyas.

Aron mabatukan ang kini nga epekto, si G. Ricardo nagdala og daghang mga pagtuon, nga sangputanan nahimo niya nga makab-ot ang pagpugong sa pagputok tungod sa pag-injection sa tubig. Pinauyon sa iyang mga naugmad, ang mga inhinyero sa Aleman nakaya nga doblehon ang gahum sa mga yunit sa ilang ayroplano. Tungod niini, gigamit ang komposisyon nga MW50 (methanol wasser). Pananglitan, ang Focke-Wulf 190D-9 fighter adunay gamit nga parehas nga makina. Ang kinatumyan nga output niini mao ang 1776 horsepower, apan adunay usa ka mubu nga afterburner (ang gihisgutan nga sagol nga gipakaon sa mga silindro), ang bar nga kini misaka sa 2240 nga "mga kabayo".

Ang kini nga pag-uswag gigamit dili ra sa kini nga modelo sa ayroplano. Sa arsenal sa German ug American aviation, daghang mga pagbag-o sa mga yunit sa kuryente.

Kung gihisgutan naton ang bahin sa mga awto sa paghimo, ang modelo nga Oldsmobile F85 Jetfire, nga gipaligid sa linya sa asembliya sa ika-62 nga tuig sa miaging siglo, nakadawat usa ka pabrika nga pagbutang og injection sa tubig. Ang usa pa nga awto sa produksyon nga adunay pagpadako sa makina sa niining paagiha mao ang Saab 99 Turbo, nga gipagawas kaniadtong 1967.

Oldsmobile F85 Jetfire

Makakuha ug 99 Turbo

Ang pagkapopular sa kini nga sistema nakakuha kusog tungod sa paggamit niini kaniadtong 1980-90. sa mga awto nga pang-isport. Mao nga, kaniadtong 1983, gisangkapan sa Renault ang mga awto nga Formula 1 nga adunay 12-litro nga tank, diin ang usa ka electric pump, usa ka pressure control ug ang kinahanglan nga ihap sa mga injector ang na-install. Pagka 1986, ang mga inhenyero sa koponan nakahimo sa pagdugang sa torque ug output sa yunit sa kuryente gikan sa 600 hangtod 870 horsepower.

Sa giyera sa racing sa mga automaker, dili usab gusto ni Ferrari nga "manibsib sa likud", ug nakahukom nga gamiton kini nga sistema sa pipila sa mga awto nga pang-isport niini. Salamat sa kini nga modernisasyon, ang brand nakahimo nga makakuha usa ka nanguna nga posisyon taliwala sa mga tigdesinyo. Ang parehas nga konsepto gihimo sa brand nga Porsche.

Ang parehas nga pag-upgrade gihimo sa mga awto nga ningapil sa mga karera gikan sa serye sa WRC. Bisan pa, sa sayong bahin sa dekada 90, ang mga nag-organisar sa ingon nga mga kompetisyon (lakip ang F-1) nag-usab sa mga regulasyon ug gidili ang paggamit sa kini nga sistema sa mga awto nga pang-karera.

Ang usa pa nga nakakalampusan sa kalibutan sa motorsport gihimo sa usa ka parehas nga pag-uswag sa mga kompetisyon sa drag racing kaniadtong 2004. Ang record sa kalibutan nga milya nabuak sa duha nga managlahi nga mga salakyanan, bisan pa sa mga pagsulay nga maabut ang milyahe nga adunay lainlaing mga pagbag-o sa powertrain. Ang kini nga mga diesel nga awto gisangkapan sa usa ka suplay sa tubig sa paggamit sa daghang mga tawo.

Paglabay sa panahon, ang mga awto nagsugod sa pagdawat mga intercooler nga nagpaminus sa temperatura sa agos sa hangin sa wala pa kini mosulud sa sulud nga paggamit. Tungod niini, nakaminusan sa mga engineer ang peligro sa pagpanuktok, ug dili na kinahanglan ang sistema sa pag-injection. Ang usa ka mahait nga pagtaas sa gahum nahimong posible tungod sa pagpaila sa usa ka nitrous oxide nga sistema sa paghatag (opisyal nga nagpakita kaniadtong 2011).

Kaniadtong 2015, nagsugod na usab pagpakita ang balita bahin sa pag-injection sa tubig. Pananglitan, ang bag-ong MotoGP safety car nga gihimo sa BMW adunay usa ka klasiko nga water spray kit. Sa opisyal nga pagpresentar sa limitado nga edisyon nga awto, gihimo sa representante sa magbubuhat sa Bavarian nga sa umaabot giplano nga ipagawas ang usa ka linya sa mga sibilyan nga modelo nga adunay parehas nga sistema.

Unsa ang gihatag sa pag-injection sa tubig o methanol sa makina?

Busa magpadayon kita gikan sa kasaysayan ngadto sa pagbansay. Ngano nga kinahanglan man sa motor ang injection sa tubig? Kung ang usa ka higpit nga gikutuban nga kantidad sa likido nga mosulod sa manifold sa pag-inom (usa ka tulo nga dili masubra sa 0.1 mm ang spray), sa pagkontak sa usa ka mainit nga medium, diha-diha dayon nahimo kini usa ka gas nga kahimtang nga adunay daghang sulud nga oxygen.

Ang gipabugnaw nga BTC compress labi ka kadali, nga nagpasabut nga ang crankshaft kinahanglan mogamit gamay nga dili kaayo puwersa aron mahimo ang compression stroke. Sa ingon, ang pag-instalar nagtugot sa daghang mga problema nga masulbad dayon.

Una, ang init nga hangin adunay gamay nga gibag-on (alang sa eksperimento, mahimo ka magkuha usa ka basiyo nga plastik nga botelya gikan sa usa ka mainit nga balay ngadto sa katugnaw - kini mogamay nga desente), busa dili kaayo oxygen ang mosulod sa silindro, nga nagpasabut nga gasolina o diesel mosilaob ang gasolina. Aron mawala ang kini nga epekto, daghang mga makina ang adunay mga turbocharger. Bisan pa sa kini nga kaso, ang temperatura sa hangin dili mohulog, tungod kay ang klasiko nga mga turbina gipadagan sa usa ka mainit nga tambutso nga moagi sa ubay-ubay nga tambutso. Ang pag-spray sa tubig nagtugot sa daghang oxygen nga igahatag sa mga silindro aron mapaayo ang kahusayan sa pagkasunog. Sa baylo, kini adunay positibo nga epekto sa catalyst (alang sa mga detalye, basaha sa usa ka linain nga pagrepaso).

Ikaduha, gihimo ang pagpa-injection sa tubig nga posible nga madugangan ang gahum sa yunit sa kuryente nga dili mausab ang kadaghan niini nga pagtrabaho ug dili mausab ang disenyo niini. Ang hinungdan mao nga sa usa ka mahuyang nga kahimtang, ang kaumog mokuha labaw pa kadaghan (sumala sa pipila nga pagkalkulo, ang pagdugang sa gidaghanon sa usa ka hinungdan nga 1700). Kung ang tubig moalisngaw sa usa ka gikutuban nga wanang, gihimo ang dugang nga presyur. Sama sa imong nahibal-an, ang pagpugong hinungdanon kaayo alang sa metalikang kuwintas. Kung wala ang interbensyon sa laraw sa yunit sa kuryente ug usa ka kusug nga turbina, kini nga parameter dili mahimo nga madugangan. Ug tungod kay kusog nga ningtaas ang alisngaw, daghang kusog ang gipagawas gikan sa pagkasunog sa HTS.

Ikatulo, tungod sa pag-spray sa tubig, ang gasolina dili sobra nga pag-init, ug ang pagputok dili maporma sa makina. Gitugotan niini ang paggamit sa labi ka barato nga gasolina nga adunay labi ka gamay nga numero sa oktano.

Sa ikaupat, tungod sa mga hinungdan nga nalista sa taas, ang drayber mahimong dili mopadayon sa gas pedal ingon aktibo aron mahimo’g labi ka kusog ang awto. Gisiguro kini pinaagi sa pag-spray sa likido sa sulud nga makina sa pagkasunog. Bisan pa sa pagdugang sa kusog, ang konsumo sa gasolina wala madugangan. Sa pipila ka mga kaso, nga adunay parehas nga mode sa pagmaneho, ang gluttony sa motor maminusan hangtod sa 20 porsyento.

Sa tinuud, kini nga pag-uswag adunay mga kaatbang. Ang kasagarang sayup nga pagsabut bahin sa pag-injection sa tubig mao ang:

1. Komosta ang martilyo sa tubig? Dili ikalimod nga kung ang tubig mosulod sa mga silindro, ang motor nakasinati sa usa ka martilyo sa tubig. Tungod kay ang tubig adunay usa ka disente nga gibag-on kung ang piston naa sa usa ka compression stroke, dili kini makaabut sa taas nga patay nga sentro (kini nag-agad sa gidaghanon sa tubig), apan ang crankshaft nagpadayon sa pagtuyok. Ang kini nga proseso mahimo’g mapiko ang mga nagdugtong nga sungkod, mabuak ang mga yawi, ug uban pa. Sa tinuud, gamay ra ang pag-injection sa tubig nga dili maapektuhan ang compression stroke.
2. Ang metal mag-agay sa paglabay sa panahon nga adunay kontak sa tubig. Dili kini mahitabo sa kini nga sistema, tungod kay ang temperatura sa mga silindro sa usa ka nagaandar nga makina molapas sa 1000 degree. Ang tubig nahimo’g usa ka alisngaw nga kahimtang sa 100 degree. Mao nga, sa panahon sa pagpadagan sa sistema, wala’y tubig sa makina, apan ang nagpadako ra sa alisngaw. Pinaagi sa dalan, kung masunog ang gasolina, adunay usab gamay nga singaw sa mga gas nga tambutso. Bahag nga ebidensya niini mao ang pagbuhagay sa tubig sa tambutso (ang uban pang mga hinungdan sa hitsura niini gihulagway dinhi).
3. Kung adunay tubig nga makita sa lana, mag-emulsify ang grasa. Pag-usab, ang kantidad sa spray nga tubig gamay ra kaayo nga dili kini makasulud sa crankcase. Nahimo dayon kini nga usa ka gas nga gitangtang kauban ang tambutso.
4. Ang init nga singaw nakaguba sa film sa langis, hinungdan nga nakuha sa power unit ang wedge. Sa tinuud, ang alisngaw o tubig dili matunaw ang lana. Ang labing tinuud nga solvent mao ra ang gasolina, apan sa parehas nga oras ang pelikula sa langis nagpabilin nga gatusan ka libo nga mga kilometros.

Atong tan-awon kung giunsa ang aparato alang sa pag-spray sa tubig sa motor molihok.

Giunsa ang sistema sa pag-injection sa tubig molihok

Sa mga moderno nga yunit sa kuryente nga gisangkapan sa kini nga sistema, mahimo’g ma-install ang lainlaing mga lahi sa kit. Sa usa ka kaso, gigamit ang usa ka nozel, nga makit-an sa sulud nga pagsulud sa pag-inom sa wala pa ang bifurcation. Ang uban pa nga pagbag-o naggamit daghang mga iniksyon sa tipo apod-apod injection.

Ang labing kadali nga paagi aron mabutang ang ingon nga sistema mao ang pagbutang usa ka bulag nga tangke sa tubig diin ibutang ang electric pump. Ang usa ka tubo konektado dinhi, diin pinaagi niini igahatag ang likido sa sprayer. Kung naabut sa makina ang gitinguha nga temperatura (gilaraw ang temperatura sa operasyon sa sulud nga pagkasunog nga makina sa laing artikulo), ang drayber nagsugod sa pag-spray aron makahimo usa ka basa nga gabon sa manifold nga pagkaon.

Ang labing yano nga pag-instalar mahimo pa nga ma-install sa usa ka makina sa carburetor. Apan sa parehas nga oras, dili mahimo ang usa nga wala’y modernisasyon sa agianan sa pagkaon. Sa kini nga kaso, ang sistema gikontrol gikan sa kompartamento sa pasahero sa drayber.

Sa labi ka abante nga mga bersyon, nga makit-an sa mga auto-tuning shop, ang setting sa spray mode gihatag bisan sa usa ka bulag nga microprocessor, o ang operasyon niini adunay kalabotan sa mga signal nga gikan sa ECU. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo gamiton ang mga serbisyo sa usa ka auto electrician aron ma-install ang sistema.

Ang aparato sa mga moderno nga sistema sa pag-spray nag-uban sa mga mosunud nga elemento:

• Ang electric pump nga naghatag pressure hangtod sa 10 bar;
• Usa o daghang mga nozel alang sa pag-spray sa tubig (ang ilang numero nagsalig sa aparato sa tibuuk nga sistema ug ang prinsipyo sa pag-apud-apod sa basa nga agos sa mga silindro);
• Ang tigdumala usa ka microprocessor nga nagkontrol sa oras ug gidaghanon sa pag-injection sa tubig. Usa ka bomba ang konektado niini. Salamat sa kini nga elemento, ang usa ka kanunay nga hatag-as nga katukma nga dosis gisiguro. Ang mga algorithm nga gisulud sa pipila ka mga microprocessor nagtugot sa sistema nga awtomatikong mopahiangay sa lainlaing mga paagi sa pagpaandar sa yunit sa kuryente;
• Usa ka tanke alang sa likido nga isablig sa daghang mga tawo;
• Ang lebel nga sensor nga naa sa kini nga tangke;
• Ang mga hos sa husto nga gitas-on ug angayan nga mga fittings.

Ang sistema molihok sumala sa kini nga prinsipyo. Ang tigdumala sa pag-injection nakadawat mga signal gikan sa air flow sensor (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa operasyon niini ug mga malfunction, basaha dinhi). Nahiuyon sa kini nga datos, gamit ang angay nga mga algorithm, gikalkulo sa microprocessor ang oras ug kantidad sa spray nga likido. Depende sa pagbag-o sa sistema, ang nozel mahimong yano nga gihimo sa porma sa usa ka manggas nga adunay usa ka nipis kaayo nga atomizer.

Kadaghanan sa mga moderno nga sistema naghatag lang usa ka senyas aron ma-on / patay ang bomba. Sa labi ka mahal nga mga kit, adunay usa ka espesyal nga balbula nga nagbag-o sa dosis, apan sa kadaghan nga mga kaso dili kini molihok nga husto. Sa panguna, ang tigdukiduki napukaw kung ang motor moabot sa 3000 rpm. ug uban pa. Sa wala pa i-install ang ingon nga pag-instalar sa imong awto, kinahanglan nimo nga hunahunaon nga ang kadaghanan sa mga tiggama nagpasidaan bahin sa sayup nga operasyon sa sistema sa pipila nga mga awto. Wala’y maghatag usa ka detalyado nga lista, tungod kay ang tanan nag-agad sa tagsatagsa nga mga parameter sa yunit sa kuryente.

Bisan kung ang punoan nga pagpaandar sa pag-injection sa tubig mao ang pagdugang sa kusog sa makina, kini gigamit lamang ingon usa ka intercooler aron mabugnaw ang agianan sa hangin nga gikan sa pula nga init nga turbina.

Gawas sa pagdugang sa output sa makina, daghan ang nakasiguro nga ang pag-injection giayo usab ang nagtrabaho nga lungag sa silindro ug ang agianan sa tambutso. Ang uban nagtuo nga ang presensya sa alisngaw sa tambutso nagmugna usa ka reaksyon sa kemikal nga nag-neutralisar sa pipila nga mga makahilo nga sangkap, apan sa kini nga kaso, ang awto dili magkinahanglan og elemento sama sa usa ka awto nga awto o usa ka komplikado nga sistema sa AdBlue, nga mabasa nimo . dinhi.

Ang pagbomba sa tubig adunay epekto ra sa taas nga tulin sa makina (kinahanglan nga maayong pagpainit ug ang pag-agay sa hangin kinahanglan nga dali aron ang kaumog mosulod dayon sa mga silindro), ug sa labi ka kadako sa mga yunit sa kuryente nga turbocharged. Ang kini nga proseso naghatag dugang nga torque ug gamay nga pagtaas sa kusog.

Kung ang makina natural nga gipangandoy, nan dili kini mahimong labi ka kusgan, apan siguradong dili kini mag-antus sa pagbuto. Alang sa usa ka turbocharged internal combustion engine, ang usa ka ineksyon nga tubig nga gibutang sa atubangan sa supercharger magdugang sa pagkaepisyente pinaagi sa pagpaminus sa temperatura sa mosulod nga hangin. Ug alang sa labi ka daghang epekto, ang ingon nga sistema naggamit sa kaniadto nga gihisgutan nga sagol nga tubig ug methanol sa usa ka proporsyon nga 50x50.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Mao nga, ang sistema sa pag-injection sa tubig nagtugot:

• Pagsulud sa temperatura sa hangin;
• Paghatag dugang nga pagpabugnaw sa mga elemento sa silid sa pagkasunog;
• Kung ang gigamit nga low-kalidad (low-octane) nga gasolina, ang pag-spray sa tubig nagdugang sa resistensya sa pagbuto sa makina;
• Ang paggamit sa parehas nga mode sa pagmaneho makaminusan ang konsumo sa gasolina. Kini nagpasabut nga sa parehas nga dinamika, ang awto dili kaayo nagapagawas mga polusyon (siyempre, dili kini kaayo episyente nga mahimo sa awto nga wala’y catalyst ug uban pang mga sistema alang sa pag-neutralize sa mga makahilo nga gas);
• Dili lamang aron madugangan ang kuryente, apan gihimo usab nga moliko ang motor nga adunay usa ka torque nga nadugangan sa 25-30 porsyento;
• Sa pila ka sukod limpyohan ang mga elemento sa sistema sa pag-inom ug tambutso sa makina;
• Pagpalambo sa tubag sa throttle ug tubag sa pedal;
• Dad-a ang turbine sa presyur sa pagpadagan sa usa ka gamay nga tulin sa makina.

Bisan pa sa daghang mga mapuslanon nga bahin, dili gusto ang pag-injection sa tubig alang sa naandan nga mga salakyanan, ug daghang mga maayong katarungan ngano nga wala kini ipatuman sa mga awto sa mga sakyanan sa paghimo. Kadaghanan sa kanila tungod sa katinuud nga ang sistema adunay sinugdanan sa isport. Sa kalibutan sa motorsport, ang ekonomiya sa gasolina kadaghanan wala mataligam-an. Usahay ang konsumo sa gasolina moabut sa 20 ka litro matag gatus. Tungod kini sa hinungdan nga ang makina kanunay gidala sa labing kadako nga katulin, ug ang drayber hapit kanunay mopadayon sa gas hangtod mohunong kini. Sa kini nga mode ra, mamatikdan ang epekto sa injection.

Mao ni, ania ang mga nag-unang disbentaha sa sistema:

• Tungod kay ang pag-instalar panguna nga gituyo aron mapaayo ang paghimo sa mga sports car, kini nga pag-uswag epektibo ra sa labing kadaghan nga kusog. Pag-abut sa motor sa kini nga lebel, ayuhon sa tigdumala ang kini nga higayon ug mag-injeksyon sa tubig. Tungod niini nga hinungdan, aron ang pag-instalar aron epektibo nga magamit, ang sakyanan kinahanglan nga gipadagan sa sport mode. Sa mga low revs, ang makina mahimong labi ka "brooding".
• Ang pag-injection sa tubig gipatuman nga adunay paglangan. Una, ang motor mosulod sa mode sa kuryente, ang katugbang nga algorithm gipalihok sa microprocessor, ug usa ka senyas ang gipadala sa bomba aron mag-on. Ang elektrisidad nga bomba nagsugod sa pagbomba sa likido ngadto sa linya, ug pagkahuman ra nagsugod ang pag-spray niini. Depende sa pagbag-o sa sistema, kining tanan mahimo’g molungtad usa ka millisecond. Kung ang awto nagmaneho sa usa ka hilum nga mode, kung ingon-ana ang pag-spray wala man gyud epekto.
• Sa mga bersyon nga adunay usa ka nozel, imposible nga makontrol kung unsa kadaghan ang kaumog nga makuha sa usa ka piho nga silindro. Tungod niini nga hinungdan, bisan pa sa maayong teyorya, ang praktis kanunay nagpakita dili lig-on nga operasyon sa motor, bisan kung adunay hingpit nga bukas nga throttle. Kini tungod sa lainlaing mga kondisyon sa temperatura sa indibidwal nga "kaldero".
• Sa tingtugnaw, ang sistema nanginahanglan refueling dili lamang sa tubig, apan sa methanol. Sa kini nga kaso, bisan sa bugnaw nga panahon, ang likido libre nga igahatag sa kolektor.
• Alang sa kahilwasan sa motor, ang giindyeksyon nga tubig kinahanglan molinis, ug kini usa ka dugang nga basura. Kung mogamit ka ordinaryong tubig sa gripo, sa dili madugay magtipig ang mga deposito sa apog sa mga dingding sa mga contact contact (sama sa sukdanan sa usa ka takure). Ang presensya sa mga langyaw nga solidong partikulo sa motor puno sa usa ka sayo nga pagkahugno sa yunit. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan gamiton ang distillate. Kung itandi sa dili hinungdanon nga ekonomiya sa gasolina (ang usa ka yano nga awto dili gituyo alang sa kanunay nga operasyon sa sports mode, ug gidili kini sa balaod sa mga publikong dalan), ang pag-install mismo, ang pagpadayon niini ug ang paggamit sa distillate (ug sa tingtugnaw - usa ka sagol nga tubig ug methanol) dili makatarunganon sa ekonomiya ...

Sa tinuud, ang pipila sa mga kakulian mahimong masulbad. Pananglitan, aron ang kuryente nga yunit makalihok nga makanunayon sa taas nga rpm o sa labing kadaghan nga karga sa mubu nga rpm, mahimong ma-install ang usa ka napanagtag nga sistema sa pag-injection sa tubig. Sa kini nga kaso, ang mga injector igabutang usa alang sa matag pag-inom, sama sa parehas nga sistema sa gasolina.

Bisan pa, ang presyo sa ingon nga pag-instalar labi nga nagdugang ug dili ra tungod sa dugang nga mga elemento. Ang tinuud mao nga ang pag-indyeksyon sa kaumog adunay kahulugan lamang sa kaso sa usa ka nagalihok nga agianan sa hangin. Kung ang pagsulud sa balbula (o daghang sa kaso sa pipila nga mga pagbag-o sa makina) sirado, ug kini nahinabo sa tulo ka siklo, ang hangin sa tubo wala maglihok.

Aron mapugngan ang pag-agas sa tubig sa kolektor nga kawang (ang sistema wala maghatag alang sa pagtangtang sa sobra nga kaumog nga natipon sa mga dingding sa kolektor), kinahanglan mahibal-an sa tigdumala kung unsang orasa ug unsang partikular nga nozel ang kinahanglan nga molihok. Ang kini nga komplikado nga pag-setup nanginahanglan mahal nga hardware. Kung itandi sa dili hinungdanon nga pagtaas sa kuryente alang sa usa ka sagad nga awto, ang ingon nga gasto dili makatarunganon.

Siyempre, negosyo sa matag usa ang pagbutang sa ingon usa ka sistema sa imong awto o dili. Giisip namon ang pareho nga mga bentaha ug disbentaha sa ingon nga laraw. Ingon kadugangan, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka detalyado nga panudlo sa video kung giunsa ang pag-injection sa tubig:

Teoriya sa sulud nga pagkasunog sa makina: pag-injection sa tubig sa agianan sa pag-inom

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang Methanol Injection? Kini mao ang pag-injection sa gamay nga tubig o methanol ngadto sa nagdagan nga makina. Kini nagdugang sa detonation nga pagsukol sa dili maayo nga sugnod, pagkunhod sa emission sa makadaot nga mga butang, nagdugang sa torque ug gahum sa internal combustion engine.

Para sa unsa ang methanol water injection? Ang methanol injection mopabugnaw sa hangin nga gipasulod sa makina ug makapamenos sa posibilidad sa pagtuktok sa makina. Kini nagdugang sa kahusayan sa motor tungod sa taas nga kapasidad sa kainit sa tubig.

Giunsa pagtrabaho ang sistema sa Vodomethanol? Nagdepende kini sa pagbag-o sa sistema. Ang labing episyente kay gi-synchronize sa mga fuel injector. Depende sa ilang karga, ang tubig nga methanol giindyeksyon.

Unsa ang gigamit sa Vodomethanol? Kini nga substansiya gigamit sa Unyon Sobyet sa mga makina sa ayroplano sa wala pa ang pag-abut sa mga makina sa jet. Ang water methanol nagpamenos sa detonasyon sa internal combustion engine ug naghimo sa pagkasunog sa HTS nga hapsay.